টার্বোচার্জারের পরিচালনার নীতি এবং এর নকশা

একটি টার্বোচার্জার (টারবাইন) একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বাতাসকে জোর করার জন্য গাড়িতে ব্যবহৃত একটি প্রক্রিয়া। এই ক্ষেত্রে, টারবাইন শুধুমাত্র নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ দ্বারা চালিত হয়। একটি টার্বোচার্জারের ব্যবহার আপনাকে এর কমপ্যাক্ট আকার এবং কম জ্বালানী খরচ বজায় রেখে ইঞ্জিনের শক্তি 40% পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে দেয়।

টারবাইন কিভাবে সাজানো হয়, তার অপারেশন নীতি

স্ট্যান্ডার্ড টার্বোচার্জারের মধ্যে রয়েছে:

1. হাউজিং। তাপ প্রতিরোধী ইস্পাত দিয়ে তৈরি। প্রেসারাইজেশন সিস্টেমে ইনস্টলেশনের জন্য ফ্ল্যাঞ্জ সহ দেওয়া দুটি ভিন্নভাবে নির্দেশিত টিউব সহ এটির একটি হেলিকাল আকৃতি রয়েছে।
2. টারবাইন চাকা। এটি নিষ্কাশনের শক্তিকে শ্যাফটের ঘূর্ণনে রূপান্তর করে যার উপর এটি কঠোরভাবে স্থির থাকে। তাপ প্রতিরোধী উপকরণ থেকে তৈরি.
3. কম্প্রেসার চাকা। এটি টারবাইন চাকা থেকে ঘূর্ণন গ্রহণ করে এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বায়ু পাম্প করে। কম্প্রেসার ইম্পেলার প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা শক্তির ক্ষতি কমায়। এই অঞ্চলে তাপমাত্রা শাসন স্বাভাবিকের কাছাকাছি এবং তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না।
4. টারবাইন খাদ। টারবাইন চাকা (কম্প্রেসার এবং টারবাইন) সংযোগ করে।
5. প্লেইন বিয়ারিং বা বল বিয়ারিং। হাউজিং মধ্যে খাদ সংযোগ প্রয়োজন. নকশাটি এক বা দুটি সমর্থন (বিয়ারিং) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। পরেরটি সাধারণ ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম দ্বারা তৈলাক্ত হয়।
6. বাইপাস ভালভ. পৃটারবাইন চাকার উপর কাজ করা নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি আপনাকে বুস্ট পাওয়ার নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। বায়ুসংক্রান্ত actuator সঙ্গে ভালভ. এর অবস্থান ইঞ্জিন ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা গতি সেন্সর থেকে একটি সংকেত পায়।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে টারবাইন পরিচালনার মূল নীতিটি নিম্নরূপ:

• নিষ্কাশন গ্যাসগুলি টার্বোচার্জার হাউজিং এর দিকে পরিচালিত হয় যেখানে তারা টারবাইন ব্লেডের উপর কাজ করে।
• টারবাইন চাকা ঘোরানো এবং ত্বরান্বিত হতে শুরু করে। উচ্চ গতিতে টারবাইন ঘূর্ণন গতি 250 rpm এ পৌঁছাতে পারে।
• টারবাইন চাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নিষ্কাশন সিস্টেমে নিঃসৃত হয়।
• কম্প্রেসার ইমপেলার সিঙ্কে ঘোরে (কারণ এটি টারবাইনের মতো একই শ্যাফটে থাকে) এবং সংকুচিত বায়ু প্রবাহকে ইন্টারকুলারে এবং তারপর ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণে নির্দেশ করে।

টারবাইনের বৈশিষ্ট্য

একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত একটি যান্ত্রিক সংকোচকারীর তুলনায়, একটি টারবাইনের সুবিধা হল এটি ইঞ্জিন থেকে শক্তি আঁকে না, তবে এর উপজাত থেকে শক্তি ব্যবহার করে। এটি উত্পাদন করতে সস্তা এবং ব্যবহার করা সস্তা।

