কেন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করার পরে, বাক্সটি নাচতে শুরু করতে পারে

গিয়ারবক্সে লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করার পরে, কিছু ড্রাইভার এর ক্রিয়াকলাপে অবনতি লক্ষ্য করে - স্যুইচিংয়ের কোনও পূর্বের মসৃণতা নেই, লাথি দেখা যাচ্ছে। AvtoVzglyad পোর্টাল খুঁজে পেয়েছে কি এই ধরনের অদ্ভুত ঘটনা ঘটায়।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল, সেইসাথে ইঞ্জিন এবং গাড়ির অন্য কোনো উপাদান যাতে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়, উত্পাদিত হতে থাকে। এটা শুধু নোংরা পায়. এর কারণ হল ঘর্ষণজনিত ধুলো এবং কালি, ধাতব সংক্রমণ উপাদানের পরিধান, টেফলন রিং, গিয়ার এবং অন্যান্য জিনিস। হ্যাঁ, তেল পরিষ্কার করার জন্য এখানে একটি ফিল্টার দেওয়া হয়েছে, এমনকি চুম্বক যা ইস্পাত চিপ সংগ্রহ করে। কিন্তু খুব ছোট ধ্বংসাবশেষ এখনও তেলের মধ্যে থেকে যায় এবং সিস্টেমে সঞ্চালিত হতে থাকে।

ফলস্বরূপ, এই সমস্ত তেলের তৈলাক্তকরণ, পরিষ্কার এবং শীতল করার বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতির দিকে নিয়ে যায়। এখানে অতিরিক্ত গরম, ড্রাইভারের মেজাজ, অপারেটিং শর্ত যোগ করুন। যদি এই সব আদর্শ থেকে দূরে হয়, তাহলে তেল পরিবর্তন ছাড়া একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সের জন্য ভাল কিছুই আশা করা যায় না। তিনি 30 এবং 000 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য তার বক্সযুক্ত স্বর্গে যেতে পারেন। অন্য কথায়, তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং এটি গাড়ির অপারেশনের তীব্রতার উপর নির্ভর করে করা আবশ্যক।

কিন্তু কেন, তেল পরিবর্তন করার পরে, কিছু ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অপারেশনে অবনতি লক্ষ্য করে?

নতুন তেলটিতে বেশ কয়েকটি সংযোজন রয়েছে, যার মধ্যে এমন কিছু রয়েছে যা বাক্সটি ধোয়া এবং পরিষ্কার করার জন্য দায়ী। সেই নেটওয়ার্ক, যদি আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তাজা গ্রীস পূরণ করেন, এমনকি এমন একটিতেও যেখানে কারখানা থেকে তেল ছড়িয়ে পড়ে, তবে অবশ্যই, এটি পরিষ্কারের সাথে তার কাজ শুরু করে। বছরের পর বছর ধরে জমে থাকা আমানত এবং কিলোমিটারগুলি পড়ে যেতে শুরু করে এবং পরিষ্কার করা হয়। এবং তারপরে তারা সরাসরি ভালভ বডিতে যায়, যেখানে ভালভগুলি অবস্থিত, যা অবিলম্বে ওয়েজিং দ্বারা এতে প্রতিক্রিয়া দেখায় - ময়লা কেবল চ্যানেলে বেশ কয়েকটি মাইক্রনের ফাঁক আটকে দেয়। ফলস্বরূপ, চাপ নিয়ন্ত্রকদের অপারেশন বিরক্ত হতে পারে।

এছাড়াও, ময়লা বৈদ্যুতিক ভালভের প্রতিরক্ষামূলক জাল আটকাতে পারে। আর এখানে ভালো কিছু আশা করার নেই। তেল পরিবর্তনের পরে পরিস্থিতি কীভাবে বিকশিত হবে তা অনুমান করা অসম্ভব। অতএব, অনেকে তেলকে আংশিকভাবে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন - তারা কিছুটা নিষ্কাশন করে, একই পরিমাণ নতুন তেল যোগ করে। ফলস্বরূপ, বাক্সটি পরিষ্কার করা হয়, তবে আপনি যদি অবিলম্বে এবং সম্পূর্ণরূপে তেল পরিবর্তন করেন তবে এতটা চরম নয়।

পুরানো তেল সহ একটি বাক্স, ময়লা থেকে সান্দ্র, এখনও এটিতে কাজ করতে পারে তবে এর উপাদানগুলির পরিধান দ্রুত বিকাশ লাভ করে - উদাহরণস্বরূপ, ফাঁক বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, সিস্টেমের ভিতরে চাপ এখনও যথেষ্ট হতে পারে - নোংরা তেল বেশ ঘন, এবং এটি ভাঙ্গা ফাঁকগুলি সঠিকভাবে পূরণ করে। কিন্তু আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নতুন তেল ঢেলে দেন, তাহলে চাপ দিয়ে সমস্যা শুরু হবে। এবং, তাই, আমরা ইউনিটের কাজ করতে ব্যর্থতা দেখতে পাব। অন্য কথায়, আপনি যদি "মেশিনে" তেল পরিবর্তন না করেন তবে এটি করার আগে, পুরানো তেলের অবস্থা, সামঞ্জস্য এবং রঙের দিকে মনোযোগ দিন। যদি তারা পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেক কিছু ছেড়ে দেয়, তবে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করে আপনি কেবল জমে থাকা সমস্যাগুলিকে বাড়িয়ে তুলবেন।

উপসংহারটি নিজেই পরামর্শ দেয়: আপনি যদি চান যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে, তবে প্রথমত, আপনার বাক্সে উপহাস করা উচিত নয় - আপনার তীক্ষ্ণ শুরু, স্লিপ, জ্যাম, বিল্ডআপ, অতিরিক্ত গরম করার দরকার নেই। দ্বিতীয়ত, পর্যায়ক্রমে তেল পরিবর্তন করার নিয়ম করুন, যেমন আপনি ইঞ্জিনের তেলের সাথে করেন। 30-60 হাজার কিলোমিটারের ব্যবধান যথেষ্ট পর্যাপ্ত।