একটি কেন্দ্রীয় রিলিজ ভারবহন সঙ্গে ক্লাচ জলবাহী সিস্টেম রক্তপাত

হাইড্রোলিক ক্লাচ সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সিস্টেমে বাতাস নেই। ডট 3 এবং ডট 4 ব্রেক তরল সাধারণত ফিলার হিসাবে ব্যবহৃত হয় বা গাড়ির প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত স্পেসিফিকেশন মেনে চলতে হবে। ভুল ব্রেক তরল ব্যবহার সিস্টেমের সীল ক্ষতি করবে। ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সিস্টেমগুলি ব্রেকিং সিস্টেম ব্যর্থ হতে পারে।

একটি কেন্দ্র রিলিজ ভারবহন সঙ্গে জলবাহী সিস্টেম রক্তপাত

একটি ক্লাচ জলবাহী সিস্টেমে রক্তপাত একটি ব্রেক সিস্টেমের রক্তপাতের অনুরূপ। যাইহোক, এটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, টার্মিনাল ডিভাইসের বিভিন্ন উদ্দেশ্য এবং অবশ্যই, অবস্থান।

সেন্টার রিলিজ ভারিং হাইড্রোলিক সিস্টেম একটি ব্রেক ব্লিড ডিভাইসের সাহায্যে অপসারণ করা যায়, কিন্তু শখের গ্যারেজের বাড়িতে এটি সস্তা এবং অনেক ক্ষেত্রে ম্যানুয়ালি রক্তপাতের আরও সঠিক পদ্ধতি। কিছু ক্লাচ কম্পোনেন্ট নির্মাতারা (যেমন LuK) এমনকি সুপারিশ করে যে বায়ু শুধুমাত্র সেন্ট্রাল লকিং সিস্টেম ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি বের করতে হবে। সাধারণত দুই জনের দ্বারা বায়ু ম্যানুয়ালি অপসারণের জন্য এটি প্রয়োজনীয়: একটি ক্লাচ প্যাডেল চালায় (টিপে), এবং অন্যটি বায়ু ছেড়ে দেয় (জলবাহী তরল সংগ্রহ করে বা যোগ করে)।

ম্যানুয়াল ডিয়ারেশন

1. ক্লাচ প্যাডেল চাপান।
2. ক্লাচ সিলিন্ডারে বায়ু ভালভ খুলুন।
3. ক্লাচ প্যাডেলটি সব সময় চেপে রাখুন - যেতে দেবেন না।
4. আউটলেট ভালভ বন্ধ করুন।
5. ক্লাচ প্যাডেলটি আস্তে আস্তে ছেড়ে দিন এবং এটিকে কয়েকবার চাপ দিন।

ডিলারেশন চক্রটি প্রায় 10-20 বার পুনরাবৃত্তি করা উচিত যাতে সম্পূর্ণ ডিয়ারেশন নিশ্চিত হয়। ক্লাচ সিলিন্ডার ব্রেক সিলিন্ডারের মতো "শক্তিশালী" নয়, যার মানে এটি তেমন চাপ প্রয়োগ করে না এবং তাই ডিয়ারেশন বেশি সময় নেয়। চক্রের মধ্যে জলাশয়ে হাইড্রোলিক তরল টপ আপ করা প্রয়োজন। ট্যাঙ্কে থাকা তরলের অবস্থা ডিলারেশনের সময় সর্বনিম্ন স্তরের চিহ্নের নিচে পড়তে হবে না। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে, ব্রেক থেকে রক্তক্ষরণের ক্ষেত্রে, ফুটো হওয়া অতিরিক্ত তরল একটি পাত্রে সংগ্রহ করতে হবে এবং অকারণে মাটিতে ফেলে দেওয়া উচিত নয়, কারণ এটি বিষাক্ত।

আপনি যদি বায়ুচলাচলের জন্য থাকেন, তথাকথিত স্ব-সহায়তা ডিলারেশন পদ্ধতিও রয়েছে। অনেক যান্ত্রিক এমনকি এটি দ্রুত এবং আরো দক্ষ খুঁজে। এর মধ্যে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে ব্রেক প্যাড (বেলন) জলবাহীগুলিকে ক্লাচ রোলারের সাথে সংযুক্ত করা জড়িত। পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: সামনের চাকাটি সরান, পিগি ব্যাংকের ড্রেন ভালভের উপর একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন, তারপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পূরণ করার জন্য ব্রেক (রক্তপাত) প্যাডেল চাপান, এবং তারপর এটিকে ক্লাচ ব্লিড ভালভের সাথে সংযুক্ত করুন, ক্লাচ ব্লিড ছেড়ে দিন ভালভ এবং ব্রেক প্যাডেল টিপুন যাতে ব্রেক তরলটি সিলিন্ডার ক্লাচের মাধ্যমে পাত্রে প্রবেশ করে।

