কেন স্টার্টার ক্লিক করে, কিন্তু ইঞ্জিন চালু করে না

প্রায়শই, গাড়ি শুরু করার সাথে কী স্টার্টিং ডিভাইস - স্টার্টারটির অপারেশনে উচ্চারিত ত্রুটি থাকে। ইগনিশন কী দিয়ে স্টার্টার সার্কিট বন্ধ হওয়ার মুহুর্তে এর অপারেশনের ত্রুটিগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকের আকারে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে। কখনও কখনও, বেশ কয়েকটি অবিরাম প্রচেষ্টার পরে, ইঞ্জিনটিকে প্রাণবন্ত করা যেতে পারে। যাইহোক, কিছুক্ষণ পরে, এমন একটি মুহূর্ত আসতে পারে যখন গাড়িটি কেবল শুরু হবে না।

এই সম্ভাবনা বাদ দিতে এবং ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করার জন্য, বেশ কয়েকটি ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থা গ্রহণ করা এবং ভাঙ্গন দূর করা প্রয়োজন। এই উপস্থাপিত নিবন্ধে আলোচনা করা হবে.

স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন কিভাবে শুরু হয়

স্টার্টারটি একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর। গিয়ার ড্রাইভকে ধন্যবাদ, যা ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল চালায়, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ইঞ্জিন শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক দেয়।

কিভাবে স্টার্টার ফ্লাইহুইলের সাথে জড়িত থাকে, যার ফলে পাওয়ার প্লান্ট শুরু হয়?

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, প্রারম্ভিকদের জন্য, ইঞ্জিন স্টার্ট ইউনিটের ডিভাইসের সাথে সাধারণভাবে পরিচিত হওয়া প্রয়োজন।

সুতরাং, স্টার্টারের প্রধান কাজের উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ডিসি মোটর;
• প্রত্যাহারকারী রিলে;
• overrunning ক্লাচ (bendix).

ডিসি মোটর একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়. কার্বন-গ্রাফাইট ব্রাশ উপাদান ব্যবহার করে স্টার্টার উইন্ডিং থেকে ভোল্টেজ সরানো হয়।

সোলেনয়েড রিলে এমন একটি প্রক্রিয়া যার ভিতরে এক জোড়া উইন্ডিং সহ একটি সোলেনয়েড থাকে। তাদের একজন ধরে রেখেছে, দ্বিতীয়টি প্রত্যাহার করছে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের মূলে একটি রড স্থির করা হয়, যার অন্য প্রান্তটি ওভাররানিং ক্লাচের উপর কাজ করে। দুটি শক্তিশালী ডুবো যোগাযোগ রিলে ক্ষেত্রে মাউন্ট করা হয়.

একটি ওভাররানিং ক্লাচ বা বেন্ডিক্স বৈদ্যুতিক মোটরের অ্যাঙ্করে অবস্থিত। এই গিঁটটি একজন আমেরিকান উদ্ভাবকের কাছে এমন একটি জটিল নাম ঋণী। ফ্রিহুইল ডিভাইসটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার মুহুর্তে, এর ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইহুইল মুকুট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, অক্ষত এবং অক্ষত থাকে।

যদি গিয়ারে একটি বিশেষ ক্লাচ না থাকে তবে এটি একটি সংক্ষিপ্ত অপারেশনের পরে অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠবে। আসল কথা হল, স্টার্ট-আপে, ওভাররানিং ক্লাচ ড্রাইভ গিয়ার ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে, ফ্লাইহুইল ঘূর্ণন গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং গিয়ারটিকে ভারী লোড অনুভব করতে হবে, তবে তারপরে ফ্রিহুইলটি কার্যকর হয়। এর সাহায্যে, বেন্ডিক্স গিয়ার কোনো লোড অনুভব না করেই অবাধে ঘোরে।

ইগনিশন কী যখন "স্টার্টার" অবস্থানে জমে যায় তখন কী ঘটে? এর ফলে ব্যাটারি থেকে কারেন্ট সোলেনয়েড রিলে এর পানির নিচের যোগাযোগে প্রয়োগ করা হয়। সোলেনয়েডের চলমান কোর, চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবে, বসন্তের প্রতিরোধকে অতিক্রম করে, সরতে শুরু করে।

