অল-হুইল ড্রাইভে একটি ট্রান্সফার কেস ব্যবহার
সন্তুষ্ট
SUV এবং ক্রসওভারগুলি সম্প্রতি যে বিপুল জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে তা আকস্মিক নয়। ফোর-হুইল ড্রাইভ ড্রাইভারকে শহরের চারপাশে এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা দেয়। এই জাতীয় গাড়িতে, স্থানান্তর কেসটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে অল-হুইল ড্রাইভের সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করা যায়।
বদলির মামলার উদ্দেশ্য
একক ড্রাইভ যানবাহনে, ইঞ্জিন এবং রূপান্তরিত গিয়ারবক্স দ্বারা উত্পন্ন টর্ক সরাসরি ড্রাইভের চাকায় প্রেরণ করা হয়। যদি গাড়িতে ফোর-হুইল ড্রাইভ থাকে, তবে টর্কের সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত ব্যবহারের জন্য, সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে বিতরণ করা প্রয়োজন। উপরন্তু, সময়ে সময়ে আন্দোলনের সময় একটি নির্দিষ্ট অক্ষে প্রেরিত টর্কের পরিমাণ পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
ট্রান্সফার কেস সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে ইঞ্জিন শক্তি বিতরণের জন্য দায়ী। একটি গিয়ারবক্সের মতো, এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে টর্কের মান বাড়াতে সক্ষম, যা কঠিন অফ-রোড পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ।
কখনও কখনও এই প্রক্রিয়াটি বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে (ফায়ার ইঞ্জিন, কৃষি এবং নির্মাণ সরঞ্জাম) বিশেষ কার্য সম্পাদন করে। ট্রান্সফার কেসের কাজ হ'ল টর্কের অংশ বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে স্থানান্তর করা: একটি ফায়ার পাম্প, একটি কেবল উইঞ্চ, একটি ক্রেন প্রক্রিয়া ইত্যাদি।
বিতরণকারীর নকশা
ট্রান্সফার কেস, কখনও কখনও কেবল "ট্রান্সফার কেস" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, অক্ষের দিকে নিয়ে যাওয়া শ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। ডিজাইনের বিশাল বৈচিত্র্য থাকা সত্ত্বেও, স্থানান্তর কেসের কিছু অংশ যেকোনো মডেলে পাওয়া যায়:
- ড্রাইভ শ্যাফ্ট (গিয়ারবক্স থেকে ট্রান্সফার কেসে টর্ক প্রেরণ করে);
- লকিং মেকানিজম এবং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল;
- গিয়ার বা চেইন হ্রাস গিয়ার;
- actuator (লক চালু করার জন্য দায়ী);
- সামনে এবং পিছনের এক্সেলগুলি চালানোর জন্য কার্ডান শ্যাফ্ট;
- একটি সিঙ্ক্রোনাইজার যা আপনাকে গতিতে নীচের সারি চালু করতে দেয়।
ট্রান্সফার কেস একটি হাউজিং যা ইঞ্জিন ড্রাইভ শ্যাফ্ট অন্তর্ভুক্ত করে এবং দুটি কার্ডান শ্যাফ্ট সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে যায়। ট্রান্সফার কেসের নকশাটি গিয়ারবক্সের নকশার মতো: এর শরীরটি একটি বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস, যার তেল স্নান ডিফারেনশিয়াল এবং লকিং প্রক্রিয়ার তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করে। সুইচ করতে, কেবিনে লিভার বা বোতাম ব্যবহার করুন।
স্থানান্তর বাক্সের অপারেশন নীতি
স্থানান্তর মামলার প্রধান কাজ হল সেতুগুলির একটি সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। ক্লাসিক এসইউভি এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রাকের ডিজাইনে, টর্কটি সবসময় পিছনের ড্রাইভ অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয়। সামনের এক্সেল, জ্বালানী এবং নোডের জীবন বাঁচানোর জন্য, শুধুমাত্র রাস্তার কঠিন অংশগুলি বা কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে (বৃষ্টি, বরফ, তুষার) অতিক্রম করার জন্য সংযুক্ত ছিল। এই নীতিটি আধুনিক গাড়িগুলিতে সংরক্ষিত আছে, শুধুমাত্র পার্থক্যের সাথে যে সামনের এক্সেলটি এখন সর্বদা অগ্রণী।
ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিবর্তন, সমস্ত ড্রাইভ অক্ষের মধ্যে এর বিতরণ, স্থানান্তর ক্ষেত্রে দ্বিতীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন। কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে, যখন তারা সমান শক্তি (প্রতিসম ডিফারেনশিয়াল) বা একটি নির্দিষ্ট অনুপাত (অসমমিত ডিফারেনশিয়াল) দ্বারা বিভক্ত করতে পারে।
কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল অক্ষগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে দেয়। টায়ার পরিধান কমাতে এবং জ্বালানী সাশ্রয় করতে ভাল-পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এটি প্রয়োজনীয়। এই মুহুর্তে যখন গাড়িটি রাস্তা ছেড়ে যায়, এবং আপনাকে অল-হুইল ড্রাইভের সর্বাধিক ব্যবহার করতে হবে, কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল লকটি সক্রিয় করা হয়, অক্ষগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং কেবল একই গতিতে ঘোরাতে পারে। স্লিপেজ প্রতিরোধের জন্য ধন্যবাদ, এই নকশাটি অফ-রোড ফ্লোটেশন বাড়ায়।
এটি জোর দেওয়া উচিত যে ডিফারেনশিয়াল লক ফাংশন শুধুমাত্র ক্লাসিক SUV, বিশেষ যানবাহন এবং সামরিক ট্রাকে ইনস্টল করা অল্প সংখ্যক স্থানান্তর ক্ষেত্রে উপলব্ধ। আমাদের সময়ে প্রচলিত কাঠের ক্রসওভার এবং এসইউভিগুলি এই ধরনের গুরুতর অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই, খরচ কমানোর জন্য, তারা এই ফাংশন থেকে বঞ্চিত হয়।
কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালের বিভিন্নতা
স্থানান্তরের ক্ষেত্রে তিনটি ভিন্ন সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক সিস্টেম ব্যবহার করা হয় যা অফ-রোড গুণাবলী সহ যানবাহনে ইনস্টল করা হয়।
ঘর্ষণ মাল্টি প্লেট ক্লাচ. স্থানান্তর ক্ষেত্রে সবচেয়ে আধুনিক ধরনের ডিফারেনশিয়াল লক। ক্লাচে ব্যবহৃত ঘর্ষণ ডিস্কের সেটের নিয়ন্ত্রিত সংকোচন শক্তি নির্দিষ্ট রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে অক্ষ বরাবর টর্ক বিতরণ করতে দেয়। সাধারণ রাস্তার অবস্থার অধীনে, এক্সেলগুলি সমানভাবে লোড করা হয়। যদি অক্ষগুলির একটি পিছলে যেতে শুরু করে, ঘর্ষণ ডিস্কগুলি সংকুচিত হয়, আংশিকভাবে বা সম্পূর্ণরূপে কেন্দ্রের পার্থক্যকে অবরুদ্ধ করে। এখন অ্যাক্সেল, যা পুরোপুরি "রাস্তায় আটকে আছে", ইঞ্জিন থেকে আরও টর্ক পায়। এটি করার জন্য, অ্যাকুয়েটর বৈদ্যুতিক মোটর বা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে একটি কমান্ড পাঠায়।
ভিসকাস কাপলিং বা সান্দ্র সংযোগ। একটি পুরানো কিন্তু সস্তা এবং ডিফ লক ব্যবহার করা সহজ। এটি সিলিকন তরল দিয়ে ভরা একটি হাউজিং এ স্থাপন করা ডিস্কের একটি সেট নিয়ে গঠিত। ডিস্কগুলি হুইল হাব এবং ক্লাচ হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। সেতুগুলির গতি পরিবর্তন হতে শুরু করলে, সিলিকন আরও সান্দ্র হয়ে ওঠে, ডিস্কগুলিকে ব্লক করে। পুরানো নকশার অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে অপারেশনের সময় অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রবণতা এবং অসময়ে এক্সপোজার।
ডিফারেনশিয়াল টরসেন সীমিত শক্তির কারণে, এটি "পারকুয়েট" এসইউভি এবং অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। একটি সান্দ্র সংযোগের মতো, এটি একটি শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করে যা কম পিছলে যায়। থর্সেন অ্যাকচুয়েটর লোড করা এক্সেলের 80% এর বেশি থ্রাস্ট বিতরণ করতে সক্ষম, যখন স্লাইডিং অ্যাক্সেল যে কোনও ক্ষেত্রে টর্কের কমপক্ষে 20% থাকবে। ডিফারেনশিয়ালের নকশায় কীট গিয়ার থাকে, যার ঘর্ষণের কারণে একটি লক তৈরি হয়।
ট্রান্সফার কেস কিভাবে পরিচালনা করবেন
পুরানো SUV, ট্রাক এবং বিশেষ যানবাহনে সাধারণত একটি ম্যানুয়াল (যান্ত্রিক) "ট্রান্সফার কেস" নিয়ন্ত্রণ থাকে। অ্যাক্সেলগুলির একটিকে নিযুক্ত বা বিচ্ছিন্ন করতে, সেইসাথে ডিফারেনশিয়াল বা কম পরিসরে নিযুক্ত করার জন্য, একটি লিভার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত গিয়ার লিভারের পাশে ক্যাব মেঝেতে থাকে। এটি চালু করতে, সময়ে সময়ে গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা প্রয়োজন।
অল্প বয়স্ক মডেলগুলিতে বৈদ্যুতিক ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ থাকে এবং প্যানেলের বোতামগুলি ব্যবহার করে সমস্ত স্থানান্তর কেস মোড নির্বাচন করা হয়। যদি "রাজদাটকা" এর একটি সিঙ্ক্রোনাইজার থাকে তবে আপনাকে গাড়ি থামাতে হবে না।
আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটি স্থানান্তর কেস ব্যবহার করা হয়। যখন স্বয়ংক্রিয় মোড নির্বাচন করা হয়, তখন অন-বোর্ড কম্পিউটার এক্সেল স্লিপ সনাক্ত করে এবং তারপর টর্ককে পুনঃনির্দেশ করে। প্রয়োজন হলে, ডিফারেনশিয়াল লক সক্রিয় করে। ড্রাইভার অটোমেশন বন্ধ করতে পারে এবং চলতে চলতে সমস্ত কাজ নিজেই করতে পারে। কোন নিয়ন্ত্রণ লিভার নেই।
সমস্ত ধরণের ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগনের একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর কেস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। ড্রাইভারের স্বাধীনভাবে প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করার সুযোগ নেই, যেহেতু সমস্ত সিদ্ধান্ত একটি কম্পিউটার দ্বারা নেওয়া হয়।
