ব্যবহৃত টয়োটা ইয়ারিস III - অমর শিশু

টয়োটা ইয়ারিসের প্রিমিয়ারের 20 বছর পরে, তৃতীয় প্রজন্মের উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে, গাড়িটি ব্যবহারকারীদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছে এবং আজ অবধি এটি A/B সেগমেন্টের অন্যতম টিডবিট হিসেবে রয়ে গেছে। শেষ প্রজন্ম বিশেষ করে - কারণ খুব পরিবর্তিত ডিস্ক.

তৃতীয় প্রজন্মের ইয়ারিস 2011 সালে আত্মপ্রকাশ করে। এবং তাদের পূর্বসূরিদের সাফল্যের পরে বাজারে ঝড় তোলে। প্রথমবারের মতো এত কৌণিক এবং প্রথমবারের মতো একটি রক্ষণশীল অভ্যন্তরের সাথে (ঘড়িটি চাকার পিছনে, ককপিটের মাঝখানে নয়)। এত প্রশস্ত নয়, তবে আরও পরিমার্জিত।

4 মিটারের কম দৈর্ঘ্য এবং 251 সেন্টিমিটারের একটি হুইলবেস সহ, এটি একটি 2 + 2 প্রস্তাব যা স্থানের অনুভূতিকে প্রভাবিত করে না, যেমন ইয়ারিস II এর ক্ষেত্রে। কাগজে, তবে, এটির একটি বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে - 285 লিটার৷ প্রাপ্তবয়স্করা পিছনে ফিট হবে, তবে ছোট যাত্রীদের জন্য আরও জায়গা রয়েছে৷ অন্যদিকে, ড্রাইভিং পজিশন আরও ভালো করা হয়েছে, যদিও ইয়ারিস এখনও একটি সাধারণ শহরের গাড়ি বা স্বল্প দূরত্বের জন্য। যদিও এটা মানতেই হবে যে রাইড কোয়ালিটি বা পারফরমেন্স হতাশ করবে না।

2014 সালে উল্লেখযোগ্য চাক্ষুষ পরিবর্তন ঘটেছে। 2017 সালে কিছুটা কম, কিন্তু তারপরে ইঞ্জিনের পরিসর পরিবর্তন করা হয়েছিল - 1.5 পেট্রোল ইঞ্জিনটি ছোট 1.33 এর পরিবর্তে এবং ডিজেল বাদ দেওয়া হয়েছিল। মডেলটির উত্পাদন 2019 সালে শেষ হয়েছিল। 

ব্যবহারকারী পর্যালোচনা

154 জনের মতামত যারা ইয়ারিস III কে রেটিং দিয়েছেন তুলনামূলকভাবে ভাল, 4,25টি সম্ভাব্য পয়েন্টের মধ্যে 5 স্কোর সহ, যা 7 শতাংশ। ফলাফল সেগমেন্টের জন্য গড় থেকে ভাল। তবে, মাত্র 70 শতাংশ মানুষ আবার এই মডেল কিনবে. এটি স্থান, চ্যাসিস এবং কম ব্যর্থতার হারের জন্য সর্বোচ্চ নম্বর পায়। সর্বনিম্ন শব্দের স্তর এবং অর্থের মূল্য। পেশাদারদের জন্য, ব্যবহারকারীরা সবকিছু তালিকাভুক্ত করে, কিন্তু স্পষ্টভাবে কোনো নির্দিষ্ট ত্রুটি বা হতাশা নির্দেশ করে না। মজার ব্যাপার হল, ডিজেল ইঞ্জিনের স্কোর সবচেয়ে বেশি, আর হাইব্রিডের স্কোর সবচেয়ে কম!

দেখুন: Toyota Yaris III ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা।

ক্র্যাশ এবং সমস্যা

ইয়ারিস ব্যবহারকারীদের দুটি ভিন্ন গ্রুপে ভাগ করা যেতে পারে: ফ্লিট এবং ব্যক্তি। পরবর্তী ক্ষেত্রে, গাড়িগুলি সাধারণত স্বল্প দূরত্বের জন্য বা একটি পরিবারের দ্বিতীয় যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং ত্রুটিপূর্ণ মিশ্রণ সেন্সর ছাড়া কোন সাধারণ অসুস্থতা নেই।

ফ্লিট অপারেটর একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গ্রুপ. বেস 1.0 VVT ইঞ্জিন প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, তবে ইয়ারিসা 1.33 এবং হাইব্রিডগুলিও পাওয়া যায়। এই ক্ষেত্রে, কার্বন জমা (বিশেষ করে 1.33) বা জীর্ণ আনুষাঙ্গিক (ডিজেল), বা একটি জীর্ণ ক্লাচ (1.0) দ্বারা সৃষ্ট অসম ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার ফলে কিছু অলসতা বা অতিরিক্ত ব্যবহার আশা করা যেতে পারে।

মাঝারি শক্তি সাসপেনশনতবে এটি বেশিরভাগ রাবারের উপাদানগুলিতে প্রযোজ্য। দীর্ঘ সময় চালানোর পরে, চাকা বিয়ারিংগুলি "অনুভূত হতে শুরু করে" এবং পরিষেবার সময় পিছনের ব্রেক ক্যালিপারগুলি পুনরুত্পাদন করা প্রায়শই প্রয়োজন হয়।

কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে?