এর ফলে এটির সাথে সংযুক্ত রডটি ওভাররানিং ক্লাচটিকে ফ্লাইহুইল মুকুটের দিকে ঠেলে দেয়। একই সময়ে, রিট্র্যাক্টর রিলে এর পাওয়ার যোগাযোগ বৈদ্যুতিক মোটরের ইতিবাচক যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত। পরিচিতিগুলি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক মোটর শুরু হয়।

বেন্ডিক্স গিয়ারটি ফ্লাইহুইল মুকুটে ঘূর্ণন স্থানান্তর করে এবং ইঞ্জিন কাজ শুরু করে। চাবিটি প্রকাশিত হওয়ার পরে, সোলেনয়েডের বর্তমান সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়, কোরটি তার জায়গায় ফিরে আসে, ড্রাইভ গিয়ার থেকে ওভাররানিং ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করে।

স্টার্টার কেন ইঞ্জিন ঘোরে না, কোথায় দেখতে হবে

স্টার্টারের দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সময়, এটির শুরুতে সমস্যা দেখা দিতে পারে। এটি ঘটে, এবং তাই, সে মোটেও জীবনের লক্ষণ দেখায় না বা "অলস হয়ে যায়"। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটি সনাক্তকরণের লক্ষ্যে ডায়গনিস্টিক ব্যবস্থাগুলির একটি সিরিজ পরিচালনা করা প্রয়োজন।

ডিভাইসের বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচারটি ঘোরানো না হলে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে:

• ইগনিশন লক;
• ব্যাটারি;
• ভর তারের;
• solenoid রিলে।

ইগনিশন সুইচের একটি যোগাযোগ জোড়া দিয়ে ডায়গনিস্টিক শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কখনও কখনও পরিচিতিগুলির অক্সাইড ফিল্ম স্টার্টার সোলেনয়েড রিলেতে বর্তমানের উত্তরণকে বাধা দেয়। এই কারণটি বাদ দেওয়ার জন্য, ইগনিশন কীটি চালু হওয়ার মুহুর্তে অ্যামিটার রিডিংগুলি দেখতে যথেষ্ট। যদি তীরটি স্রাবের দিকে বিচ্যুত হয়, তবে তালা দিয়ে সবকিছু ঠিক আছে। অন্যথায়, এটি কাজ করছে তা নিশ্চিত করার একটি কারণ রয়েছে।

স্টার্টার মোটর উচ্চ বর্তমান খরচ জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. উপরন্তু, তড়িৎ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে কারেন্টের একটি বড় মূল্য ব্যয় করা হয়। সুতরাং, স্টার্টার অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাটারির উপর নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। এটি তার দক্ষ অপারেশন জন্য প্রয়োজনীয় বর্তমান মান প্রদান করা আবশ্যক. যদি ব্যাটারি চার্জ কার্যকরী মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে ইঞ্জিনটি শুরু করা বড় সমস্যায় পূর্ণ হবে।

স্টার্টারের অপারেশনে বাধাগুলি গাড়ির দেহ এবং ইঞ্জিনের সাথে ভরের অভাবের সাথে যুক্ত হতে পারে। স্থল তারের পরিষ্কার করা ধাতব পৃষ্ঠের সাথে দৃঢ়ভাবে স্থির করা আবশ্যক। আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে তারটি অক্ষত আছে। এটির সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে দৃশ্যমান ক্ষতি এবং সালফেশনের ফোসি থাকা উচিত নয়।

স্টার্টার ক্লিক করে, কিন্তু ঘুরে না - কারণ এবং পরীক্ষা করার পদ্ধতি। স্টার্টার সোলেনয়েড প্রতিস্থাপন

