কেন একটি ব্যবহৃত 2016 টয়োটা টাকোমা কেনা সেরা ধারণা নয়

একটি ব্যবহৃত পিকআপ ট্রাক কেনা একটি প্রক্রিয়া হওয়া উচিত যা আপনি গুরুতর যান্ত্রিক এবং কার্যক্ষম সমস্যা সহ একটি মডেল বেছে নেওয়ার আগে সাবধানে যান যেমন 2016 টাকোমা যা কিছু সমস্যা সৃষ্টি করেছিল এবং এখানে আমরা আপনাকে সবচেয়ে সাধারণ সম্পর্কে বলব।

এটি একটি দুর্দান্ত মাঝারি আকারের ট্রাক, এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি আপনি কিনতে পারেন এমন সেরা পিকআপগুলির মধ্যে একটি, এমনকি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারেও, তবে, প্রতি বছর/মডেল নির্ভরযোগ্য নয়, কারণ এমন একটি আছে যা আপনার উচিত নয় সম্পূর্ণ বিশ্বাস। একটি 2016 টয়োটা টাকোমার মত।

আপনি জানেন যে, সমস্ত মডেল এক জায়গায় এবং একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয় না, তাই এটি একই মেক এবং মডেল হলেও, একটি নির্দিষ্ট গাড়ি বা মডেলে কিছু ত্রুটি পাওয়া যেতে পারে এবং তারপরে আমরা আপনাকে বলব তাদের মধ্যে কোনটি দুর্বল পয়েন্ট। 2016 টাকোমা এবং কেন আপনি এই বছর একটি ট্রাক কেনার কথা বিবেচনা করবেন না।

2016 টয়োটা টাকোমা ট্রান্সমিশন সমস্যা

একটি গাড়ির সাফল্যের একটি মূল উপাদান হল ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া, এবং Car Complaints-এ, একটি সাইট যা প্রকৃত ড্রাইভারদের গাড়ি সম্পর্কে পর্যালোচনা এবং অভিযোগ পোস্ট করতে দেয়, 2016 Toyota Tacoma-এ প্রচুর সমস্যা রয়েছে৷ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল হঠাৎ পরিবর্তন।

চালক গতিতে ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করার সময় স্থানান্তর করতে বিলম্ব অনুভব করেছিলেন। তার টাকোমা স্পষ্টতই জ্বালানি বাঁচাতে ষষ্ঠ গিয়ারে এবং ত্বরণ করার সময় পঞ্চম গিয়ারে স্থানান্তর করার চেষ্টা করছিল। তার ট্রাকও ত্বরান্বিত করার সময় নামানোর চেষ্টা করে।

আরেকজন চালক ঢেউ ও বিলম্বের পাশাপাশি অনেক ঝাঁকুনির সম্মুখীন হয়েছেন। আরেকজন চালক শীতের দিনে বারবার ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেন। এই সমস্যাগুলি প্রথম দিকে শুরু হয়েছিল, 10 মাইল আগে। যে সমাধানটি নেওয়া হয়েছিল তা ছিল ECM আপডেট করা, কিন্তু ড্রাইভারগুলি এখনও কঠোর পরিবর্তনের বিষয় ছিল এবং এই রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল।

কঠোর স্থানান্তর এবং সামনের দিকে ঝাঁকুনি দেওয়ার পাশাপাশি, কিছু চালক চিৎকারের সমস্যায় পড়েছেন। চিৎকারটি পিছনের পার্থক্য থেকে এসেছিল এবং 55 থেকে 65 মাইল প্রতি ঘণ্টার মধ্যে ছিল। ডিলাররা কারণ নির্ণয় করতে পারেনি।

2016 টয়োটা টাকোমা ইঞ্জিন সমস্যা

2016 টয়োটা টাকোমা-তে ইঞ্জিনের সমস্যাও বেশ কিছু ড্রাইভার রিপোর্ট করেছে। নতুন ট্রাকের সাথে, চালকরা প্রচুর কম্পনের সম্মুখীন হয়। স্টিয়ারিং হুইল, মেঝে, আসন এবং আরও অনেক কিছুতে উত্তেজক কম্পন ছিল। পিছনের পাতার স্প্রিংস, পিছনের ডিস্ক ব্রেক এবং চারটি টায়ার প্রতিস্থাপনের পরেও কম্পন ঘটতে থাকে।

এই মডেলের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল যে ইঞ্জিনটি অত্যন্ত জোরে চালানোর জন্যও পরিচিত। বেশ কিছু ড্রাইভার একটি বিরক্তিকর ক্লিকের সম্মুখীন হয়েছে যা ঠিক করা অসম্ভব ছিল। ডিলাররা ইঞ্জিনগুলি কেন শব্দ করতে থাকে তা নির্ধারণ করতে অক্ষম।

অন্য চালকরা ভুলবশত ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। একজন মালিক স্থবির ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ তাপমাত্রাকে দায়ী করেছেন কারণ তার ট্রাক 95-ডিগ্রি দিনে থেমে গিয়েছিল। অন্য একজন চালক প্রায় 45 mpg এ ড্রাইভ করছিলেন যখন তার ইঞ্জিন দুর্ঘটনাক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, তারা পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ব্রেক করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে।

একটি 2016 টয়োটা টাকোমায় বৈদ্যুতিক সমস্যা।

2016 টয়োটা টাকোমাতে বেশ কিছু ড্রাইভার বৈদ্যুতিক সমস্যার কথাও জানিয়েছে। কিছু ড্রাইভার VSC সতর্কীকরণ আলো সহ বিভিন্ন ঝলকানি সতর্কতা বন্ধ করতে অক্ষম ছিল। বিক্রেতারা অনুমান করেন যে এই সমস্যাটি ক্ষয়প্রাপ্ত সেন্সরগুলির কারণে হয়েছিল, তবে এই সমস্যাগুলি চালকদের 10 মাইল চালানোর আগেই শুরু হয়েছিল।

অন্যান্য চালকদের স্বতঃস্ফূর্ত রেডিও বন্ধের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছে। অজানা কারণে, রেডিওটি হঠাৎ রিবুট হয়ে যায়। কখনো কখনো বৃষ্টি হলে এই সমস্যা বেশি দেখা দেয়। টাকোমার মালিকের রেডিও প্রতিস্থাপনের পরেও এই সমস্যা ছিল।

একজন চালকের চালকের আসনের নিচে একটি ব্যর্থ সিট গরম করার সংযোগকারী ছিল। সিট অত্যধিক গরম হয়ে যায়, যার ফলে সিটটি যথেষ্ট গরম হয়ে যায় যাতে মানুষ পুড়ে যায় বা কেবিনে আগুন লাগে। সংযোগকারী এত গরম হয়ে গেছে যে এটি গলে গেছে।

অন্যান্য ড্রাইভার এই সংযোগকারীর সাথে একই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। তারা কেবল লক্ষ্য করেনি যে সংযোগকারীটি গলে গেছে যতক্ষণ না তারা আবিষ্কার করে যে তাদের উত্তপ্ত আসনটি কাজ করছে না। কিছু লোক পোড়া প্লাস্টিকের গন্ধ পেয়েছিলেন এবং ডিলারের কাছে সংযোগকারী প্রতিস্থাপন করেছিলেন। টয়োটা এই চলমান সমস্যা সম্পর্কে সচেতন ছিল কিন্তু মনে করেনি।

*********

:

-