ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন

পদ অধীনে ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন বা একটি মোমবাতি টিপ শরীরের দুর্বলতম বিন্দুতে একটি ভাঙ্গন বা তারের নিরোধক প্রতিরোধের হ্রাসের কারণে বোঝা যায় যা অল্প সময়ের মধ্যে ঘটে। এটি যান্ত্রিক ক্ষতি যা ফাটল বা গলে যাওয়ার দিকে নিয়ে যায়। আবাসনের পৃষ্ঠে, ভাঙ্গনের স্থানটি কালো, পোড়া বিন্দু, অনুদৈর্ঘ্য ট্র্যাক বা সাদা ফাটলের মতো দেখায়। ঝলকানি স্ফুলিঙ্গের এই ধরনের স্থানগুলি আর্দ্র আবহাওয়ায় বিশেষত বিপজ্জনক। এই ব্যর্থতা শুধুমাত্র মিশ্রণের ইগনিশনের লঙ্ঘনের দিকে নিয়ে যায় না, তবে ইগনিশন মডিউলের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকেও যায়।

প্রায়শই, এই জাতীয় জায়গাগুলি চাক্ষুষভাবে লক্ষ্য করা কঠিন নয়, তবে কখনও কখনও ইগনিশন কয়েলটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং মাল্টিমিটার বা অসিলোস্কোপ দিয়ে নয়, একটি সাধারণ দুই-তারের ডিভাইসের সাহায্যে। যখন একটি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা চিহ্নিত করা হয়, তখন অংশটি সাধারণত সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়, যদিও কখনও কখনও বৈদ্যুতিক টেপ, সিলান্ট বা ইপোক্সি আঠা দিয়ে প্রতিস্থাপনে বিলম্ব করা সম্ভব হয়।

ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন কী এবং এর কারণগুলি কী

কয়েল ব্রেকডাউন কী, এটি কী প্রভাবিত করে এবং এটি কীভাবে দৃশ্যমান দেখায় সে সম্পর্কে সংক্ষেপে আলোচনা করা যাক। প্রথমত, এটি স্মরণ করা উচিত যে কয়েল নিজেই একটি ট্রান্সফরমার যার দুটি উইন্ডিং (প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক) একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন। একটি ভাঙ্গনের সংজ্ঞা একটি শারীরিক ঘটনা হিসাবে বোঝা যায় যখন, কুণ্ডলীর প্রাথমিক এবং / অথবা মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলির ক্ষতির কারণে, বৈদ্যুতিক শক্তির অংশ মোমবাতিতে পড়ে না, শরীরের উপর পড়ে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে স্পার্ক প্লাগটি পূর্ণ শক্তিতে কাজ করে না, যথাক্রমে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি "ট্রয়েট" হতে শুরু করে, এর গতিশীলতা হারিয়ে যায়।

ইগনিশন কয়েল ডিভাইস

ইগনিশন কয়েল ভেঙে যাওয়ার অনেক কারণ থাকতে পারে। - এক বা উভয় উইন্ডিংয়ের নিরোধকের ক্ষতি, ডগাটির শরীরের ক্ষতি, এর রাবার সিলের ক্ষতি (যার কারণে জল ভিতরে যায়, যার মাধ্যমে বিদ্যুৎ "সেলাই" হয়), শরীরে ময়লার উপস্থিতি (একইভাবে জল, কারেন্ট এর মধ্য দিয়ে যায়), ডগায় ইলেক্ট্রোডের ক্ষতি (অক্সিডেশন)। যাইহোক, প্রায়শই সমস্যাটি "তারের" অন্তরকের মধ্যে থাকে এবং সেইজন্য, সমস্যাটি দূর করার জন্য, এই জায়গাটিকে স্থানীয়করণ এবং উত্তাপ করতে হবে।

ইগনিশন কয়েলের টিপস ব্যর্থ হওয়ার একটি আকর্ষণীয় কারণ হ'ল স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার সময়, কিছু ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিকরা অবহেলা বা অনভিজ্ঞতার মাধ্যমে তাদের ওয়াটারপ্রুফিং ভেঙে ফেলতে পারে। এটি তাদের অধীনে আর্দ্রতা পেতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। বিপরীত ঘটনাটি হল যে যখন একজন গাড়ি উত্সাহী মোমবাতির কাপের উপরের বাদামগুলিকে খুব শক্তভাবে আঁটসাঁট করে দেয়, তখন একটি ঝুঁকি থাকে যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে তেল পরবর্তীটির শরীরে প্রবেশ করতে শুরু করবে। আর এই তেল সেই রাবারের জন্য ক্ষতিকর যা থেকে কয়েলের টিপস তৈরি হয়।