যদিও প্রযুক্তিগতভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য টারবাইন মূলত একটি পেট্রল ইঞ্জিনের মতোই, এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে বেশি সাধারণ। প্রধান বৈশিষ্ট্য হল অপারেশন মোড। তাই, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কম তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ ব্যবহার করা যেতে পারে, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা গড় 700 °C থেকে এবং পেট্রল ইঞ্জিনে 1000 °C থেকে। এর মানে হল যে পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল টারবাইন ইনস্টল করা সম্ভব নয়।

অন্যদিকে, এই সিস্টেমগুলির বুস্ট চাপের বিভিন্ন স্তর রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি বিবেচনা করা উচিত যে টারবাইনের কার্যকারিতা তার জ্যামিতিক মাত্রার উপর নির্ভর করে। সিলিন্ডারে প্রস্ফুটিত বাতাসের চাপ হল দুটি অংশের সমষ্টি: 1 বায়ুমণ্ডলীয় চাপ এবং টার্বোচার্জারের দ্বারা সৃষ্ট অতিরিক্ত চাপ। এটি 0,4 থেকে 2,2 বায়ুমণ্ডল বা তার বেশি হতে পারে। যেহেতু একটি ডিজেল ইঞ্জিনে টারবাইন পরিচালনার নীতিটি আরও নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণের অনুমতি দেয়, তাই ডিজেল ইঞ্জিনেও একটি পেট্রল ইঞ্জিনের নকশা ইনস্টল করা যায় না।

টার্বোচার্জারের প্রকার এবং পরিষেবা জীবন

টারবাইনের প্রধান অসুবিধা হল "টার্বো ল্যাগ" প্রভাব যা কম ইঞ্জিনের গতিতে ঘটে। এটি ইঞ্জিনের গতিতে পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়ায় একটি সময় বিলম্বের প্রতিনিধিত্ব করে। এই অভাব কাটিয়ে উঠতে, বিভিন্ন ধরণের টার্বোচার্জার তৈরি করা হয়েছে:

• টুইন-স্ক্রোল সিস্টেম। নকশাটি টারবাইন চেম্বারকে পৃথককারী দুটি চ্যানেলের জন্য এবং ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহের জন্য সরবরাহ করে। এটি দ্রুত প্রতিক্রিয়ার সময়, সর্বাধিক টারবাইনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এবং নিষ্কাশন বন্দরগুলিকে আটকানো প্রতিরোধ করে।
• পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ টারবাইন (ভেরিয়েবল জ্যামিতি সহ অগ্রভাগ)। এই নকশাটি সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। এটি এর ব্লেডের গতিশীলতার কারণে টারবাইনের খাঁড়িটির ক্রস-সেকশনে একটি পরিবর্তন সরবরাহ করে। ঘূর্ণনের কোণ পরিবর্তন করা আপনাকে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ সামঞ্জস্য করতে দেয়, যার ফলে নিষ্কাশন গ্যাসের গতি এবং ইঞ্জিনের গতি সামঞ্জস্য করা যায়। পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে, পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইনগুলি প্রায়শই স্পোর্টস কারগুলিতে পাওয়া যায়।

টার্বোচার্জারের অসুবিধা হল টারবাইনের ভঙ্গুরতা। পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, এটি গড়ে 150 কিলোমিটার। অন্যদিকে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের টারবাইনের আয়ু কিছুটা দীর্ঘ এবং গড় 000 কিলোমিটার। উচ্চ গতিতে দীর্ঘায়িত ড্রাইভিং, সেইসাথে তেলের ভুল পছন্দের সাথে, পরিষেবা জীবন দুই বা এমনকি তিন গুণ কমানো যেতে পারে।

পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিনে টারবাইন কীভাবে কাজ করে তার উপর নির্ভর করে কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করা যেতে পারে। চেক করার সংকেত হল নীল বা কালো ধোঁয়ার উপস্থিতি, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, সেইসাথে একটি হুইসেল এবং র‍্যাটেলের চেহারা। ভাঙ্গন এড়াতে, তেল, এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করা এবং সময়মতো নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।