টাইপ II সাবমেরিন। ইউ-বুটওয়াফের জন্ম

সাবমেরিন টাইপ II D - দুটি সামনে - এবং II B - একটি পিছনে। শনাক্তকরণ চিহ্ন মনোযোগ আকর্ষণ করে। ডান থেকে বামে: U-121, U-120 এবং U-10, 21 তম (প্রশিক্ষণ) সাবমেরিন ফ্লোটিলার অন্তর্গত।

ভার্সাই চুক্তি, যা 1919 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অবসান ঘটিয়েছিল, বিশেষ করে জার্মানিকে, সাবমেরিন ডিজাইন এবং নির্মাণ থেকে নিষিদ্ধ করেছিল। যাইহোক, তিন বছর পরে, তাদের নির্মাণ ক্ষমতা বজায় রাখতে এবং বিকাশের জন্য, হামবুর্গের ক্রুপ প্ল্যান্ট এবং ভলকান শিপইয়ার্ড নেদারল্যান্ডসের হেগে ইনজেনিয়ার্সকান্টুর ভুর স্কিপসবোউ (আইভিএস) ডিজাইন ব্যুরো প্রতিষ্ঠা করে, যা বিদেশী অর্ডারের জন্য সাবমেরিন প্রকল্পগুলি বিকাশ করে। তাদের নির্মাণ তদারকি করে। অফিসটি গোপনে জার্মান নৌবাহিনী দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, এবং ক্রেতা দেশগুলিতে অভিজ্ঞ কর্মীদের অভাব জার্মান সাবমেরিনের প্রশিক্ষণের জন্য একটি আবরণ হিসাবে কাজ করেছিল।

উৎপত্তি

একটি শক্তিশালী জার্মান লবির ফলে IVS দ্বারা প্রাপ্ত বিদেশী আদেশগুলির মধ্যে, দুটি ফিনিশ আদেশ রয়েছে:

• 1927 সাল থেকে, ফিনল্যান্ডের তুর্কুর ক্রিচটন-ভলকান শিপইয়ার্ডে জার্মান তত্ত্বাবধানে তিনটি ভেটেহিনেন 500-টন আন্ডারওয়াটার মাইনলেয়ার নির্মিত হয়েছে (1930-1931 সালে সমাপ্ত);
• 1928 থেকে একটি 99-টন মাইনলেয়ারের জন্য, মূলত লেক লাডোগা, 1930 সালের আগে হেলসিঙ্কিতে নির্মিত, সাউকো নামে।

ফিনিশ শিপইয়ার্ডগুলির সাবমেরিন তৈরির কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না, পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত কর্মী ছিল না এবং তদ্ব্যতীত, 20 এবং 30 এর দশকের শেষের দিকে বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকটের কারণে সমস্যাগুলি সৃষ্ট হওয়ার কারণে অর্ডারটি সম্পূর্ণ করার সময়সীমা বিলম্বিত হয়েছিল এবং এর সাথে যুক্ত ধর্মঘট। জার্মান প্রকৌশলী (আইভিএস থেকেও) এবং বিল্ডিংটি সম্পন্নকারী অভিজ্ঞ জাহাজ নির্মাতাদের জড়িত থাকার কারণে পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছে।

এপ্রিল 1924 সাল থেকে, IVS ইঞ্জিনিয়াররা এস্তোনিয়ার জন্য 245-টন জাহাজের জন্য একটি প্রকল্পে কাজ করছেন। ফিনল্যান্ডও তাদের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে, কিন্তু প্রথমে 500-টন ইউনিট অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1929 সালের শেষের দিকে, জার্মান নৌবাহিনী একটি ছোট জাহাজ নির্মাণের প্রকল্পে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যা গ্রেট ব্রিটেনের উপকূলে টর্পেডো এবং মাইন বহন করতে সক্ষম।

ভেসিকো - ফিনিশ কভারের অধীনে জার্মান পরীক্ষা

এক বছর পরে, রাইখসমারিন রপ্তানির জন্য একটি প্রোটোটাইপ ইনস্টলেশনের উন্নয়ন কমিশন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর উদ্দেশ্য ছিল জার্মান ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের মূল্যবান অভিজ্ঞতা অর্জন করতে সক্ষম করা যাতে ভবিষ্যতে "শিশুসুলভ" ভুলগুলি এড়ানোর জন্য জার্মানির প্রয়োজনে কমপক্ষে 6টি জাহাজের একটি সিরিজ নির্মাণ করার সময়, যখন নির্মাণের সময়সীমার বেশি নয়। 8 সপ্তাহ।

যে কোন শিপইয়ার্ডে (ঘড়ি-ঘড়ি কাজ সহ)। পরবর্তী সামুদ্রিক ট্রায়ালগুলি ছিল তরুণ প্রজন্মের অফিসারদের প্রশিক্ষণের জন্য রিজার্ভে "পুরানো" সাবমেরিন অফিসারদের ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য। ইনস্টলেশনটি স্বল্পতম সময়ে তৈরি করতে হয়েছিল, যেহেতু দ্বিতীয় লক্ষ্য ছিল একটি নতুন টর্পেডো - টাইপ জি - বৈদ্যুতিকভাবে চালিত, 53,3 সেমি, 7 মিটার দীর্ঘ - G 7e দিয়ে পরীক্ষা করা।