সরকার কি রিসাইক্লিং ফিকে অঙ্গীকারে পরিণত করবে? "ক্যাশিয়ার অবশ্যই মিলবে"

সম্ভবত এই বছর, সাধারণ Kowalskis এবং বিদেশ থেকে গাড়ি আমদানি করা ছোট কোম্পানিগুলিকে একটি গাড়ির জন্য 500 zł দিতে হবে না। রিসাইক্লিং ফি অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার কথা, কিন্তু অর্থমন্ত্রী এটিকে ডিপোজিট ফি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চান।

আপনি বিদেশ থেকে একটি গাড়ি আমদানি করুন, একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি প্রদান করুন

এখন আট বছর ধরে, বিদেশ থেকে আমাদের দেশে আনা প্রতিটি গাড়ির জন্য আপনাকে রিসাইক্লিং ফি দিতে হবে। প্রাইভেট কোওয়ালস্কি বা একটি কোম্পানি যারা বছরে এক হাজারেরও কম গাড়ি আমদানি করে তাদের প্রতিটি আমদানি করা গাড়ির জন্য 500 zł দিতে হবে, তা অন্য EU দেশ থেকে আসুক বা না করুক। অর্থটি পরিবেশ সুরক্ষা এবং জল সম্পদের জন্য জাতীয় তহবিলে যায়। নীতিগতভাবে, তাদের লক্ষ্য হওয়া উচিত জব্দকৃত যানবাহনগুলির পুনর্ব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহারে জড়িত সংস্থাগুলিকে সমর্থন করা। 

আরও দেখুন: বর্জ্য নিষ্পত্তি ফি। এতে গাড়ি আমদানি সস্তা হবে 

এন্টারপ্রাইজগুলি বছরে এক হাজারেরও বেশি গাড়ি আমদানি করে, অর্থাৎ অটোমোবাইল উদ্বেগ প্রধানত পোলিশ প্রতিনিধি অফিস, অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে. তাদের অবশ্যই দেশের অঞ্চল জুড়ে ওয়ার্কশপের একটি নেটওয়ার্কের সাথে একটি চুক্তি তৈরি করতে হবে বা শেষ করতে হবে, এমনভাবে যাতে মালিক জব্দ করা গাড়িটিকে একটি সংগ্রহস্থলে বা একটি ভাঙার স্টেশনে 50 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে ফিরিয়ে দিতে পারে। মালিকের বাসস্থান বা অবস্থানের গাড়ির স্থান থেকে সরল রেখা। পোল্যান্ডে, কর্মশালার এই জাতীয় নেটওয়ার্কে একশোর বেশি পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। 

পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি বিরুদ্ধে ইউরোপীয় কমিশন

এই বিষয়গুলি পরিষেবা যানবাহন পুনর্ব্যবহারযোগ্য আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷

- ইতিমধ্যে এটি গ্রহণের সময়, এটি জানা গিয়েছিল যে এটি ইইউ আইন মেনে চলেনি। বিষয়টি আইন বিভাগের নজরে আসে। সবচেয়ে বড় আপত্তি ছিল এই PLN XNUMX রিসাইক্লিং ফি, কার রিসাইক্লিং ফোরাম অ্যাসোসিয়েশনের প্রেসিডেন্ট অ্যাডাম মালিশকো বলেছেন। তবে আইনটি পাস হয়েছে। আপনি কি ঘটছে তা না জানলে, এটা টাকা সম্পর্কে.

এগুলো বড়। 2006 সাল থেকে, গাড়ি আমদানির জন্য ফি আকারে পরিবেশ সুরক্ষা তহবিলের অ্যাকাউন্টে 3,5 বিলিয়ন পিএলএনের একটি ছোট পরিমাণ স্থানান্তর করা হয়েছে। 2012 সালে এর পরিমাণ ছিল PLN 350 মিলিয়ন, এবং গত বছরের প্রথম তিন ত্রৈমাসিকে - PLN 284 মিলিয়ন। 

আরও দেখুন: একটি গাড়ির নিষ্পত্তি এবং নিবন্ধনমুক্তকরণ - স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করবেন না 

ইউরোপীয় কমিশনের কর্মকর্তারা প্রথম থেকেই পোলিশ নিষ্পত্তি কর পছন্দ করেননি। তারা আইন পরিবর্তনের জন্য আমাদের কর্তৃপক্ষকে বেশ কয়েকবার আহ্বান জানিয়েছে এবং 2009 সালে আইন পরিবর্তনের জন্য প্রস্তাব জমা দিয়েছে। ইইউ নির্দেশনা অনুসারে, বর্জ্য জল শোধনাগারে শেষ-জীবনের যানবাহন সরবরাহের জন্য কোনও খরচ জড়িত হওয়া উচিত নয়। গাড়ি প্রস্তুতকারক বা পেশাদার আমদানিকারকদের উচিত বিনামূল্যে গাড়ির বর্জ্য সংগ্রহের ব্যবস্থা স্থাপন এবং অর্থায়ন করা।

