কার রিসাইক্লিং প্রোগ্রাম 2015 | গাড়ির জন্য শর্ত এবং প্রয়োজনীয়তা

পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামটি 2014 সেপ্টেম্বর, 130 এ পুনরায় শুরু হয়েছিল এবং পরিসংখ্যান অনুসারে, এটি তিনটি শরতের মাসে 90 হাজারেরও বেশি বার ব্যবহৃত হয়েছিল। সমস্ত ক্রয়ের 40 শতাংশ ব্যক্তি দ্বারা করা হয়েছিল, লোকেরা সত্যিই বুঝতে পেরেছিল যে 50-XNUMX হাজার রাস্তায় পড়ে নেই এবং তাদের পুরানোগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য নতুন গাড়ি কেনার সুযোগ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

অবিসংবাদিত বিক্রয় নেতা AvtoVAZ. লাডা গ্রান্টা মডেল, যার মূল্য বর্তমানে মৌলিক কনফিগারেশনে প্রায় 290-300 হাজার রুবেল, সাধারণত সমস্ত প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে। প্ল্যান্টটি জানিয়েছে যে লাডা গ্রান্টের জন্য সারি কয়েক মাস আগে থেকে সারিবদ্ধ হয়েছে। সত্য, AvtoVAZ অদূর ভবিষ্যতে এই মডেলটি উত্পাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে।

আমরা ইতিমধ্যে আমাদের পোর্টাল Vodi.su এর পৃষ্ঠাগুলিতে লিখেছি যে আপনি কীভাবে ডিসকাউন্টের জন্য একটি শংসাপত্র পেতে পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামটি ব্যবহার করতে পারেন। মজার বিষয় হল, রিসাইক্লিং প্রোগ্রাম পুনরায় চালু হওয়ার সাথে সাথে, স্থবির বাজার আরও সক্রিয় হয়ে ওঠে, উদাহরণস্বরূপ, দেশের শোরুমগুলিতে প্রতি সপ্তাহে গড়ে 7-8 হাজার LADA গাড়ি বিক্রি হয়েছিল।

রাজ্যটি এই কর্মসূচির জন্য 10 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করেছে এই আশায় যে 15 বিলিয়ন রুবেল শুধুমাত্র নতুন গাড়ির ট্যাক্স থেকে পাওয়া যেতে পারে।

কিন্তু রিসাইক্লিং প্রোগ্রাম 2015 এর জন্য বাড়ানো হবে কিনা তা এখনও অজানা। মিডিয়াতে, আপনি অনেক তথ্য খুঁজে পেতে পারেন যে প্রোগ্রামটি হয় বাড়ানো হবে, বা সেগুলি হ্রাস করা হবে। 2 শে ডিসেম্বর, মেদভেদেভ স্বয়ংচালিত বাজারের অংশগ্রহণকারীদের সাথে নাবেরেজনে চেলনিতে একটি সভা করেছেন, যেখানে একটি অন্তর্বর্তী সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। অর্থাৎ অপেক্ষাটা এত দীর্ঘ নয়।

আপডেটের: Naberezhnye Chelny-তে বৈঠকের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, 2015 এর জন্য পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রাম বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

আমি বেশ কয়েকটি মূল বিষয়ের উপর জোর দিতে চাই যা সাধারণ নাগরিক বা গাড়ি প্রস্তুতকারকদেরকে আগ্রহী করতে পারে না।

প্রশ্ন এক- 2015 সালে প্রোগ্রামের শর্ত পরিবর্তন হবে?

আপনি জানেন যে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রাম পুনরায় শুরু করার অন্যতম কারণ ছিল বিক্রয় বাড়ানোর একটি প্রচেষ্টা। যদিও সবকিছু বলছে যে রাজ্য সফল হয়েছে, বাজার সত্যিই বেড়েছে।

একটি পুরানো গাড়ির যে কোনও মালিক একটি নতুন দেশীয়ভাবে অ্যাসেম্বল করা গাড়ি কেনার জন্য 50 এর একটি শংসাপত্র পেতে পারেন৷

এটি করার জন্য, তার প্রয়োজন:

• স্বয়ংক্রিয় জাঙ্ক আছে - একটি 6 বছরের বেশি পুরানো গাড়ি চলন্ত এবং একটি সম্পূর্ণ সেটে;
• কমপক্ষে এক বছরের জন্য এই গাড়ির আইনী মালিক হন;
• ট্রাফিক পুলিশের সাথে গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করুন;
• পুরানো গাড়ি রিসাইকেল করে এমন একটি কোম্পানিতে এটি আপনার নিজের কাছে পাঠান;
• প্রেসের জন্য 3 হাজার প্রদান করুন এবং 50 হাজারের জন্য একটি শংসাপত্র পান।

এই শংসাপত্রটি প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী যে কোনও সেলুনে ব্যবহার করা যেতে পারে।

এছাড়াও ট্রেড-ইন প্রোগ্রামের অধীনে 40 হাজারের জন্য একটি সার্টিফিকেট পাওয়ার সুযোগ রয়েছে। একই সময়ে, আপনাকে কোনও প্রেসের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না, তবে কেবল একটি গাড়ির ডিলারশিপে গাড়িটি সরবরাহ করুন, যেখানে আপনি অবিলম্বে একটি ছাড় পাবেন।

দেখে মনে হবে যে সবকিছু পরিষ্কার এবং লাভজনক - একটি পুরানো গাড়ি ভাড়া করুন, ছাড় পান। কিন্তু সমস্যা হল এই:

