Renault Megane 2 AC কম্প্রেসার পুলি বিয়ারিং

বাইরের তাপমাত্রা যত বেশি, গাড়ির মালিকরা গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতির প্রশংসা করেন। এটি ছাড়া, গ্রীষ্মে প্রয়োজনীয় স্তরের আরামের সাথে গাড়ি চালানো কেবল অসম্ভব।

যাইহোক, যদি সিস্টেমটি সময়মতো মেরামত না করা হয়, তবে শুধুমাত্র গ্রীষ্মের উত্তাপে, এটি ত্রুটিপূর্ণ এবং গাড়ির অভ্যন্তরটিকে যথেষ্ট ঠান্ডা করে না তা আবিষ্কার করার একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে।

রেনল্ট মেগানে, এয়ার কন্ডিশনারটির একটি বরং জটিল ডিভাইস রয়েছে এবং তাই শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই ত্রুটির কারণ সনাক্ত করতে পারেন। বিশেষ সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে পর্যাপ্ত যোগ্যতা ছাড়াই মেরামতের কাজ সহজেই সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে।

রেনল্ট মেগান এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার এবং ত্রুটির অন্যান্য কারণ

সিস্টেমের সবচেয়ে দুর্বল নোড

এয়ার কন্ডিশনার একটি কম্প্রেসার। এটি আংশিকভাবে এর বিস্তৃত কার্যকারিতার কারণে: এটি বাষ্পীভবন থেকে রেফ্রিজারেন্ট নেয় এবং কনডেন্সারে চাপ দেয়। এই সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানের তুলনায় কম্প্রেসার যন্ত্রাংশের পরিধান অনেক বেশি হওয়ার একটি কারণ হল চাপ।

কম্প্রেসারের মেরামত তার বরং জটিল ডিভাইস দ্বারা জটিল, তাই, যদি এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়, গাড়ির মালিক অনিবার্যভাবে ব্যয়বহুল মেরামতের সম্মুখীন হবে।

রেনল্ট মেগান 2 এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার: মেরামতের মূল্য

যদি পৃথক সংকোচকারী উপাদানগুলি মেরামতের বাইরে থাকে তবে প্রতিস্থাপনের খরচ খুব বেশি হতে পারে। কারণটি হ'ল ব্যয়বহুল আসল খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সংকোচকারীকে বিচ্ছিন্ন করার সময় কিছু অসুবিধা দেখা দেয়।

যাইহোক, শেষ অবলম্বন হিসাবে এই অংশটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। প্রায়শই সময়মত মেরামত বা ভারবহন এবং অন্যান্য উপাদান প্রতিস্থাপন যাতে ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে কম্প্রেসরের আয়ু বাড়ানোর জন্য।

Renault Megan 2 এর জন্য এয়ার কন্ডিশনার বিয়ারিং কখন পরিবর্তন করতে হবে

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের ত্রুটি মেগান 2 এয়ার কন্ডিশনার বিয়ারিংয়ের সাথে যুক্ত। উচ্চ পরিধানের হার এই কারণে যে বিয়ারিংটি ক্রমাগত ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে। আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে চরিত্রগত শব্দ দ্বারা বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে।

বিশেষজ্ঞরা এর প্রকাশের বিভিন্ন পর্যায়ে পার্থক্য করে:

1. একটি সবেমাত্র লক্ষণীয় শব্দ যা সময়ে সময়ে একটি ভাল উত্তপ্ত ইঞ্জিনে বা বিপরীতভাবে, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ঘটে। এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে এটি সাধারণত বন্ধ হয়ে যায়।
2. শব্দ আরো জোরে হয় এবং কোন অবস্থাতেই থামে না।
3. শব্দ এত জোরে হয় যে একে গর্জন বা চিৎকার হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শব্দের উত্স আর মেগান 2 এয়ার কন্ডিশনারটির ভারবহন নয়, যা সম্ভবত নিরাপদে আলাদা হয়ে গেছে, তবে এয়ার কন্ডিশনার ক্লাচ নিজেই। যদি খুব নিকট ভবিষ্যতে মেরামত করা না হয়, তবে এটি এবং সংকোচকারী উভয়েরই সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সম্ভাবনা রয়েছে।

