ডিজেল সমস্যা

শীতকাল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করে এবং আমরা কীভাবে গাড়ির যত্ন নিই তা নির্ধারণ করে। একটি দক্ষ এবং ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ডিজেল 25-ডিগ্রী তুষারপাতের মধ্যেও শুরু করতে সমস্যা সৃষ্টি করবে না। যাইহোক, যদি আমরা এটির মূল কাজটি পরিত্যাগ করি তবে তাপমাত্রার সামান্য পার্থক্যের সাথেও আমরা সমস্যায় পড়তে পারি।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনে বাতাস/জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য স্পার্কের প্রয়োজন হয় না। আপনার যা দরকার তা হল কম্প্রেশন রেশিও দ্বারা প্রদত্ত পর্যাপ্ত উচ্চ বায়ু তাপমাত্রা। গ্রীষ্মে এর সাথে কোনও সমস্যা নেই, তবে শীতকালে এগুলি উঠতে পারে, তাই সিলিন্ডারগুলি গ্লো প্লাগ দিয়ে প্রিহিট করা হয়। আপনার যদি ইঞ্জিনটি শুরু করতে সমস্যা হয় তবে আপনার সহজ উপাদানগুলি থেকে একটি ত্রুটি সন্ধান করা শুরু করা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর ইনজেকশন সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে এগিয়ে যান।

জ্বালানি এবং বিদ্যুৎ

ডিজেল জ্বালানীর স্থিরকরণের প্রথম কারণ হতে পারে জ্বালানী যার মধ্যে প্যারাফিন জমা হতে পারে। এটি কার্যকরভাবে তারগুলিকে ব্লক করে এবং এমনকি একটি নতুন ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেয়। অতএব, এটি প্রমাণিত স্টেশনগুলিতে জ্বালানি দেওয়া মূল্যবান, এবং পাহাড়ী অঞ্চলে যাওয়ার সময়, যেখানে তাপমাত্রা প্রায়শই -25 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে নেমে যায়, আপনার প্যারাফিন বৃষ্টিপাত রোধ করতে জ্বালানীতে একটি এজেন্ট যুক্ত করা উচিত।

প্রতিটি শীতকালীন সময়ের আগে, মাইলেজ কম হলেও জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ফিল্টারে যদি জলের ক্যারাফে থাকে তবে সময়ে সময়ে এটি খুলে ফেলুন।

গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ব্যাটারি। ত্রুটিপূর্ণ, গ্লো প্লাগ এবং স্টার্টারের সঠিক অপারেশনের জন্য পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করছে না।

মোমবাতি

গ্লো প্লাগ খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে পরোক্ষ ইনজেকশন ইঞ্জিনে। 90 এর দশকের প্রথমার্ধ পর্যন্ত এই ধরণের ইনজেকশন যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে উপস্থিত ছিল। এইগুলি উচ্চ মাইলেজ সহ বেশ পুরানো ডিজাইন, খুব বেশি জীর্ণ, তাই স্পার্ক প্লাগের ক্ষতি প্রায়শই ইঞ্জিন চালু করা প্রায় অসম্ভব করে তোলে।

ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনের কোনো স্টার্টিং সমস্যা নেই এমনকি ইঞ্জিন খারাপভাবে জীর্ণ হয়ে গেলেও। আমরা ক্ষতিগ্রস্থ মোমবাতি সম্পর্কে তখনই শিখি যখন হিম হয় বা অন-বোর্ড কম্পিউটার আমাদেরকে এটি সম্পর্কে জানায়।

একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগের প্রথম লক্ষণ হল ইঞ্জিন চালু করার সময় রুক্ষভাবে চলমান এবং ঝাঁকুনি দেওয়া। এটি যত বেশি শীতল, ততই শক্তিশালী অনুভূত হয়। মোমবাতি খুব সহজেই কোনো যন্ত্র ছাড়াই চেক করা যায়। দুর্ভাগ্যবশত, এগুলিকে খুলতে হবে, যা কিছু ইঞ্জিনে সহজ নয়। পরবর্তী শুধু ব্যাটারির সাথে সংক্ষিপ্তভাবে সংযুক্ত করুন। যদি তারা উষ্ণ হয়, তবে এটি স্বাভাবিক, যদিও ফিলামেন্টটি একটি নতুন মোমবাতির তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ নাও হতে পারে। যদি গাড়িটির 100 মাইল বা 150 মাইল থাকে, তবে গ্লো প্লাগগুলিকে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে যদিও সেগুলি পরিষেবাযোগ্য হয়৷

যদি স্পার্ক প্লাগ ঠিক থাকে এবং ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয়, তাহলে সঠিক অপারেশনের জন্য গ্লো প্লাগ রিলে পরীক্ষা করুন।

বীর্যপাত সিস্টেম

ব্যর্থতার আরেকটি পয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম হতে পারে। পুরানো নকশা মধ্যে একটি তথাকথিত আছে. স্তন্যপান যে ইনজেকশন কোণ পরিবর্তন. ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে। একটি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা ইনজেকশন পাম্পের কারণে শুরু করা কঠিন হতে পারে খুব কম প্রারম্ভিক ডোজ, খুব কম ইনজেকশন চাপ, বা খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা বা "আলগা" ইনজেক্টর দিয়ে।

যাইহোক, যদি ইনজেকশন সিস্টেম ভাল হয় এবং ইঞ্জিন এখনও শুরু না হয়, তাহলে আপনাকে কম্প্রেশন চাপ পরীক্ষা করতে হবে, যা ইঞ্জিনের অবস্থা সম্পর্কে আমাদের বলবে।

আমরা আপনাকে দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি গর্ব করে আপনার ডিজেল শুরু করবেন না। এর ফলে টাইমিং বেল্ট ভেঙে যেতে পারে এবং মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। আপনার অটোস্টার্ট ব্যবহার করা উচিত খুব সাবধানে এবং শুধুমাত্র একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে, যেমন স্টার্ট আপ ঔষধ। এই ওষুধের অসতর্ক ব্যবহার ইঞ্জিনের ক্ষতিও হতে পারে।