এছাড়াও, স্পার্ক ব্রেকডাউন সিলিন্ডারের বাইরে যাওয়ার কারণ হল স্পার্ক প্লাগগুলিতে ভুলভাবে ফাঁক সেট করা। ব্যবধান বৃদ্ধি হলে এটি বিশেষভাবে সত্য। স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্ষেত্রে স্পার্কটি মোমবাতির শরীর এবং ইগনিশন কয়েলের রাবারের ডগা উভয়কেই বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।

ভাঙা ইগনিশন কয়েলের লক্ষণ

ভাঙা ইগনিশন কয়েলের চিহ্ন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পর্যায়ক্রমে "ট্রয়েট" (বৃষ্টির আবহাওয়ায় ট্রিপল বাস্তব, এবং ইঞ্জিনটি শুরু করার সময়, "ঠান্ডায়") এর মধ্যে রয়েছে, গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করার সময়, কয়েলটি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করার সময় "ব্যর্থতা" রয়েছে। বৈদ্যুতিক ভাঙ্গনের "পাথ", পরিচিতিগুলি পুড়িয়ে ফেলা, তাপীয় অতিরিক্ত উত্তাপের চিহ্ন, কয়েলের শরীরে প্রচুর পরিমাণে ময়লা এবং ধ্বংসাবশেষের উপস্থিতি এবং অন্যান্য, ছোট, ভাঙ্গন। কুণ্ডলী ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল এর প্রাথমিক বা মাধ্যমিক উইন্ডিংয়ে বিরতি। কিছু ক্ষেত্রে, কেবল তাদের নিরোধক ক্ষতি। প্রাথমিক পর্যায়ে, কুণ্ডলীটি কমবেশি স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে, তবে সময়ের সাথে সাথে সমস্যাগুলি আরও খারাপ হবে এবং উপরে বর্ণিত লক্ষণগুলি আরও বেশি পরিমাণে নিজেকে প্রকাশ করবে।

ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গনের বেশ কয়েকটি সাধারণ লক্ষণ রয়েছে। এটি এখনই উল্লেখ করার মতো যে নীচে তালিকাভুক্ত ব্রেকডাউনগুলি অন্যান্য কারণেও হতে পারে, তাই ইগনিশন কয়েলগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা সহ ডায়াগনস্টিকগুলি এখনও ব্যাপকভাবে করা উচিত। সুতরাং, ভাঙ্গন উপসর্গ দুটি ধরনের বিভক্ত করা যেতে পারে - আচরণগত এবং চাক্ষুষ। আচরণগত অন্তর্ভুক্ত:

• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "ট্রয়েট" হতে শুরু করে। এবং সময়ের সাথে সাথে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হচ্ছে, অর্থাৎ, "ছাঁটা" আরও স্পষ্টভাবে প্রকাশ করা হচ্ছে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি এবং গতিশীলতা হারিয়ে গেছে।
• দ্রুত ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করার সময়, একটি "ব্যর্থতা" ঘটে এবং যখন অলস থাকে, তখন ইঞ্জিনের গতি একইভাবে তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় না। এছাড়াও লোডের অধীনে শক্তির ক্ষয় হয় (যখন ভারী বোঝা বহন করা হয়, চড়াই চালানো হয় এবং আরও অনেক কিছু)।
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের "ট্রিপলিং" প্রায়শই বৃষ্টির (ভিজা) আবহাওয়ায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করার সময় উপস্থিত হয় (বিশেষত নিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য সাধারণ)।
• কিছু ক্ষেত্রে (পুরোনো গাড়িতে) কেবিনে জ্বলন্ত পেট্রলের গন্ধ থাকতে পারে। নতুন গাড়িগুলিতে, অনুরূপ পরিস্থিতি ঘটতে পারে যখন, কম-বেশি পরিষ্কার নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবর্তে, তাদের সাথে অপুর্ণ গ্যাসোলিনের গন্ধ যুক্ত হয়।