রেনল্ট মেগান 2 এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার পুলি: অসময়ে মেরামতের বিপদ কী

অসময়ে প্রতিস্থাপন

ভারবহন সিস্টেমের নিম্নলিখিত ক্ষতির কারণ হয়:

• প্রথম পর্যায়ে, সিস্টেমের গুরুতর অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে কম্প্রেসার সিলগুলি গলে যায়;
• তদ্ব্যতীত, পরিধানের কারণে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের উইন্ডিংয়ে অন্তরক বার্নিশটি পুড়ে যায়;
• এই ধরনের ক্ষতির সাথে, ক্লাচের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার একটি উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে, যা এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার মেরামতের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে;
• কাপলিং এর অত্যধিক উত্তাপ, পরিবর্তে, অকালে কম্প্রেসার সীল অক্ষম করে, যা ভবিষ্যতে প্রায়শই ফ্রিওন ফুটো এবং সিস্টেম হতাশার উত্স হয়ে ওঠে।

রেনল্ট মেগান 2 এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার: ফ্রিন লিক মেরামত

যে কোনও গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে, ব্যর্থতার সিংহভাগ সিস্টেম হতাশার সাথে জড়িত এবং রেনল্ট মেগানও এর ব্যতিক্রম নয়।

খুব প্রায়ই উৎস

লিকগুলি একটি উচ্চ-চাপের পাইপে পরিণত হয়, যা এর সংযোগস্থলে, বর্ধিত ময়লা এবং ধুলোর সংস্পর্শে আসে। ফলস্বরূপ, অন্যান্য নোডের তুলনায় এখানে ক্ষয় দ্রুত ঘটে এবং তাই আক্ষরিক অর্থে গর্ত তৈরি হতে পারে যার মাধ্যমে ফ্রেয়ন পালিয়ে যায়।

ফাঁসের আরেকটি উৎস হল কম্প্রেসার। যাইহোক, ফ্রেয়ন যেখান থেকে এসেছে সেই সঠিক স্থানটি সনাক্ত করা অসম্ভব, সেইসাথে বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই সিস্টেম থেকে এর ফুটো হওয়ার সত্যতা প্রতিষ্ঠা করা অসম্ভব, এবং তাই, এই ক্ষেত্রে, গাড়ি মেরামতের দায়িত্ব পেশাদারদের হাতে দেওয়া উচিত।

শুরু করার জন্য, সিস্টেমে চাপ নির্ধারণ করা হয়। স্পেসিফিকেশনের বাইরে থাকলে, লিকের উৎস নির্ধারণের জন্য সিস্টেমটি প্রাইম করার আগে একটি সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক প্রদর্শিত হয়। আধুনিক গাড়ি পরিষেবাগুলিতে, এটি সাধারণত দুটি উপায়ের মধ্যে একটিতে পরিচালিত হয়:

• লিক ডিটেক্টর - একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা লিক সাইটে যেকোন নোডের কাছে একটি ফ্রিন ক্লাউডের উপস্থিতি নির্দেশ করে
  
  ;
• ফসফর ডাই, যা রিফুয়েলিংয়ের সময় সিস্টেমে যোগ করা হয়। ফলস্বরূপ, এই রঞ্জকটি ফুটো স্থানে জমা হয় এবং একটি বিশেষ অতিবেগুনী বাতি ব্যবহার করে সহজেই সনাক্ত করা যায়।

যদি এটি নির্ধারণ করা হয় যে সিস্টেমটি হতাশাগ্রস্ত, এটি অবশ্যই খালি করা উচিত। এটি চাপের মুক্তির সময় সেখানে জমে থাকা বায়ু এবং তরলকে সরিয়ে দেবে। যদি এটি করা না হয়, Renault Megan 2 এয়ার কন্ডিশনারটির একটি নতুন মেরামত খুব দ্রুত প্রয়োজন হবে।

মূলত, যখন এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার চলছে, তখন ত্রুটি হল এয়ার কন্ডিশনার ক্লাচের ব্যর্থতা। পুলির বিয়ারিং 4 (চিত্র 1) ভেঙে পড়তে শুরু করে।

