পোর্শে বক্সস্টার - অলিম্পাস থেকে একটি দৃশ্য
বিশ্বে অনেক গাড়ির ব্র্যান্ড রয়েছে, প্রধানত যাতে প্রত্যেকে নিজের জন্য কিছু খুঁজে পেতে পারে। কিছু কোম্পানি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে গাড়ি উত্পাদন করে, অন্যরা অযৌক্তিক দামে, তবে এটিও বোধগম্য, কারণ এটি এক্সক্লুসিভিটির সঠিক পরিবেশ তৈরি করে এবং প্রায় গ্যারান্টি দেয় যে আপনার কাজের অংশীদার একই মডেল থাকবে না। এবং এই অভিজাত ব্র্যান্ডগুলির পটভূমিতে, সস্তার মডেলগুলির দাম যার মধ্যে চাঁদ থেকে কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে, আমাদের একটি বিশেষ উদাহরণ রয়েছে - পোর্শে বক্সস্টার।
এটা সম্পর্কে এত অনন্য কি? এটি এমন একটি মডেল যা স্বয়ংচালিত অলিম্পাসের অন্যান্য গাড়ির সাথে আমাদের মরণশীলদের দিকে তাকায়, তবে এর মূল্য তালিকা দেখার জন্য একটি ডিফিব্রিলেটর সহ একটি মেডিকেল টিমের উপস্থিতিতে পদক্ষেপ নেওয়ার দরকার নেই। সত্য, আপনি মাঝে মাঝে বক্সস্টার সম্পর্কে শুনেছেন যে এটি "গরিবদের জন্য পোর্শে", তবে আমি মনে করি যে লোকেরা এই গাড়িটিকে ব্যক্তিগতভাবে জানার সুযোগ পায়নি এমন লোকেরা বলে। পোর্শ প্রতিনিধিরা এই অন্যায্য মতামত সম্পর্কে সচেতন, তাই সেন্ট-ট্রোপেজে এবং বিখ্যাত মন্টে কার্লো র্যালির রাস্তায় সংঘটিত নতুন মডেলের উপস্থাপনায়, সাংবাদিকরা এটি খুব স্পষ্টভাবে শুনেছিলেন - বক্সস্টারের কখনই "নিচু করা উচিত ছিল না" বার"। ব্র্যান্ড "পোর্শে" - এবং আলোচনার শেষ।
দৃষ্টি পড়ুন
বক্সস্টারের পিছনে 911 এর বিপরীতে একটি সোফা না থাকার জন্যও অভিযুক্ত করা হয়েছিল, নিম্নমানের কর্মক্ষমতা রয়েছে, এর কিছু ব্যবহারিকতা হারানো হয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি রোডস্টার হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। বিশেষ করে আমাদের দেশে, এটি ঘুমের জন্য ভাল ছিল না। এর মানে কি শেষ পর্যন্ত কেউ গাড়িটি কেনেননি?
বিপরীতে, এই মডেলের সৃষ্টি একটি ষাঁড়ের-চোখ পরিণত! ক্রেতারা সঠিকভাবে প্রস্তুতকারকের দৃষ্টিভঙ্গি পড়েন এই জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। ছোট পোর্শে শুরু থেকেই ক্যারেরার মতো বহুমুখী হওয়ার কথা ছিল না, যার অর্থ এই নয় যে এটি কোনও পরিচিত আপস করেনি। বক্সস্টারটি 911 এর চেয়ে ড্রাইভারের জন্য আরও মজাদার হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে একই সময়ে, এটি ভ্রমণ-বান্ধব এবং দৈনন্দিন ব্যবহারে ক্লান্তিকর ছিল না।
পরের দিন আমি নিজেই দেখতে চাই যে তারা এটি তৈরি করছে না, কিন্তু 7-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ পিকেডি ট্রান্সমিশন সহ সংরক্ষিত সিলভার বক্সস্টার এস এর দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত চাবিটি আমার হাতে পাওয়ার আগেই, আমাকে এটি খুঁজে পেতে হয়েছিল আউট একটি প্রেস কনফারেন্সে কেন বক্সস্টার সেরা পছন্দ ছিল। জার্মানি থেকে ডক্টরেট ডিগ্রিধারী ব্যক্তিদের এখানে পাঠানো হয়েছিল, যারা জুফেনহাউসেনে নতুন পোর্শে তৈরির পৃথক উপাদানগুলির উপর অধ্যবসায়ের সাথে কাজ করেছিলেন এবং সংক্ষিপ্তভাবে এটি সম্পর্কে আমাদের বলেছিলেন।
যাইহোক, সবচেয়ে বড় আশ্চর্য ছিল স্বয়ং ওয়াল্টার রোহরলের উপস্থিতি, যিনি ব্যক্তিগতভাবে তার পরিচিত কোট ডি'আজুরের ঘূর্ণিঝড় পাহাড়ী রাস্তায় গাড়িটি পরীক্ষা করেছিলেন এবং যা তিনি তার বক্তৃতায় এন্ডোরফিনের রক্তে নিখুঁত পাম্প হিসাবে প্রশংসা করেছিলেন। চালক.
তবে প্রথম থেকেই শুরু করা যাক। পোর্শের অফারে দীর্ঘকাল ধরে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের রোডস্টার রয়েছে এবং এই মডেলের ইতিহাস সুদূর অতীতে ফিরে যায় - স্লাইডে, আজকের নায়কের পূর্বসূরিদের সম্পর্কে একটি অভিশাপ গল্প প্রায় এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশ সময় নিয়েছিল। সুতরাং নতুন বক্সস্টার একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল - সম্প্রতি পুনরুজ্জীবিত 911 এর পরে, এটি অবশেষে একটি নতুন সংস্করণে উপস্থিত হওয়া উচিত এবং অবশ্যই, প্রত্যেকের এটি পছন্দ করা উচিত।
কার জন্য এই গাড়ি?
কার জন্য "সবকিছু"? প্রথমত, বর্তমান ক্রেতারা - তাই গাড়িটি খুব "ফ্যাশনেবল" দেখতে পারে না এবং ক্লাসিক লাইন থাকতে হয়েছিল। দৃশ্যত, নতুন প্রজন্ম গত শতাব্দীর 90 এর দশকের ডিজাইনারদের মন চালিয়ে যায়। এছাড়াও, পোর্শে আমাদের রাস্তায় একটি বিরল অতিথি, তাই বক্সস্টারের এখনও সাজানোর সময় নেই এবং ষড়যন্ত্র চালিয়ে যাচ্ছে। বাহ - এটা প্রায় মোহনীয়! যাই হোক না কেন, যদি একটি ক্লাসিক সিলুয়েট বছরের পর বছর ধরে এত ভাল বিক্রি হয় তবে কেন এটি পরিবর্তন করবেন? পুরো ব্যাপারটা আরও প্যাম্পারড ছিল, এবং একমাত্র পাগলামি শরীরের পিছনে অদ্ভুত ক্রিজ, যা বিরক্তিকর হতে পারে একমাত্র। এবং এটি সম্ভবত বেশিরভাগই কারণ এটি আগে ছিল না। এছাড়াও, চাকার খিলানগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে এমনকি 20-ইঞ্চি চাকাও তাদের মধ্যে ফিট করতে পারে - তরুণ প্রজন্মের প্রতি শ্রদ্ধা ...
দ্বিতীয়ত, হিসাবরক্ষক - 50 থেকে প্রায় 911% অংশ নতুন বক্সস্টার নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা উত্পাদন খরচ হ্রাস করেছিল। আমি মনে করি না যে কেউ এই রোডস্টারটি কিনবে সে সম্পর্কে অভিযোগ করবে, আপনি ক্যারেরার অর্ধেক রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছেন বলে মনে করাটা আনন্দের।
আমি কিভাবে ভুলতে পারি, অবশ্যই, পরিবেশবাদীদেরও এটি পছন্দ করা উচিত! বেস সংস্করণের ইঞ্জিন ক্ষমতা 2,7 লিটারে হ্রাস করা হয়েছে এবং এর জ্বালানি খরচ 7,7 লি/100 কিলোমিটারে নেমে এসেছে। পরিবর্তে, এস সংস্করণ, তার বড় ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, 8 লিটারের সাথে সন্তুষ্ট।
কখনও কখনও সবুজে যাওয়ার একটি সুবিধা রয়েছে, কারণ কম জ্বালানী খরচ মানে সস্তা রাইড এবং কম স্টেশন পরিদর্শন, তবে এটি শেষ নয়, কারণ জ্বালানী খরচের লড়াইয়ে, ডিজাইনাররা নতুন প্রজন্মের ওজন বাড়াতে বাধা দেওয়ার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছেন। ম্যাগনেসিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম এবং বেশ কয়েকটি ইস্পাত অ্যালয়গুলির ব্যাপক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, নতুন বক্সস্টারের ওজন 1310 কেজি। এটি একটি দুর্দান্ত ফলাফল, কারণ গাড়িটি এখনও বেড়েছে। তাই প্রজেক্ট ম্যানেজারকে বেশ সন্তুষ্ট দেখাচ্ছিল, বিশেষ করে যেহেতু বক্সস্টারের এখনও প্রতিযোগিতায় প্রায় 150 কিলোগ্রাম (যদি আমি সেই শব্দটি ব্যবহার করতে পারি) সুবিধা রয়েছে।
