সাসপেনশন, অর্থাৎ স্থল এবং কেবিনের মধ্যে সংযোগ

গড় গাড়ি ব্যবহারকারী প্রায়শই ইঞ্জিন, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকগুলিতে মনোযোগ দেয়। এদিকে, ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল সাসপেনশন।

পাওয়ারট্রেনগুলিকে উন্নত করার জন্য গাড়ি ডিজাইনারদের প্রচেষ্টা নিরর্থক হবে যদি তারা সাসপেনশনের উপযুক্ত অভিযোজনের সাথে না থাকে, যা অনেকগুলি ফাংশন সম্পাদন করতে হবে, প্রায়শই একে অপরের বিপরীতে।

- একদিকে, সাসপেনশনটি ড্রাইভিং আরাম এবং পরিচালনার পাশাপাশি সুরক্ষার উপর একটি নিষ্পত্তিমূলক প্রভাব ফেলে - এর সেটিংস এবং প্রযুক্তিগত অবস্থা ব্রেকিং দূরত্ব, কর্নারিং দক্ষতা এবং ইলেকট্রনিক ড্রাইভিং সহায়তা সিস্টেমের সঠিক অপারেশন নির্ধারণ করে, ব্যাখ্যা করে রাডোস্লাভ জাসকুলস্কি, স্কোডা অটো। স্কুলের প্রশিক্ষক।

সাসপেনশন দুই ধরনের হয়: নির্ভরশীল, স্বাধীন। প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ির চাকা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এটি এই কারণে যে তারা একই উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে, যেমন একটি পাতার বসন্ত। স্বাধীন সাসপেনশনে, প্রতিটি চাকা পৃথক উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে। তৃতীয় ধরণের সাসপেনশনও রয়েছে - আধা-নির্ভর, যেখানে একটি প্রদত্ত অক্ষের চাকাগুলি কেবল আংশিকভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করে।

সাসপেনশনের প্রধান কাজ হল মাটির সাথে গাড়ির চাকার সঠিক যোগাযোগ নিশ্চিত করা। আমরা বাম্পগুলির কার্যকর স্যাঁতসেঁতে এবং মাটিতে আরও ভাল গ্রিপ সম্পর্কে কথা বলছি - ডুব বা ঢালের কারণে চাকা বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহূর্তগুলি বাদ দেওয়া। একই সময়ে, সাসপেনশনকে অবশ্যই সঠিক প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করতে হবে এবং পুরো গাড়ির গতিবিদ্যা নিরীক্ষণ করতে হবে, যেমন কর্নারিং, হার্ড ব্রেকিং বা গতিশীল ত্বরণের সময় কাত সীমিত করুন। সাসপেনশনকে অবশ্যই এই সমস্ত কাজগুলিকে যথাসম্ভব একইভাবে পরিচালনা করতে হবে, তবে লোড, গতি, তাপমাত্রা এবং গ্রিপের খুব ভিন্ন অবস্থার অধীনে।

সাসপেনশনে অনেকগুলি উপাদান থাকে যা বিভিন্ন কার্য সম্পাদন করে। এই সিস্টেমে এমন উপাদান রয়েছে যা চাকাকে গাইড করে, অর্থাৎ চ্যাসিসের জ্যামিতি নির্ধারণ করে (উইশবোন বা রড), সাসপেনশন উপাদান (বর্তমানে সবচেয়ে সাধারণ কয়েল স্প্রিংস) এবং অবশেষে, স্যাঁতসেঁতে উপাদান (শক শোষক) এবং স্থিতিশীল উপাদান (স্ট্যাবিলাইজার)। .

চ্যাসিস (যার উপর গাড়িটি বিশ্রাম নেয়) এবং উইশবোন (যা চাকা ধরে রাখে) এর মধ্যে সংযোগ হল শক শোষক। আন্দোলনকে স্যাঁতসেঁতে করে এমন পদার্থের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরণের শক শোষক রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা গাড়ি আধুনিক হাইড্রোপনিউমেটিক শক শোষক ব্যবহার করে, যেমন গ্যাস-তেল তারা লোড এবং তাপমাত্রা নির্বিশেষে দক্ষতা এবং নির্ভুলতার সর্বোত্তম সমন্বয় প্রদান করে, দীর্ঘ, ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়।

