গাড়ির ক্লাচের নীতি, ক্লাচ কীভাবে কাজ করে ভিডিও
আপনি প্রায়ই ড্রাইভারদের কাছ থেকে "ক্লাচ চেপে" শব্দটি শুনতে পারেন। অনেকের জন্য, ক্লাচটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ গাড়ির বাম দিকের প্যাডেল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা সিভিটি সহ গাড়ির চালকরা এই সমস্যাটি নিয়ে মোটেও ভাবেন না, কারণ তাদের গাড়িতে ক্লাচের জন্য আলাদা প্যাডেল ছিল না।
আসুন বুঝতে পারি ক্লাচ কী এবং এটি কী কাজ করে।
ক্লাচ ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে লিঙ্ক, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল থেকে গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টকে সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। মেকানিক্স সহ গাড়িগুলিতে, গিয়ারগুলি কেবলমাত্র সেই মুহুর্তে স্যুইচ করা হয় যখন ক্লাচটি হতাশ হয় - অর্থাৎ, বাক্সটি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে না এবং চলাচলের মুহূর্তটি এতে প্রেরণ করা হয় না।
যদি প্রথম গাড়ির ডিজাইনাররা এই জাতীয় সমাধানের কথা না ভাবত, তবে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা কেবল অসম্ভব, কেবলমাত্র গ্যাস প্যাডেলের সাহায্যে চলাচলের গতি পরিবর্তন করা সম্ভব হবে এবং এটি বন্ধ করা হবে। ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয়।
এই মুহুর্তে ক্লাচের বিভিন্ন ধরণের, উপ-প্রজাতি এবং পরিবর্তন রয়েছে তবে ক্লাসিক ক্লাচটি দেখতে এইরকম:
- চাপ প্লেট - ছোঁ ঝুড়ি;
- চালিত ডিস্ক - ফেরেডো;
- সহিংসতার মুক্তি.
অবশ্যই, আরও অনেক উপাদান রয়েছে: রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচ, ক্লাচ কভার নিজেই, কম্পন প্রশমিত করার জন্য ড্যাম্পার স্প্রিংস, ফেরেডোতে পরা ঘর্ষণ লাইনিং এবং ঝুড়ি এবং ফ্লাইওয়াইলের মধ্যে ঘর্ষণকে নরম করে।
সহজতম একক-ডিস্ক সংস্করণে ক্লাচ বাস্কেটটি ফ্লাইহুইলের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগে থাকে এবং এটির সাথে ক্রমাগত ঘোরে। চালিত ডিস্কে একটি স্প্লিনড ক্লাচ রয়েছে, যার মধ্যে গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট রয়েছে, অর্থাৎ, সমস্ত ঘূর্ণন গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়। আপনার যদি গিয়ার পরিবর্তন করতে হয়, তবে ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেল টিপে এবং নিম্নলিখিতগুলি ঘটে:
- ক্লাচ ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে, চাপ ক্লাচ ফর্কে প্রেরণ করা হয়;
- ক্লাচ ফর্ক রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচকে বিয়ারিং এর সাথে ঝুড়ি রিলিজ স্প্রিংসে নিয়ে যায়;
- বিয়ারিং ঝুড়ির রিলিজ স্প্রিংস (পা বা পাপড়ি) এর উপর চাপ দিতে শুরু করে;
- paws কিছুক্ষণের জন্য flywheel থেকে ডিস্ক সংযোগ বিচ্ছিন্ন.
তারপরে, গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার পরে, ড্রাইভার ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, বিয়ারিংটি স্প্রিংস থেকে দূরে সরে যায় এবং ঝুড়িটি আবার ফ্লাইহুইলের সংস্পর্শে আসে।
আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে এই জাতীয় ডিভাইসে বিশেষত জটিল কিছু নেই, তবে বিশ্লেষণে ক্লাচ দেখলে আপনার মতামত অবিলম্বে পরিবর্তিত হবে।
বিভিন্ন ধরনের ক্লাচ আছে:
- একক এবং মাল্টি-ডিস্ক (মাল্টি-ডিস্ক সাধারণত শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ গাড়িতে এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের জন্য ব্যবহৃত হয়);
- যান্ত্রিক;
- জলবাহী;
- বৈদ্যুতিক
যদি আমরা শেষ তিনটি ধরণের কথা বলি, তবে নীতিগতভাবে তারা ড্রাইভের ধরণে একে অপরের থেকে পৃথক - অর্থাৎ, ক্লাচ প্যাডেল কীভাবে চাপা হয় তাতে।
এই মুহূর্তে সবচেয়ে সাধারণ হল হাইড্রোলিক ধরনের ক্লাচ।
এর প্রধান উপাদানগুলি হল ক্লাচের মাস্টার এবং স্লেভ সিলিন্ডার। প্যাডেল টিপলে একটি রডের মাধ্যমে মাস্টার সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয়, রডটি যথাক্রমে একটি ছোট পিস্টনকে সরিয়ে দেয়, সিলিন্ডারের ভিতরে চাপ বৃদ্ধি পায়, যা কার্যকরী সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয়। ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে রডের সাথে সংযুক্ত একটি পিস্টনও রয়েছে, তারা গতিতে সেট করা হয় এবং রিলিজ বিয়ারিং ফর্কের উপর চাপ দেয়।
একটি যান্ত্রিক ধরনের ক্লাচে, ক্লাচ প্যাডেল একটি তারের মাধ্যমে একটি কাঁটাচামচের সাথে সংযুক্ত থাকে যা বিয়ারিংকে চালিত করে।
বৈদ্যুতিক ধরন একই যান্ত্রিক, পার্থক্য যে তারের, প্যাডেল টিপে পরে, একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে গতিতে সেট করা হয়।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে ক্লাচ
যদিও এই ধরনের গাড়িগুলিতে ক্লাচ প্যাডেল নেই, এর অর্থ এই নয় যে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যেও কিছুই নেই। সাধারণত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে, আরও উন্নত মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ বিকল্পগুলি ব্যবহার করা হয়।
এটি ভেজা কারণ এর সমস্ত উপাদান তেল স্নানে থাকে।
সার্ভো ড্রাইভ বা অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করে ক্লাচ চাপা হয়। এখানে ইলেকট্রনিক্স একটি বড় ভূমিকা পালন করে, যা নির্ধারণ করে কোন গিয়ারটি স্থানান্তর করতে হবে এবং যখন ইলেকট্রনিক্স এই সমস্যাটি নিয়ে চিন্তা করছে, তখন কাজের ছোট ব্যর্থতা রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সুবিধাজনক যে আপনাকে ক্রমাগত ক্লাচ চেপে দেওয়ার দরকার নেই, অটোমেশন নিজেই সবকিছু করে, তবে সত্যটি হল মেরামতগুলি বেশ ব্যয়বহুল।
এবং এখানে ক্লাচ পরিচালনার নীতির পাশাপাশি গিয়ারবক্স সম্পর্কে একটি ভিডিও রয়েছে।
লোড হচ্ছে ...
