টেসলার "ফুল সেলফ-ড্রাইভিং বিটা 9" কেন কোনো গতিতে নিরাপদ নয় | মতামত

টেসলার "সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং" প্রচার করা হয়েছে এবং অবিরাম প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, তবে এখনও বিকাশের মধ্যে রয়েছে।

একটি অন্ধকার কিশোরের বেডরুমের মধ্যে (একটি খোলা জানালায় কী সমস্যা?), এজ অফ এম্পায়ারস IV বেটা দেখতে পায় চেঙ্গিস খান এবং তার মঙ্গোল সৈন্যরা অনেক চীনা কৃষক কৃষকের জীবনকে বিপন্ন করে তুলেছে। 

কিন্তু মার্কিন সড়কে, টেসলার ফুল সেলফ-ড্রাইভিং (এফএসডি) বৈশিষ্ট্যের সর্বশেষ (9.0) সংস্করণের বিটা পরীক্ষা প্রকৃত রাস্তা ব্যবহারকারী এবং পথচারীদের মারাত্মক বিপদে ফেলতে পারে, পরীক্ষায় তাদের কেউই অংশ হতে রাজি হননি।

হ্যাঁ, এই মুহূর্তে 800টি রাজ্যে (ক্যালিফোর্নিয়ায় সংখ্যাগরিষ্ঠ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (জুলাইয়ের শেষে একটি অপেক্ষাকৃত ছোট v100 আপডেট প্রকাশিত হয়েছিল) FSD 9 সক্ষম গাড়ি ব্যবহার করে প্রায় 9.1 টেসলা কর্মচারী এবং প্রায় 37 টেসলার মালিক রয়েছে। এই অভিজ্ঞতা থেকে শিখতে এবং অটোপাইলট এবং FSD সিস্টেম উন্নত করতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা টেসলার "নিউরাল নেটওয়ার্ক"-এ ডেটা ফিড করা। আমেরিকার বিশাল অটোমোবাইল মহাসাগরে একটি ড্রপ, কিন্তু প্রশ্ন উত্থাপন করার জন্য যথেষ্ট।

অটোপাইলট হল টেসলার বিদ্যমান ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ যা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন রাখা সহায়তা, স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন এবং স্ব-পার্কিংয়ের উপর ভিত্তি করে। 

নামটি উত্তপ্ত বিতর্ক তৈরি করেছে, এবং যদিও আমি বুঝতে পারি যে এমনকি একটি বাণিজ্যিক বিমানের প্রেক্ষাপটেও, অটোপাইলট "ড্যাশবোর্ডে ফুট" নয় এমন অভিজ্ঞতা যা হলিউডকে এটি করতে সাহায্য করেছিল, উপলব্ধি হল সবকিছু , এবং এই নামটি ব্যবহার করা সর্বোত্তমভাবে নির্বোধ এবং সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় বেপরোয়া।

যা এখনও SAE লেভেল 2 "অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিসট্যান্স সিস্টেম" (ছয়টি স্তর রয়েছে) "ফুল সেলফ ড্রাইভিং" হিসাবে বিপণনকে আরও সন্দেহজনক করে তোলে৷

FSD প্রায় একচেটিয়াভাবে ক্যামেরা এবং মাইক্রোফোনের উপর ভিত্তি করে; টেসলা সম্প্রতি রাডারকে পর্যায়ক্রমে আউট করেছে এবং বহুল ব্যবহৃত "লাইট ডিটেকশন অ্যান্ড রেঞ্জিং" (লিডার) রিমোট সেন্সিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে না কারণ এটি অপ্রয়োজনীয়। 

প্রকৃতপক্ষে, 2019 সালের শুরুর দিকে টেসলা স্বায়ত্তশাসন দিবসের অনুষ্ঠানে, সিইও এলন মাস্ক বলেছিলেন যে যারা স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের সন্ধানে লিডার ব্যবহার করছেন তারা একটি "বোকা কাজ" করছেন।

নিন্দুকেরা বলতে পারে যে কমপ্যাক্ট ক্যামেরাগুলি ইউনিট খরচ কমানোর একটি দুর্দান্ত উপায়, তবে এই পদ্ধতিটি সস্তা হলেও, একটি FLIR থার্মাল ইমেজারের সম্ভাব্য ইন্টিগ্রেশন বর্তমান অ্যাকিলিসের হিল-ক্যামেরা-শুধু পদ্ধতিকে শক্তিশালী করতে পারে...খারাপ আবহাওয়া। যা আমাদেরকে জনপথে ব্যবস্থার উন্নয়নে ফিরিয়ে আনে।  

