ব্যবহৃত Daihatsu Sirion পর্যালোচনা: 1998-2002

এই দিনগুলিতে যখন জ্বালানী অর্থনীতি একটি জ্বলন্ত সমস্যা, তখন যারা সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন চান তাদের জন্য ডাইহাতসু সিরিয়ন একটি আসল প্রতিযোগী হিসাবে উন্মুক্ত। Sirion ছোট কার সেগমেন্টের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল না, এটি অলক্ষ্যে চলে যাওয়ার প্রবণতা ছিল, কিন্তু যারা এটির দিকে বেশি মনোযোগ দিয়েছেন তারা এটিকে একটি সু-নির্মিত এবং সুসজ্জিত ছোট গাড়ি বলে মনে করেছেন নির্ভরযোগ্যতা এবং জ্বালানী দক্ষতার প্রতিশ্রুতি। .

মডেল দেখুন

সিরিয়নের চেহারাটি স্বাদের বিষয়, এবং যখন এটি 1998 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, তখন মতামত বিভক্ত হয়েছিল।

এর সাধারণ আকৃতি ছিল গোলাকার এবং বরং স্কোয়াট, সে সময়ের প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো মসৃণ এবং সরু ছিল না। এটিতে বড় হেডলাইট ছিল যা এটিকে একটি উজ্জ্বল চেহারা, একটি বড় ডিম্বাকৃতি গ্রিল এবং একটি অদ্ভুতভাবে অফসেট লাইসেন্স প্লেট দিয়েছে।

ক্রোমের ব্যবহারও সেই সময়ের চেহারার সাথে কিছুটা সংঘর্ষে লিপ্ত ছিল, যেটি বডি-রঙের বাম্পার এবং এর মতো ব্ল্যাকার ছিল, যখন ছোট ডাইহাৎসু চটকদার ক্রোম ট্রিম ব্যবহার করত।

কিন্তু দিনের শেষে, শৈলী ব্যক্তিগত স্বাদের বিষয়, এবং এতে কোন সন্দেহ নেই যে কেউ কেউ সিরিয়নকে সুন্দর এবং আদর করে দেখতে পাবেন।

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, সিরিয়ন পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক অনেকের কাছে আবেদন করতে পারে। টয়োটার একটি শাখা হিসাবে, Daihatsu এর বিল্ড অখণ্ডতা অনস্বীকার্য ছিল, যদিও এটি একটি বাজেট ব্র্যান্ড ছিল।

আসুন সত্য কথা বলি, সিরিয়নকে কখনই পারিবারিক গাড়ি বলে বোঝানো হয়নি, সর্বোত্তমভাবে এটি অবিবাহিত বা দম্পতিদের জন্য একটি গাড়ি যার কোন বাচ্চা নেই যাদের শুধুমাত্র একটি কুকুরের জন্য একটি ব্যাকসিট প্রয়োজন বা মাঝে মাঝে বন্ধুদের নিয়ে যাওয়া। এটি একটি সমালোচনা নয়, তবে কেবল একটি স্বীকৃতি যে সিরিয়ন প্রকৃতপক্ষে একটি ছোট গাড়ি।

এটি সমস্ত পরিমাপ দ্বারা ছোট ছিল, কিন্তু এখনও তার ছোট সামগ্রিক আকারের কারণে যথেষ্ট মাথা এবং পায়ের ঘর ছিল। ট্রাঙ্কটিও বেশ বড় ছিল, মূলত ডাইহাতসু একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করার কারণে।

ইঞ্জিনটি ছিল একটি ছোট, ফুয়েল-ইনজেক্টেড, DOHC, 1.0-লিটারের তিন-সিলিন্ডার ইউনিট যা 40rpm-এ 5200kW এবং 88rpm-এ মাত্র 3600Nm শক্তি উৎপন্ন করেছিল।

আপনার স্পোর্টস কারের পারফরম্যান্স ছিল না তা জানার জন্য আপনাকে আইনস্টাইন হতে হবে না, তবে এটি মূল বিষয় ছিল না। রাস্তায়, ব্যাকপ্যাকটি ধরে রাখতে অনেক কাজ ছিল, বিশেষত যদি এটি প্রাপ্তবয়স্কদের সম্পূর্ণ পরিপূরক দিয়ে লোড করা হয়, যার অর্থ গিয়ারবক্সের ধ্রুবক ব্যবহার। যখন এটি একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, এবং প্রয়োজনীয় পরিকল্পনা এবং ধৈর্যকে অতিক্রম করার জন্য এটি সংগ্রাম করেছিল, তবে আপনি যদি প্যাকটি ছেড়ে দিতে ইচ্ছুক হন তবে আপনি একই সময়ে আরও অবসরে রাইড উপভোগ করতে এবং জ্বালানী বাঁচাতে পারেন।

