কেন গাড়ির বিভিন্ন তেল পরিবর্তনের ব্যবধান থাকে?

স্বয়ংচালিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানগুলি আপনার গাড়ির তৈরি, মডেল এবং বছরের উপর নির্ভর করে। সঠিক ধরনের তেল এবং গাড়ি কীভাবে ব্যবহার করা হয় তাও গুরুত্বপূর্ণ।

তেল পরিবর্তন করা গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলির মধ্যে একটি, এবং গাড়িগুলির বিভিন্ন তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের বিভিন্ন কারণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• ক্র্যাঙ্ককেসে ব্যবহৃত তেলের প্রকার
• পরিষেবার ধরন যেখানে গাড়ি ব্যবহার করা হয়
• ইঞ্জিনের ধরণ

সিন্থেটিক তেল, যেমন মবিল 1 অ্যাডভান্সড ফুল সিন্থেটিক মোটর অয়েল, একটি বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি প্রচলিত প্রিমিয়াম তেলের চেয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাঙ্গন প্রতিরোধ করার জন্য প্রণয়ন করা হয়েছে। কারণ এটিকে দীর্ঘস্থায়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটিতে নিয়মিত প্রিমিয়াম তেলের চেয়ে আলাদা তেল পরিবর্তনের ব্যবধান রয়েছে, যদিও তারা একই SAE (সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স) স্পেসিফিকেশন শেয়ার করে।

আপনি যেখানে কাজ করেন তা প্রভাবিত করে

আপনি যেভাবে আপনার যানবাহন চালান এবং যে পরিস্থিতিতে আপনি এটি পরিচালনা করেন তা ড্রেন বিরতির উপর কিছুটা প্রভাব ফেলবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার গাড়িটি গরম, শুষ্ক এবং ধুলোময় আবহাওয়ায় চালিত হয়, তাহলে তেলটি মোটামুটি দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে। এই অবস্থার অধীনে এমনকি প্রিমিয়াম প্রচলিত তেলের তিন মাসেরও কম সময়ে ব্যর্থ হওয়া অস্বাভাবিক নয়। এই কারণেই কিছু স্বয়ংচালিত কর্তৃপক্ষ মাসে অন্তত একবার আপনার তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয় যদি আপনি মরুভূমির পরিবেশে কাজ করেন এবং প্রচুর গাড়ি চালান।

একইভাবে, আপনি যদি খুব ঠান্ডা অবস্থায় গাড়ি চালান, তাহলে আপনার গাড়ির তেলও দ্রুত ক্ষয় হতে পারে। কারণ প্রচণ্ড ঠান্ডার কারণে ইঞ্জিন স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না, দূষিত পদার্থ তেলে জমা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু জলবায়ুতে, বর্ধিত সময়ের জন্য তাপমাত্রা 0°F এর নিচে থাকা অস্বাভাবিক নয়। এই ক্রমাগত নিম্ন তাপমাত্রায়, তেলে প্রাকৃতিকভাবে উপস্থিত প্যারাফিন আণবিক চেইনগুলি শক্ত হতে শুরু করে, ক্র্যাঙ্ককেসে একটি স্লাজ ভর তৈরি করে যা শক্ত থাকতে চায়। এই অবস্থার অধীনে তেল সান্দ্র রাখতে আপনার একটি ব্লক হিটার প্রয়োজন। গরম না করে রেখে, আপনি ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকিতে থাকবেন যতক্ষণ না ইঞ্জিনটি নিজে থেকে যথেষ্ট গরম হয় যাতে তেল আবার সান্দ্র হয়ে যায়।

মজার বিষয় হল, সিন্থেটিক তেল, যেহেতু এটি উত্পাদিত হয়, অতি-নিম্ন তাপমাত্রায় আরও সান্দ্র থাকতে পারে। যাইহোক, এমনকি কৃত্রিম তেলেরও কিছু সাহায্যের প্রয়োজন হয় যখন গ্যাস ইঞ্জিনে তাপমাত্রা -40 ° ফারেনহাইট বর্ধিত সময়ের জন্য পৌঁছায়।

ডিজেল ইঞ্জিনের নিজস্ব চাহিদা রয়েছে

ডিজেল এবং পেট্রল উভয় ইঞ্জিন একই মৌলিক নীতিতে কাজ করলেও, তারা কীভাবে তাদের ফলাফল অর্জন করে তার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন গ্যাস ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি চাপে কাজ করে। ডিজেলগুলি প্রতিটি সিলিন্ডারে উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপের উপর নির্ভর করে যে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বালানো হয় যা শক্তি প্রদানের জন্য ইনজেকশন করা হয়। ডিজেল 25:1 এর কম্প্রেশন অনুপাত পর্যন্ত চাপে কাজ করে।

যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি বন্ধ চক্র হিসাবে পরিচিত (তাদের ইগনিশনের কোনও বাহ্যিক উত্স নেই), তাই তারা অনেক বেশি হারে ইঞ্জিন তেলে দূষিত পদার্থগুলিকে ঠেলে দেয়। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কঠোর অবস্থা তেলের জন্য অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করে। এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার জন্য, তেল কোম্পানিগুলি তাপ, দূষণ এবং অন্যান্য ইগনিশন-সম্পর্কিত পণ্যগুলির প্রতি আরও প্রতিরোধী হতে ডিজেল ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট তৈরি করছে। সাধারণভাবে, এটি ডিজেল তেলকে গ্যাস ইঞ্জিন তেলের চেয়ে বেশি প্রতিরোধী করে তোলে। বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনে প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানটি প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে 10,000 থেকে 15,000 মাইলের মধ্যে, যখন স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনগুলিতে তেলের প্রকারের উপর নির্ভর করে 3,000 থেকে 7,000 মাইলের মধ্যে তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। প্রচলিত প্রিমিয়াম তেলগুলি প্রায় 3,000 মাইল পরে পরিবর্তন করতে হবে, যখন উচ্চ মানের সিন্থেটিক তেল 7,000 মাইল পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।

টার্বোচার্জিং একটি বিশেষ ক্ষেত্রে।

একটি বিশেষ ক্ষেত্রে টার্বোচার্জিং। টার্বোচার্জিং-এ, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি স্বাভাবিক প্রবাহ থেকে অনুঘটকের দিকে এবং নিষ্কাশন পাইপের বাইরে একটি কম্প্রেসার নামক ডিভাইসে সরানো হয়। কম্প্রেসার, পালাক্রমে, ইঞ্জিনের গ্রহণের দিকে চাপ বাড়ায় যাতে প্রতিটি সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণে চাপ পড়ে। পালাক্রমে, চাপযুক্ত বায়ু-জ্বালানী চার্জ ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বাড়ায় এবং তাই এর পাওয়ার আউটপুট। টার্বোচার্জিং ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। যদিও পাওয়ার আউটপুটের পরিমাণের জন্য কোনও সাধারণ নিয়ম নেই, যেহেতু প্রতিটি সিস্টেম অনন্য, তাই বলা যায় যে একটি টার্বোচার্জার একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে ছয়-সিলিন্ডারের মতো এবং ছয়-সিলিন্ডারের ইঞ্জিন আটটির মতো কাজ করতে পারে। -সিলিন্ডার।

উন্নত ইঞ্জিন দক্ষতা এবং পাওয়ার আউটপুট টার্বোচার্জিংয়ের দুটি প্রধান সুবিধা। সমীকরণের অন্য দিকে, টার্বোচার্জিং ইঞ্জিনের ভিতরে তাপমাত্রা বাড়ায়। উচ্চ তাপমাত্রা নিয়মিত প্রিমিয়াম মোটর তেলকে এমন বিন্দুতে প্রকাশ করে যেখানে শক্তি বজায় রাখতে এবং ক্ষতি এড়াতে এটিকে 5,000 মাইলের মধ্যে নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে।

হ্যাঁ, তেল পরিবর্তনের ব্যবধান পরিবর্তিত হয়

সুতরাং, বিভিন্ন গাড়ির বিভিন্ন তেল পরিবর্তনের ব্যবধান রয়েছে। যদি তেলটি সম্পূর্ণরূপে কৃত্রিম হয়, তবে এর পরিবর্তনের ব্যবধানটি মিশ্রণ বা প্রচলিত তেলের তুলনায় দীর্ঘ হয়। গাড়িটি যদি বালুকাময় অবস্থায় গরম, শুষ্ক জলবায়ুতে চালিত হয়, তাহলে একটি লোড করা ইঞ্জিনের তেল আরও নাতিশীতোষ্ণ অবস্থানের চেয়ে তাড়াতাড়ি পরিবর্তন করা উচিত। গাড়িটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় চালিত হলে একই কথা। এই ধরনের প্রতিটি কাজ একটি পরিষেবা হিসাবে পরিচিত যেখানে ইঞ্জিন চলছে। অবশেষে, যদি ইঞ্জিনটি ডিজেল বা টার্বোচার্জড হয়, তবে তেল পরিবর্তনের ব্যবধান ভিন্ন হয়।

আপনার যদি তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, AvtoTachki আপনার বাড়িতে বা অফিসে উচ্চ মানের Mobil 1 নিয়মিত বা সিন্থেটিক ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে এটি করতে পারে।