ড্রাইভ বেল্টের অত্যধিক টান, জল প্রবেশ, চাপ প্লেট 1 এর স্লিপেজ (চিত্র 1) এর কারণে বিয়ারিংটি ধ্বংস হয়ে যেতে পারে

ঘূর্ণনের সময় বিয়ারিং খেলার কারণে, পুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েলের হাউজিং 10 এর পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ঘষতে শুরু করে।

ঘর্ষণ ক্রিয়ায়, অংশগুলি উত্তপ্ত হয়, এবং কুণ্ডলীর 8 (চিত্র 1) এর নিরোধক জ্বলতে শুরু করে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েলের বাঁক বন্ধ হয়ে যায় এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যর্থ হয়।

কম্প্রেসার কভারের ল্যান্ডিং শোল্ডারে বিয়ারিং-এর ভিতরের রেস 5-এর সম্পূর্ণ জ্যামিং এবং ঘূর্ণনের ঘটনা রয়েছে।

যখন কম্প্রেসার চলছে, তখন এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার চালানোর সময় আপনার বহিরাগত শব্দের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি কোন সন্দেহ থাকে, পুলি থেকে ড্রাইভ বেল্টটি সরিয়ে ফেলুন এবং পুলিটি হাত দিয়ে ঘুরিয়ে দিন। এটি গোলমাল ছাড়া এবং জ্যামিং ছাড়াই ঘোরানো উচিত। কোন রেডিয়াল বা অক্ষীয় খেলা হতে হবে.

কন্ডিশনার কম্প্রেসার অপসারণ এবং ইনস্টলেশন

কাজ করার জন্য, আপনার সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে: একটি 18 রেঞ্চ এবং একটি ফ্ল্যাট স্টিং সহ একটি স্ক্রু ড্রাইভার।

আমরা কাজের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করি।

আমরা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম থেকে রেফ্রিজারেন্ট অপসারণ করি (নিবন্ধ - রেনল্ট মেগান 2 রেফ্রিজারেন্টের সাথে রিফুয়েলিংয়ের বৈশিষ্ট্য)।

আমরা ডান সামনের চাকা থেকে ফেন্ডার লাইনারটি সরিয়ে ফেলি (নিবন্ধ - রেনল্ট মেগান 2 গাড়ি থেকে ফেন্ডার লাইনার সরানো)।

ইঞ্জিন কভার সরান

আমরা অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ বেল্ট সরিয়ে ফেলি (নিবন্ধ - রেনল্ট মেগান 2 এর সহায়ক ইউনিটের বেল্ট প্রতিস্থাপন)

ড্রাইভ বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করুন। নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি পাওয়া গেলে আমরা বেল্টটি প্রতিস্থাপন করি:

• দাঁতযুক্ত পৃষ্ঠ পরিধান, ফাটল, নিক, ভাঁজ বা ফ্যাব্রিক থেকে রাবার পিলিং;
• বেল্টের বাইরের পৃষ্ঠে ডেন্ট, ফাটল বা ফোলা;
• বেল্টের শেষ পৃষ্ঠে দুর্বল হওয়া বা ডিলামিনেশন;
• মোটর শ্যাফ্ট সিলগুলিতে ফুটো হওয়ার কারণে বেল্টের পৃষ্ঠে তেলের চিহ্ন।

আমরা latches টিপুন এবং কম্প্রেসার চালু করতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ ব্লক থেকে তারের ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।

আমরা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলি যা কমপ্রেসারে কম এবং উচ্চ চাপের পাইপের ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে সুরক্ষিত করে।

আমরা ছিদ্র থেকে বোল্টগুলি খুলে ফেলি এবং কম্প্রেসার থেকে পাইপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।

পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, কম্প্রেসার এবং পাইপ খোলার প্লাগ করা আবশ্যক।

আমরা তিনটি বোল্ট খুলে ফেলি যা সিলিন্ডার ব্লক বন্ধনীতে সংকোচকারীকে সুরক্ষিত করে।

আরও দেখুন: ট্রাফিক পুলিশে সংলগ্ন অঞ্চলের ট্রাফিক পুলিশের ব্যাখ্যা

আমরা গর্ত থেকে স্ক্রুগুলি বের করি এবং সংকোচকারীটি সরিয়ে ফেলি।

কম্প্রেসার এবং সমস্ত অংশ বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করুন

