ব্যবহারিক মোটরসাইকেল: চেইন টান সামঞ্জস্য করুন

আপনার মোটরসাইকেল বজায় রাখার জন্য ব্যবহারিক টিপস

• ফ্রিকোয়েন্সি:। তাত্ত্বিকভাবে, প্রতি 500 কিমি ...
• অসুবিধা (1 থেকে 5, সহজ থেকে কঠিন): 1
• সময়কাল: 30 মিনিটের কম
• উপাদান: বেসিক টুল + পিছনের চাকা শক্ত করতে টর্ক রেঞ্চ

আপনার চেইন প্রসারিত করুন

একজন বাইকার তার গাড়ির যত্ন নেওয়ার জন্য চেইন প্রসারিত করা একটি সাধারণ কাজ। যাইহোক, এটি যতই সহজ মনে হোক না কেন, ভুল না হওয়ার জন্য এটির ন্যূনতম মনোযোগ প্রয়োজন ...

হয়তো আপনার গ্যারেজে 1098 R নেই? তারা বেলস কারণ এক হাতে চেইন টান আরও সহজ। চাকা ভুল পথে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা নেই ...

কিলোমিটার চলাকালীন, পরিধানের কারণে ড্রাইভিং করার সময় চেইনটি আলগা হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত মারধর করে। একটি ভাল সাক্ষাত্কার, যে বিষয়ে আমরা ফিরে আসব, এই ঘটনাটি হ্রাস করে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি পোর্টেবল চেইন সঙ্গে খুব দীর্ঘ জন্য ভ্রমণ করবেন না.

প্রকৃতপক্ষে, ত্বরণ থেকে অবনতির পর্যায়গুলিতে পরিবর্তনের সময়, চেইনটি হঠাৎ শক্ত হয়ে যায় এবং শিথিল হয়ে যায়, যার ফলে ট্রান্সমিশনে ঝাঁকুনি হয়, যা ট্রান্সমিশন শক শোষক, গিয়ারবক্স এবং আরামের জন্য ক্ষতিকর। চেইন কিট নিজেই পরিণতি ভোগ করে এবং কম সময় স্থায়ী হয়। অবশেষে, স্কেট এবং অন্যান্য গাইড আরও কঠোর পরিশ্রম করে এবং দ্রুত পরিধান করে। সংক্ষেপে, ফ্রেমে আঘাত করা বা আশেপাশে যে নিষ্কাশন হচ্ছে তা না হলে এটি ভাল কিছু নয়।

অভিনয় করার সময় এসেছে...

হ্যাঁ শুনি, কিন্তু কত? ...

খুব ঘন ঘন অপারেশনের পুনরাবৃত্তি না করার জন্য চেইনটি আরও কিছুটা প্রসারিত করতে প্রলুব্ধ হতে পারে, তবে এটি একটি ভুল হবে। প্রকৃতপক্ষে, যখন পিছনের সাসপেনশন সরে যায়, তখন পিভট এবং গিয়ারবক্স আউটপুট গিয়ারগুলি বিভ্রান্ত হয় না (BMW 450 এন্ডুরো ছাড়া...), সাসপেনশন বিচ্যুত হওয়ার সাথে সাথে চেইন শক্ত হয়ে যায়।

একটু, কিন্তু খুব বেশি না

তাই এটি প্রয়োজনীয় শিথিলতা প্রদান, অন্যথায় দরজার মুকুটের বিয়ারিংয়ের মতো চেইন কিটটি আবার খুব দ্রুত শেষ হয়ে যাবে, তবে বিশেষ করে বাক্সের আউটলেটের বিয়ারিংগুলি, যা একটি কনসোলের মতো কাজ করে। একবার এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে গেলে, অপারেশনটির সম্পূর্ণ ভিন্ন খরচ হবে (এটি প্রতিস্থাপনের জন্য ইঞ্জিন জমা এবং খোলা ...)। চরম ক্ষেত্রে, আপনি প্রভাবের সাথে চেইনটিও ভেঙে ফেলতে পারেন, কিন্তু আপনি এই পয়েন্টে পৌঁছানোর আগে, আপনি সম্ভবত লক্ষ্য করেছেন যে আপনার পিছনের সাসপেনশন অস্বাভাবিকভাবে খারাপভাবে কাজ করছে স্ট্রেস এবং শক্তির কারণে... নৈতিক: খুব বেশি নয়।

প্রায়শই, আদর্শ মানটি ম্যানুয়াল বা সরাসরি স্টিকার ব্যবহার করে সুইং আর্মে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত হয়।

স্বাক্ষর: সুইং বাহুতে একটি ছোট স্টিকার সর্বোত্তম উত্তেজনা নির্দেশ করে। যদি না হয়, ইন্টারভিউ ব্রোশার বা সাদা কাগজ পড়ুন।

নির্মাতা চেইন টেনশনের জন্য সমস্ত শর্ত দেয়। এখানে আপনি লক্ষ্য করবেন যে যদিও একই মোটরসাইকেলের জন্য উদ্ধৃত মানগুলি ... ভিন্ন। "আমার কি? "আমি ইতালীয় ভাষায় চড়ছি!!!

