কেন ঠান্ডা আবহাওয়ায়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করা, আপনার "স্বয়ংক্রিয়" নিরপেক্ষে অনুবাদ করা উচিত নয়
গাড়িচালকদের জন্য দরকারী টিপস

কেন ঠান্ডা আবহাওয়ায়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করা, আপনার "স্বয়ংক্রিয়" নিরপেক্ষে অনুবাদ করা উচিত নয়

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি প্রকৌশলগত অগ্রগতি যা বিপুল সংখ্যক গাড়িচালকের জীবনকে সহজ করে তুলেছে। তবে ইউনিটের প্রাসঙ্গিকতা সত্ত্বেও, অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা পুরানো পদ্ধতিতে "মেকানিক্স" এর মতো একই মান প্রয়োগ করে এবং অন্যদের এটি করার পরামর্শ দেয়। যাইহোক, কখনও কখনও একজন অভিজ্ঞ মোটর চালকের শ্রদ্ধেয় বয়স তার প্রতিটি শব্দকে পুরোপুরি বিশ্বাস করার কারণ নয়। এবং কিছু টিপস "অভিজ্ঞ" আপনার গাড়ির ক্ষতি করতে পারে।

প্রায়শই, ড্রাইভাররা, "মেকানিক্স" থেকে "স্বয়ংক্রিয়" তে পরিবর্তিত হয়ে, এর কিছু মোড একইভাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করে যেভাবে তারা ট্রান্সমিশনের ধরণ পরিবর্তন করার আগে করেছিল। তাদের মধ্যে কিছু কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচককে "নিরপেক্ষ" এ সরিয়ে জ্বালানি বাঁচানোর চেষ্টা করে। অন্যরা বাক্সটিকে "N" মোডে রাখে এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করার সময় অন্যদের এটি করার পরামর্শ দেয়। কিন্তু এ সবই ভ্রম এবং ড্রাইভারের কল্পকাহিনী।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ফাংশনে একই রকম দুটি মোড রয়েছে - "P" (পার্কিং) এবং "N" (নিরপেক্ষ)। উভয় ক্ষেত্রেই, ইঞ্জিন চাকায় টর্ক প্রদান করে না, যাতে গাড়িটি গতিহীন থাকে। মোডগুলির মধ্যে পার্থক্য হল যে "পার্কিং" একটি লক সহ একটি গিয়ার ব্যবহার করে, যা চাকাগুলিকে অবাধে ঘুরতে বাধা দেয় এবং গাড়িটিকে নীচের দিকে গড়িয়ে যেতে বাধা দেয়। "নিরপেক্ষ" মোডে, এই ব্লকার সক্রিয় করা হয় না। এটি চাকাগুলিকে অবাধে ঘুরতে দেয়, এবং আপনাকে গাড়িটি সরাতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, পরিষেবা এলাকার চারপাশে, টো করা বা যখন চাকা ঘুরানোর প্রয়োজন হয় তখন কোনও ডায়াগনস্টিক সঞ্চালন করতে পারে৷ অতএব, আপনার "মেশিন" এই সত্য থেকে যে আপনি "পি" বা "এন" মোডে গাড়িটি শুরু করবেন তা উষ্ণ বা ঠান্ডা নয়।

তবে "স্বয়ংক্রিয়" নির্বাচককে "এন" মোডে স্যুইচ করে জ্বালানী বাঁচানোর চেষ্টা করা স্পষ্টতই মূল্যবান নয়। প্রথমত, গতিতে ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা বিপজ্জনক: যখন আপনার ট্র্যাকশনের প্রয়োজন হয়, তখন আপনার কাছে এটি থাকবে না। এবং দ্বিতীয়ত, এটি গিয়ারবক্স উপাদানগুলির উপর একটি অতিরিক্ত লোড। ট্র্যাফিক জ্যামে ড্রাইভিং করার সময়, যখনই গাড়ির প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায় তখন নির্বাচককে "নিরপেক্ষ" এ রাখাও মূল্যবান নয়।

একটি মন্তব্য জুড়ুন