কিছু মডেলে, চেক প্রস্তুতকারক একটি পরস্পর নির্ভরশীল সিস্টেম ব্যবহার করে একটি টর্শন রশ্মির আকারে পিছনের অ্যাক্সেলের পিছনের বাহুগুলির সাথে। স্কোডা টরশন বিম একটি আধুনিক এবং ক্রমাগত বিকশিত উপাদান। কম পিছন এক্সেল লোড সহ যানবাহনে, এটি একটি পর্যাপ্ত সমাধান যা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি ক্রয় মূল্য এবং পরবর্তী অপারেশনের জন্য কম খরচ (একটি অপেক্ষাকৃত সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট) বজায় রেখে ভাল ড্রাইভিং আরাম এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

Citigo, Fabia, Rapid এবং Octavia ইঞ্জিনের কিছু সংস্করণে পিছনের এক্সেল টরশন বিম ইনস্টল করা আছে। ব্র্যান্ডের অবশিষ্ট মডেলগুলি, তাদের আরও বিশেষ উদ্দেশ্য (অফ-রোড ড্রাইভিং বা স্পোর্টস ড্রাইভিং) বা বেশি ওজনের কারণে, একটি উন্নত স্বাধীন মাল্টি-লিংক সিস্টেম ব্যবহার করে। এই নকশাটি উচ্চ ড্রাইভিং আরাম, বর্ধিত লোডের অধীনে অধিকতর নিরাপত্তা এবং অদম্য ড্রাইভিং গতিশীলতার গ্যারান্টি দেয় ট্রেলিং এবং ট্রান্সভার্স লিঙ্কের সমন্বয়ের জন্য ধন্যবাদ। Skoda গাড়ির মাল্টি-লিংক সিস্টেমটি Superb, Kodiaq এবং Octavia-এর কিছু সংস্করণে (উদাহরণস্বরূপ, RS) ব্যবহার করা হয়।

যাইহোক, সামনের অ্যাক্সেলে, সমস্ত স্কোডা সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরণের স্বাধীন সাসপেনশন ব্যবহার করে - ম্যাকফেরসন স্ট্রুটগুলি নিম্ন উইশবোন সহ। ডিজাইনের কারণে এটি সর্বোত্তম পছন্দ: স্পিকারগুলি হুডের নীচে অপেক্ষাকৃত কম জায়গা নেয়। এখানে সবচেয়ে বড় সুবিধা হল ইঞ্জিনের অবস্থান কম করার ক্ষমতা, যার ফলে পুরো গাড়ির জন্য মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম থাকে।

একটি দরকারী ডিভাইস, উদাহরণস্বরূপ, স্টেশন ওয়াগনগুলিতে, একটি নিভোম্যাট। এটি এমন একটি ডিভাইস যা সঠিক স্তরে গাড়ির পিছনের সাসপেনশন বজায় রাখে। নিভোম্যাট যখন লাগেজ বগিটি ভারীভাবে লোড করা হয় তখন শরীরের পিছনের অংশে টিপিং প্রতিরোধ করে। সম্প্রতি, Skoda Octavia RS এবং Octavia RS 230 ড্রাইভিং প্রোফাইল (ডাইনামিক চ্যাসিস কন্ট্রোল) এর পছন্দের সাথে একটি অভিযোজিত DCC সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই সিস্টেমে, শক শোষকগুলির কঠোরতা একটি ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা তাদের ভিতরে তেলের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। প্রস্তুতকারকের মতে, ভালভটি অনেক ডেটার উপর ভিত্তি করে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়: রাস্তার অবস্থা, ড্রাইভিং শৈলী এবং অপারেশনের নির্বাচিত মোড। সম্পূর্ণ ভালভ খোলার ফলে আরও কার্যকর বাম্প ড্যাম্পিং, ছোট - আরও সুনির্দিষ্ট এবং আত্মবিশ্বাসী হ্যান্ডলিং আরও দক্ষ ব্রেকিং এবং মিনিমাইজিং রোল প্রদান করে।

ড্রাইভিং মোড সিলেকশন সিস্টেম, অর্থাৎ ড্রাইভিং প্রোফাইল সিলেকশন, ডিসিসির সাথে যুক্ত। এটি আপনাকে গাড়ির নির্দিষ্ট পরামিতিগুলিকে ড্রাইভারের চাহিদা এবং পছন্দগুলির সাথে সামঞ্জস্য করতে দেয়। উপলব্ধ ড্রাইভিং মোড "আরাম", "স্বাভাবিক" এবং "খেলাধুলা" ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং এবং ড্যাম্পারের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য সেটিংস পরিবর্তন করে। DCC সক্রিয় নিরাপত্তা বৃদ্ধিতেও অবদান রাখে, কারণ জরুরী পরিস্থিতিতে ফাংশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমফোর্ট থেকে স্পোর্টে পরিবর্তিত হয়, এইভাবে স্থিতিশীলতাকে সর্বাধিক করে এবং ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করে।