অবশ্যই, টেসলা কর্মচারীরা FSD 9 ব্যবহার করে একটি অভ্যন্তরীণ গুণমান এবং পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামের মধ্য দিয়ে গেছে এবং মালিকদের তাদের অসামান্য ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ভিত্তিতে নির্বাচিত করা হয়েছে, কিন্তু তারা ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার নয় এবং তারা অগত্যা সঠিক কাজটি করবে না। জিনিস সব সময়।

এই গাড়িগুলিতে কোনও বিশেষ ব্যবস্থা নেই যা চালকের সতর্কতা এবং মনোযোগীতা নিশ্চিত করে। এবং রেকর্ডের জন্য, Argo AI, Cruise এবং Waymo বেসরকারী বন্ধ সুবিধাগুলিতে সফ্টওয়্যার আপডেট পরীক্ষা করছে, বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ড্রাইভাররা যানবাহন পর্যবেক্ষণ করছে।

FSD 9 এর সাথে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল সিস্টেমটি এখন (ড্রাইভারের তত্ত্বাবধানে) চৌরাস্তা এবং শহরের রাস্তায় নেভিগেট করতে পারে।

মাস্ক পরামর্শ দিয়েছিলেন যে FSD ড্রাইভাররা তাদের পদ্ধতিতে "প্যারানয়েড" হতে পারে, যে কোনো মুহূর্তে কিছু ভুল হতে পারে।

সম্মানিত ডেট্রয়েট প্রকৌশলী স্যান্ডি মুনরোকে ডার্টি টেসলার ক্রিস (সোশ্যাল মিডিয়াতে @DirtyTesla, এবং মিশিগান টেসলা ওনার্স ক্লাবের সভাপতি) এর সাথে পরবর্তী FSD 9-চালিত মডেল Y-তে রাইড করা দেখছেন, আলোকিত।

ক্রিস, একজন অপ্রতিরোধ্য টেসলা ভক্ত, নিশ্চিত করেছেন যে "অনেক কিছু করা বাকি। সে সত্যিই অনেক ভুল করে।"

তিনি যোগ করেছেন: “এটি অটোপাইলটের পাবলিক বিল্ডের চেয়ে অনেক বেশি মুক্ত, যা তার পথে আটকে আছে বলে মনে হচ্ছে। যদি তিনি মনে করেন যে সাইকেল আরোহীর পথ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য তাকে কেন্দ্রের লাইনে যেতে হবে, সে করবে। কখন সে এটা করবে এবং কখন তাকে করতে হবে না তার জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে।"

ক্রিস বলেছেন যে কখনও কখনও একটি যাত্রার সময় সিস্টেমটি যা দেখে তা "নিশ্চিত" হয় না। "অবশ্যই কখনও কখনও আমি নিয়ন্ত্রণ করি যখন সে একটি প্রাচীরের খুব কাছে যায়, কিছু ব্যারেল বা এরকম কিছুর খুব কাছে যায়," তিনি যোগ করেন।

এফএসডি 9 পরীক্ষা সম্পর্কে ভোক্তা প্রতিবেদনের সাথে কথা বলতে গিয়ে, সেলিকা জোসিয়াহ তালবট, আমেরিকান ইউনিভার্সিটির স্কুল অফ পাবলিক অ্যাফেয়ার্স ইন ওয়াশিংটন, ডি.সি.-এর একজন অধ্যাপক যিনি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন অধ্যয়ন করেন, বলেছেন FSD বিটা 9-সজ্জিত টেসলাস যে ভিডিওগুলিতে তিনি কাজ করতে দেখেছেন। "প্রায় মাতাল ড্রাইভারের মতো" লেনের মধ্যে থাকতে সংগ্রাম করছে।

"এটি বাম দিকে squirms, এটি ডানদিকে squirms," ​​তিনি বলেন. "যদিও এটির ডান হাতের কোণগুলি বেশ শক্ত মনে হয়, এটির বাম হাতের কোণগুলি প্রায় বন্য।"

এবং এটা যে প্রাথমিক পর্যায়ে দাঁতের সমস্যা হয় তা নয়। এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা দীর্ঘ সময়ের জন্য "প্রায় প্রস্তুত"। মাস্ক বিখ্যাতভাবে বলেছেন যে FSD 2019 সালের শেষ নাগাদ "কার্যকরভাবে সম্পূর্ণ" হবে। বছরের পর বছর ধরে, টেসলা অতিরিক্ত প্রতিশ্রুতি দেওয়ার জন্য চার্জ করেছে কিন্তু বিতরণ করছে না কারণ এটি 100 শতাংশ প্রদান করেনি।