ইগনিশন কয়েলটি ভেঙে ফেলার সময়, আপনি চাক্ষুষ লক্ষণগুলি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন যে এটি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে অর্ডারের বাইরে। হ্যাঁ, তারা অন্তর্ভুক্ত:

• কয়েল বডিতে "ব্রেকডাউন ট্র্যাক" এর উপস্থিতি। অর্থাৎ, বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাঢ় স্ট্রাইপগুলি যার সাথে বিদ্যুৎ "ফ্ল্যাশ" হয়। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে "অবহেলিত" ক্ষেত্রে, ট্র্যাকের উপর দাঁড়িপাল্লা দেখা যায়।
• ইগনিশন কয়েল হাউজিং-এ ডাইইলেক্ট্রিকের রঙ পরিবর্তন (টর্বিডিটি, কালো হওয়া)।
• বৈদ্যুতিক যোগাযোগ এবং সংযোগকারীগুলি পুড়ে যাওয়ার কারণে অন্ধকার হয়ে যাওয়া।
• কুণ্ডলী শরীরের উপর অতিরিক্ত গরম এর ট্রেস. সাধারণত এগুলি কিছু "স্ট্রিক" বা কিছু জায়গায় মামলার জ্যামিতির পরিবর্তনে প্রকাশ করা হয়। "গুরুতর" ক্ষেত্রে, তাদের পোড়া গন্ধ থাকতে পারে।
• কুণ্ডলী শরীরের উপর উচ্চ দূষণ. বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কাছাকাছি। আসল বিষয়টি হ'ল বৈদ্যুতিক ভাঙ্গন ধুলো বা ময়লার পৃষ্ঠে অবিকল ঘটতে পারে। তাই এ ধরনের রাষ্ট্র পরিহার করাই বাঞ্ছনীয়।

একটি কুণ্ডলী ব্যর্থতার প্রাথমিক চিহ্ন হল জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশনের অনুপস্থিতি। যাইহোক, এই পরিস্থিতি সর্বদা উপস্থিত হয় না, যেহেতু কিছু ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক শক্তির অংশ এখনও মোমবাতিতে যায়, কেবল শরীরে নয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অতিরিক্ত ডায়গনিস্টিক পরিচালনা করতে হবে।

ঠিক আছে, আধুনিক গাড়িগুলিতে, ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, আইসিই ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন বাতি (এবং মিসফায়ার ডায়াগনস্টিক কোড) সক্রিয় করে ড্রাইভারকে এ সম্পর্কে অবহিত করবে। যাইহোক, এটি অন্যান্য ত্রুটির কারণেও জ্বলতে পারে, তাই এর জন্য সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে অতিরিক্ত ডায়গনিস্টিক প্রয়োজন।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পৃথক ইগনিশন কয়েল ইনস্টল করা থাকলে উপরে বর্ণিত ভাঙ্গনের লক্ষণগুলি প্রাসঙ্গিক। যদি নকশাটি সমস্ত সিলিন্ডারে সাধারণ একটি কয়েল ইনস্টল করার জন্য সরবরাহ করে, তবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে স্থবির হয়ে যাবে (আসলে, এটি আধুনিক মেশিনে একাধিক পৃথক মডিউল ইনস্টল করার একটি কারণ)।

ব্রেকডাউনের জন্য একটি কয়েল কীভাবে পরীক্ষা করবেন

আপনি 5টির মধ্যে একটি উপায়ে ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন পরীক্ষা করতে পারেন, তবে সাধারণত, একজন সাধারণ গাড়ি উত্সাহী তাদের মধ্যে মাত্র তিনটি ব্যবহার করার সুযোগ পান। প্রথমটি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন, কারণ প্রায়শই ভাঙ্গন সাইটটি চোখের কাছে লক্ষণীয় হয়; একটি মাল্টিমিটার দিয়ে দ্বিতীয় চেক, এবং তৃতীয়, এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য দ্রুত পদ্ধতি, যদি কিছুই দৃশ্যত লক্ষণীয় না হয়, তবে ইগনিশন সিস্টেমের সবচেয়ে সহজ পরীক্ষক ব্যবহার করা (এটি নিজে করা সহজ)।

ইগনিশন সিস্টেমের ডায়াগনস্টিক্স

Рекомендации по диагностике системы зажигания (свечи, провода, катушки, модуль). Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее

 

ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে, প্রথমে আপনার কম্পিউটার থেকে ত্রুটি পড়ার জন্য প্রোগ্রামটি ব্যবহার করা উচিত। সাধারণত এই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি P0300 এবং P0363 গ্রুপের ত্রুটিগুলি দেখায়, যা একটি সিলিন্ডারে মিসফায়ার নির্দেশ করে। যাইহোক, দয়া করে মনে রাখবেন যে এই ক্ষেত্রে, ত্রুটি শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ কয়েল বা স্পার্ক প্লাগ টিপস দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে না। অতএব, তাদের মধ্যে একটির সাথে ব্যর্থতা নিশ্চিত করার জন্য, সমস্যা নোডটিকে অন্য সিলিন্ডারে পুনর্বিন্যাস করা, ECU মেমরি থেকে ত্রুটিগুলি মুছে ফেলা এবং আবার নির্ণয় করা মূল্যবান।

যদি সমস্যাটি কুণ্ডলীতে থাকে (আমরা একটি পৃথক কুণ্ডলী সম্পর্কে কথা বলছি), তবে ত্রুটির পরিস্থিতি পুনরাবৃত্তি হবে, তবে নির্দেশিত অন্য সিলিন্ডারের সাথে। সত্য, যখন এটি কুণ্ডলীর ভাঙ্গন হয়, এবং যেমন ফাঁক থাকে, তখন আপনি ইতিমধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ট্রিপিং দ্বারা বুঝতে পারেন, আপনার চোখ দিয়ে ভাঙা ইনসুলেটর ট্র্যাকটি দেখতে পারেন, বা এমনকি আপনার কান দিয়ে একটি চরিত্রগত কর্কশ শব্দ শুনতে পারেন। . কখনও কখনও রাতে, কড ছাড়াও, আপনি একটি স্পার্ক প্রদর্শিত হতে পারে।

চাক্ষুষ পরিদর্শন

ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন নির্ধারণের পরবর্তী উপায় হল এটিকে ভেঙে ফেলা এবং এটি দৃশ্যত পরিদর্শন করা। অনুশীলন দেখায়, কুণ্ডলীর শরীরে ভাঙ্গনের খুব "পথ" খুঁজে পাওয়া সাধারণত কঠিন নয় যার পাশে স্পার্ক "সেলাই" করে। অথবা আপনার কয়েল বডিতে চিপস, গর্ত, জ্যামিতির লঙ্ঘনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা আগে ছিল না।

পরামিতি পরিমাপ

ইগনিশন কয়েলের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য দুটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি রয়েছে - একটি স্পার্ক পরীক্ষা করা এবং উভয় উইন্ডিং (নিম্ন এবং উচ্চ ভোল্টেজ) এর অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করা। পরামিতিগুলি পরিমাপ করার জন্য, আপনাকে একটি কার্যকরী স্পার্ক প্লাগ এবং নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করার ক্ষমতা সহ একটি মাল্টিমিটারের প্রয়োজন হবে। কিন্তু কয়েল বডি বরাবর কন্ডাকটর চালাতে সক্ষম হওয়ার জন্য এবং ভেঙ্গে যাওয়া ইনসুলেশনের দুর্বল পয়েন্টটি সন্ধান করার জন্য শুধুমাত্র সামান্য পরিবর্তনের সাথে একটি স্পার্ক জেনারেশন টেস্টার ব্যবহার করা সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য।

বাড়িতে তৈরি স্পার্ক পরীক্ষক

ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন কীভাবে পরীক্ষা করা যায় তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি হল একটি বিশেষ বাড়িতে তৈরি প্রোব ব্যবহার করা। এটি সাহায্য করে যখন ত্রুটিটি দৃশ্যত দৃশ্যমান হয় না, উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করা কোনও সমস্যা প্রকাশ করেনি এবং অসিলোস্কোপ ব্যবহার করার কোনও উপায় নেই। একটি স্পার্ক টেস্টার তৈরি করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