আপনি solenoid রিলে অপারেশন পরীক্ষা করা উচিত. এর ত্রুটির সবচেয়ে স্বতন্ত্র চিহ্ন হল ইগনিশন সুইচের পরিচিতিগুলি বন্ধ করার মুহূর্তে সোলেনয়েড কোরের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিক। এটি মেরামত করতে, আপনাকে স্টার্টারটি সরাতে হবে। কিন্তু, সিদ্ধান্তে ঝাঁপিয়ে পড়বেন না। বেশিরভাগ অংশের জন্য, "রিট্র্যাক্টর" এর ত্রুটিটি যোগাযোগ গোষ্ঠীর বার্নের সাথে যুক্ত, তথাকথিত "প্যাটাকভ"। অতএব, প্রথমত, আপনাকে পরিচিতিগুলি সংশোধন করতে হবে।

ব্যাটারীর চার্জ কম

একটি খারাপ ব্যাটারি আপনার গাড়ির স্টার্টার ব্যর্থ হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি শীতের মরসুমে নিজেকে প্রকাশ করে, যখন ব্যাটারি সবচেয়ে বেশি লোড অনুভব করে।

এই ক্ষেত্রে ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থাগুলি হ্রাস করা হয়:

• ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরীক্ষা করা;
• ব্যাটারি চার্জ স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে।

অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব নির্দিষ্ট মান হওয়া উচিত। আপনি একটি হাইড্রোমিটার দিয়ে ঘনত্ব পরীক্ষা করতে পারেন।

মধ্যম ব্যান্ডের জন্য সালফিউরিক অ্যাসিডের ঘনত্বের মান হল 1,28 গ্রাম/সেমি³. যদি, ব্যাটারি চার্জ করার পরে, কমপক্ষে একটি বয়ামের ঘনত্ব 0,1 গ্রাম / সেমি কম হয়ে যায়³ ব্যাটারি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

উপরন্তু, ব্যাংকগুলিতে ইলেক্ট্রোলাইটের মাত্রা নিরীক্ষণ করার জন্য সময়ে সময়ে এটি প্রয়োজনীয়। এই প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে ব্যর্থতার ফলে ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব লক্ষণীয়ভাবে বেশি হয়ে যাবে। এটি ব্যাটারিটি কেবল ব্যর্থ হবে এমন সত্যের দিকে পরিচালিত করবে।

ব্যাটারি স্তর পরীক্ষা করতে, শুধু গাড়ির হর্ন টিপুন। যদি শব্দটি বসে না থাকে, তবে সবকিছু ঠিকঠাক আছে। এই চেক একটি লোড কাঁটাচামচ সঙ্গে ব্যাক আপ করা যেতে পারে. এটি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা উচিত এবং তারপর 5 - 6 সেকেন্ডের জন্য লোড প্রয়োগ করুন। যদি ভোল্টেজের "ড্রাডাউন" তাৎপর্যপূর্ণ না হয় - 10,2 V পর্যন্ত, তাহলে উদ্বেগের কোন কারণ নেই। যদি এটি নির্দিষ্ট মানের নিচে হয়, তাহলে ব্যাটারিটি ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

স্টার্টারের ব্যবস্থাপনার বৈদ্যুতিক চেইনে ত্রুটি

স্টার্টার বলতে গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বোঝায়। প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যখন এর অপারেশনে বাধাগুলি সরাসরি এই ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত।

এই ধরনের ত্রুটি সনাক্ত করতে, আপনার উচিত:

• পাওয়ার তারের কোন ক্ষতি নেই তা নিশ্চিত করুন;
• যোগাযোগ জোড়ার কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করুন;
• নিশ্চিত করুন ফিউজ ভাল।

উপস্থাপিত সমস্যা চিহ্নিত করতে, এটি একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, পুরো স্টার্টার বৈদ্যুতিক সার্কিট অডিট করার জন্য, বিরতির জন্য সমস্ত সংযোগকারী তারগুলিকে রিং করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি করার জন্য, পরীক্ষককে ওহমিটার মোডে সেট করা উচিত।

ইগনিশন সুইচ এবং রিট্র্যাক্টর রিলে এর পরিচিতিগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এমন সময় আছে যখন রিটার্ন বসন্ত, পরিধানের ফলে, যোগাযোগগুলিকে সঠিকভাবে স্পর্শ করতে দেয় না।

