একটি VAZ 2107 এ ক্লাচিং নিয়ে সমস্যা

আমি নিজেকে এক বছর আগে একটি সেভেন কিনেছিলাম এবং তারপরে এর মাইলেজ ছিল মাত্র 22 কিমি, যেহেতু শেষ মালিক কার্যত এটি চালিয়েছিলেন এবং এই মাইলেজটি 000 বছরের অপারেশনে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। সুতরাং, 7 কিমি পর্যন্ত সবকিছু নিখুঁত ছিল, একটি একক সমস্যা বা এমনকি একটি ভাঙ্গনের ইঙ্গিতও ছিল না।

কিন্তু সম্প্রতি একটি সমস্যা ছিল, যা আমি এখন নীচে বর্ণনা করার চেষ্টা করব। প্রথমে, গাড়িটি ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে, ট্র্যাকশনটি দুর্দান্ত, এটি প্রত্যাশিত হিসাবে খাড়া আরোহণের উপর তুষার ভেদ করে উড়ে যায়। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম হয়, ক্লাচ অবিলম্বে পিছলে যেতে শুরু করে, আমি এমনকি জানি না এটি কী কারণে হতে পারে। ক্লাচ ডিস্ক কয়েক হাজার আগে পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু দৃশ্যত এটি আবার জীর্ণ হয়ে গেছে।

আমাকে কোনওভাবে পরিষেবাতে যেতে হয়েছিল, কারণ এই ধরনের তুষারপাতের মধ্যে এটি কেবল গাড়িটি নিজেই মেরামত করার বিকল্প নয়, বিশেষত বাক্সটি সরানো এবং ডিস্কটি পরিবর্তন করা। এবং পরিষেবাতে তারা দ্রুত সবকিছু করেছিল এবং এটি পরিণত হয়েছিল, সমস্যাটি ক্লাচ ডিস্কে ছিল না, তবে ঝুড়িতে নিজেই একটি বড় আউটপুট ছিল। আমাকে একটি সম্পূর্ণ ঝুড়ি কিনতে হয়েছিল, আমি এটির জন্য 1900 রুবেল প্রদান করেছি।

মাস্টার আমার জন্য সবকিছু প্রতিস্থাপন করার পরে, আমি তাকে মেরামতের জন্য আরও 1300 রুবেল দিয়েছিলাম, শেষ পর্যন্ত এটি বেশ গ্রহণযোগ্য হয়ে উঠল, একজন দম্পতির জন্য গাড়ির নীচে হিমায়িত করার চেয়ে কাজের জন্য এক হাজারের চেয়ে কিছুটা বেশি দেওয়া ভাল। একটি ঠান্ডা গ্যারেজে ঘন্টার, এবং এমনকি একটি গর্ত ছাড়া. এখানে একটি গল্প, আমি মনে করি যে এখন একটি নতুন সেট কমপক্ষে 150 হাজারের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত, অবশ্যই একটি ভাল সেটের চেয়ে কম যাওয়া উচিত নয়। পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে, 000 কিমি চালানোর পরে, আমি কারখানাটি পরিবর্তন করিনি, তবে এখানে এটি ঘটেছে, এটি কী কারণে হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়।