কখনও কখনও এমনকি সহজ পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি পর্যাপ্ত বড় সিরিঞ্জে ব্রেক তরল আঁকুন, এটিতে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখুন, যা তারপরে ব্লিড ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকে, ক্লাচ ব্লিড ভালভটি আলগা করুন এবং তরলটিকে সিস্টেমে ঠেলে দিন। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তরল দিয়ে ভরা হয় যাতে সিস্টেমে প্রবেশ করা থেকে বায়ু রোধ করা যায়। আরেকটি বিকল্প হ'ল ডিয়ারেশন ভালভের সাথে একটি বড় সিরিঞ্জ সংযোগ করা, ভালভটি আলগা করা, টান (তরল স্তন্যপান করা), টানুন, প্যাডেলের উপর পা রাখুন এবং এই পদ্ধতিটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করুন।

বিশেষ ক্ষেত্রে

উপরে বর্ণিত বায়ু অপসারণ পদ্ধতি সর্বজনীন এবং সব যানবাহনের জন্য সবসময় সফল নাও হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু বিএমডব্লিউ এবং আলফা রোমিও গাড়ির জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি দেওয়া হয়েছে।

BMW E36

প্রায়শই শাস্ত্রীয় বায়ুচলাচল পদ্ধতি সাহায্য করে না, এবং সিস্টেমটি যেভাবেই হোক বাতাস চলাচল করে। এই ক্ষেত্রে, এটি পুরো ভিডিওটি বিচ্ছিন্ন করতে সহায়তা করবে। পরবর্তীতে, একই সাথে রোলারটি চেপে ধরে (এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত) এবং আউটলেট ভালভ আলগা করা প্রয়োজন। যখন রোলারটি সম্পূর্ণ সংকুচিত হয়, আউটলেট ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং রোলারটি প্রতিস্থাপিত হয়। পরবর্তীকালে, প্যাডেলটি হতাশ হয়ে গেলে পুরো ক্লাচ সিস্টেমটি সরিয়ে ফেলা হয়। এর মানে হল এয়ার ভালভের উপর পা রাখা এবং ছেড়ে দেওয়া। এই প্রক্রিয়াটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করুন।

আলফা রোমিও 156 জিটিভি

কিছু সিস্টেমে প্রচলিত ভেন্ট ভালভ নেই। এটি সাধারণত একটি তথাকথিত ভেন্টিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সিস্টেমে পাওয়া যায়, যা শেষ পর্যন্ত একটি ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমের বায়ুচলাচল নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়। ফিউজটি টেনে বের করা হয়, সংশ্লিষ্ট ব্যাসের আরেকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের উপর রাখা হয়, যা একটি সংগ্রহ পাত্রে অতিরিক্ত তরল নিষ্কাশন করবে। তারপর ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ থাকে যতক্ষণ না একটি পরিষ্কার তরল তরল ছাড়া প্রবাহিত হয়। পরবর্তীকালে, সংগ্রহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিচ্ছিন্ন এবং ফিউজ মূল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত করা হয়।

1. পৃথক বায়ুচলাচল লাইন সহ কেন্দ্রীয় লকিং প্রক্রিয়া। 2. হাইড্রোলিক লাইনে পরিশোধন সহ কেন্দ্রীয় শাট-অফ প্রক্রিয়া।

কিছু মানুষ উপসংহার করতে পছন্দ করে

এটি প্রায়শই ঘটে যে যদি ডিলারেশন সাহায্য না করে তবে অন্য বর্ণিত ডিয়ারেশন পদ্ধতি সাহায্য করতে পারে। এমনকি যদি সমন্বয় কাজ না করে, এটি সাধারণত দুর্বল সংকোচনের কারণে বা এমনকি সাধারণভাবে ক্লাচ রোলারের কারণেও হয়।

যদি কেউ ম্যানুয়াল রক্তপাত পদ্ধতিতে ব্রেক রক্তপাত করার জন্য একটি ডিভাইস ব্যবহার করতে চায়, তাদের মনে রাখা উচিত যে যখন সংযুক্ত ডিভাইসের সাথে ক্লাচ প্যাডাল একযোগে চাপানো হয়, তখন কেন্দ্র রিলিজ বিয়ারিং-এ তথাকথিত ওভারপ্রেশার ঘটে। এই ধরনের একটি "বর্ধিত" কেন্দ্র রিলিজ বিয়ারিং এছাড়াও ক্লাচ সিস্টেমের সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত নয় এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে। এছাড়াও, একটি জলবাহী ভারবহনের ক্ষেত্রে, এটি আপনার হাত দিয়ে চেপে ধরে এবং অপারেশনের সময় অংশের চলাচল অনুকরণ করার সুপারিশ করা হয় না। একটি ভারবহন চাপ প্রয়োগ তার সীল ক্ষতি করতে পারে এবং যে উপাদান অংশ বিচ্ছিন্ন। আরো বিশেষভাবে, বাইরের এবং ভিতরের উভয় সিলের ক্ষতি উপাদানটিতে প্রয়োগ করা অসম চাপের সাথে সাথে অতিরিক্ত ঘর্ষণের কারণে হতে পারে, কারণ উপাদানটি হাইড্রোলিক তরল ছাড়া খালি।