- কমিশন বিবেচনা করে যে পাঁচশত জলোটির পরিমাণ নির্বিচারে সেট করা হয়েছে, প্রাপ্তির প্রকৃত খরচ বিবেচনায় না নিয়ে, এবং বিশেষ করে ছোট ব্যবসার জন্য ক্ষতিকর। যানবাহন আমদানির সাথে জড়িত ব্যক্তিরাও সংগ্রহ ব্যবস্থার ব্যয়ের অংশ বহন করে, যদিও নির্দেশ অনুসারে, শুধুমাত্র গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং পেশাদার আমদানিকারকদেরই এর জন্য দায়ী করা উচিত, পোল্যান্ডে ইউরোপীয় কমিশনের প্রতিনিধিদলের মার্তা অ্যাংরোকা-ক্রাকজিকের উপর জোর দিয়েছেন। 

নিষ্পত্তি ফি অদৃশ্য হয়ে যাবে, তবে একটি আমানত ফি হতে পারে

আইন পরিবর্তন এবং ইইউ প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ আনার কাজ ছয় বছর ধরে চলছে। এগুলি পরিবেশ মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত হয়।

- প্রকল্পের নতুন সংস্করণটি শীঘ্রই আন্তঃবিভাগীয় পরামর্শের বিষয় হবে, - পরিবেশ মন্ত্রকের প্রেস সার্ভিস থেকে মালগোরজাটা চেশেইকো-সোচাতস্কা বলেছেন।

বিল অনুসারে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি অদৃশ্য হওয়া উচিত। গাড়ি নিয়ে আসা ব্যক্তিরা কিছু দিতে হবে না। অন্যদিকে, যেসব উদ্যোক্তা বছরে এক হাজারেরও কম গাড়ি আমদানি করে তাদের অন্তত তিনটি স্থানে স্থানীয় গাড়ি সংগ্রহ নেটওয়ার্কের সঙ্গে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে হবে। যেসব আমদানিকারক বেশি গাড়ি নিয়ে আসেন তাদের জন্য কিছুই পরিবর্তন হবে না। 

আরও দেখুন: গাড়ি আমদানি করা সস্তা হতে পারে। পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি বিরুদ্ধে যুদ্ধ 

- অর্থমন্ত্রী বছরে তিনশত পঞ্চাশ কোটি টাকা কমানোর সাথে একমত নন। পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি-এর পরিবর্তে, একটি ডিপোজিট ফি দেওয়া হয়, যা আমদানির বিশ বছর পর গাড়ির প্রথম পোলিশ মালিককে ফেরত দেওয়া হবে। এই ফি সেই ব্যক্তিদের দিতে হবে যারা দেশে দুই বছরের বেশি পুরানো গাড়ি নিয়ে আসে, অ্যাডাম মালিশকো ব্যাখ্যা করেন।

তার মতে, একটি আমানত ফি প্রবর্তনের পরে, পোল্যান্ডে নিবন্ধিত গাড়ির প্রতিটি মালিক, যারা এটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেমে সরবরাহ করে, তাদের অর্থ গ্রহণ করা উচিত।

অটো রিসাইক্লিং ফোরাম অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি জোর দিয়ে বলেন, "এটি অটোডিসমেন্টলিং মার্কেটে ধূসর এলাকাকে সীমাবদ্ধ করবে।" - অর্থমন্ত্রীর ক্রিয়াকলাপগুলি সময়ের খেলার মতো দেখাচ্ছে, কারণ বর্তমান নিয়মগুলি প্রতিদিন কার্যকর হচ্ছে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি থেকে আয় বাড়ছে। 

পোল্যান্ডের বিরুদ্ধে ESU দাবিতে নিষ্পত্তি ফি বিরোধ শেষ হতে পারে

সরকার এখনও পরিবর্তনের বিল পাস করেনি, এবং ব্রাসেলস উদ্বিগ্ন।

- যদি এই কাজটি ইইউ আইনের পরিপন্থী হতে থাকে, তবে ইউরোপীয় কমিশন পোল্যান্ডের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় আদালতে মামলা দায়ের করতে পারে, মার্টা অ্যাংগ্রোকা-ক্রাকজিক যোগ করেন।

এভাবেই হয়তো শেষ হবে। আমি যতদূর জানি, সব নথি ইতিমধ্যে আদালতে আছে। আমি নিজে চার বছর ধরে রিসাইক্লিং ফি ফেরত পাওয়ার চেষ্টা করছি। ইতিমধ্যে ছয়টি মামলা হয়েছে, তিনটি ওয়ারশ আঞ্চলিক প্রশাসনিক আদালত এবং সুপ্রিম অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ কোর্টে। সবাই একমত, কিন্তু আমি এখনও পাঁচশো জ্লোটি ফেরত দিতে পারি না, অ্যাডাম মালিশকো উপসংহারে।

পাভেল পুসিও