গাড়িটি উচ্চ গতিতে চললেই কেন চুলা গরম হয়: কী করবেন তার কারণ
সন্তুষ্ট
যদি শীতকালে গাড়ির চুলা শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে কাজ করে, এবং ঠান্ডা বাতাস মাঝারি এবং নিষ্ক্রিয়ভাবে প্রবাহিত হয়, তবে হিটিং সিস্টেমে (হিটিং, হিটার), যা আরও জটিল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের অংশ, সেখানে গুরুতর সমস্যাগুলির প্রয়োজন হয়। জরুরী হস্তক্ষেপ।
যদি শীতকালে গাড়ির চুলা শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে কাজ করে, এবং ঠান্ডা বাতাস মাঝারি এবং নিষ্ক্রিয়ভাবে প্রবাহিত হয়, তবে হিটিং সিস্টেমে (হিটিং, হিটার), যা আরও জটিল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের অংশ, সেখানে গুরুতর সমস্যাগুলির প্রয়োজন হয়। জরুরী হস্তক্ষেপ।
কিভাবে অভ্যন্তর গরম কাজ করে
যাত্রীবাহী বগির অভ্যন্তর গরম করার জন্য তাপের উত্স হল মোটর (ইঞ্জিন, পাওয়ার ইউনিট, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন), যা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলনের সময় উত্তপ্ত হয়। এর ভিতরে কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) চলাচলের জন্য চ্যানেল রয়েছে, যা এটি থেকে তাপ শক্তি কেড়ে নেয় এবং ইঞ্জিন এবং হিটারের রেডিয়েটরগুলিতে (হিট এক্সচেঞ্জার) স্থানান্তর করে। কুল্যান্টের চলাচল সরাসরি পানির পাম্প (পাম্প) এর অপারেশনের উপর নির্ভর করে, যা পাওয়ার ইউনিটের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিনের গতি যত বেশি হবে, তরলটি চ্যানেল এবং টিউবের মধ্য দিয়ে দ্রুত সরে যায়, যার মানে এটি হিটার রেডিয়েটরে আরও শক্তি দেয়। উভয় সিস্টেমের অপারেশনের আরও বিশদ বিবরণ এখানে পাওয়া যাবে।
হিটারের কার্যকারিতা নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর নির্ভর করে:
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা (কুল্যান্ট);
- চুলার রেডিয়েটারের মাধ্যমে কুল্যান্টের চলাচলের গতি;
- রেডিয়েটারের অবস্থা;
- বায়ু চলাচলের দিক।
যে কোনও কারণের অবনতি অভ্যন্তরীণ গরম করার দক্ষতায় তীব্র হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়। কুল্যান্টের নিম্ন তাপমাত্রা (ঠান্ডা ইঞ্জিন) শুধুমাত্র ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত চুলার কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে, তারপরে চুলা অলস অবস্থায়ও তাপ উড়িয়ে দেয়।
গাড়ী হিটার রেডিয়েটার
হিটার রেডিয়েটারের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ চলাচলের গতি কমিয়ে কম এবং মাঝারি গতিতে বাতাসের অপর্যাপ্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে, তবে আপনি যখন গ্যাস, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং এর সাথে পাম্প টিপবেন, তখন দ্রুত ঘোরান, যা কুল্যান্টের গতি বাড়ায়। , যার মানে এটি চুলার দক্ষতা বাড়ায়। একটি আটকে থাকা রেডিয়েটর এর মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে ভালভাবে তাপ দেয় না, তবে গতি বৃদ্ধি অ্যান্টিফ্রিজের চলাচলকে ত্বরান্বিত করে, যার অর্থ এটি এটিকে আরও গরম করে, যা বায়ুর তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করে।
কিভাবে কারণ নির্ধারণ করতে হবে
যেহেতু চুলার দুর্বল অপারেশনের সমস্ত কারণগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় বিপদ হল অ্যান্টিফ্রিজের নিম্ন স্তর এবং এটির দ্বারা সৃষ্ট এয়ার প্লাগ, তাই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তরল পরিমাণ মূল্যায়ন করে পরীক্ষা শুরু করুন।
