কম গতিতে গাড়ি চালানো কেন বিপজ্জনক

শহরগুলিতে ট্র্যাফিক, যেখানে বেশিরভাগ গাড়ি প্রতিদিন ব্যবহৃত হয়, দ্রুত চলাচল করতে দেয় না। এবং বেশিরভাগ চালকের জ্বালানী সাশ্রয়ের আকাঙ্ক্ষার সাথে গতির সীমা পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি পরিশ্রম করে, যেহেতু এটি উচ্চ রেডগুলি বিকাশ করতে পারে না।

সমস্ত (বা প্রায় সমস্ত) ড্রাইভারই জানেন যে ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্কটি আরপিএমের উপর নির্ভরশীল। সাধারণত, একটি পেট্রোল ইঞ্জিন মধ্য ব্যাপ্তিতে তার সর্বাধিক কার্যকারিতাতে পৌঁছে যায়। উচ্চ গতিতে অবিচ্ছিন্ন চলাফেরার ফলে ভাল কিছু হতে পারে না, যেহেতু ইউনিটের সংস্থানগুলি দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে।

বিপরীতে, কম গতিতে গাড়ি চালানোও ইঞ্জিনের জন্য ক্ষতিকারক। এবং অনেক ড্রাইভার বিশ্বাস করে যে তাদের গাড়ির ইঞ্জিন লোড না করে, তারা কেবল এটির জীবন বাড়িয়ে দেয় না, জ্বালানীও বাঁচায়। তবে এটি সত্য নয়, বিশেষজ্ঞরা বলছেন।

কম গতিতে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। কুলিং সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে, এটি অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, ব্যয়বহুল মেরামত করে। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারের মাথাটি বিকৃত হয়, অ্যান্টিফ্রিজ পিস্টনে প্রবেশ করতে পারে এবং তেল কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে। এই জাতীয় মিশ্রণের পরিণতিগুলি দুঃস্বপ্নের মতো - ইঞ্জিন প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

ছোট স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিনগুলি, তবে কম শক্তিযুক্ত উচ্চ ক্ষমতা এবং টর্কের সাথে, বিস্ফোরণ ঘটে, যা ড্রাইভার অনুভব করতে পারে না, কারণ এটি খুব ছোট। তবে এটি ড্রাইভ ইউনিটের মূল অংশগুলি বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে লোড করে। হাঁটু প্রক্রিয়া এবং সিলিন্ডার মাথা এই প্রভাবের ঘন ঘন এক্সপোজার থেকে ভোগে। তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, যা মাথা গসকেটকে অত্যধিক গরম করে এবং পিস্টনের মুকুট এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের জারাও দেয়।

কম গতির কারণেও বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সঠিকভাবে তৈরি না হতে পারে, যার অর্থ এটি ভুলভাবে এবং সমানভাবে পুড়ে যায়। ফলে জ্বালানি খরচও বেড়ে যায়। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে লাভজনক গতির পরিসর হল 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা, যা শহুরে ট্রাফিকের মধ্যে অর্জন করা অসম্ভব।

কম গতিতে ইঞ্জিন চালনা দহন চেম্বার এবং অনুঘটককেও দূষিত করে। এ কারণেই আধুনিক ইঞ্জিনগুলিকে মাঝে মাঝে সুপারচার্জ করা এবং উচ্চ রেডে চালানো দরকার। তাদের দ্রুত গতিতে কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে, অবশ্যই, অবশ্যই রাস্তার সীমাবদ্ধতা এবং শর্তগুলি মেনে চলতে হবে।

একদিকে, ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত পরিমাণে গ্যাস না দেওয়া, এবং অন্যদিকে - অবিচ্ছিন্নভাবে শীট মেটালে অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেলে পা রাখা। বিকল্প অপারেটিং মোড এবং রুট বেছে নেওয়া প্রয়োজন যাতে ইঞ্জিনটি বিস্তৃত গতিতে কাজ করতে পারে।