লঞ্চের সময়, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ Sirion শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ ছিল, একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় 2000 পর্যন্ত লাইনআপে যোগ করা হয়নি, কিন্তু এটি শুধুমাত্র Sirion-এর কর্মক্ষমতা সীমাবদ্ধতাগুলিকে হাইলাইট করেছিল।

যদিও সিরিয়ন স্পোর্টস কার ছিল না, তবে রাইড এবং হ্যান্ডলিং বেশ গ্রহণযোগ্য ছিল। এটির একটি ছোট টার্নিং সার্কেল ছিল, যা এটিকে শহরে এবং পার্কিং লটে খুব কৌশলী করে তুলেছিল, কিন্তু এতে পাওয়ার স্টিয়ারিং ছিল না, যা স্টিয়ারিংটিকে বেশ ভারী করে তুলেছিল৷

এর মাঝারি দাম সত্ত্বেও, Sirion মোটামুটি ভাল সজ্জিত ছিল. স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকায় কেন্দ্রীয় লকিং, পাওয়ার মিরর এবং জানালা এবং একটি দ্বি-ভাঁজ করা পিছনের আসন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক এবং এয়ার কন্ডিশনার বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।

সিরিয়নের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে জ্বালানি খরচ ছিল, এবং শহরে ড্রাইভিংয়ে আপনি গড়ে 5-6 লি/100 কিলোমিটার পেতে পারেন।

আমরা তাড়াহুড়ো করার আগে, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে Daihatsu 2006 সালের গোড়ার দিকে বাজার ছেড়েছিল, Sirion-কে অনাথের মতো কিছু রেখেছিল, যদিও Toyota চলমান যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবা সহায়তা প্রদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

দোকানে

সলিড বিল্ড কোয়ালিটি মানে Sirion এর সাথে কিছু সমস্যা আছে, তাই প্রতিটি মেশিন ভালোভাবে চেক করা গুরুত্বপূর্ণ। যদিও কোন সাধারণ সমস্যা নেই, তবে পৃথক যানবাহনে সমস্যা থাকতে পারে এবং চিহ্নিত করা প্রয়োজন।

ডিলার ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেলের ফাঁস, সেইসাথে কুলিং সিস্টেম থেকে লিক হওয়ার অদ্ভুত ঘটনাগুলি রিপোর্ট করেছেন, সম্ভবত রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে।

সিস্টেমে সঠিক কুল্যান্ট ব্যবহার করা এবং এটি পরিবর্তন করার জন্য Daihatsu এর সুপারিশগুলি অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। দুর্ভাগ্যবশত, এটি প্রায়ই অবহেলিত হয় এবং সমস্যা হতে পারে।

অমনোযোগী মালিকের ভিতরে এবং বাইরে অপব্যবহারের লক্ষণগুলি সন্ধান করুন এবং ক্র্যাশের ক্ষতি পরীক্ষা করুন।

দুর্ঘটনায়

ডুয়াল ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগগুলি একটি ছোট গাড়ির জন্য বেশ শালীন ক্র্যাশ সুরক্ষা প্রদান করে।

অ্যান্টি-স্কিড ব্রেকগুলি একটি বিকল্প ছিল, তাই সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজ বাড়ানোর জন্য তাদের সাথে সজ্জিত ব্রেকগুলি সন্ধান করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে৷

অনুসন্ধান করুন

• অদ্ভুত শৈলী

• যথেষ্ট প্রশস্ত অভ্যন্তর

• ভালো বুট সাইজ

• পরিমিত কর্মক্ষমতা

• চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি

• বেশ কিছু যান্ত্রিক সমস্যা

শেষের সারি

আকারে ছোট, পারফরম্যান্সে ভারসাম্যপূর্ণ, সিরিয়ন একটি পাম্প বিজয়ী।

মূল্যায়ন

80/100