• প্রায় সব গাড়ি নির্মাতারা বলছেন যে নতুন গাড়ির দাম ডলারের বৃদ্ধির অনুপাতে বাড়বে। অর্থাৎ ডলারের দাম 30-40 শতাংশ বেড়ে গেলে গাড়ির দাম 30-40 শতাংশ বাড়বে।

AvtoVAZ অবশ্য আশ্বস্ত করে যে যদি দেশীয় বাজারে দাম বাড়ে, তাহলে সর্বোচ্চ 5 শতাংশ। অপেক্ষা কর এবং দেখ. যাইহোক, অন্যান্য দেশের অভিজ্ঞতা দেখায় যে এই ধরনের প্রতিশ্রুতি শুধুমাত্র জনগণকে আশ্বস্ত করার জন্য দেওয়া হয়। ইউক্রেনে, যেখানে স্থানীয় মুদ্রার দাম প্রায় অর্ধেক হয়ে গেছে, স্থানীয়ভাবে একত্রিত গাড়ির দাম বেড়েছে, এবং আমদানি করা গাড়ি সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই - এখানে সবকিছু বৈদেশিক মুদ্রার সাথে যুক্ত।

এ থেকে আমরা উপসংহারে পৌঁছাই- যদি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামের শর্তগুলি পরিবর্তিত না হয়, তবে 50-40 হাজার রুবেলের ছাড় আর এত আকর্ষণীয় বলে মনে হবে না.

এটা উল্লেখ করা উচিত যে বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে কোন পূর্বাভাস করা কঠিন।

দ্বিতীয় প্রশ্ন- পুনর্ব্যবহারকারী প্রোগ্রামে অংশ নেওয়া কি অটোমেকারদের জন্য উপকারী হবে??

আপনি জানেন যে, 2014 সালে প্রোগ্রামটির জন্য 10 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল, অর্থাৎ, রাষ্ট্র নির্মাতাদের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। এটা স্পষ্ট যে স্বয়ংচালিত শিল্পের মতো একটি শিল্প মূলত ডলারের উপর নির্ভরশীল, যেহেতু অনেক উপাদান বিদেশ থেকে সরবরাহ করা হয়।

অনেক অর্থনীতিবিদ গণনা করেছেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে 2015 এর প্রোগ্রামটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য, রাষ্ট্রকে কমপক্ষে 30 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করতে হবে এবং এটি এমন পরিস্থিতিতে যখন ভবিষ্যতের জন্য কোনও পূর্বাভাস দেওয়া অসম্ভব, কারণ এমনকি কয়েকটি কয়েক মাস আগে কিছুই পূর্বাভাস দেয়নি যে তেলের দাম এত দ্রুত হ্রাস পাবে এবং ডলার এবং ইউরোর দাম বেড়ে যাবে।

সরকার যেমন বলেছে, বাড়ানোর সিদ্ধান্তটি বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করবে:

• 2014 সালে প্রোগ্রামের ফলাফল;
• বাজার অবস্থান;
• অর্থনৈতিক উন্নয়ন গতিশীলতা;
• জনসংখ্যার ক্রয় ক্ষমতা।

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে স্ক্র্যাপ করা অনেক গাড়ি এখনও পুরোপুরি ব্যবহারযোগ্য এবং অনেক লোক নতুন গাড়ি কেনার পরিবর্তে অন্য কিছুর জন্য অর্থ সঞ্চয় করতে পছন্দ করবে।

একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামের সুবিধা

যাই হোক না কেন, কিন্তু স্ক্র্যাপের জন্য পুরানো গাড়ির বিতরণ সবার জন্য উপকারী: ক্রেতা, বিক্রেতা, রাষ্ট্র।

বহরটি ক্রমাগত আপডেট করা হচ্ছে, "অতীতের অতিথিরা" রাস্তা থেকে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে, সমস্ত উপকরণ পুনর্ব্যবহৃত এবং গলে যাচ্ছে, দেশীয় নির্মাতারা উন্নয়নের জন্য একটি নতুন প্রেরণা পাচ্ছে, কারণ রাষ্ট্রও এতে আগ্রহী।

এটিও লক্ষণীয় যে, পুনর্ব্যবহারের প্রোগ্রামটি বাড়ানো হোক বা না হোক, 2015 সাল থেকে গাড়ির আবর্জনা পচে যাওয়ার জন্য ইয়ার্ডে ছেড়ে দেওয়া নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

মস্কোতে, বসন্তে একটি নতুন রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল, যেখানে নিম্নলিখিত সংজ্ঞা দেওয়া হয়েছে:

• একটি পরিত্যক্ত গাড়ি - 30 দিনেরও বেশি সময় ধরে গতিহীন দাঁড়িয়ে ছিল এবং মালিক এটি প্রত্যাখ্যান করেছেন বা এটি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব;
• ভেঙে ফেলা গাড়ি - ত্রুটির উপস্থিতি যেখানে অপারেশন নিষিদ্ধ (কোনও চাকা, জানালা, দরজা এবং আরও কিছু নেই)।

এই ধরনের গাড়ির মালিকদের এক মাস সময় দেওয়া হবে স্ক্র্যাপের জন্য আবর্জনা হস্তান্তর করার জন্য। তা না হলে মালিকদের জরিমানা করা হবে।

সুতরাং, এই মুহুর্তে 2015 এর পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রাম সম্পর্কে নির্দিষ্ট কিছু বলা সম্ভব নয়। আমি আশা করতে চাই যে গাড়ির বাজারে পরিস্থিতি স্থিতিশীল করার জন্য সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

লোড হচ্ছে ...