সঠিক গাড়ি, ভুল সময়: কিয়া স্টিংগার, হোল্ডেন ক্রুজ, ফোর্ড টেরিটরি টার্বো এবং অটোমোটিভ ওয়ার্ল্ডের অন্যান্য ক্ষতিকারক

কিয়া স্টিংগার কি আরও সফল হতে পারত যদি এটি কয়েক বছর আগে হোল্ডেন কমোডোরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে আসে?

সঠিক সময়ে সঠিক গাড়ি শুরু করা মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। 

এটি সঠিকভাবে করুন এবং পুরষ্কারগুলি বিশাল হবে এবং অসম্ভাব্য মডেলগুলি বেস্টসেলার হয়ে উঠবে৷ উদাহরণস্বরূপ, যখন অডি SQ5 চালু করেছিল, তখন অনেক লোক একটি কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক ডিজেল SUV-এর আবেদন নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল। কিন্তু ইতিহাস দেখিয়েছে যে মানুষ যা চেয়েছিল ঠিক তাই ছিল এবং পুরো উচ্চ-পারফরম্যান্স SUV সেগমেন্ট তখন থেকে বেড়েছে।

অথবা Ford Ranger Raptor নিন, 70,000 সালে $2018 এর বেশি দামের একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স SUV যা XNUMX সালে একটি সাহসী পছন্দ বলে মনে হতে পারে, কিন্তু বিক্রি এবং সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের একটি বিস্তৃত তালিকা দেখায়, এটি সঠিক পছন্দ ছিল। সঠিক সময়ে গাড়ি।

বিপরীত সম্পর্কে কি? আপনি যদি একটি দুর্দান্ত গাড়ি চালু করেন তবে বাজারটি সরে গেছে? অথবা আপনি এমন একটি গাড়ি চালু করছেন যা একটি শূন্যস্থান পূরণ করে কিন্তু গ্রাহকদের সেভাবে আকৃষ্ট করে না যেভাবে এটি করা উচিত?

এখানে এমন কয়েকটি গাড়ির উদাহরণ দেওয়া হল যেগুলি শেষ হওয়ার চেয়ে বেশি সম্ভাবনাময় বলে মনে হয়েছিল৷

কিয়া স্টিংগার

শুরুতে, স্টিংগার এখনও বিক্রি হচ্ছে, এবং এটি বাজারে আসার পর থেকে, কিয়া ধারাবাহিকভাবে চাহিদা রয়েছে। যাইহোক, এটি লাইনআপে যোগদানের সময় যে হাইপ ছিল তা কখনোই টিকে ছিল না, অনেকে ভবিষ্যদ্বাণী করে যে এটি অস্ট্রেলিয়ার প্রিয় সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস সেডান হিসাবে হোল্ডেন কমডোর এসএস এবং ফোর্ড ফ্যালকন এক্সআর6 প্রতিস্থাপন করবে।

সমস্যাটি মনে হয়েছিল যে কিয়া বেশ কয়েক বছর দেরি করেছিল। স্থানীয় উৎপাদনের সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কমোডোরস এবং ফ্যালকনগুলির বিক্রয় শক্তিশালী হলেও, অন্তঃসত্ত্বা মনে হয় যে এটি আবেগ বা নস্টালজিয়া দ্বারা চালিত হয়েছিল, এবং স্টিংগারের মতো গাড়ির বাজারের বেশিরভাগই গাড়ি এবং SUV কেনার দিকে চলে গেছে।

এটি একটি লজ্জার কারণ স্টিংগার একটি উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ি, বিশেষ করে টুইন-টার্বো V6 ভেরিয়েন্ট, এবং এটি ক্রমবর্ধমান দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডের উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রদর্শন করেছে৷

ফোর্ড টেরিটরি টার্বো

অস্ট্রেলিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত "কী হলে" মুহূর্ত - যদি ফোর্ড 2006 সালে টার্বো-পেট্রোল মডেলের পরিবর্তে টেরিটরির একটি টার্বো-ডিজেল সংস্করণ চালু করার সিদ্ধান্ত নেয়?

সেই সময়ে, ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া নিশ্চিত হয়েছিল যে গ্রাহকরা অর্থনীতির তুলনায় কর্মক্ষমতাকে মূল্য দেয় এবং ফ্যালকনের বিদ্যমান টার্বোচার্জড ইনলাইন-সিক্সের সস্তা বিকাশ ব্যবসায়িক কেসটিকে সরল করেছে।

দুর্ভাগ্যবশত ফোর্ডের জন্য, এটা দেখা যাচ্ছে যে 2000-এর দশকের মাঝামাঝি, অস্ট্রেলিয়ানরা একটি ট্যাঙ্কারে অর্থ সঞ্চয় করতে চেয়েছিল, বিশেষ করে যখন একটি বড় SUV চালানোর সময়, এবং 2011 সালে ফেসলিফ্টেড ডিজেল না আসা পর্যন্ত বাজার দ্রুত SUV-তে পরিণত হয়নি। (কিভাবে উজ্জ্বলভাবে অডি আনা হয়েছে)।

