সঠিক টায়ার চাপ

সঠিক টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা একটি মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণের কাজ যা প্রতি দুই সপ্তাহে অন্তত একবার বা প্রতি দীর্ঘ ভ্রমণের আগে করা উচিত।

নিয়মিত টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা একটি স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি নয়। খুব কম চাপ শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রে অপরিবর্তনীয় টায়ারের ক্ষতির দিকে নিয়ে যেতে পারে না, তবে ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। অতএব, নিয়মিত চেক প্রয়োজন.

খুব কম বাতাস মানে দুর্বল ড্রাইভিং নিরাপত্তা

জার্মান মোটরসাইকেল ক্লাব ADAC-এর বিশেষজ্ঞরা নির্ধারণ করেছেন যে প্রস্তাবিত একের তুলনায় ইতিমধ্যেই টায়ারের মধ্যে 0,5 বার কম বাতাস, কোণায় বসার সময় গাড়ির স্থায়িত্ব হ্রাস করে এবং ব্রেকিং দূরত্ব কয়েক মিটার বাড়তে পারে।

কোণে কম গ্রিপ

ভিজা পৃষ্ঠগুলিতে কোণঠাসা করার সময় পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। প্রস্তাবিত এক বাই 0,5 বারের চেয়ে কম চাপে সামনের এক্সেলের একটি বিশেষভাবে লোড করা বাইরের চাকা সঠিক চাপ সহ একটি টায়ারের সাথে সম্পর্কিত শক্তির প্রায় 80% প্রেরণ করে। 1,0 বারের পার্থক্য সহ, এই মানটি 70% এর নিচে পড়ে।

অনুশীলনে, এর মানে হল যে গাড়িটি বিপজ্জনকভাবে স্কিড করতে থাকে। হঠাৎ লেন পরিবর্তনের কৌশলের সময় (উদাহরণস্বরূপ, একটি বাধা এড়াতে), গাড়িটি সঠিক টায়ার চাপের চেয়ে আগে স্কিড হতে শুরু করে, কারণ গাড়ির স্থায়িত্ব নেই। এই পরিস্থিতিতে, এমনকি ESP সিস্টেম শুধুমাত্র আংশিকভাবে সাহায্য করতে পারে।

আরও দেখুন: তুমি এটা জান….? দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এখানে গাড়ি চলত... কাঠের গ্যাসে।

ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি

একটি গাড়ির সামনের চাকায় খুব কম বায়ুচাপ উল্লেখযোগ্যভাবে থামার দূরত্ব বাড়াতে পারে। 1 বারের ক্ষতি হলে, একটি ভেজা পৃষ্ঠে ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় 10% বৃদ্ধি পেতে পারে। এর মানে হল যে 100 কিমি/ঘন্টা প্রাথমিক গতি থেকে জরুরী ব্রেকিং করার সময়, সুপারিশের চেয়ে কম চাপ সহ একটি গাড়ি এখনও প্রায় 27 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করবে যখন সঠিক চাপ সহ টায়ার সহ গাড়িটি থামা এই জাতীয় গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব 52 থেকে 56,5 মিটারে বাড়বে। অর্থাৎ, গাড়ির পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য! এছাড়াও, বিভিন্ন টায়ার চাপের কারণে ABS সিস্টেমটি সর্বোত্তমভাবে কাজ করবে না (টায়ারগুলির রাস্তার সাথে বিভিন্ন যোগাযোগের পৃষ্ঠ রয়েছে, ব্রেক করার সময় তারা ভিন্নভাবে আচরণ করে)।

কম বায়ু - উচ্চ খরচ

গাড়ির টায়ারে কম বাতাসের চাপ মানে আপনার মানিব্যাগে কম টাকা। উচ্চতর রোলিং রেজিস্ট্যান্স টায়ার প্রতি 0,3 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি খরচ বাড়ায়। বেশি নয়, তবে ৩০০ কিলোমিটার দূরত্বে প্রায় এক লিটার জ্বালানি হবে!

তদতিরিক্ত, কেবল আমাদের গাড়ির টায়ারই দ্রুত শেষ হয়ে যায় না, তবে সাসপেনশন উপাদানগুলিও।

চাপ কি?

চালকরা প্রায়ই জানেন না সর্বোত্তম টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত। এই সম্পর্কে তথ্য প্রধানত গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল পাওয়া যাবে. কিন্তু তাদের সঙ্গে নির্দেশনা কে নিয়ে এসেছে? আর তাছাড়া, এইটা পড়ছে কে? বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অটোমেকাররা এমন পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিয়েছে এবং সুপারিশকৃত চাপ সম্পর্কে তথ্য বিশেষ স্টিকারগুলিতে স্থাপন করা হয়, সাধারণত জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপ বা ড্রাইভারের পাশে দরজার স্তম্ভে স্থাপন করা হয়। প্রস্তাবিত চাপটি টায়ারের দোকান থেকে পাওয়া ক্যাটালগগুলিতেও পাওয়া যেতে পারে।

যদি আমাদের গাড়িটি একটি তথ্য স্টিকার দিয়ে সজ্জিত না হয়, তবে এটি নিজে তৈরি করা একটি ভাল ধারণা। এই সহজ পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, প্রতিবার কম্প্রেসার অ্যাক্সেস করার সময় আমাদের সঠিক ডেটা অনুসন্ধান করতে হবে না।

আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে চাপ অবশ্যই বর্তমান লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে।

গাড়ি প্রস্তুতকারীরা সাধারণত দুটি আকারের তালিকা করে: ন্যূনতম পরিমাণ লাগেজ সহ দুই ব্যক্তির জন্য এবং পাঁচ জনের জন্য (বা আসন সংখ্যার সাথে সম্পর্কিত সর্বাধিক সংখ্যা) এবং সর্বোচ্চ পরিমাণ লাগেজ। সাধারণত এই মানগুলি সামনের এবং পিছনের অক্ষের চাকার জন্য আলাদা।

যদি আমরা একটি ট্রেলার, বিশেষ করে একটি কাফেলা টানানোর সিদ্ধান্ত নিই, তাহলে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃতগুলির তুলনায় পিছনের চাকার চাপ 0,3-0,4 বায়ুমণ্ডল দ্বারা বৃদ্ধি করা উচিত। এছাড়াও, সর্বদা বের হওয়ার আগে অতিরিক্ত টায়ারের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না এবং 2,5 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত চাপ দিয়ে এটি পূরণ করুন।

আরও দেখুন: ব্যাটারির যত্ন কিভাবে?