আমরা সংযোগ করার ঠিক আগে কম্প্রেসার গর্ত এবং পাইপ থেকে প্লাগগুলি সরিয়ে ফেলি। A/C কম্প্রেসার তেল দিয়ে নতুন ও-রিংগুলিকে লুব্রিকেট করুন।

বেল্ট ইনস্টল করার সময়, ওয়েজের ট্র্যাকগুলি পুলি স্রোতের সাথে মিলে যায় তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

আমরা এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম পূরণ. নতুন কম্প্রেসার বসানো হলে কম্প্রেসারে কতটা তেল ভরছে এবং তেলের ধরন জানতে হবে।

দলিল:

• প্লাস
• রাবার হাতুড়ি
• Bearings জন্য প্রেস টুল
• তিন আঙুল টানার 100 মিমি
• মাথা 14 মিমি
• মাথা 30 মিমি
• গ্রাইন্ডারের চাবি
• Рулетка

খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্যপণ্য:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

দ্রষ্টব্য:

এটি সব শুরু হয়েছিল যে যখন এয়ার কন্ডিশনারটি চলছিল, তখন একটি ভয়ানক শব্দ শোনা গিয়েছিল। দেখা গেল যে পুরো কারণটি এয়ার কন্ডিশনার পুলি বিয়ারিংয়ের মধ্যে ছিল, আমি এটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

1. আমি বাদামটি খুলে ফেললাম, এবং অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই, যদিও এর আগে আমি এটিকে "WD-40 টাইপ" গ্রীস দিয়ে স্প্রে করেছিলাম এবং লাইটার দিয়ে এটিকে গরম করেছিলাম, তাই এটি সহজেই খুলতে পারত।

চাপের প্লেটটি তখন একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সরানো হয়েছিল, এবং তবুও এটি পুলির মতো সহজেই হাত দিয়ে মুছে ফেলা হয়েছিল।

দ্রষ্টব্য:

14-এর জন্য মাথাটি 22 মিমি ব্যাসের বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি কাজ করবে না এবং যেহেতু বাদামটি সামান্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, শুধুমাত্র মাথা দিয়ে এটিকে একটি কী দিয়ে খুলবেন না।

এবং চাপের প্লেটটি সরানোর সময়, নিশ্চিত করুন যে স্পেসারটি হারিয়ে গেছে না, এটি পুলি এবং প্লেটের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফাঁকের জন্য প্রয়োজনীয়, পুলি অপসারণের আগে এটি অবশ্যই সরানো উচিত।

2. আমি পুলিতে বিয়ারিং দেখেছি, আকার এবং অনমনীয়তা একই।

এর পরে, জিনিসগুলি আরও দ্রুত এগিয়ে গেল, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে খাঁজগুলি সোজা করুন এবং কাছাকাছি একটি মুক্ত মুচির সাহায্যে পুরানো বিয়ারিংটি ছিটকে ফেললেন, ম্যালেটটিও কাজে এসেছিল, তারপরে সাবধানে এটি দিয়ে নতুন বিয়ারিংটি হাতুড়ি দিয়েছিল।

বিপরীত ক্রমে সমাবেশ। সুবিধার জন্য, আমি ডানার সামনের অংশ এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের পর্দা সহ বাম্পার সহ ডান চাকাটি সরিয়ে দিয়েছি।

3. একটি গ্রাইন্ডিং কী দিয়ে বাদামটি খুলুন।

4. আমরা প্রতিরক্ষামূলক রিং আউট নিতে.

5. মাথার বাদাম খুলুন।

6. আমরা ভারবহন আউট নিতে.

নতুন ও পুরাতনের তুলনা।

মাথার আকার প্রয়োজন।

তিন আঙুল টানার 100 মিমি।

7. আমরা একটি নতুন বিয়ারিং টিপুন এবং বিপরীত ক্রমে সবকিছু একত্রিত করি।