গ্যাস ক্যাপ খোলার সময় কেন বাতাস হিস শব্দ হয়?
সন্তুষ্ট
এত দিন আগে, গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপগুলি বায়ুরোধী ছিল না। তাদের একটি ছোট গর্ত ছিল, কখনও কখনও একটি সাধারণ ফিল্টার সহ, ট্যাঙ্কের চাপকে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সাথে সমান করতে। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় প্লাগ খোলার সময় কোনও হিসিং ঘটেনি, বায়ুচলাচল চ্যানেলটি সম্পূর্ণভাবে আটকে থাকা ছাড়া।
এই ক্ষেত্রে, সৌভাগ্যবশত বেশ বিরল, গাড়িগুলি বিস্ময়কর কাজ করেছিল - অপ্রত্যাশিতভাবে স্থবির হয়ে পড়ে এবং হঠাৎ ট্যাঙ্কগুলি নিষ্কাশন করে, যা চেক করার পরে, চ্যাপ্টা এবং ক্ষমতা হ্রাসের ফলাফল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এখন সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছে, বায়ুচলাচল কঠোর পরিবেশগত মান মেনে চলতে শুরু করেছে।
গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপ খোলার সময় কিসের কারণে হিস হয়
একই হিসিং শব্দের সাথে, কর্ক খোলার সময় বাতাস উভয়ই ভিতরে যেতে পারে এবং বাইরে যেতে পারে। চাপের মাত্রা এবং চিহ্ন অনেক কারণের উপর নির্ভর করে:
- ভ্রমণের সময় নিয়মিত পেট্রোল খাওয়ার সাথে, ট্যাঙ্কের আয়তন যা এটি দখল করে না তা বৃদ্ধি পায়, অতএব, শর্তসাপেক্ষ নিবিড়তার সাথে, চাপ কমে যাবে;
- এটি তাপমাত্রার উপরও নির্ভর করে, জ্বালানী কিছুটা প্রসারিত হয়, তবে গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি এবং এতে জ্বালানী বাষ্পের পরিমাণ অনেক বেশি কাজ করে; পদার্থবিজ্ঞানে, আংশিক উপাদান শব্দটি ব্যবহৃত হয়;
- একটি বাস্তব জ্বালানী সিস্টেমের নিবিড়তা প্রকৃতপক্ষে শর্তসাপেক্ষ, যেহেতু ট্যাঙ্কটি বায়ুচলাচল করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে, তবে এই ব্যবস্থাগুলি প্রয়োগ করে এমন সরঞ্জামগুলিতে ত্রুটি দেখা দিতে পারে, যার পরে হিস খুব লক্ষণীয় এবং ভীতিকর হয়ে যায়।
আমরা বলতে পারি যে কিছু নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে সামান্য হিস গঠনমূলকভাবে সরবরাহ করা হয় এবং এটি কোনও ত্রুটির লক্ষণ নয়।
বেশিরভাগ মেশিনের বায়ুচলাচলের ক্রিয়াকলাপের নীতির থ্রেশহোল্ড মান রয়েছে, এই থ্রেশহোল্ডগুলি অতিক্রম করার সময় ডিপ্রেসারাইজেশন শুরু হয়। সংখ্যাগতভাবে, এগুলি ছোট এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের আকৃতি সংরক্ষণ বা পেট্রোল পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে হুমকি দেয় না।
বিপদ কি?
ভেন্টিলেশনে ত্রুটির ক্ষেত্রে সমস্যা দেখা দেবে। একটি বিপজ্জনক মানের চাপ বৃদ্ধি অসম্ভাব্য, এর জন্য ট্যাঙ্কটি কৃত্রিমভাবে সিদ্ধ করতে হবে, তবে পতনটি বেশ স্বাভাবিক কারণেই ঘটবে।
ট্যাঙ্কে একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা আছে, গাড়ির ইঞ্জিনকে শক্তি দেওয়ার জন্য ক্রমাগত জ্বালানির কিছু অংশ পাম্প করে।
আপনি যদি ট্যাঙ্কটিকে বায়ুচলাচল না করেন, অর্থাৎ এটি বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করেন, তাহলে এমন একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় যে ট্যাঙ্কটি তার আকৃতি হারাবে, এটি প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে 1 কিলোগ্রাম পর্যন্ত শক্তি দিয়ে পরিবেশ দ্বারা চেপে যাবে।
সত্যিই অনেক কম, কিন্তু একটি ব্যয়বহুল অংশ নষ্ট করার জন্য যথেষ্ট।
কিভাবে পেট্রল বাষ্প অপসারণ করা হয়?