প্রকৃতপক্ষে, একটি লিঙ্ক প্রদান করা সম্ভব নয় কারণ এটি বাহুর দৈর্ঘ্য, নড়াচড়ার গুরুত্ব এবং পিভট অক্ষের মধ্যে দূরত্বের উপর নির্ভর করে এক মেশিন থেকে অন্য মেশিনে পরিবর্তিত হয়। আমরা এখনও চেইন তীরের জন্য 25 থেকে 35 মিমি পরিসর সম্পর্কে কথা বলতে পারি, অর্থাৎ, চেইনটিকে উচ্চতায় ঠেলে দেওয়ার সময় নিম্ন এবং উচ্চ বিন্দুর মধ্যে উচ্চতার পরিবর্তন। (ছবি দেখুন)

কখনও কখনও প্রস্তুতকারক একটি নির্দিষ্ট স্থানে সুইং আর্ম এবং চেইনের মধ্যে দূরত্ব উল্লেখ করে যাতে চেইনটিকে উপরের দিকে ঠেলে ক্রাচের বিপরীতে মোটরসাইকেলটি পরিমাপ করা যায়। সতর্ক থাকুন, তবে, আপনি যদি চূড়ান্ত গিয়ার পরিবর্তন করেন (উদাহরণস্বরূপ, একটি বড় মুকুট), এই শেষ পরিমাপটি তির্যক।

কঠিন জায়গার জন্য সতর্ক থাকুন!

ক্ষতিগ্রস্থ সংযোগ সহ একটি খারাপভাবে সাজানো চেইন বা একটি riveted লিঙ্ক যা খুব টাইট একটি কঠিন পয়েন্ট। লিঙ্কগুলি গিয়ারে ভালভাবে রোল হয় না এবং চেইনটি প্রসারিত হয় এবং জায়গায় শিথিল হয়। এটি একটি খারাপ লক্ষণ। এটি ঠিক করতে কিছু ভাল পরিষ্কার এবং তৈলাক্তকরণের চেষ্টা করুন (আমরা এটিতে ফিরে আসব)। যাই হোক না কেন, এটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ মুহুর্তে আপনার নিজের উপর ভিত্তি করে এবং নিয়মিত উত্তেজনা পর্যবেক্ষণ করা উচিত। কিট প্রতিস্থাপন যাইহোক দীর্ঘ হতে হবে না.

কার্যপ্রণালী

কখন?

এটা সব মূঢ়: যখন এটি শিথিল! কতগুলো? এটি চেইনের অবস্থার উপর নির্ভর করে, তবে যদি এটি আরও বেশি বার ফিরে আসে তবে এর অর্থ হল চেইনটি জীর্ণ হয়ে গেছে। একবার আপনি সামঞ্জস্যের শেষে এসে গেলে, জোর করার দরকার নেই ...

পরিধানের জন্য চেইন চেক করতে, বিট লিঙ্ক টানুন. অর্ধেকের বেশি দাঁত দেখলে চেইন সম্পূর্ণ। আপনি এটি পরিবর্তন করতে পারেন

কিভাবে?

এটা খুবই সহজ: একটি কেন্দ্রীয় রাক বা স্ট্যান্ডে একটি মোটরসাইকেল।

এটি সহজ এবং আরও সঠিক কারণ চাকার কোন ওজন নেই এবং এটি ভুল হতে পারে না। যদি আপনার কাছে না থাকে, একটি পুরানো বোতল ক্যাবিনেট কৌশলটি করতে পারে যদি বাইকের নীচে সমতল হয়। অন্যথায়, আপনি মোটরসাইকেলটিকে পাশের স্ট্যান্ডে স্লাইড করতে পারেন এবং লকারটিকে অন্য পাশে স্লাইড করতে পারেন। বাইকটি কাত হলেও পেছনের চাকা আর মাটি স্পর্শ করছে না।

• বিশ্রামে চেইনের উচ্চতা পরিমাপ করুন

• এক আঙুল দিয়ে চেইন টিপুন (বো, এটা নোংরা!) এবং উপকূলে আরোহণ করুন

• মান সঠিক না হলে, চাকার অ্যাক্সেল আর আলগা করুন যাতে চাকাটি স্লাইড করতে পারে।

• তারপর ধীরে ধীরে কাজ করুন 1⁄4 প্রতিটি দিকে ঘুরুন, প্রতিবার চেইন ভ্রমণ চেক করুন।

• সুইং বাহুতে আঁকা চিহ্নগুলির সাথে চাকার সঠিক প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করুন।

• একবার সঠিক ভোল্টেজ প্রাপ্ত হলে, বিচ্ছিন্নভাবে বিপরীত করুন। প্রস্তাবিত শক্ত করার টর্ক অনুযায়ী টর্ক রেঞ্চ দিয়ে যদি সম্ভব হয় চাকাটি শক্ত করুন (এটি এক্সেল ব্যাসের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, 10 µg একটি সাধারণ মান)।
• নিশ্চিত করুন যে ভোল্টেজ স্থানান্তরিত হয়নি এবং ভোল্টেজ সিস্টেমে বাদাম লক করুন।

এটি শেষ, "প্রো-চেইন" এর সময় যখন আমরা গিয়ারবক্সের রক্ষণাবেক্ষণ (পরিষ্কার, তৈলাক্তকরণ) সম্পর্কে কথা বলি যাতে এটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় এবং এটি আপনাকে নষ্ট না করে। এটি একটি বিলাসিতা হবে না!