টেস্ট ড্রাইভ পোর্শে কেয়েন / প্যানামেরা ই-হাইব্রিড: সবুজ জন্তু
এই গাড়ির জ্বালানি খরচ সাধারণত মালিকদের জন্য খুব বেশি বোঝা হয় না। গাড়িগুলি কেবল অর্থনৈতিকভাবে এবং কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয় না, তবে এগুলি আরও অনেক সুযোগ এবং আনন্দ দেয়। অবশ্য সবার ক্ষেত্রে এমনটা হয় না। এটা সত্য যে গাড়িগুলি গড় ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে, কিন্তু চালককে অবশ্যই গড়ের উপরে হতে হবে। কিন্তু এটি স্পষ্টতই সব নয়, এবং কারও কারও কাছে Porsches রয়েছে কারণ সেগুলি তাদের থাকতে পারে।
অন্যদিকে, উল্লিখিত চালকদের মধ্যে এমনও আছেন যারা পরিবেশবান্ধব হতে চান, কিন্তু বড়, ব্যয়বহুল এবং দ্রুতগামী গাড়ির বিলাসিতা এবং আরাম ত্যাগ করতে চান না। এটা এমনকি সম্ভব? হ্যাঁ, এবং পোর্শে তাদের উত্তর (খুব) আছে। 2010 সাল থেকে, যখন প্রথম হাইব্রিড গাড়ি অফার করা হয়েছিল, তখন কেয়েন এস হাইব্রিড এবং প্যানামেরো এস হাইব্রিড। যদিও সংমিশ্রণটি কিছুটা অস্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে, লোকেরা এটিকে পছন্দ করেছে বলে মনে হচ্ছে, বিক্রয় সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত: Cayenne S হাইব্রিড লঞ্চের মাত্র এক বছর পরে, তার সমস্ত প্রতিযোগীদের মিলিত তুলনায় দ্বিগুণ লোক এটিকে বেছে নিয়েছিল।
তাই এটা অবাক হওয়ার কিছু নেই যে পোর্শ আরও এগিয়ে গেছে এবং ক্রেতাদের একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড আপগ্রেড অফার করেছে। Cayenne S E-Hybrid বিশ্বের প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রিমিয়াম ক্রসওভার হয়ে ওঠার ফলে এটি একটি উন্মুক্ততা তৈরি করে। যদি আমরা পানামেরা এস ই-হাইব্রিড এবং সুপারস্পোর্ট 918 স্পাইডার সরবরাহ করি (যা দুর্ভাগ্যবশত ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে, কিন্তু এর প্রযুক্তি রয়ে গেছে), পোরশে এখন বিশ্বের একমাত্র প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড যা তিনটি সিরিজের প্লাগ-ইন হাইব্রিড অফার করে।
যেহেতু আমরা ইতিমধ্যেই অটো ম্যাগাজিনে সমস্ত গাড়ি সম্পর্কে লিখেছি, তারপর সংক্ষেপে সংখ্যা সম্পর্কে। Cayenne এবং Panamera একই হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করে, যার একটি উপলব্ধ আউটপুট 416 "হর্সপাওয়ার" (পেট্রোল 333 "হর্সপাওয়ার", 95 "হর্সপাওয়ার" বৈদ্যুতিক মোটর প্রদান করে) এবং 590 Nm টর্ক (পেট্রোল 440 Nm, বৈদ্যুতিক মোটর 310 Nm)। . কেয়েনে ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, প্যানামেরায় শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, উভয়টিতেই একটি আট-গতির টিপট্রনিক এস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। প্রথমটি দিয়ে, আপনি প্যানামেরার সাথে - 125 পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় 135 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন। প্রথমটির ব্যাটারির ক্ষমতা 10,8 কিলোওয়াট। ঘন্টা, প্যানামেরায় 9,5। জ্বালানী খরচ সম্পর্কে কি? কেয়েনের জন্য, উদ্ভিদটি 3,4 লিটার পেট্রোল এবং প্যানামেরার জন্য - 3,1 লিটার গড় খরচের প্রতিশ্রুতি দেয়।
পরের সংখ্যাগুলি প্রায়শই হোঁচট খায় এবং এই পরীক্ষায় আমরা জানতে চাই যে জ্বালানি ব্যবহারের সাথে জিনিসগুলি আসলে কেমন। তিন দিনের পরীক্ষার সময়, স্বয়ংচালিত সাংবাদিকরাও একটি পরিবেশগত প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। Cayenne S E-Hybrid এবং Panamera S E-Hybrid পদার্থবিজ্ঞানের আইনের বিরুদ্ধে? সম্ভবত, কিন্তু অনুশীলন দেখিয়েছে যে উপরের ব্যবহারের পরিসংখ্যানগুলি অর্জনযোগ্য। মাত্র ৫০ কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে সাংবাদিকরা নিজেদের পরীক্ষা করেছেন, তবে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সব ড্রাইভার একই সময়ে গাড়ি চালাচ্ছিল না, এবং আরও বেশি একই ড্রাইভিং অবস্থায়। কিন্তু এই প্রবন্ধের লেখক, পানামেরা এস ই-হাইব্রিড চালানোর পর, অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রতি 50 কিলোমিটারে 2,9 লিটার খরচ দেখিয়েছিলেন, যা সমস্ত পানামার চালকদের মধ্যে সেরা ফলাফল ছিল। কেয়েন এবং এর চালকের কাছ থেকে চমক এসেছে যখন তিনি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 2,6 লিটার গড় দিয়ে দৌড় শেষ করেছিলেন। কিন্তু ফলাফলের চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো এই ধরনের মেশিনের সাহায্যে এত কম জ্বালানি খরচ অর্জন করা সত্যিই সম্ভব। অবশ্যই, এটি একটি দীর্ঘ ভ্রমণে যেতে পারে, কিন্তু যে কেউ এখন কাজ করতে 100 মাইলের বেশি ভ্রমণ করে না সে জানে যে সে একটি পোর্শের সাথে খুব অর্থনৈতিকও হতে পারে। এবং পরিবেশ বান্ধব।
সেবাস্টিয়ান প্লেভনিকের লেখা, ছবির কারখানা