যদি কোনও কুল্যান্ট ফুটো না থাকে, তবে এর স্তরটি ক্রমানুসারে থাকে এবং গাড়িটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, তবে কোনও প্লাগ নেই, যার অর্থ আপনাকে অন্যান্য কারণগুলি সন্ধান করতে হবে।
একটি ছোট বৃত্তে প্রচলন পরীক্ষা করা হচ্ছে
গাড়িটি চালু করুন এবং 3-5 মিনিটের পরে, যখন আপনি ইঞ্জিনটি গরম করছেন, তখন কুল্যান্ট সরবরাহ অনুভব করুন এবং হিটার হিট এক্সচেঞ্জারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেরত দিন, যদি সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উষ্ণ হয় এবং ফেরার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা হয়, কল পরীক্ষা করুন (না সমস্ত গাড়িতে উপলব্ধ), আপনি এটি খুলতে ভুলে গেছেন। যদি উভয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম হয়, তারপর ছোট বৃত্তের মধ্যে প্রচলন আছে এবং কারণ আরও খুঁজতে হবে। যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সবেমাত্র উষ্ণ বা ঠান্ডা হয়, প্রধান রেডিয়েটারের পাইপ অনুভব করুন, তাদের গরম একটি থার্মোস্ট্যাট খোলা অবস্থানে আটকে নির্দেশ করে।
গাড়ী হিটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
চুলার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম হচ্ছে তা নিশ্চিত করার পরে, মোটর রেডিয়েটারে ফ্যান চালু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন, তারপর অভ্যন্তরীণ হিটার হিট এক্সচেঞ্জারের উভয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাবধানে অনুভব করুন, যদি তাদের তাপমাত্রা পরিবর্তন না হয়, বা তারা ঠান্ডা হয়ে যায়, তাহলে সঞ্চালন। একটি ছোট বৃত্তে অপর্যাপ্ত। কারণটি একটি কাঁটাযুক্ত বা আটকে থাকা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হতে পারে, যদিও এটি সম্ভব যে রেডিয়েটরটি আটকে আছে বা স্কেলটি পাইপের একটিতে জমা হয়েছে।
সম্পূর্ণ কুলিং/হিটিং সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
একজন সহকারীকে গ্যাসের প্যাডেলটি হালকাভাবে চাপতে বলুন যাতে গতি প্রতি মিনিটে 2-2,5 হাজারে উঠে যায় এবং 2-3 মিনিট ধরে ধরে রাখুন। তাকে পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপটি সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে বলুন, যাতে গতিটি খুব বেশি না হয়, এটি মোটরকে ক্ষতি করবে। এই সময়ের মধ্যে, নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রয়েছে এবং পাওয়ার ইউনিটটি অতিরিক্ত গরম না হয়, তারপরে আবার অভ্যন্তরীণ রেডিয়েটারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অনুভব করুন, যদি সেগুলি একটু গরম হয়ে যায়, তবে আপনি নিশ্চিত করেছেন যে শুধুমাত্র গাড়িতে চুলা দুর্বল কুল্যান্ট সঞ্চালনের কারণে উচ্চ গতিতে কাজ করে।
যদি, এই ধরনের গতিতে, ফ্যান চালু হওয়ার পরেও ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়তে থাকে, তাহলে অবিলম্বে পুরো কুলিং সিস্টেমটি নির্ণয় করুন, অন্যথায় আপনি ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারেন, কারণ এটি লোড ছাড়াই গরম হয়ে গেলে, এই প্রক্রিয়াটি লোডের অধীনে ত্বরান্বিত হবে . মনে রাখবেন: আপনি যদি পরিদর্শন এবং ছোটখাটো মেরামতকে অবহেলা করেন তবে ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি হবে।
চুলা পরীক্ষা করা হচ্ছে
হিটার রেডিয়েটরে কুল্যান্টটি স্বাভাবিকভাবে প্রবেশ করে কিনা তা নিশ্চিত করার পরে, সর্বাধিক বায়ুপ্রবাহ চালু করুন এবং ড্যাশবোর্ডের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রকটিকে সর্বাধিক গরম করার অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন, তারপর আপনার হাত একে একে সমস্ত ব্লোয়ারের গর্তে নিয়ে আসুন। বাতাস কয়েক সেকেন্ড পরে আপনার হাত গরম করা উচিত, কিন্তু যদি এটি চুলা থেকে ঠান্ডা ফুঁ দিতে থাকে, একজন সহকারীকে ইঞ্জিনের গতি 2,5-3 হাজারে বাড়াতে বলুন এবং এটি 2-3 মিনিটের জন্য ধরে রাখুন।