গাড়িটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে দ্রুত - 265L ইঞ্জিন থেকে 2,7 হর্সপাওয়ার - যা আগের প্রজন্মের তুলনায় 10 বেশি৷ 3,4L ইঞ্জিন সহ S সংস্করণটিও 5 hp বৃদ্ধি পেয়েছে। এই সবুজ পটভূমিতে, 315-100 কিমি/ঘন্টা সময় চিত্তাকর্ষক: S সংস্করণের জন্য 5,7 সেকেন্ড এবং XNUMX সেকেন্ড। PDK গিয়ারবক্স সহ! আমি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কর্মক্ষমতা সম্পর্কে কোন তথ্য খুঁজে পাইনি, যা নিশ্চিত হওয়া উচিত যে এটি পরিমাপ করার যোগ্য নয়। এমনকি Walter Röhrl নিজেও নতুন Porsche গিয়ারবক্সের মতো দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে না।
সাসপেনশনটিও পরিবর্তিত হয়েছে, এবং আমরা এখনও একই ম্যাকফারসনকে সামনের দিকে এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক সিস্টেম দেখতে পাচ্ছি, স্প্রিং সেটিংস পরিবর্তন করা হয়েছে এবং ড্যাম্পারগুলি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। ঐচ্ছিকভাবে, গাড়িটি পোর্শে টর্ক ভেক্টরিং এবং একটি যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। অবশেষে, একটি খুব উপযুক্ত স্পোর্টি স্পর্শ নয় - স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেম, যা এমনকি পোর্শে স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সংস্করণটিও প্রমিতভাবে "পরিহিত"? ঠিক আছে, ইদানীং এটি এমন সমস্ত লোকের একটি প্রিয় আনুষঙ্গিক যারা বাড়িতে বাস্তুবিদ্যার সম্মানে একটি স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপন করে এবং গাছের কাছে প্রার্থনা করে, তাই জার্মান নির্মাতা স্পষ্টতই তাদের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিলেন। এই সিস্টেমের সাহায্যে, ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে এবং ট্র্যাফিক শুরু হবে, যা জ্বালানী খরচ কমায়, তবে সম্ভবত ধারাবাহিকভাবে স্টার্টারকে হত্যা করে। ভাগ্যক্রমে, এই সিস্টেমটি বন্ধ করা যেতে পারে।
যাইহোক, আরেকটি কৌতূহল রয়েছে: রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় আপনি গ্যাস থেকে পা সরিয়ে নিলে ক্লাচটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে। এটি লক্ষ্য করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল ট্যাকোমিটারে, যা অলস গতি দেখায় যখন গাড়িটি কিলোমিটারের জন্য গতি পাচ্ছে। নির্মাতা প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে এই উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, প্রতি 1 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী সংরক্ষণ করা সম্ভব হয়েছিল। সত্যই, বিশ্বাস করা কঠিন যে অনেকগুলি আছে।
আমি কি শুকনো ডেটা দিয়ে বিরক্ত? আপনি সম্ভবত এই গাড়ী চড়ে কিভাবে জানতে চান? ঠিক আছে, পরের দিন পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল এবং আপনি নিম্নলিখিত অনুচ্ছেদে খুঁজে পাবেন।
প্রথম যাত্রা
আমি একবার আগের বক্সস্টারে একজন বড় লোককে দেখেছিলাম। তিনি মাঝখানে বাঁকানো ছিল, যা আমার সহানুভূতির তরঙ্গ সৃষ্টি করেছিল - আমি 2 মিটার লম্বা এবং আমি জানি যখন আমার মাথা ছাদে থাকে তখন এর অর্থ কী। তাই যখন আমি কনফার্মেশন পাঠিয়েছিলাম যে আমি উপস্থাপনায় অংশ নেব, তখন আমি ভাবতে শুরু করলাম যে আমি আদৌ নতুন বক্সস্টারে ফিট করব কিনা। সর্বোপরি, গাড়িটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা কম হয়ে গেছে এবং এটি ভালভাবে বোঝায়নি। এদিকে - দেখা গেল যে লম্বা হুইলবেস আমাকে কয়েক সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্য দিয়েছে এবং এটি আমাকে সিট সামঞ্জস্য করার অনুমতি দিয়েছে যাতে গাড়ির ভিতরে স্থান নিয়ে আমার কোনও সমস্যা না হয়। সবচেয়ে বড় সমস্যা সমাধান এবং একটি বড় ত্রাণ, এবং এটি ছিল মাত্র শুরু...
