পোর্শে পারফরম্যান্স ড্রাইভ - অফ-রোডের জন্য কেয়েন

একটি SUV অফ-রোড ড্রাইভিং জন্য উপযুক্ত? অনেক লোক নিজেকে এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করে যখন তারা বিশাল ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ি দেখে, যার দেহগুলি ডামারের উপরে কয়েক সেন্টিমিটার ঝুলে থাকে। কেয়েন এস ডিজেলের জন্য সত্যের মুহূর্তটি পোর্শে পারফরম্যান্স ড্রাইভের দ্বিতীয় রাউন্ডের সময় এসেছিল।

এক্সক্লুসিভ এসইউভিগুলির বুকোভেল অঞ্চলের কার্পাথিয়ানদের ইউক্রেনীয় অংশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার একটি রুট ছিল। শুরুতে কঠিন পথ দেখায়নি। তাজা ডামারের একটি সর্প, তারপর একটি নিম্নমানের রাস্তার প্রবেশ যা নুড়িতে পরিণত হয়েছে। বাম্পি, কিন্তু উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ বেশিরভাগ গাড়িতে চলাচলযোগ্য।

নিচের চেয়ারলিফ্ট স্টেশনে নয়টি গাড়ি থামলেই মজা শুরু হয়। আপনি কি এই শিখর দেখতে পাচ্ছেন? আমরা এটি চালাব,” এই বছরের পোর্শে পারফরম্যান্স ড্রাইভের একজন সংগঠক ঘোষণা করেছেন। তাই মজা শুরু হল আন্তরিকভাবে।

ঐচ্ছিক বায়ু সাসপেনশন অত্যন্ত দরকারী প্রমাণিত. এর মূল উপাদান হল বেলো, যা পুরোপুরি ধাক্কা শোষণ করে এবং আপনাকে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। ড্রাইভারের হাতে পাঁচটি মোড রয়েছে।

উচ্চ II (26,8 সেমি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ায়, 30 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অফ-রোড মোডে উপলব্ধ), উচ্চ I (যথাক্রমে 23,8 সেমি, 80 কিমি/ঘন্টা), স্বাভাবিক (21 সেমি), নিম্ন I (18,8 সেমি, ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 138 কিমি/ঘণ্টার উপরে নির্বাচনযোগ্য) এবং নিম্ন II (17,8 সেমি, ম্যানুয়াল নির্বাচন শুধুমাত্র যখন স্থির, স্বয়ংক্রিয়ভাবে 210 কিমি/ঘন্টা উপরে)। এয়ার সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ করতে সেন্টার কনসোলের সুইচ ব্যবহার করা হয়। এটিতে এলইডি রয়েছে যা অপারেশনের নির্বাচিত মোড এবং ফাঁক পরিবর্তনের চলমান প্রক্রিয়া সম্পর্কে অবহিত করে। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লেতে তথ্যও উপস্থাপিত হয়।

কেয়েন একটি তিন-পর্যায়ের ট্রান্সমিশন শিফটার দিয়ে সজ্জিত যা ABS এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং রিয়ার ডিফারেন্সিয়ালকে পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে নিতে দেয়। যখন চাকাগুলি ট্র্যাকশন হারাতে শুরু করে, তখন ইলেকট্রনিক্স টর্কের বিতরণকে সর্বোত্তম সম্ভাব্য ট্র্যাকশন প্রদানের জন্য অপ্টিমাইজ করে। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের হস্তক্ষেপের আগে অফ-রোড ম্যাপগুলি আরও চাকা ঘোরানোর অনুমতি দেয়।

পোর্শে কেয়েন এস ডিজেলের বেশিরভাগ অফ-রোড পরীক্ষা সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ করা হয়েছিল। এমনকি এটিতে, সীমা পর্যন্ত প্রসারিত পশমগুলি অনিয়মগুলি বাছাই করতে কোনও সমস্যা ছিল না। আমরা বড় ফাঁকে কোনো অপ্রীতিকর সাসপেনশন ট্যাপিং লক্ষ্য করিনি। অন্যদিকে, 27 সেন্টিমিটারের একটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স চ্যাসিসকে আঘাত না করে পাহাড়ের রাস্তায় বেশিরভাগ ত্রুটি, বোল্ডার এবং অন্যান্য "আশ্চর্য" কাটিয়ে উঠতে সক্ষম করেছে।

