ব্যবহৃত Citroën C-Elysee এবং Peugeot 301 (2012-2020) - বাজেট, অর্থাৎ সস্তা এবং ভাল

2012 সালে, PSA উদ্বেগ বাজেট কমপ্যাক্ট গাড়ি Citroën C-Elysee এবং Peugeot 301 প্রবর্তন করে। এগুলি শুধুমাত্র ব্র্যান্ড এবং চেহারায় আলাদা। এটি কোম্পানি এবং লোকেদের জন্য একটি অফার যারা অল্প অর্থের জন্য একটি বড় জায়গা খুঁজছেন। আজ উত্পাদনের একটি তরুণ বছরের একটি সস্তা এবং সাধারণ গাড়ি কেনার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে।

Citroën C-Elysee (ওরফে Peugeot 301) আত্মপ্রকাশ করেছিল যখন প্রথম প্রজন্মের Peugeot 308 এখনও উৎপাদনে ছিল এবং দ্বিতীয়টির আত্মপ্রকাশের এক বছর আগে, যখন দ্বিতীয় প্রজন্মের Citroën C4 ইতিমধ্যেই উৎপাদনে ছিল। এটি দৃশ্যত Citroen C4 এর উপর ভিত্তি করে, প্রযুক্তিগতভাবে Citroen C3 এর উপর ভিত্তি করে এবং এটি একটি সস্তা এবং প্রশস্ত গাড়ির সন্ধানকারী বহরের চাহিদার প্রতিক্রিয়া ছিল। এছাড়াও ট্যাক্সি ড্রাইভার এবং ব্যক্তিগত ব্যক্তি যারা প্রধানত কম দাম সম্পর্কে উদ্বিগ্ন. তাকে স্কোডা র‌্যাপিড বা ডেসিয়া লোগানের সাথে অন্যদের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল।

বডি সেডান প্রধানত এই কারণে এটি C10 এর চেয়ে মাত্র 4 সেমি বেশি লম্বা কিন্তু 10 সেমি সরু এবং একটি সামান্য লম্বা হুইলবেস রয়েছে। এটি Citroen C3 এবং Peugeot 207-এ ব্যবহৃত দীর্ঘায়িত প্ল্যাটফর্মের প্রভাব - তাই ছোট প্রস্থ। যাইহোক, আপনি স্থানের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করবেন না, উভয় কেবিনে (4 প্রাপ্তবয়স্করা আরামে ভ্রমণ করতে পারে) এবং কেবিনে। ট্রাঙ্ক (ক্ষমতা 506 l)। কেউ কেবল সেলুনের গুণমান সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে। 

 

Citroen C-Elysee এবং Peugeot 301 এর ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা

একটি মজার তথ্য হল যে, AutoCentrum ব্যবহারকারীদের মতে, C-Elysee এবং 301 একই গাড়ি নয়, যা ক্লায়েন্ট বা ইঞ্জিনের সংস্করণ সহ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিষেবা পদ্ধতির একটি পরিণতি হতে পারে।

উভয় মডেল 76 রেটিং পেয়েছে, যার মধ্যে সিট্রোয়েনের গড় হল 3,4। এটি 17 শতাংশ দ্বারা খারাপ। ক্লাসে গড় থেকে। পার্থক্য জন্য Peugeot 301 4,25 স্কোর পেয়েছে।. এটি সেগমেন্ট গড় থেকে ভাল. এর মধ্যে ৮০ শতাংশ। ব্যবহারকারীরা আবার এই মডেল কিনবে, কিন্তু Citroen মাত্র 80 শতাংশ.