জায়গাটির পরিবেশ ইতিমধ্যেই কার্যকর ছিল - একটি 315-হর্সপাওয়ার রোডস্টারে মন্টে কার্লো র্যালির রাস্তাগুলি চালানোর নিছক চিন্তাই হংসবাম্প দিয়েছে৷ উপরন্তু, উষ্ণতা, চরিত্রগত স্থাপত্য এবং স্থানীয় উদ্ভিদ - এই সব এমন একটি অনন্য বায়ুমণ্ডল তৈরি করে যে এমনকি ভেজা গেজেটা ওয়াইবোর্কেজের মতো তরল চকোলেটের স্বাদযুক্ত ফলও। এই স্বর্গ থেকে অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস হল বক্সস্টার - শুধু এটিতে প্রবেশ করুন, 9 সেকেন্ডের মধ্যে ছাদ খুলুন (50 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করে!), একটি গভীর শ্বাস নিন এবং... অডিও সিস্টেম স্পর্শ করবেন না। কারণ কেন? তার পিছনের বক্সারটি ইতিমধ্যেই এত খাঁটি এবং সরস লাউং করছে যে অ্যালিসিয়া কীসের কণ্ঠও আমাকে রেডিও চালু করতে বাধ্য করবে না। গ্যাস প্যাডেল মেঝেতে আঘাত করলে কি হয়?
ইঞ্জিনের অগ্নিগর্ভ গর্জন এবং গ্যাসের স্বতঃস্ফূর্ত প্রতিক্রিয়ার অর্থ হল যে আমরা বেশিরভাগ পথ ধীর গতিতে চালিয়েছি, তারপর ত্বরান্বিত করেছি। ইঞ্জিনটি নিচ থেকে নমনীয় এবং 7500 rpm পর্যন্ত স্পিন করে, এবং স্পোর্ট প্লাস মোডে PDK ট্রান্সমিশন আপোষহীন - এটি টেকোমিটার সুই এই সীমাতে পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করে, এবং শুধুমাত্র তখনই পরবর্তী গিয়ার পরিবর্তন করে। স্থানান্তর চলতেই থাকে... না, কিছুই না, এবং পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তরের সাথে সাথে গাড়িটিকে সামনের দিকে আরও তীক্ষ্ণ ধাক্কা দেওয়া হয় এবং আরও ত্বরণ হয়। একটি ইঞ্জিন ফুরিয়ে যাওয়া আওয়াজের সঙ্গী হওয়ার জন্য, যাতে ফুটপাথ দিয়ে যাওয়া লোকেরা একটি হাসি দিয়ে থাম্বস আপ দেয়।
বিশেষ নোট হল PDK গিয়ারবক্সের ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ। স্টিয়ারিং হুইলের নীচে সুবিধাজনক শিফট প্যাডেলগুলি শূন্য বিলম্বের সাথে ট্যাকোমিটার সুইতে কাজ করে বলে মনে হচ্ছে। গিয়ারবক্সের প্রতিক্রিয়া এত দ্রুত যে এটি কম্পিউটার গেমগুলির সাথে যুক্ত, যেখানে ক্লিক অবিলম্বে একটি ভার্চুয়াল প্রভাব দেয়। এটি ঠিক যে আমি একটি খুব বাস্তব গিয়ারবক্স সহ একটি খুব আসল গাড়ি চালাচ্ছি যা এটির কম্পিউটার সিমুলেশনের চেয়ে এক আয়োটা ধীর বলে মনে হয় না।
এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে বেশিরভাগ ক্রেতারা PDK গিয়ারবক্স বেছে নেয়, যদিও ম্যানুয়াল সংস্করণটিও বিবেচনা করার মতো। আমি কয়েক দশ কিলোমিটারের জন্য একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ S চালালাম এবং, PLN 16 20 এর কম দাম ছাড়াও, এর সুবিধা রয়েছে - কয়েক কিলোমিটার স্টিয়ারিং এবং প্যাডেলে নাচ করার পরে, আমি চূড়ান্ত প্রভাবের চেয়ে আরও বেশি জড়িত অনুভব করেছি। PDK-এর সাথে সংস্করণে যা আমাকে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর দিকে মনোনিবেশ করেছে। উপরন্তু, PSM কন্ট্রোল বন্ধ করার পরে, গাড়িটি সহজেই ভারসাম্যহীন এবং কার্যকরভাবে পার্কিং লটে স্থাপন করা যেতে পারে। লাইটার মানে সহজ নয়, কারণ XNUMX-ইঞ্চি রিমের লো-প্রোফাইল টায়ার ফুটপাথের সাথে লেগে থাকে।