রিট্র্যাক্টর রিলেতে ক্লিক করা হলে, পাওয়ার কন্টাক্টগুলো পুড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। এটি যাচাই করার জন্য, ডিভাইসের বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ের টার্মিনালের সাথে "রিট্র্যাক্টর" এর ইতিবাচক টার্মিনালটি বন্ধ করা যথেষ্ট। যদি স্টার্টার শুরু হয়, দোষটি যোগাযোগ জোড়ার কম বর্তমান বহন ক্ষমতা।

শুরু সমস্যা

স্টার্টারের সাথে সমস্যাগুলি এর কার্যকারী উপাদানগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি এবং এর বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির ত্রুটির কারণে উভয়ই হতে পারে।

যান্ত্রিক ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত:

• freewheel এর slippage;
• ফ্রিহুইল ড্রাইভ লিভারের জ্যামিং;
• বৈদ্যুতিক মোটরের আর্মেচার বুশিংয়ের পরিধান বৃদ্ধি পায়।

ওভাররানিং ক্লাচের স্খলন নির্দেশ করে এমন লক্ষণগুলি প্রকাশ করা হয় যে যখন চাবিটি "স্টার্টার" অবস্থানে পরিণত হয়, তখন শুধুমাত্র ইউনিটের বৈদ্যুতিক মোটরটি শুরু হয় এবং বেন্ডিক্স ফ্লাইহুইল মুকুটের সংস্পর্শে আসতে অস্বীকার করে।

এই সমস্যাটি দূর করা ডিভাইসটি অপসারণ এবং ওভাররানিং ক্লাচ সংশোধন না করে করবে না। এটি প্রায়শই ঘটে যে কাজের প্রক্রিয়ায়, এর উপাদানগুলি কেবল দূষিত হয়। অতএব, কখনও কখনও এর কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে, এটি পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলা যথেষ্ট।

ওভাররানিং ক্লাচ লিভারও যান্ত্রিক পরিধান বৃদ্ধির বিষয়। এই ত্রুটির লক্ষণগুলি একই হবে: স্টার্টার মোটর ঘোরে, এবং বেন্ডিস্ক ফ্লাইহুইল রিংয়ের সাথে জড়িত হতে অস্বীকার করে। স্টেম পরিধান মেরামত হাতা সঙ্গে জন্য ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে. তবে, এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটি মালিকের জন্য সময় এবং স্নায়ু সংরক্ষণ করবে।

স্টার্টার আর্মেচার তামা-গ্রাফাইট বুশিংয়ের ভিতরে ঘোরে। অন্যান্য ভোগ্য পণ্যের মতো, গুল্মগুলি সময়ের সাথে সাথে পরে যায়। এই জাতীয় উপাদানগুলির অসময়ে প্রতিস্থাপন স্টার্টার প্রতিস্থাপন পর্যন্ত গুরুতর সমস্যার কারণ হতে পারে।

অ্যাঙ্কর সিটের পরিধান বাড়ার সাথে সাথে উত্তাপযুক্ত অংশগুলির সংস্পর্শের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। এটি অ্যাঙ্কর উইন্ডিং এর ধ্বংস এবং বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে। স্টার্টার শুরু করার সময় এই ধরনের ত্রুটির প্রথম লক্ষণ হল শব্দ বৃদ্ধি।

স্টার্টারের বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ইন্টারটার্ন সার্কিট;
• বর্ধিত সংগ্রাহক পরিধান;
• পরিধান / আলগা brushes;
• উইন্ডিং মধ্যে তারের ভাঙ্গন.