C-Elysee মূল্যায়নের সর্বোচ্চ নম্বর স্থান, বডিওয়ার্ক এবং গুরুতর ত্রুটিগুলির মতো ক্ষেত্রে দেওয়া হয়েছিল, যখন Peugeot 301 দৃশ্যমানতা, বায়ুচলাচল এবং অর্থনীতির জন্য পুরষ্কারও জিতেছে। সর্বনিম্ন স্কোর - উভয় মডেলের জন্য - সাউন্ডপ্রুফিং, চ্যাসিস এবং গিয়ারবক্সের জন্য দেওয়া হয়েছিল।

সবচেয়ে বড় সুবিধা গাড়ি - ব্যবহারকারীদের মতে - ইঞ্জিন, সাসপেনশন, বডি. ড্রাইভ ট্রেন এবং ইলেকট্রিকগুলি সবচেয়ে বেশি উল্লেখ করা ত্রুটিগুলি।

এটিও লক্ষণীয় যে Citroen ব্যবহারকারীদের মধ্যে, 67টির মধ্যে 76টি রেটিং পেট্রল সংস্করণের সাথে সম্পর্কিত। Peugeot-এর ক্ষেত্রে, এটি 51-এর মধ্যে 76টি। এর মানে হল যে 301 জন ব্যবহারকারীর সি-এলিসির তুলনায় হুডের নিচে ডিজেল থাকার সম্ভাবনা বেশি ছিল।

Citroen C-Elysee ব্যবহারকারী পর্যালোচনা

Peugeot 301 ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা

ক্র্যাশ এবং সমস্যা

ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা অনুযায়ী গিয়ারবক্স সবচেয়ে বেশি ব্যর্থ হয়. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অপ্রীতিকর, ভুল, প্রায়ই রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমন্বয় প্রয়োজন। সিঙ্ক্রোনাইজার কম পরিধান প্রতিরোধের আছে, কিন্তু এটি বহরের কাজ দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, অত্যন্ত অসাবধান।

একই ইঞ্জিন ক্ষেত্রে অবহেলার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যেখানে তেল কদাচিৎ পরিবর্তিত হয় এবং ঘন ঘন লিক হয়। এটি তাকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে খুব ভাল ডিজেল 1.6 এবং 1.5 HDI.  

গাড়ির আরেকটি সমস্যা হল খুব শক্তিশালী সাসপেনশন নয়, যা B সেগমেন্ট থেকে আসে এবং প্রায়শই ভারী বোঝা সহ্য করতে হয়। অন্যদিকে, এটি নরম এবং আরামদায়ক সুরযুক্ত। বিদ্যুৎ সাধারণত ছোট, কিন্তু বিরক্তিকর। কিছু হার্ডওয়্যার ড্রাইভার কাজ করে না, এবং ইঞ্জিনগুলির সফ্টওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন হয় (গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে কয়েল ব্যর্থ হয়)।

আপনি যদি মূল্যায়ন থেকে পেশাদারভাবে ব্যবহৃত গাড়িগুলিকে বাদ দেন, উভয় মডেলের নকশা বজায় রাখার জন্য মোটামুটি সহজ এবং খুব সস্তা হতে পারে। গাড়ির জন্য শুধুমাত্র ভাল, প্রমাণিত ইঞ্জিন নির্বাচন করা হয়েছিল।

কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে?

মডেলের সেরা পছন্দ হল 1.6 VTi পেট্রোল সংস্করণ।. নির্মাতা এই বাইকটিকে BMW (প্রিন্স ফ্যামিলি) এর সাথে একত্রে বিকশিত ইউনিটগুলির মতোই লেবেল দিয়েছেন, তবে এটি একটি ভিন্ন ডিজাইন। ইঞ্জিন শক্তি 115-116 এইচপি এখনও 90 এর দশকের কথা মনে আছে, পরোক্ষ ইনজেকশন এবং একটি ক্লাসিক টাইমিং বেল্ট রয়েছে যা প্রতি 150 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত। কিমি গতিশীলতা ভাল জ্বালানি খরচ প্রায় 7 লি/100 কিমি. গ্যাস সরবরাহ ভাল সহ্য করে, নির্মাতা নিজেই এই বিকল্পটির পরামর্শ দিয়েছেন।

