কেন হঠাৎ একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যায়?

গ্রীষ্মের গরমের মাস এবং শুক্রবারের দীর্ঘ যানজটের কারণে প্রায়ই প্রচুর পরিমাণে "সিদ্ধ" গাড়ির কুলিং সিস্টেমের হোস ফেটে যায়। AvtoVzglyad পোর্টাল ভাঙ্গনের কারণ এবং এই অসুস্থতা এড়ানোর উপায়গুলি সম্পর্কে বলবে।

গ্রীষ্মের তাপ এবং বহু কিলোমিটার ট্র্যাফিক জ্যাম আমাদের জন্য আরও কয়েক মাস অপেক্ষা করছে, যার অর্থ ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে বর্ধিত লোড পড়বে, যার জন্য উপাদান এবং সমাবেশগুলি প্রস্তুত নাও হতে পারে। করোনভাইরাস বেশিরভাগ রাশিয়ানদের সময়সূচী সংশোধন করেছে: কারও কাছে গাড়ি পরিষেবা দেওয়ার সময় নেই, কেউ এখনও শীতের টায়ারে গাড়ি চালায়, এবং কেউ এমনকি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সে একটু গাড়ি চালাবে - স্ব-বিচ্ছিন্নতা - এবং আপনি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে সংরক্ষণ করতে পারেন। কিন্তু নিয়ম ভাঙা হিমশৈলের ডগা মাত্র। সিস্টেমের উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের মধ্যে আরও অনেক সমস্যা রয়েছে।

এটি ইতিমধ্যে লক্ষ লক্ষ বার বলা হয়েছে যে রেডিয়েটারগুলি ধুয়ে নেওয়া উচিত, কুল্যান্টটি নিয়মিত পরিবর্তন করা উচিত এবং কেবলমাত্র গাড়ির ডকুমেন্টেশনে নির্ধারিত একটি যোগ করা উচিত। তবে অজ্ঞতার সাথে অর্থ সঞ্চয় করার ইচ্ছা, যা দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেয় না, তা আরও শক্তিশালী। গাড়ি ফুটছে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি গোলাপের মত ছড়িয়ে, ড্রাইভার অভিশাপ কারিগর এবং নির্মাতারা "জাহান্নাম মূল্য কি." হয়তো সমস্যাটি সমাধান করার এবং এটি চিরতরে ভুলে যাওয়ার সময়? সত্যিই, কপালে সাতটি স্প্যান থাকার দরকার নেই।

আসুন সবচেয়ে সহজ দিয়ে শুরু করি - ডায়াগনস্টিকস দিয়ে। মাঝে মাঝে কুলিং সিস্টেমের রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ - ওহ, একটি অলৌকিক ঘটনা! - পরিধান. কিন্তু তাত্ক্ষণিকভাবে তারা ফেটে যায় না: প্রথমে, ছোট ফাটল এবং ক্রিজগুলি উপস্থিত হয় এবং তারপরে সাফল্য আসে। সিস্টেমটি আগাম প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে "সতর্ক" দেয়, তবে এটি শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রেই সম্ভব: উচ্চ-মানের অংশগুলি প্রাথমিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং কাজটি নিজেই একশ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছিল।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বেশ আত্মবিশ্বাসী এবং নির্ভরযোগ্য দেখায়, কিন্তু চেহারা সবসময় উচ্চ মানের নির্দেশ করে না। হায়, একটি দোকানে একটি শক্ত অংশ খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন: আসলটি সর্বদা এবং সর্বত্র থাকে না এবং অসংখ্য অ্যানালগ সমালোচনার মুখোমুখি হয় না। তদুপরি, অনেক গার্হস্থ্য মডেলগুলি এমন একটি "অরিজিনাল" দিয়ে সজ্জিত যে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নিবন্ধনের পরেই ঘটে। এই কারণেই অনেকে চাঙ্গা সিলিকন টিউব রাখে। অনেক নির্মাতারা আছে, তাই একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য ফোরামের সুপারিশের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করুন।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়ার কারণটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কর্ক বা একটি ব্যর্থ ভালভ হতে পারে। সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, টিউবগুলি সংকুচিত হয়, বিকৃত হয় এবং অবশেষে ফেটে যায়। এটি অবিলম্বে ঘটে না, গাড়িটি সর্বদা ড্রাইভারকে "প্রতিক্রিয়া" করার জন্য সময় দেয়। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগ সস্তা, প্রতিস্থাপনের জন্য দক্ষতা এবং সময় প্রয়োজন হয় না - আপনাকে কেবল ইঞ্জিনটিকে ঠান্ডা হতে দিতে হবে।

তৃতীয় "নিবন্ধ" যা মেকানিকের দ্রুত পরিদর্শনের গ্যারান্টি দেয় তা হল এই আপাতদৃষ্টিতে সহজ অপারেশনের দক্ষতা এবং জ্ঞানের অভাব। অভিজ্ঞ কারিগররা কখনই পাইপগুলিকে "শুকনো" রাখেন না - তারা একটু লুব্রিকেন্ট যুক্ত করেন যাতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ফিটিংয়ে টানতে সহজ হয়। আরও ভাল, টিউব গরম করুন। এটি মনে রাখা উচিত যে সমস্ত পাইপের একটি বাতা দিয়ে শক্ত করার প্রয়োজন হয় না এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি অবশ্যই সাবধানে করা উচিত, কোনও অতিরিক্ত প্রচেষ্টা ছাড়াই এবং কঠোরভাবে নির্দেশিত জায়গায়। ওহ হ্যাঁ, ক্ল্যাম্পগুলিও আলাদা এবং আপনি দয়া করে ঝিগুলি থেকে সস্তায় পরিবর্তন করবেন না। যে ইঞ্জিনিয়াররা মোটর তৈরি করেছেন তারা এখনও ভাল জানেন।

সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ, ভোগ্যপণ্যের সঠিক পছন্দ এবং নিয়মিত সাপ্তাহিক পরিদর্শনের মাধ্যমে একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম হস্তক্ষেপ ছাড়াই 200 কিলোমিটার যেতে পারে - এর অনেক উদাহরণ রয়েছে। তবে এর দীর্ঘায়ু ব্যবহারকারীর মতো নির্মাতার উপর নির্ভর করে না। অতএব, গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের অন্যান্য দিকগুলির মতো এখানে সংরক্ষণ করা অনুচিত। কৃপণ দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করে।