ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন মাথা - মেরামত, খরচ এবং প্রয়োগ

আপনি যদি জানতে চান যে সিলিন্ডার হেড কী এবং এর প্রয়োগগুলি কী, আপনার আমাদের তৈরি করা নিবন্ধটি পড়া উচিত। আপনি শিখবেন যে একটি ইঞ্জিন হেড কিসের জন্য ব্যবহার করা হয় এবং আমরা কী ধরনের পার্থক্য করি। আমরাও বুঝিয়ে দিই মাথায় সমস্যা হলে কী করতে হবে!

ইঞ্জিন মাথা - এটা কি?

একটি গাড়ির ইঞ্জিন অনেকগুলি উপাদান নিয়ে গঠিত যা এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। চেহারার বিপরীতে, মাথাটি একটি অস্পষ্ট টুকরো যা গাড়ির কর্মক্ষমতার উপর বিশাল প্রভাব ফেলে। এটি ইঞ্জিনের শীর্ষে অবস্থিত এবং দহন চেম্বার বন্ধ করে।. প্রায়শই এটি সময় এবং ভালভের জন্য একটি আবাসনও হয়। মাথার মধ্যে, আপনি অনেক তেল এবং কুলিং চ্যানেলের পাশাপাশি বিভিন্ন ধরণের সেন্সর খুঁজে পেতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ। তেল চাপ এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা। এটি বোল্টগুলির সাথে ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত এবং তাদের মধ্যে একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট রয়েছে।

ইঞ্জিন মাথা কি জন্য?

সিলিন্ডার হেডের প্রধান কাজ হল জ্বালানীর দহনের জন্য উপযুক্ত শর্ত প্রদান করা। এটি করার জন্য, এটি দহন চেম্বার বন্ধ করে এবং গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার আবাসন হিসাবে কাজ করে। মাথাটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার আবাসন হিসাবেও কাজ করে। ফলস্বরূপ, আমরা বলতে পারি যে এটি ইঞ্জিনের সঠিক কার্যকারিতার জন্য একেবারে প্রয়োজনীয় উপাদান।

ঢালাই লোহার মাথা এবং অ্যালুমিনিয়াম মাথা - পার্থক্য

বর্তমানে, দুটি ধরণের মাথা রয়েছে: ঢালাই লোহা এবং অ্যালুমিনিয়াম। অনুরূপ ফাংশন সত্ত্বেও, তারা তাদের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য ভিন্ন। প্রায়শই, আমরা কম টেকসই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি মাথা খুঁজে পেতে পারি। ভাল তাপ পরিবাহিতার জন্য সমস্ত ধন্যবাদ, যার কারণে এটি দ্রুত বায়ুমণ্ডলে মুক্তি পায়। উপরন্তু, এই ক্ষেত্রে, মোটর একটি কম ঘনত্ব এবং ভাল ঢালাই বৈশিষ্ট্য আছে। অ্যালুমিনিয়ামের মাথাও পুনর্ব্যবহারযোগ্য, যা মেরামতের খরচ ঢালাই লোহার মাথার তুলনায় কম করে।

ঢালাই লোহার মাথা অনেক বেশি টেকসই কারণ ঢালাই লোহা ক্ষতি করা অনেক কঠিন। যাইহোক, ব্যর্থতার সময়, আপনাকে অবশ্যই উচ্চ খরচ বিবেচনা করতে হবে।. একটি নতুন হেড রাইজার প্রয়োজন, সেইসাথে উচ্চ তাপমাত্রায় ঢালাই এবং মিলিং প্রক্রিয়া।

মাথায় আঘাত - ব্যর্থতার ক্ষেত্রে কী করবেন?

ইঞ্জিন হেডের সাথে যুক্ত সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল গ্যাসকেটের ব্যর্থতা, যা ড্রাইভ ইউনিটের অতিরিক্ত গরম হওয়ার ক্ষেত্রে হঠাৎ তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময়, সেইসাথে ঠান্ডায় দীর্ঘ বিরতির সময় ঘটে। ফলস্বরূপ, দহন চেম্বারে ভুল চাপ তৈরি হয়, যা সিলিন্ডারের মাথা এবং সংলগ্ন উপাদানগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

ইঞ্জিন হেডের ব্যর্থতার একটি ঘন ঘন কারণ হল কম গিয়ারে দীর্ঘ ড্রাইভ, গাড়ি এবং ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত লোডিং এবং সর্বাধিক গতিতে গাড়ি চালানো। সিলিন্ডারের মাথার অতিরিক্ত গরম হওয়া বিপজ্জনক কারণ এটি টাইমিং ড্রাইভ ভেঙ্গে দিতে পারে, ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভের মধ্যে জাম্পার ফাটতে পারে, ঘূর্ণায়মান চেম্বার, জ্যাম পিস্টন বা বিয়ারিং ফাটতে পারে। প্রায়শই ড্রাইভের অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ হল সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বা এইচবিও সিস্টেমের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন। কুলিং সিস্টেমের অবস্থাও গুরুত্বপূর্ণ।

একটি ইঞ্জিন মাথা মেরামতের খরচ কত?

ইঞ্জিন মাথা মেরামত সস্তা নয়। মাথার মেরামত এবং পুনর্জন্ম সহ একটি গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের গড় খরচ 130 ইউরো থেকে। যাইহোক, এটি ড্রাইভের শক্তির উপর নির্ভর করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, মেরামতের মূল্য এমনকি 200 ইউরো অতিক্রম করতে পারে।

আপনি ইতিমধ্যে জানেন যে একটি সিলিন্ডার হেড কী এবং এটি কীসের জন্য। মোটর হেড অনেক গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সঞ্চালন এবং এটি তাদের অবস্থার যত্ন নেওয়া মূল্যবান। এই কারণে, খুব কম গিয়ার অনুপাতের সাথে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন, কুল্যান্টের ক্ষতির জন্য দেখুন এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন।