কেন নারীরা গাড়ি দুর্ঘটনার সময় পুরুষদের তুলনায় বেশি ঝুঁকিতে থাকে

গাড়ি দুর্ঘটনা থেকে কেউই অনাক্রম্য নয়, তবে একটি নতুন গবেষণায় দেখা গেছে যে নারীরা গাড়ি দুর্ঘটনায় আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি এবং কারণটি আপনাকে অবাক করে দিতে পারে।

আজ, অটোমোবাইলগুলি তর্কযোগ্যভাবে আগের চেয়ে নিরাপদ, স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং কঠোর নিরাপত্তা মানগুলির জন্য ধন্যবাদ যা তারা তৈরি করা হয়, এটি একটি চালক বা যাত্রীর আঘাত ছাড়াই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি করে তোলে৷ একটি গাড়ি দুর্ঘটনা৷ যাইহোক, হাইওয়ে সেফটির জন্য বীমা ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে পুরুষদের তুলনায় মহিলাদের আঘাতের ঝুঁকি বেশি।

গাড়ির পছন্দের মতো কারণগুলি চিহ্নিত করার পরে, গবেষণাটি মোটামুটি সুস্পষ্ট উপায়গুলি দেখায় যা গবেষকরা গাড়ির নিরাপত্তা উন্নত করতে, বিশেষ করে মহিলাদের জন্য গাড়ি নির্মাতাদের সাথে কাজ করতে পারে৷

কেন মহিলারা গাড়ি দুর্ঘটনায় আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি?

যদিও IIHS সমীক্ষায় একাধিক কারণ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে কেন মহিলারা গাড়ি দুর্ঘটনায় আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, একটি বাকিদের থেকে উপরে দাঁড়িয়েছে। আইআইএইচএস-এর মতে, পুরুষদের তুলনায় মহিলারা গড়ে ছোট এবং হালকা গাড়ি চালান। ছোট আকারের কারণে, এই কমপ্যাক্ট গাড়িগুলির বড় যানবাহনের তুলনায় কম দুর্ঘটনার নিরাপত্তা রেটিং থাকে।

আইআইএইচএস-এর মতে, পুরুষ এবং মহিলারা একই হারে মিনিভ্যান চালায় এবং ফলস্বরূপ, গাড়ি দুর্ঘটনার সংখ্যায় খুব বেশি পার্থক্য নেই। যাইহোক, IIHS দেখেছে যে 70% পুরুষের তুলনায় 60% মহিলা গাড়ি দুর্ঘটনায় জড়িত। এছাড়াও, 20% মহিলাদের তুলনায় পিকআপ ট্রাকে প্রায় 5% পুরুষ মারা গেছে। গাড়ির মধ্যে আকারের পার্থক্যের কারণে, পুরুষরা এই দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

আইআইএইচএস গবেষণায় 1998 থেকে 2015 পর্যন্ত গাড়ি দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান পরীক্ষা করা হয়েছে। অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে মহিলাদের হাড় ভাঙা বা আঘাতের মতো মাঝারি আঘাত সহ্য করার সম্ভাবনা তিনগুণ বেশি। অতিরিক্তভাবে, মহিলারা দ্বিগুণ গুরুতর ক্ষতির শিকার হওয়ার সম্ভাবনা ছিল, যেমন একটি ধসে পড়া ফুসফুস বা আঘাতমূলক মস্তিষ্কের আঘাত।

পুরুষদের কারণে নারীরা বেশি ঝুঁকিতে থাকে

সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এই গাড়ি দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানগুলি পুরুষ এবং মহিলাদের কীভাবে সংঘর্ষ হয় তার দ্বারাও সরাসরি প্রভাবিত হয়েছিল। সামনে থেকে পিছন এবং পার্শ্ব-প্রতিক্রিয়া ক্র্যাশের পরিপ্রেক্ষিতে, IIHS সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, গড়পড়তা পুরুষরা আঘাতপ্রাপ্ত গাড়ির চেয়ে বেশি আঘাতপ্রাপ্ত গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা বেশি।

পুরুষরা, গড়ে, বেশি মাইল চালায় এবং ঝুঁকিপূর্ণ আচরণে জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। এর মধ্যে রয়েছে দ্রুত গতি, মাতাল গাড়ি চালানো এবং ব্যবহার করতে অস্বীকার করা।

যদিও পুরুষদের মারাত্মক গাড়ি দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, IIHS দেখেছে যে মহিলাদের মৃত্যুর সম্ভাবনা 20-28% বেশি। এছাড়াও, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মহিলাদের গুরুতরভাবে আহত হওয়ার সম্ভাবনা 37-73% বেশি। কারণ যাই হোক না কেন, এই ফলাফলগুলি বিশেষ করে মহিলাদের জন্য দুর্বল গাড়ির নিরাপত্তা নির্দেশ করে৷

পক্ষপাতমূলক ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি সমস্যার মূলে রয়েছে

আমরা এই গাড়ি দুর্ঘটনার সমস্যাগুলি সমাধান করার উপায় আশ্চর্যজনকভাবে সহজ। ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড ক্র্যাশ টেস্ট ডামি, যা 1970 এর দশক থেকে চলে আসছে, এর ওজন 171 পাউন্ড এবং 5 ফুট 9 ইঞ্চি লম্বা। এখানে সমস্যাটি হল যে গড় পুরুষ পরীক্ষা করার জন্য ম্যানেকুইন মডেল করা হয়েছে।

বিপরীতে, মহিলা পুতুলটি 4 ফুট 11 ইঞ্চি লম্বা। প্রত্যাশিত হিসাবে, এই ছোট আকার শুধুমাত্র 5% মহিলাদের জন্য অ্যাকাউন্ট.

IIHS-এর মতে, গাড়ি দুর্ঘটনার সময় নারীদেহের প্রতিক্রিয়া প্রতিফলিত করার জন্য নতুন ম্যানেকুইন তৈরি করা দরকার। যদিও এটি একটি সুস্পষ্ট সমাধান বলে মনে হচ্ছে, প্রশ্নটি রয়ে গেছে: কেন এটি কয়েক দশক আগে করা হয়নি? দুর্ভাগ্যবশত, এটি প্রদর্শিত হয় যে উচ্চ মৃত্যুহার এবং আঘাতের হার এই গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাটির প্রতি গবেষকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল।

*********

:

-

-