বেশিরভাগ শহরে এবং একটি মসৃণ যাত্রার জন্য, 1.2টি সিলিন্ডার সহ একটি ছোট 3 পেট্রোল ইঞ্জিন যথেষ্ট। 72 বা 82 hp এর পরিমিত শক্তি। (উৎপাদনের বছরের উপর নির্ভর করে) স্বল্প দূরত্বের গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট, এবং প্রায় 6,5 লি / 100 কিমি জ্বালানী খরচ এমনকি এলপিজি ইনস্টলেশনকে নিরুৎসাহিত করতে পারে। এই ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা ভাল।

ডিজেল একটি ভিন্ন বিষয়। মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনেক বেশি ব্যয়বহুল, যদিও এইগুলি এখনও সহজ বিকল্প - প্রমাণিত এবং টেকসই। যাইহোক, 1.6 HDI ইঞ্জিন (92 বা 100 hp) সম্পূর্ণ পেট্রল ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন। আমি নিরুৎসাহিত করছি না, তবে আপনার এই বিষয়ে সচেতন হওয়া উচিত। যাইহোক, এটি একটি অত্যন্ত লাভজনক ইঞ্জিন যা সাধারণত 5 লি/100 কিলোমিটারের বেশি খরচ করে না।

নতুন ভেরিয়েন্ট 1.5 BlueHDI 1.6 এর এক্সটেনশন। এটি একটু বেশি অর্থনৈতিক, তবে আরও গতিশীল। এটি 102 এইচপি বিকাশ করে, তবে একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য গতিবেগ অর্জন করেছে, যা শুধুমাত্র এই সংস্করণে ব্যবহৃত হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এটি মেরামত করার জন্য সম্ভাব্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল ইঞ্জিনও।

Citroen C-Elysee দহন রিপোর্ট

Peugeot 301 দহন রিপোর্ট

কোন বিকল্প কিনতে?

আমি যদি মডেলের একটি সংস্করণ সুপারিশ করতে হয়, তারপর এটি অবশ্যই 1.6 VTi হবে। সহজ, মেরামত করতে সস্তা এবং অনুমানযোগ্য। এর সাধারণ ত্রুটি হল ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল, কিন্তু পুরো স্ট্রিপটি 400 PLN এর বেশি নয়। আপনি একটি গ্যাস সিস্টেম ইনস্টল করতে পারেন যার দাম প্রায় PLN 2500 এবং এছাড়াও সবচেয়ে লাভজনক ড্রাইভিং উপভোগ করুন৷ ট্রাঙ্কে কিছুই হারিয়ে যাবে না, একটি গ্যাস সিলিন্ডার অতিরিক্ত চাকার জায়গা নেবে।

আমি কি সুপারিশ না মাঝে মাঝে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণ জুড়ে আসে। এটি একটি জরুরী ট্রান্সমিশন নয়, তবে এটি খুব ধীর এবং ঠিক আরামদায়ক নয় এবং সম্ভাব্য মেরামতগুলি ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।

এটা জানার মতো যে উৎপাদনের একটি নির্দিষ্ট সময়কালে, Citroën সাধারণত এক বা দুটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে C-Elysee অফার করে। তাই একই বছরের পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া কঠিন। এটি একটি পোস্ট-ফেসলিফ্ট সংস্করণ খুঁজছেন যা একটু সুন্দর দেখায় মূল্যবান, যদিও অভ্যন্তরটি ক্রেক্স এবং নড়াচড়া করে, তবে কোনও শব্দ নেই - এটি কেবল সস্তা উপকরণগুলির মতো গন্ধযুক্ত।

আমার মতামত

আপনি যদি সত্যিকারের কমপ্যাক্ট পছন্দ করেন তবে এই মেশিনগুলির দিকেও তাকাবেন না। এটি বরং ডেসিয়া লোগান বা ফিয়াট টিপোর বিকল্প, কারণ স্কোডা র‌্যাপিড বা সিট টলেডো অভ্যন্তরের দিক থেকে উচ্চতর। যাইহোক, যদি আপনি একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ মদ খুঁজছেন, বিশেষ করে পোলিশ স্যালন থেকে এই মডেল বিবেচনা মূল্য।