• মেডিকেল ডিসপোজেবল 20 সিসি সিরিঞ্জ;
• নমনীয় তামার তারের দুটি টুকরো (PV3 বা অনুরূপ) যার একটি ক্রস-বিভাগীয় এলাকা 1,5 ... 2,5 mm², প্রতিটি প্রায় আধা মিটার দীর্ঘ;
• ছোট কুমির মাউন্ট;
• একটি পরিচিত-ভাল স্পার্ক প্লাগ (আপনি একটি ব্যবহার করতে পারেন);
• বিদ্যমান তামার তারের মোট ব্যাসের চেয়ে সামান্য বড় ব্যাস সহ তাপ সঙ্কুচিত হয়;
• নমনীয় তারের একটি ছোট টুকরা;
• বৈদ্যুতিক সোল্ডারিং লোহা;
• ম্যানুয়াল বা বৈদ্যুতিক হ্যাকস (পেষকদন্ত);
• সিলিকন সহ থার্মাল বন্দুক এতে প্রি-লোড করা হয়েছে;
• 3 ... 4 মিমি ব্যাস সহ একটি ড্রিল সহ স্ক্রু ড্রাইভার বা বৈদ্যুতিক ড্রিল।
• মাউন্ট ছুরি।

উত্পাদন প্রক্রিয়ার ক্রম নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:

প্রস্তুত পরীক্ষক

1. একটি মাউন্টিং ছুরি ব্যবহার করে, আপনাকে সিরিঞ্জ থেকে এর "নাক" অপসারণ করতে হবে, যেখানে সুই লাগানো হয়।
2. একটি হাত করাত বা পেষকদন্ত দিয়ে, আপনাকে মোমবাতির থ্রেডটি এমনভাবে কাটাতে হবে যাতে শরীরের যে অংশে এই থ্রেডটি প্রয়োগ করা হয় তা সরিয়ে ফেলা যায়। ফলস্বরূপ, মোমবাতির নীচে কেবল ইলেক্ট্রোড থাকবে।
3. সিরিঞ্জের শরীরের উপরের অংশে, এই জাতীয় ব্যাসের একটি গর্ত তৈরি করতে হবে যাতে আগে থেকে প্রক্রিয়া করা একটি স্পার্ক প্লাগ সেখানে ঢোকানো যায়।
4. মোমবাতির সংযোগস্থল এবং প্লাস্টিকের সিরিঞ্জের দেহের চারপাশে একটি তাপীয় বন্দুক দিয়ে সোল্ডার করুন। ভাল জলবাহী এবং বৈদ্যুতিক নিরোধক উত্পাদন করার জন্য, সাবধানে এটি করুন.
5. এর সামনে এবং পিছনের অংশে থাকা সিরিঞ্জ প্লাঞ্জারটি অবশ্যই একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ড্রিল করতে হবে।
6. নীচের অংশে ছিদ্র করা গর্তে, আপনাকে পূর্বে প্রস্তুত নমনীয় তামার তারের দুটি টুকরা পাস করতে হবে। তাদের মধ্যে একটির বিপরীত প্রান্তে, আপনাকে একটি সোল্ডারিং লোহা ব্যবহার করে প্রস্তুত কুমির মাউন্টকে সোল্ডার করতে হবে। দ্বিতীয় তারের বিপরীত প্রান্তটি হালকাভাবে স্ট্রিপ করা উচিত (প্রায় 1 সেমি বা তার কম)।
7. উপরের অংশে একটি অনুরূপ গর্তে প্রস্তুত ধাতব তার ঢোকান।
8. প্রায় পিস্টনের মাঝখানে, তামার তার এবং তারগুলি একে অপরের সাথে একক যোগাযোগে (সোল্ডার) সংযুক্ত থাকে।
9. যান্ত্রিক শক্তি এবং যোগাযোগের নির্ভরযোগ্যতার জন্য তারের সাথে তারের সংযোগটি অবশ্যই একটি তাপ বন্দুক দিয়ে সোল্ডার করা উচিত।
10. পিস্টনটিকে আবার সিরিঞ্জের বডিতে ঢোকান যাতে পিস্টনের উপরের তারটি স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড থেকে কিছু দূরত্বে থাকে (দূরত্বটি পরে সামঞ্জস্য করা হবে)।

স্পার্ক পরীক্ষকের সাহায্যে ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন কীভাবে নির্ধারণ করবেন

একটি অনুপ্রবেশ সাইট অনুসন্ধান করার জন্য একটি বাড়িতে তৈরি পরীক্ষক তৈরি করার পরে, এটি নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত করা আবশ্যক:

একটি বাড়িতে তৈরি পরীক্ষক সঙ্গে একটি ভাঙ্গন খোঁজা

1. পরীক্ষকের স্পার্ক প্লাগের সাথে পরীক্ষা করার জন্য ইগনিশন কয়েলটি সংযুক্ত করুন।
2. সংশ্লিষ্ট অগ্রভাগে (যেখানে কয়েলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল), সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন যাতে পরীক্ষার সময় জ্বালানী স্পার্ক প্লাগকে ভালভাবে প্লাবিত না করে।
3. অ্যালিগেটর ক্লিপের সাথে তারটিকে ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালে বা কেবল মাটিতে সংযুক্ত করুন।
4. সিরিঞ্জে, প্রায় 1 ... 2 মিমি একটি ফাঁক সেট করুন।
5. DVS শুরু করুন। এর পরে, স্পার্ক এবং তারের মধ্যে সিরিঞ্জের শরীরে একটি স্পার্ক প্রদর্শিত হবে।
6. দ্বিতীয় তারের ছিনতাই করা শেষ (সমান্তরালে সংযুক্ত) কুণ্ডলী বডি বরাবর সরানো আবশ্যক। যদি এটির উপর একটি অনুপ্রবেশ হয়, তাহলে একটি স্পার্ক শরীর এবং তারের শেষের মধ্যে প্রদর্শিত হবে, যা স্পষ্টভাবে দেখা যাবে। এটি কেবল তার উপস্থিতি যাচাই করা সম্ভব করে না, তবে ভাঙ্গনের আরও নির্মূল করার জন্য এর সংঘটনের স্থান নির্ধারণ করাও সম্ভব করে তোলে।
7. সংশ্লিষ্ট ফুয়েল ইনজেক্টরগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং সংযোগ করার কথা মনে রেখে পালাক্রমে সমস্ত কয়েলের জন্য পুনরাবৃত্তি করুন।

যাচাইকরণ পদ্ধতি সহজ এবং বহুমুখী। এর সাহায্যে, আপনি কেবল সেই জায়গাটি খুঁজে পেতে পারেন না যেখানে স্পার্কটি শরীরের সাথে "সেলাই" করে, তবে ইগনিশন কয়েলের সাধারণ কাজের অবস্থাও নির্ধারণ করতে পারে।

এটি স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড এবং সিরিঞ্জ প্লাঞ্জারের তারের মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করে করা হয়। প্রাথমিক পর্যায়ে, একটি সর্বনিম্ন ব্যবধান প্রায় 1 ... 2 মিমি মান সহ সেট করা হয় এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। যে ফাঁকে স্পার্ক অদৃশ্য হয়ে যায় তার মান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের আয়তন, ইগনিশন সিস্টেমের ধরন এবং অবস্থা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে। গড়ে, প্রায় 2 লিটার বা তার কম আয়তনের একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য, যে দূরত্বে স্পার্কটি অদৃশ্য হওয়া উচিত তা প্রায় 12 মিমি, তবে এটি শর্তসাপেক্ষ। সাধারণভাবে, সমস্ত পৃথক ইগনিশন কয়েল চেক করার সময়, আপনি কেবল তাদের কাজ একে অপরের সাথে তুলনা করতে পারেন এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ উপাদান সনাক্ত করতে পারেন, যদি থাকে।

কিভাবে একটি ভাঙ্গন দূর করতে

উদ্ভূত ব্রেকডাউনটি কীভাবে ঠিক করা যায় সেই প্রশ্নের জন্য, তারপরে দুটি বিকল্প রয়েছে - দ্রুত ("ক্ষেত্র") এবং ধীর ("গ্যারেজ")। পরবর্তী ক্ষেত্রে, সবকিছু সহজ - এটি সম্পূর্ণরূপে কুণ্ডলী পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষ করে যদি ভাঙ্গন উল্লেখযোগ্য হয়। দ্রুত মেরামতের জন্য, এর জন্য বৈদ্যুতিক টেপ বা আঠা ব্যবহার করা হয়।