গতিশীলতা এবং অর্থনীতির দিক থেকে এটি সবচেয়ে কম সমস্যাযুক্ত, নিরাপদ এবং সর্বোত্তম। পেট্রোল সংস্করণ 2017 শুধুমাত্র 1.5 বছরে উপস্থাপন করা হয়েছে 111 এইচপি ভিন্টেজের কারণে এবং এটি খুব কমই ফ্লিটের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, দামগুলি বেশ বেশি। এছাড়াও অনেক আমদানিকৃত কপি আছে। একটি stepless স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে একটি সংস্করণ আছে. 

প্রায় কোন ইয়ারিস ইঞ্জিন করবে। 1.0 বা 69 এইচপি সহ বেস ইউনিট 72। শহরের মধ্যে পুরোপুরি ফিট করে এবং গড়ে 6 লি / 100 কিলোমিটারের বেশি খরচ করে না। আরও শক্তিশালী সংস্করণ 99 এইচপি 1,3 লিটার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল পারফরম্যান্স দেয় এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আরও উপযুক্ত (ঐচ্ছিকভাবে একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত)। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কারণে ডায়নামিক্স হাইব্রিড সংস্করণের চেয়ে ভালো।

অন্যদিকে হাইব্রিড স্থায়িত্ব বা খরচের ক্ষেত্রে গুরুতর উদ্বেগ প্রকাশ করে না।তবে আপনাকে গিয়ারবক্সের সাথে ধৈর্য ধরতে হবে এবং জ্বালানী খরচে প্রকৃত হ্রাস অনুভব করতে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হবে। 0,5-1,0 লিটার কম জ্বালানী খরচের সাথে, এই সংস্করণটি কেনার বিশেষভাবে বড় অর্থনৈতিক ন্যায্যতা নেই। অন্যদিকে, ইঞ্জিন নিজেই অত্যন্ত সফল, এবং একটি উত্পাদন গাড়ী অনেকের জন্য একটি সুবিধা হতে পারে।

দক্ষতা এবং গতিশীলতার ক্ষেত্রে নেতা হল ডিজেল 1.4 ডি-4 ডি। 90 এইচপি এটি সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল দেয়, তাই সর্বোত্তম ত্বরণ দেয় এবং গ্যাসের প্যাডেল না লাগিয়ে হাইব্রিডের মতোই জ্বলে। অবশ্যই, এটি সম্ভাব্যভাবে উচ্চতর মেরামতের খরচে আসে, বিশেষ করে স্টক DPF ফিল্টার সহ একটি আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের জন্য।

সব ইঞ্জিন, ব্যতিক্রম ছাড়া, একটি খুব শক্তিশালী টাইমিং চেইন আছে। 

টয়োটা ইয়ারিস III বার্নিং রিপোর্ট দেখুন।

কোন টয়োটা ইয়ারিস কিনবেন?

আমার মতে, ইয়ারিস কেনার সময়, আপনার লক্ষ্য একটু বেশি হওয়া উচিত এবং মেকানিক্স সহ 1.5 সংস্করণ বা বন্দুক সহ 1.5, তবে হাইব্রিডগুলি সন্ধান করা উচিত। সাধারণ 1.5 প্লাস স্বয়ংক্রিয় বক্সের স্থায়িত্ব এবং যেভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় তার কারণে খুব ভাল সংমিশ্রণ নয়। হাইব্রিডের কম আরপিএমের চেয়ে বেশি টর্ক রয়েছে। ট্র্যাক বা গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজেল সেরা বিকল্প। যুদ্ধের মধ্য দিয়ে চালানোর জন্য যদি আপনার একটি সস্তা গাড়ির প্রয়োজন হয়, কম বহুমুখী, তাহলে এমনকি বেস 1.0 যথেষ্ট হবে এবং 1.3 সংস্করণটি সোনালী গড়।

আমার মতামত

টয়োটা ইয়ারিস এমন লোকদের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি যারা শান্তিকে সব কিছুর উপরে মূল্য দেয়। ডিজেল ইঞ্জিন সর্বনিম্ন মনের শান্তি প্রদান করে, তবে এটি চালানোর জন্য সবচেয়ে লাভজনক এবং সবচেয়ে আনন্দদায়ক। শুধুমাত্র এই ইঞ্জিনের অধীনে (বা হাইব্রিড) এটি একটি ছোট টয়োটা বিবেচনা করা মূল্যবান।