ব্লোয়ার ওভেন অটো পরিশোধন
যদি বহির্গামী প্রবাহটি সামান্য উত্তপ্ত হয়, তবে সমস্যাটি কুলিং সিস্টেমের ছোট বৃত্তে, তদ্ব্যতীত, এটি হয় অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট সঞ্চালন, বা তাপ এক্সচেঞ্জার কোষগুলি ময়লা দিয়ে উত্থিত হয়। তারপরে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকে সর্বনিম্ন তাপের অবস্থানে পরিণত করুন, একজন সহকারীকে ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য বলুন এবং আবার আপনার হাতটি ব্লোয়ারের কাছে আনুন, যদি বাতাস লক্ষণীয়ভাবে ঠান্ডা না হয় তবে ড্যাম্পার নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না।
আমরা অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন এবং হিট এক্সচেঞ্জার অপসারণ করার পরামর্শ দিই, কারণ আপনি কেবল ভেঙে দেওয়ার পরেই এর টিউবগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। ভিতরে জমাগুলি নির্দেশ করে যে বেমানান কুল্যান্টগুলি গাড়ির কুলিং সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, যার কারণে স্কেল তৈরি হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র চুল্লির দুর্বল অপারেশনের জন্যই বিপজ্জনক নয়, এমনকি গড় লোড নিয়ে কাজ করার সময়ও মোটর অতিরিক্ত গরম করার জন্যও।
কি করতে হবে
পদ্ধতিটি নির্ভর করে ঠিক কী কারণে হিটারটি ত্রুটিযুক্ত হয়েছে। যাই হোক না কেন, হিটিং সিস্টেমের মাধ্যমে বায়ু বা কুল্যান্টের চলাচলকে ব্যাহত করে এমন সমস্যাটি দূর করার জন্য এটি যথেষ্ট, যার পরে ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করা হবে। তবে, হিটিং সিস্টেমের কিছু অংশের ত্রুটির কারণ হওয়ার কারণটি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করে এমন পর্দাটি কিছু অবস্থানে জ্যাম করা হয় তবে সম্ভবত কিছু এতে হস্তক্ষেপ করছে বা এটি বাঁকানো হয়েছে। শাটার কন্ট্রোল মেকানিজমের অপারেশন পুনরুদ্ধার করে, আপনি ভবিষ্যতে এই ধরনের সমস্যা থেকে মুক্তি পাবেন।
এটি আরও খারাপ যদি ত্রুটির কারণটি বেমানান অ্যান্টিফ্রিজ মেশানো হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার গাড়িটি ক্লাস G11 কুল্যান্টে ভরা থাকে (সোভিয়েত টোসলও এটির অন্তর্গত), তবে আপনি শুধুমাত্র একই শ্রেণীর তরল যোগ করতে পারেন। আপনি যদি ক্লাস G12-G13 অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করেন, তবে প্রথম তরল থেকে সিলিকেটগুলি সমস্ত ধাতুর দেয়ালে এবং বিশেষত গুরুতর ক্ষেত্রে, এমনকি রাবার উপাদানগুলিতে একটি ক্রাস্ট তৈরি করতে শুরু করবে। একই অবস্থা G12-এরও। যাইহোক, ক্লাস G12 +, G12 ++ এবং G13 এর কুল্যান্টগুলি আরও সার্বজনীন; ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে, আপনি যে কোনও শ্রেণীর অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করতে পারেন, এমনকি এটি পুরানো সোভিয়েত টসোল হলেও। মূল জিনিসটি মোটর মেরামত করতে দেরি না করা এবং এই জাতীয় মিশ্রণে কয়েক হাজার কিলোমিটার বাতাস না দেওয়া, তবে কোনও নেতিবাচক পরিণতি হবে না।
উপসংহার
যদি গাড়ির চুলা শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে কাজ করে, তবে কারণটি সর্বদা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে একটি ত্রুটি, তাই আপনার এই ধরনের ত্রুটিকে হালকাভাবে নেওয়া উচিত নয়। তদুপরি, মেরামতের জন্য কোনও বিশেষ জ্ঞান বা সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না, এমনকি একজন নবজাতক চালক, যদি তিনি নির্দেশ ম্যানুয়াল ব্যবহার করেন তবে তিনি নিজের গাড়ি মেরামত করতে সক্ষম হবেন।