পরিবেশগত মান প্রবর্তনের সাথে ট্যাঙ্কের বায়ুচলাচল ব্যবস্থা খুব জটিল হয়ে উঠেছে। এটিতে একটি অ্যাডসর্বার চালু করা হয়েছিল - বায়ুমণ্ডলের সাথে বিনিময় করা গ্যাস থেকে পেট্রল বাষ্প সংগ্রহের জন্য একটি ডিভাইস।
পথ বরাবর, তার কাজ পরিবেশন বেশ কিছু নোড হাজির. বিশেষত উন্নত সিস্টেমগুলির এমনকি জ্বালানী ট্যাঙ্কে একটি চাপ সেন্সর রয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ তত্ত্বের দৃষ্টিকোণ থেকে বেশ যৌক্তিক, তবে ভর ডিজাইনের জন্য ওভারকিলের মতো দেখায়।
পূর্বে, তথাকথিত দ্বি-মুখী ভালভ, যা উভয় দিকে কম চাপে খোলা, গ্যাসের ইনলেট এবং আউটলেটের জন্য, বেশ ভাল কাজ করেছিল।
যেহেতু বায়ুমণ্ডলে অতিরিক্ত পরিমাণে ডাম্প করা অসম্ভব, তাই প্রথমে তাদের থেকে গ্যাসোলিন বাষ্প নির্বাচন করা প্রয়োজন, অর্থাৎ জ্বালানীর গ্যাস ফেজ। এটি করার জন্য, ট্যাঙ্কের গহ্বরটি প্রথমে একটি বিভাজকের সাথে যোগাযোগ করে - এটি এমন একটি ট্যাঙ্ক যেখানে গ্যাসোলিন ফেনা থাকে, অর্থাৎ, পুরোপুরি গ্যাস নয় এবং তারপরে একটি অ্যাডজরবার দিয়ে। এটিতে সক্রিয় কার্বন রয়েছে, যা সফলভাবে বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু থেকে হাইড্রোকার্বনকে পৃথক করে।
গ্যাসোলিনের বাষ্পগুলিকে চিরতরে জমা করা অসম্ভব, সেইসাথে তাদের ঘনীভবন এবং স্রাব অর্জন করা, তাই শোষণকারীকে পরিস্কার মোডে পরিষ্কার করা হয়।
ইলেকট্রনিক্স সংশ্লিষ্ট ভালভগুলি স্যুইচ করে, কয়লা ভর্তি আউটবোর্ড ফিল্টার করা বাতাস দিয়ে প্রস্ফুটিত হয়, তারপরে এটি ইতিমধ্যেই জ্বালানীতে পরিপূর্ণ হয়ে থ্রোটলের মাধ্যমে গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে।
পেট্রল তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে কঠোরভাবে ব্যবহার করা হবে, একটি বিরল ক্ষেত্রে যখন অর্থনীতি এবং পরিবেশের স্বার্থ একযোগে পরিচালিত হয়।
আপনি কি গ্যাস ক্যাপ খুলে গাড়ি চালাতে পারবেন?
আলোকসজ্জার পরে ইস্যুটির আপাত সরলতা সাধারণ সমস্যার সমাধান করবে না - হিস কি হওয়া উচিত, কখন এবং কোন পরিস্থিতিতে আমরা একটি ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলতে পারি।
সবচেয়ে উন্নত ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি জরুরী ট্যাঙ্কের চাপ ডায়াগনস্টিকগুলিকে ট্রিগার করে তাদের নিজস্ব প্রতিক্রিয়া জানাবে। অন্য সবার জন্য, আপনাকে পরিস্থিতি অনুসারে স্বজ্ঞাতভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, মনে রেখে কীভাবে গাড়িটি ট্যাঙ্ক থেকে হিস করে, সেবাযোগ্য।
সুস্পষ্ট সমস্যাগুলি কেবিনে পেট্রলের গন্ধ এবং ট্যাঙ্কের বিকৃতি হবে। পরেরটি কর্ক খোলার সময় একটি জোরে পপ ফলাফল হবে। বিশেষ করে প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কে।
পরিস্থিতি বিরল, কারণ নিয়মিত বায়ুচলাচল ছাড়াও, যা বেশ নির্ভরযোগ্য, একটি খাঁটি যান্ত্রিক নকশার জরুরী ভালভও রয়েছে।
আপনি সতর্কতা অবলম্বন করে ট্যাঙ্কের ঢাকনা বন্ধ রেখে কাছাকাছি কোথাও গাড়ি চালাতে পারেন। বিশেষ করে, যখন কর্নারিং এবং ব্যাংকিং, পেট্রল সহজভাবে সমস্ত সম্ভাব্য পরিণতি সহ স্প্ল্যাশ করতে পারে।
এবং ধুলো, ময়লা এবং আর্দ্রতা ট্যাঙ্কে প্রবেশ করবে, যা এর পাম্প, নিয়ন্ত্রক এবং অগ্রভাগ সহ একটি পাতলা জ্বালানী ব্যবস্থার জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল।
ট্যাঙ্কটি মেরামত এবং সিল করার একগুঁয়ে অনিচ্ছার সাথে, আপনাকে ইনজেকশন সিস্টেম এবং এর সমর্থন মেরামত করতে আরও অনেক বেশি ব্যয় করতে হবে।
একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে, আপনি দূরে যেতে পারেন, শুধুমাত্র পথে আপনাকে পর্যায়ক্রমে কর্কটি খুলতে হবে এবং হিসের তীব্রতার দিকে মনোযোগ দিয়ে এটি আবার শক্ত করতে হবে।