যারা আরও কঠিন ভূখণ্ডে ঘন ঘন ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন তারা অফ-রোড প্যাকেজ বেছে নিতে পারেন। এটিতে বিশেষ ইঞ্জিন কভার, ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং পিছনের সাসপেনশন রয়েছে। অবশ্যই, একটি গাড়ির অফ-রোড পারফরম্যান্সের উপর টায়ারগুলির একটি বিশাল প্রভাব রয়েছে। পরীক্ষিত কেয়েন সমস্ত ভূখণ্ডের "রাবার" সহ 19-ইঞ্চি রিম পেয়েছে যা নির্মমভাবে যে কোনও পৃষ্ঠে কামড় দেয় এবং কার্যকরভাবে বাম্পগুলিকে দমন করে।

নিছক দেয়ালে আরোহণের একটি সিরিজ এবং কম দর্শনীয় অবতরণের পরে, পোর্শে এসইউভিগুলির কাফেলা ইউক্রেনের সর্বোচ্চ শিখরে পৌঁছেছে। তিনি একটি পাহাড়ের উপত্যকায় লুকানো একটি হ্রদেও এসেছিলেন এবং তার নিজের ক্ষমতার অধীনে ঘাঁটিতে ফিরে এসেছিলেন - ক্ষতি ছাড়াই এবং কাদায় আটকে পড়েছিলেন (গভীর রাটগুলি কেবল মুহূর্তের জন্য কেয়েনকে থামিয়েছিল, পোর্শে পারফরম্যান্স ড্রাইভের সংগঠক দ্বারা চালিত)।

পোর্শে কেয়েন এস ডিজেল প্রমাণ করেছে যে এটি সঠিক টায়ার দিয়ে কঠিন বাধা মোকাবেলা করতে পারে। গাড়ির ক্ষমতা পোর্শে পারফরমেন্স ড্রাইভ অংশগ্রহণকারীদের উপর একটি বড় ছাপ ফেলেছে। এইবার, এটি একটি কৃত্রিমভাবে নির্মিত বিভাগ ছিল না (যেমনটি প্রায়শই এসইউভি উপস্থাপনার সময় হয়) যা পাস করা হয়েছিল, তবে বাস্তব রাস্তা এবং প্রান্তর, যার উপর দিয়ে কেয়েন কলামের আগমনের আগের রাতে বৃষ্টি হয়েছিল। অসুবিধার মাত্রা ছিল তাৎপর্যপূর্ণ এবং কোনো গ্যারান্টি ছিল না যে গাড়িগুলো ভ্রমণের পূর্ব-পরিকল্পিত স্থানে পৌঁছাবে। তবে পরিকল্পনাটি পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়েছে।

স্লো অফ-রোড ড্রাইভিং দ্রুত জ্বালানী অর্থনীতি বাড়ায়। দেখা গেল যে কেয়েন এস ডিজেল অন-বোর্ড কম্পিউটার এমনকি 19,9 লি / 100 কিলোমিটারের বেশি দেখানোর কথা ভাবে না - অবশ্যই, এটি ইলেকট্রনিক অ্যালগরিদমের কাজের ফলাফল। পোর্শে পারফরমেন্স ড্রাইভের পরবর্তী পর্যায়ে ফলাফল অনেক কম হবে। কলামটি ইউক্রেনীয় (বিহীন) রাস্তা ধরে পোলিশ সীমান্তের দিকে চলে গেছে। আবার, নয়জন ক্রুর প্রত্যেককে যতটা সম্ভব অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে হবে, এখনও নির্দিষ্ট ভ্রমণের সময়কে সম্মান করে।