হেড গ্যাসকেট। কখন এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং এটির দাম কত?

যেখানে মাথা সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযোগ করে সেখানে অত্যন্ত কঠোর অবস্থা বিদ্যমান। সেখানে স্থাপিত সীল সর্বদা প্রচুর চাপ এবং তাপমাত্রা সহ্য করে না, যদিও এটি অত্যন্ত টেকসই। ক্ষতির ক্ষেত্রে, মেরামতের খরচ হাজার হাজার পিএলএন-এ চলে যেতে পারে।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট একটি কাঠামোগতভাবে সহজ এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা উপাদান। জনপ্রিয় গাড়ির ক্ষেত্রে, এর দাম PLN 100-এর বেশি হয় না। যাইহোক, এটি ইঞ্জিনে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এটি ছাড়া ড্রাইভ কাজ করতে পারে না। আমরা পিস্টনের উপরে কাজের জায়গার নিবিড়তা নিশ্চিত করার এবং তেল এবং কুল্যান্টের চ্যানেলগুলি সিল করার বিষয়ে কথা বলছি। উচ্চ শক্তি এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিতে, হেড গ্যাসকেট সম্পূর্ণরূপে ধাতু (স্টেইনলেস স্টিল, তামা) দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে এবং সিলিন্ডারের সংস্পর্শে প্রান্তে, এটিতে বিশেষ, ছোট ফ্ল্যাঞ্জ থাকতে পারে যা মাথাকে শক্ত করার পরে বিকৃত হয়ে যায় এবং ব্যতিক্রমীভাবে সরবরাহ করে। ভাল sealing. এমনকি একটি প্রচলিত গ্যাসকেটের একটি নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপকতা এবং বিকৃতি রয়েছে, যার কারণে, যখন মাথাটি শক্ত করা হয়, তখন এটি সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের অনিয়ম পূরণ করে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন: সেরা ত্বরণ সহ শীর্ষ 30টি গাড়ি

তাত্ত্বিকভাবে, একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট একটি ইঞ্জিনের পুরো জীবন স্থায়ী হতে পারে। কিন্তু অনুশীলন সম্পূর্ণ ভিন্ন। ড্রাইভ ইউনিটের অপারেটিং অবস্থা সবসময় আদর্শ নয়। উদাহরণস্বরূপ, মোটরগুলি প্রয়োজনীয় অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে ব্যবহারকারীদের দ্বারা ভারী লোডের শিকার হয়। অথবা পাহাড়ে বা মোটরওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ তাপীয় লোডের শিকার হন। সঠিক ক্রমাঙ্কন ছাড়া একটি HBO ইনস্টলেশন দ্বারা চালিত হয় যে আছে. যাই হোক না কেন, এমনকি সঠিকভাবে কুলিং সিস্টেমের প্রস্তুতি ছাড়াই সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা এইচবিও ইনস্টলেশন দহন চেম্বারে তাপমাত্রা বাড়ায় এবং গ্যাসকেটকে বিপন্ন করে। আপনি টিউনিং পরিবর্তনগুলিও যোগ করতে পারেন যা ইঞ্জিনে পেশাদারভাবে প্রয়োগ করা হয় না। এই প্রতিটি ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন এমনকি একটি সিলিন্ডারে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। গ্যাসকেট তাপীয় চাপ সহ্য করে না এবং জ্বলতে শুরু করে। এটি সাধারণত সিলিন্ডারের মধ্যে গলায় ঘটে। ধীরে ধীরে ইগনিশন শেষ পর্যন্ত গ্যাসকেট, সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে ব্লো-বাই গ্যাসের দিকে পরিচালিত করে।

যেহেতু পুরো গ্যাসকেট সময়ের সাথে তার নিবিড়তা হারায়, তাই কুল্যান্ট এবং ইঞ্জিন তেলের ফুটো ঘটে। অতএব, প্রাথমিক পর্যায়ে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের অসম অপারেশন এবং নিষ্ক্রিয় গতির "ক্ষতি"তে নিজেকে প্রকাশ করে। ইঞ্জিনের তাপমাত্রার বড় পরিবর্তনের সাথে এবং নিষ্কাশন থেকে সাদা ধোঁয়া তৈরির সাথে পাওয়ার ইউনিটের দুর্বলতা, কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তেলের উপস্থিতি (পাশাপাশি তরল হ্রাস), তেলে কুল্যান্টের উপস্থিতি - যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ওয়ার্কশপে যাই। মেকানিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন চাপ পরিমাপ করে এবং কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কার্বন ডাই অক্সাইডের উপস্থিতি পরীক্ষা করে গ্যাসকেটের ব্যর্থতা নিশ্চিত করবে।

আরও দেখুন: কীভাবে আপনার টায়ারের যত্ন নেবেন?

এমন গাড়ির মডেল রয়েছে যেখানে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট অত্যন্ত সহজে পুড়ে যায় এবং এমনকি সাধারণ অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই ব্যর্থতার প্রবণতার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। কখনও কখনও এটি সিলিন্ডার লাইনারের স্লিপেজের কারণে হয়, এবং কখনও কখনও গ্যাসকেটের অত্যধিক সংকোচনের কারণে, উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডারগুলির মধ্যে খুব কম দূরত্বের কারণে। এটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের ভুল নকশার কারণেও হতে পারে, যা অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা একটি সহজ এবং সস্তা অপারেশন শুধুমাত্র দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং নীচের ভালভ সহ চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে। কিন্তু আধুনিক গাড়িতে এগুলো ব্যবহার করা হয় না। আজ সাধারণত উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলি হল ওভারহেড ভালভ ডিজাইন যেখানে ইনটেক এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডগুলি সিলিন্ডারের মাথায় বোল্ট করা হয়। টাইমিং সিস্টেমটি তারা প্রায়শই মাথায় থাকে এবং এর ড্রাইভ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। এই কারণেই সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা একটি সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল উদ্যোগ। এটি শুধুমাত্র সিলিন্ডারের মাথাটিকেই বিচ্ছিন্ন করা এবং একত্রিত করাই নয়, ম্যানিফোল্ড এবং টাইমিং ড্রাইভকে আলাদা করা এবং পুনরায় একত্রিত করাও প্রয়োজনীয়। এটিতে অবশ্যই মাথা প্রতিস্থাপন করার সময় সাধারণত প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত পদক্ষেপ এবং উপকরণ যোগ করতে হবে। এগুলি, উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সিলিন্ডারের মাথাকে বেঁধে রাখার জন্য বাদামযুক্ত স্টাডগুলি, যা নতুনগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা উচিত (পুরানোগুলি প্রসারিত এবং ক্র্যাকিং প্রবণ)। অথবা ম্যানিফোল্ড মাউন্টিং বোল্ট, যেগুলো প্রায়ই ভেঙ্গে যায় যখন আপনি সেগুলো খুলে ফেলার চেষ্টা করেন (উচ্চ তাপমাত্রার কারণে লেগে থাকে)। ভাঙ্গা বোল্ট মাথা থেকে মুছে ফেলতে হবে, যা কর্মশালার সময়ও নেয়। এমনও হতে পারে যে অতিরিক্ত গরমের কারণে মাথা বিকৃত হয়ে গেছে এবং একটি পুরোপুরি সমতল পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার করতে এবং নিবিড়তা নিশ্চিত করার পরিকল্পনা প্রয়োজন।

এমনকি যখন সবকিছু মসৃণভাবে চলে, একটি ব্যক্তিগত ওয়ার্কশপে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা ইঞ্জিনের আকার এবং নকশার উপর নির্ভর করে আপনার ওয়ালেট 300-1000 PLN কমিয়ে দেবে। যন্ত্রাংশের দাম হবে PLN 200-300, এবং অতিরিক্ত পদক্ষেপের জন্য আরও PLN 100 খরচ হতে পারে। যদি এটি টাইমিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের কাছাকাছি হয়, তাহলে আপনাকে খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য আরেকটি PLN 300-600 এবং শ্রমের জন্য PLN 100-400 যোগ করতে হবে। ইঞ্জিন যত জটিল এবং কম অ্যাক্সেসযোগ্য, দাম তত বেশি। বড় জটিল ইঞ্জিন সহ উচ্চ শ্রেণীর গাড়ির ক্ষেত্রে, দাম আরও বেশি হতে পারে।