একটি ক্ষতিগ্রস্ত কুণ্ডলী অন্তরক

এই প্রসঙ্গে গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রশ্ন হল কিভাবে ইনজেক্টর ইগনিশন কয়েলের ভাঙ্গন দূর করা যায়? সবচেয়ে সহজ ক্ষেত্রে, অর্থাৎ, যদি কেসটিতে একটি স্পার্কের একটি ছোট ভাঙ্গন থাকে (এবং এটি সবচেয়ে সাধারণ ধরণের ভাঙ্গন), এই স্থানটিকে স্থানীয়করণ করার পরে, আপনাকে অন্তরক উপকরণ ব্যবহার করতে হবে (অন্তরক টেপ, তাপ সঙ্কুচিত, সিল্যান্ট, ইপোক্সি আঠালো বা অনুরূপ উপায়, কিছু ক্ষেত্রে, এমনকি নেইলপলিশও ব্যবহার করা হয়, তবে ভার্নিশটি কেবল বর্ণহীন হওয়া উচিত, কোনও রঙ এবং সংযোজন ছাড়াই, ভাঙ্গনের স্থান (পথ) অন্তরণ করতে। সর্বজনীন পরামর্শ দেওয়া অসম্ভব, এটি সব নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে।

মেরামত করার সময়, এটিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক অন্তরক স্তর প্রয়োগ করার আগে বৈদ্যুতিক ভাঙ্গনের স্থানটি পরিষ্কার এবং হ্রাস করা অপরিহার্য। এটি ফলাফল নিরোধক এর প্রতিরোধের মান বৃদ্ধি করবে। যদি, যখন নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ভাঙ্গন দেখা দেয়, কুণ্ডলীতে তরল উপস্থিত হয় (সাধারণত ক্ষতিগ্রস্থ সীল থেকে), তবে অতিরিক্ত ডাইলেক্ট্রিক গ্রীস ব্যবহার করা সার্থক।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি কেবল তখনই ধুয়ে ফেলুন যদি আপনি মোমবাতি কূপের সীলগুলির গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত হন, যাতে তাদের ভিতরে জল না যায়। অন্যথায়, ধূর্ত ডিলাররা আপনাকে প্রতারণা করতে পারে এবং সুপারিশ করতে পারে যে আপনি ইগনিশন সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন।

ঠিক আছে, সবচেয়ে কঠিন ক্ষেত্রে, আপনি অবশ্যই একটি নতুন কয়েল ইনস্টল করতে পারেন। এটি আসল বা আসল না হতে পারে - দামের উপর নির্ভর করে। অনেক গাড়ির মালিক তথাকথিত "ডিসম্যানলিং" দ্বারা সংরক্ষিত হয়, অর্থাৎ এমন জায়গা যেখানে আপনি ভেঙে যাওয়া গাড়ি থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারেন। সেখানে তারা সস্তা এবং উচ্চ-মানের উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়া বেশ সম্ভব।

অবশেষে, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ যা আপনাকে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে এবং কয়েলটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং সমস্যা ছাড়াই পরিচালনা করতে দেয়। এই প্রসঙ্গে সবচেয়ে সহজ পরিমাপ হল উপযুক্ত (বড়) ব্যাসের তাপ সঙ্কুচিত ব্যবহার করা, যা অবশ্যই ইগনিশন কয়েলের টিপের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করতে হবে। পদ্ধতিটি সহজ, প্রধান জিনিসটি হল উপযুক্ত আকার এবং ব্যাসের একটি তাপ সঙ্কুচিত করা এবং একটি হেয়ার ড্রায়ার (সম্ভবত একটি বিল্ডিং) বা হাতে একধরনের গ্যাস বার্নার রাখা। যাইহোক, তাপ সঙ্কুচিত করার আগে, টিপের কার্যকারী পৃষ্ঠটি পরিষ্কার এবং হ্রাস করতে ভুলবেন না। এই পদ্ধতিটি প্রতিরোধমূলক হিসাবে নয়, তবে বেশ মেরামতের পরিমাপ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

এছাড়াও, প্রতিরোধের জন্য, কয়েল বডি এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানগুলিকে একটি পরিষ্কার অবস্থায় বজায় রাখা বাঞ্ছনীয় যাতে ময়লা এবং ধুলোর মাধ্যমে কোনও "ঝলকানি" স্পার্ক না হয়। এবং স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার সময়, স্পার্ক প্লাগের জন্য সর্বদা অস্তরক গ্রীস ব্যবহার করুন।