ধারণাটি হল যে আপনি আজ যে টেসলা কিনছেন তা এফএসডি সমর্থন করে এবং ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটটি প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে আপনার প্রি-পেইড কার্যকারিতা সক্রিয় করবে।

2018 সালে, বিক্রয়ের সময় FSD-এর মূল্য ছিল $3000 (বা কেনার পরে $4000)। 2019 সালের প্রথম দিকে $2000-এ নেমে যাওয়া অবশ্যই তাদের রোমাঞ্চিত করেছে যারা ইতিমধ্যেই কাশিতে ভুগছিল, কিন্তু বিকাশ অব্যাহত থাকায় দাম ক্রমশ বেড়েছে।

"অটোপাইলট" স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে যখন FSD ভেরিয়েন্ট $5000-এ বেড়ে যায়, তারপর 2019-এর মাঝামাঝি যখন Elon Musk "18 মাসে" সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ঘোষণা করে তখন তা বেড়ে দাঁড়ায় $6000, তারপর $7000। $8000 এবং $10,000 পর্যন্ত। গত বছরের শেষে।

এখানে কিছু জিনিস. ডার্টি টেসলার ক্রিসের মতে, এফএসডি রিলিজ নোটগুলি এই ধারণাটিকে শক্তিশালী করে যে "আপনাকে সর্বদা সতর্ক থাকতে হবে, চাকার উপর আপনার হাত রাখুন।"

এমনকি SAE লেভেল 3 স্ট্যান্ডার্ড (যা একটি বিশাল পদক্ষেপ, এবং FSD 9 L3 নয়) বলে "চালককে অবশ্যই সতর্ক থাকতে হবে এবং নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকতে হবে।" স্বায়ত্তশাসিত নয়। সম্পূর্ণ স্ব ড্রাইভিং নয়।

তাই বিন্দু কি? টেসলার মালিকরা এমন একটি সফ্টওয়্যার পণ্য পরীক্ষা করছেন যার জন্য তারা ইতিমধ্যে অর্থ প্রদান করেছে এবং বছর আগে পাওয়া উচিত ছিল। এবং ক্রমাগত পর্যবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই প্রক্রিয়াটিকে আরও চাপযুক্ত এবং সম্ভবত কম নিরাপদ করে তোলে, কারণ ড্রাইভার সিস্টেমের পরবর্তী পদক্ষেপটি অনুমান করে। 

অক্টোবর 2019-এ, মাস্ক টুইট করেছিলেন, “আমাদের অবশ্যই আগামী বছর রাস্তায় এক মিলিয়নেরও বেশি রোবট ট্যাক্সি থাকবে। বহর একটি ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের সাথে জেগে ওঠে। এটাই লাগে।"

যুক্তি হল যে রাস্তায় ইতিমধ্যেই অনেক টেসলা যান রয়েছে (20 মিলিয়ন একটি অতিরঞ্জন), এবং টেসলার এখনও প্রকাশিত স্মার্টফোন অ্যাপের সাথে, আপনার FSD বিনিয়োগ একটি মূল্যবান, আয়-উৎপাদনকারী, সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত হওয়ার সম্ভাবনা উন্মোচন করে সম্পদ

কিন্তু এই বছরের জুলাইয়ে, মাস্ক স্পষ্টভাবে তার অবস্থান পরিবর্তন করেছেন, টুইট করেছেন: "সাধারণকৃত স্ব-ড্রাইভিং একটি কঠিন সমস্যা, কারণ এটির জন্য বাস্তব AI এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সমাধান করা প্রয়োজন। আমি আশা করিনি যে এটি এত কঠিন হবে, কিন্তু পূর্ববর্তী দৃষ্টিতে, অসুবিধাগুলি সুস্পষ্ট। বাস্তবতার চেয়ে স্বাধীনতার বেশি কিছুর নেই।"

হতে পারে এটি কখনো না হওয়ার চেয়ে দেরীতে ভালো, কারণ এটি যেভাবেই পরীক্ষা করা হোক না কেন, একটি লেভেল 5 স্বায়ত্তশাসিত টেসলা যা অদূর ভবিষ্যতে "সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং" এর প্রতিশ্রুতি প্রদান করবে তা ঠিক ততটাই সহজ। পাউডার উলুরুতে তুষারপাত। 

এবং ভবিষ্যতে টেসলার মালিকরা কতদিন অপেক্ষা করবে যে FSD-এর জন্য তারা অর্থ প্রদান করেছে, কিছু ক্ষেত্রে কয়েক বছর আগে, এবং তারা কতটা সন্তুষ্ট হবে যখন (যদি?) এটি আসে, এটি দেখতে আকর্ষণীয় হবে।