গাড়ির স্থায়িত্ব এবং ড্রাইভিং নির্ভুলতা চিত্তাকর্ষক। ট্র্যাকশন অনুকরণীয়, এবং রোডস্টারের নিখুঁত ভারসাম্য আঁটসাঁট এবং দ্রুত কোণে স্পষ্ট, যেখানে শুধুমাত্র পিছনের এক্সেল লোডের আকস্মিক পরিবর্তন অস্থিরতার একটি ক্ষণস্থায়ী, খুব ক্ষণস্থায়ী প্রভাব দেয়, যদিও গাড়িটি তার ট্র্যাকটি এক মুহূর্তের জন্যও ছেড়ে যায় না। এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে, সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং ড্রাইভার কেবল এই সত্যটির প্রশংসা করতে পারে যে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে আবার হস্তক্ষেপ করতে হয়নি। সেই দিন, তিনি একবারও হস্তক্ষেপ করেননি - যদিও তিনি প্রায় 400 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছিলেন এবং খুব গতিশীলভাবে গাড়ি চালিয়েছিলেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং গিয়ার অনুপাত আরও সরাসরি হয়ে উঠেছে। প্রভাব? এই গাড়িটি আপনাকে ড্রাইভ করতে চায়। সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশন, লম্বা হুইলবেস এবং চাকার মানে হল যে বক্সস্টারকে কোণগুলি নিতে হবে। এবং যদি তারা সেখানে না থাকে তবে পথে আপনি স্ল্যালম ব্যবহার করতে পারেন। এই গাড়ির ঘটনাটি হ'ল সপ্তাহান্তে আপনি ট্র্যাকে লাফ দিতে পারেন এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে সুপারমার্কেটে গিয়ে কিছু কেনাকাটা করতে পারেন। লাগেজ কম্পার্টমেন্ট সামনে 150 লিটার, পিছনে 130. আমি ভাবছি যে কোন দিন একটি ঠান্ডা ট্রাঙ্ক অর্ডার করা সম্ভব হবে, কেন নয়?
এটা কি ত্রুটি ছাড়া একটি মেশিন হতে পারে? আমি দুটি খুঁজে পেয়েছি. ছাদ নীচে এবং পিছন থেকে ভাল দৃশ্যমানতার সাথে, এটি ভুলে যাওয়া ভাল, যা আপনাকে একটি সংকীর্ণ রাস্তায় দ্রুত গুলি করতে হলে অ্যাড্রেনালিনের মাত্রা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। এবং দ্বিতীয় ত্রুটিটি আমার উচ্চতার সাথে সম্পর্কিত: আমি ভিতরে ফিট করি, কিন্তু ছাদ ভাঁজ করার পরে, বাতাসের প্রবাহ প্রবলভাবে কাত হওয়া উইন্ডশীল্ডের মধ্য দিয়ে যায় এবং সরাসরি আমার অত্যধিক প্রসারিত মাথায় আঘাত করে। এটি কিছুক্ষণের জন্য মজাদার, তবে আপনি কতক্ষণ নিজেকে বলতে পারেন যে আপনার চুলের বাতাস একটি আসল রোডস্টারের বৈশিষ্ট্য?
সারাংশ
বক্সস্টার সর্বদা 911 এর ছায়ায় থাকবে, এই কারণেই কেউ কেউ মনে করেন এটিকে তুচ্ছ করা উচিত। কিন্তু কেন? এটি পাগল দেখায়, স্বাধীনতার অনুভূতি দেয়, চিয়ার্স আপ করে এবং ডিজাইনারদের সংযমের জন্য ধন্যবাদ, এটি 15 বছরেও ভাল দেখাবে। নেওয়া ছাড়া আর কিছু নেই? প্রকৃতপক্ষে নয়, কারণ যদিও PLN 238-এর দাম আপনাকে যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে তার থেকে প্রায় 200 911 কম, BMW Z বা Mercedes SLK-এর মতো প্রতিযোগীদের দাম কম৷ তবে কী কী - অন্তত প্রতীকের জন্য, এটি সরাসরি অলিম্পাস থেকে কেনার মতো।
