গাড়ি চালানোর আগে ইঞ্জিন গরম করে তোলা: দরকার কি না?
সন্তুষ্ট
সম্প্রতি, আরও এবং আরও বেশি যুক্তি উপস্থিত হতে শুরু করেছে যে ইঞ্জিনটি কেবল গতিতে গরম হওয়া দরকার। অর্থাৎ, তিনি ইঞ্জিনটি শুরু করেছিলেন এবং চালিত করেছিলেন। এটি অনেক বিশিষ্ট স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এবং এমনকি স্বয়ংচালকগণ নিজেরাই বলে থাকেন। পরেরটি, একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যবহারকারী ম্যানুয়ালটিতে এটি উল্লেখ করুন। নিবন্ধটির কাঠামোর মধ্যে আমরা শীতকালে বা গ্রীষ্মে ইঞ্জিনটি গরম করার প্রয়োজন কীভাবে এবং এটি সঠিকভাবে কীভাবে করা যায় তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করব।
প্রো এবং কনস
উষ্ণায়নের প্রধান সুবিধাটি হ'ল অংশগুলির সম্ভাব্য পরিধান হ্রাস। শক্তি উদ্ভিদ, যা বর্ধিত ঘর্ষণ থেকে উত্থিত হতে পারে। নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিন উষ্ণ করার অন্যতম স্পষ্ট অসুবিধা হ'ল নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা বৃদ্ধি। এটি ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় নি এবং অক্সিজেন সেন্সরগুলি নির্দিষ্ট মোডে পৌঁছেছে না এই কারণে এটি ঘটে। সর্বোত্তম তাপমাত্রা না আসা পর্যন্ত ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করে।
গ্রীষ্ম বা শীতকালে আমার কি গাড়ি গরম করার দরকার আছে?
ইঞ্জিনটি উষ্ণ করার মূল কারণটি ছিল ইঞ্জিনটি খুব বেশি ভারী "ঠান্ডা" হয়ে পড়েছিল। প্রথমত, তেল এখনও এত তরল নয় - এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে সময় নেয়। ঠান্ডা তেলের উচ্চ সান্দ্রতার কারণে ইঞ্জিনের অনেকগুলি চলমান অংশগুলি "তেল অনাহার" অনুভব করে। দ্বিতীয়ত, অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের কারণে সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি ঝাঁকুনির ঝুঁকি রয়েছে। আই অপারেটিং তাপমাত্রা না হওয়া পর্যন্ত মোটরটিকে ভারী বোঝা দেবেন না (সাধারণত 80-90 ° C)
ইঞ্জিনটি কীভাবে গরম হয়? ইঞ্জিনের ধাতব অভ্যন্তরগুলি দ্রুততম গরম করে তোলে। প্রায় একই সাথে তাদের সাথে কুল্যান্ট উষ্ণ হয় - ড্যাশবোর্ড সংকেতে তীর / তাপমাত্রার সূচক ঠিক এটি। ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা কিছুটা ধীরে ধীরে বেড়ে যায়। অনুঘটক রূপান্তরকারী দীর্ঘ সময়ের জন্য কার্যকর হয়।
ইঞ্জিন হলে ডিজেল হয়
ডিজেল ইঞ্জিনটি গরম করা দরকার? ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নকশা (কম্প্রেশন দ্বারা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশন) তাদের পেট্রোল (স্পার্ক ইগনিশন) অংশগুলির থেকে পৃথক। কম তাপমাত্রায় ডিজেল জ্বালানী ঘন হতে শুরু করে এবং তদনুসারে দহন চেম্বারে এটি অ্যাটমাইজেশনের পক্ষে কম সংবেদনশীল তবে অতিরিক্ত সংযোজন সহ শীতের ধরণের "ডিজেল জ্বালানী" রয়েছে। এছাড়াও, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গ্লো প্লাগগুলি দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা সাধারণ তাপমাত্রায় জ্বালানিকে গরম করে।
ডিজেল ইঞ্জিনের তুষারপাত শুরু করা আরও কঠিন এবং ডিজেল জ্বালানের জ্বলন তাপমাত্রা পেট্রোলের চেয়ে কম... অতএব, অলস সময়ে, এই ধরনের একটি মোটর দীর্ঘতর গরম করে। তবে, ঠান্ডা আবহাওয়ায় ডিজেলটি 5-10 মিনিটের জন্য চালানোর অনুমতি দিতে হবে যাতে পুরো ইঞ্জিনের মধ্যে সামান্য উষ্ণতা এবং স্বাভাবিক তেল সঞ্চালন নিশ্চিত হয়।
কিভাবে সঠিকভাবে আপ আপ
পূর্বোক্ত থেকে, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টটি গরম করা এখনও প্রয়োজনীয়। এই সাধারণ প্রক্রিয়াটি মোটরকে অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে।
কীভাবে দ্রুত ইঞ্জিনটি গরম করা যায়? ক্রিয়াকলাপগুলির নিম্নলিখিত অ্যালগরিদমটি সর্বোত্তম:
- মোটর শুরু হচ্ছে।
- ভ্রমণের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করা (বরফ, বরফ সাফ করা, টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা ইত্যাদি)।
- শীতল তাপমাত্রা প্রায় 60 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের জন্য অপেক্ষা করুন
- ইঞ্জিনের গতি তীব্র বৃদ্ধি ছাড়াই শান্ত মোডে গাড়ি চালানো শুরু করুন।
সুতরাং, ইঞ্জিনের বোঝা হ্রাস করা হয় এবং উষ্ণ-আপ সময় সর্বাধিক ত্বরান্বিত হয়। তবুও, কম তাপমাত্রায়, গাড়িটি সম্পূর্ণ উষ্ণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং তারপরে গিয়ারবক্সটি সমভাবে গরম করতে যাতে হঠাৎ লোড ছাড়াই গাড়ি চালানো শুরু করা যায়।
পৃথকভাবে, আমরা বিশেষ অতিরিক্ত সরঞ্জাম - প্রাক-হিটারগুলি হাইলাইট করতে পারি। তারা পেট্রল বা বিদ্যুতের চালাতে পারে। এই সিস্টেমগুলি আলাদাভাবে কুল্যান্টকে গরম করে এবং ইঞ্জিনের মাধ্যমে এটি প্রচার করে, যা ইউনিফর্ম এবং নিরাপদ উষ্ণতা নিশ্চিত করে।
দরকারী ভিডিও
ইঞ্জিনটি গরম করার প্রয়োজনে আরও তথ্যের জন্য নীচের ভিডিওটি দেখুন:
সম্প্রতি, প্রায় সমস্ত বিদেশী গাড়ি প্রস্তুতকারকরা বলেছেন যে তাদের ইঞ্জিনগুলিকে নিষ্ক্রিয় গতিতে গরম করার দরকার নেই, তারা এখনই যেতে পারে। তবে এটি পরিবেশগত মানের জন্য করা হয়েছিল। অতএব, অলস গতিতে উষ্ণায়নের ফলে গাড়ীর আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো যেতে পারে। ইঞ্জিনটি কমপক্ষে কয়েক মিনিটের জন্য উষ্ণ করা উচিত - এই সময়ের মধ্যে শীতল 40-50 XNUMX সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় পৌঁছে যাবে