টেরিটরি টার্বোর ব্যর্থতা আংশিকভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে যে কেন ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া এখনও পুমা এসটি, এজ এসটি এবং এমনকি ব্রঙ্কোর মতো স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন ছেড়ে দিতে লজ্জা পাচ্ছে, এমনকি এই ধরনের যানবাহনের চাহিদা বাড়ছে।

ফোর্ড ইকোসপোর্ট

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, ফোর্ড বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের চেয়ে দ্রুত শহুরে এসইউভিতে রূপান্তর করতে বেছে নিয়েছে। মাজদা, হুন্ডাই এবং ভক্সওয়াগেন তাদের নিজস্ব কমপ্যাক্ট মডেল চালু করার কয়েক বছর আগে ফিয়েস্তা-ভিত্তিক ইকোস্পোর্ট অস্ট্রেলিয়ায় 2013 সালে পৌঁছেছিল।

ব্লু ওভালের জন্য সমস্যাটি ধারণাটি নয়, কিন্তু কার্যকর করা ছিল, কারণ ইকোস্পোর্ট সঠিক আকারের ছিল, এটি একটি হাই-রাইডিং হ্যাচব্যাকের চেয়ে একটি এসইউভির মতো দেখতে ছিল৷ 

Mazda CX-3, Hyundai Venue এবং Volkswagen T-Cross-এর সাফল্য ইঙ্গিত করে যে ক্রেতারা ইকোস্পোর্ট থেকে একই রকম কিন্তু ভিন্ন কিছু চেয়েছিলেন।

হোল্ডেন ক্রুজ

আমি যুক্তি দিতে পারি যে হোল্ডেন এই প্লেটটি দুবার ভুল করতে পেরেছিলেন কারণ রিব্যাজড সুজুকি ইগনিস এবং ঘটনাক্রমে ডেইউ-ভিত্তিক স্থানীয়ভাবে নির্মিত ছোট সেডান এবং হ্যাচব্যাক উভয়ই ভুল সময়ে সঠিক গাড়ি হতে পারে।

জেনারেল মোটরস ইগনিস-এর নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করার জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে এবং 2001 সালে কমপ্যাক্ট SUV চালু করে, সম্ভবত তার সময়ের এক দশক আগে; কিন্তু এটা অন্য দিনের গল্প...

স্থানীয়ভাবে নির্মিত ছোট ক্রুজ, যা সেডান এবং অস্ট্রেলিয়ান-স্টাইলের হ্যাচব্যাক বডিস্টাইল উভয় ক্ষেত্রেই পাওয়া যেত, ভুল সময়ে সঠিক গাড়ি দেখানোর সেরা উদাহরণ ছিল।

2009 সালে স্থানীয় উত্পাদন শুরু হওয়ার আগে 2011 সালে ক্রুজের আমদানিকৃত সংস্করণগুলি শোরুমগুলিতে আঘাত হানে। এটি এমন একটি সময়ে ছিল যখন কমোডোর বিক্রি এখনও তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী ছিল, তাই অনেক গ্রাহক ক্রুজকে ছোট ভাই হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন।

ক্রুজ 2016 সালে উত্পাদন শেষ করে এবং ফিরে আসা Astra দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি সঠিক গাড়ির ক্ষেত্রে হতে পারে, ভুল নাম, এবং হোল্ডেন Astra নেমপ্লেটের সাথে আটকে থাকা আরও ভাল হতে পারে, যা গ্রাহকদের কাছে দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত এবং স্বল্পকালীন সুজুকি-ভিত্তিক হালকা SUV-এর সাথে যুক্ত নয়৷

বগুড়া i3

BMW একটি বৈদ্যুতিক আক্রমণের মধ্যে রয়েছে, iX3 এবং iX ইতিমধ্যে শোরুমের মেঝেতে রয়েছে, i4 এই বছরের শেষের দিকে তাদের সাথে যোগ দেবে। BMW ডিলারদের কাছে আর যা থাকবে না তা হল i3, একটি যুগান্তকারী গাড়ি যার সবচেয়ে বড় ভুল হতে পারে যে এটি তার সময়ের আগে ছিল।

অবশ্যই, 180-240 কিমি পরিসীমা সাহায্য করে না (যদিও এটি গড় অস্ট্রেলিয়ান যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট বেশি হবে), তবে i3 অনেক উপায়ে একটি খুব আকর্ষণীয় গাড়ি ছিল।

স্থায়িত্ব এবং ডিজাইনের উপর তার ফোকাস তাকে একজন শিল্পের নেতা করে তুলেছে, সেইসাথে বিগত 40 বছরের সবচেয়ে আকর্ষণীয় BMW। নতুন গাড়ি কেনার সময় ভোক্তারা আজকাল এই সমস্ত জিনিসগুলি বিবেচনা করে।

কিন্তু যখন i3 2013 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল, তখন গাড়ির ক্রেতারা এমন একটি গাড়ির জন্য এমন একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারার জন্য প্রস্তুত ছিল না যেটি খুব ঘন ঘন রিচার্জ করার প্রয়োজন ছিল। 

যারা এর অপ্রচলিত বিএমডব্লিউ-নেস প্রশংসা করেছে তাদের জন্য একটি কান্নার লজ্জা।