যদি স্টার্টারের পরিবাহী উপাদানগুলির নিরোধক ভেঙে যায় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে তার কার্যকারিতা হারায়। টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট বা স্টেটর উইন্ডিংয়ের ভাঙ্গন, একটি নিয়ম হিসাবে, স্বতঃস্ফূর্ত নয়। স্টার্টার ওয়ার্কিং ইউনিটের উৎপাদন বৃদ্ধির কারণে এই ধরনের ভাঙ্গন ঘটতে পারে।

ব্রাশ-সংগ্রাহক ইউনিট বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। ক্রমাগত অপারেশন চলাকালীন, কার্বন-গ্রাফাইট স্লাইডিং পরিচিতিগুলি লক্ষণীয়ভাবে পরিধান করে। তাদের অসময়ে প্রতিস্থাপন সংগ্রাহক প্লেট ক্ষতি হতে পারে. ব্রাশগুলির কার্যকারিতা দৃশ্যতভাবে জানার জন্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্টার্টারটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন।

এটা বলা অপ্রয়োজনীয় হবে না যে কিছু কারিগর, "প্রচুর বুদ্ধিমত্তা" দ্বারা সমৃদ্ধ, তামার উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের উদ্ধৃতি দিয়ে ঐতিহ্যবাহী গ্রাফাইট ব্রাশগুলিকে তামা-গ্রাফাইট অ্যানালগগুলিতে পরিবর্তন করে। এই ধরনের উদ্ভাবনের পরিণতি আসতে দীর্ঘ হবে না। এক সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে, কালেক্টর চিরতরে তার কার্যকারিতা হারাবে।

সোলোনয়েড রিলে

সোলেনয়েড রিলে পরিচালনায় সমস্ত ত্রুটিগুলি চারটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• কাজের উপাদানের অপারেশনাল পরিধান;
• যোগাযোগ উপাদানের বার্নআউট;
• পৃথক নোডের যান্ত্রিক ক্ষতি;
• ইলেক্ট্রোম্যাগনেট উইন্ডিংয়ের অখণ্ডতার লঙ্ঘন।

ব্রাশ

ডিভাইসের অপারেশন চলাকালীন, স্টার্টারের ব্রাশ-সংগ্রাহক সমাবেশের পদ্ধতিগত ডায়াগনস্টিকস এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলি জড়িত:

• ব্রাশের সময়মত প্রতিস্থাপন;
• জ্বলন্ত এবং দূষণ সনাক্ত করতে সংগ্রাহক সমাবেশ পরীক্ষা করা;
• বর্তমান-সংগ্রহকারী উপাদানগুলির প্রয়োজনীয় ক্ল্যাম্পিং বল প্রদান করা।

ব্রাশগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করা একটি সাধারণ স্বয়ংচালিত 12 ভি লাইট বাল্ব ব্যবহার করে করা হয়। বাল্বের এক প্রান্ত ব্রাশ ধারকের বিরুদ্ধে চাপতে হবে এবং অন্য প্রান্তটি মাটির সাথে সংযুক্ত করা উচিত। আলো বন্ধ থাকলে, ব্রাশগুলি ঠিক আছে। আলোর বাল্ব আলো নির্গত করে - ব্রাশগুলি "রান আউট"।

 ঘুরছে

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, স্টার্টার উইন্ডিং নিজেই খুব কমই ব্যর্থ হয়। এটির সাথে সমস্যাগুলি প্রায়শই পৃথক অংশগুলির যান্ত্রিক পরিধানের ফলাফল।

তবুও, এর অখণ্ডতা নিশ্চিত করার জন্য, কেসটিতে ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, এটি একটি সাধারণ ওহমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা যথেষ্ট। ডিভাইসের এক প্রান্ত উইন্ডিং টার্মিনালে এবং অন্যটি মাটিতে প্রয়োগ করা হয়। তীরটি বিচ্যুত হয় - তারের অখণ্ডতা ভেঙে যায়। তীরটি স্পট পর্যন্ত শিকড়যুক্ত - উদ্বেগের কারণ নেই।

স্টার্টারের ত্রুটি, যদি আমরা কারখানার ত্রুটিগুলি বাদ দিই, তবে বেশিরভাগই এর অনুপযুক্ত অপারেশন বা অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের ফলাফল। সময়মত ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন, সতর্ক মনোভাব এবং কারখানার কাজের মানগুলির সাথে সম্মতি উল্লেখযোগ্যভাবে এর পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তুলবে এবং মালিককে অপ্রয়োজনীয় খরচ এবং স্নায়বিক শক থেকে বাঁচাবে।