ইঞ্জিনে তেল খরচ বৃদ্ধির কারণ

বর্ধিত তেল খরচের সমস্যাটি প্রায়শই সেই গাড়িগুলির মালিকদের উদ্বিগ্ন করে যাদের মাইলেজ ইতিমধ্যে ক্রয় বা ওভারহোলের পরে বেশ বড়। তবে নতুন গাড়িতেও, ইঞ্জিন প্রায়শই অত্যধিক তেল খাওয়া শুরু করে। এর কারণ বোঝার জন্য, আসুন প্রথমে এই বিষয়ে একটি সামান্য তত্ত্ব ভেঙে দেওয়া যাক।

ভিএজেড 2106-07 বা পরবর্তীতে 2109-2110 রিলিজের মতো অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য, ইঞ্জিন পরিচালনার সময় অনুমোদিত তেল খরচ প্রতি 500 কিলোমিটারে 1000 মিলি। অবশ্যই, এটি সর্বাধিক, তবে এখনও - এই জাতীয় ব্যয়কে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা পরিষ্কারভাবে মূল্যবান নয়। প্রতিস্থাপন থেকে তেল পরিবর্তন পর্যন্ত একটি ভাল পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিনে, অনেক মালিক এক গ্রাম টপ আপ করেন না। এখানে একটি মহান সূচক.

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অত্যধিক তেল খাওয়ার প্রধান কারণ

সুতরাং, নীচে গাড়ির ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত এবং প্রচুর পরিমাণে তেল খেতে শুরু করার কারণগুলির একটি তালিকা দেওয়া হবে। আমি এখনই নোট করতে চাই যে এই তালিকাটি সম্পূর্ণ নয় এবং অনেক অভিজ্ঞ মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।

পিস্টন গ্রুপের বর্ধিত পরিধান: কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিং, সেইসাথে সিলিন্ডার নিজেই। অংশগুলির মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি পায় এবং এই ক্ষেত্রে, তেল তুলনামূলকভাবে কম পরিমাণে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে শুরু করে, তারপরে এটি পেট্রোলের সাথে জ্বলতে থাকে। নিষ্কাশন পাইপে, এই লক্ষণগুলির সাথে, আপনি সাধারণত শক্তিশালী তেল জমা বা কালো জমা দেখতে পারেন। ইঞ্জিনের ওভারহল, পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি প্রতিস্থাপন এবং প্রয়োজনে সিলিন্ডারের বিরক্তিকর এই সমস্যাটি দূর করতে সহায়তা করবে।
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, যা বেশ সাধারণ, ভালভ স্টেম সীল পরিধান হয়. এই ক্যাপগুলি সিলিন্ডারের মাথার উপরের দিক থেকে ভালভের উপর রাখা হয় এবং তেলকে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। ক্যাপগুলি ফুটো হয়ে গেলে, সেই অনুযায়ী প্রবাহের হার বৃদ্ধি পাবে এবং এই সমস্যার একমাত্র সমাধান হল ভালভ স্টেম সিলগুলি প্রতিস্থাপন করা।
এমন সময় আছে যখন ইঞ্জিনের সাথে সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হয় এবং ক্যাপগুলি পরিবর্তন করা হয়, তবে তেল উভয়ই উড়ে যায় এবং পাইপে উড়ে যায়। তারপর আপনি ভালভ গাইড বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। আদর্শভাবে, ভালভ হাতা মধ্যে হ্যাং আউট করা উচিত নয় এবং ফাঁক ন্যূনতম হওয়া উচিত। যদি প্রতিক্রিয়াটি হাত দ্বারা অনুভূত হয় এবং বিশেষত শক্তিশালী, তবে এই একই বুশিংগুলি পরিবর্তন করা জরুরি। তারা সিলিন্ডারের মাথায় চাপা হয় এবং বাড়িতে এটি করা সবসময় সম্ভব হয় না, যদিও বেশিরভাগ সফল হয়।
ইঞ্জিনে তেল সিল এবং গ্যাসকেট থেকে তেল ফুটো। আপনি যদি নিশ্চিত হন যে ইঞ্জিনের সাথে সবকিছু ঠিক আছে এবং তেল কেন চলে যাচ্ছে তা বুঝতে না পারলে আপনার সমস্ত গসকেটের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, বিশেষত সাম্পে। এবং ফুটো জন্য তেল সিল পরীক্ষা করুন. যদি ক্ষতি পাওয়া যায় তবে অংশগুলি অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
এটাও মনে রাখা উচিত যে ড্রাইভিং স্টাইল সরাসরি প্রভাবিত করে কিভাবে এবং কতটা তেল আপনার ইঞ্জিন খাবে। আপনি যদি একটি শান্ত যাত্রায় অভ্যস্ত হন তবে আপনার এটির সাথে সমস্যা হওয়া উচিত নয়। এবং যদি, বিপরীতে, আপনি আপনার গাড়ি থেকে যা করতে সক্ষম তা সমস্ত কিছুকে চেপে ধরেন, ক্রমাগত এটিকে বর্ধিত গতিতে পরিচালনা করেন, তবে তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পেয়ে আপনার অবাক হওয়া উচিত নয়।

আপনি যদি সন্দেহ করেন যে আপনার আইসিই-এর জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্টের ক্ষুধা বেড়েছে তা বিবেচনা করার জন্য এইগুলি ছিল প্রধান বিষয়। আপনার যদি অন্য অভিজ্ঞতা থাকে, তাহলে আপনি নিবন্ধে নীচে আপনার মন্তব্য করতে পারেন।