প্রোটন পারসোনা 2008 পর্যালোচনা

মালয়েশিয়ার গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রোটন ছোট গাড়ির বাজারের বাজেট কার সেগমেন্টে তার নতুন পারসোনা মডেল চালু করেছে। ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল সহ পারসোনা চার-দরজা সেডান $16,990, যা এটির সেগমেন্টে সবচেয়ে সস্তা কারণ এটি প্রতিস্থাপিত Gen.2 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তবে কিছুটা বেশি।

পারসোনা হ্যাচব্যাক এই বছরের শেষের দিকে আসবে, যখন পাঁচ-সিটের সেডান এখনও একটি স্পেসিফিকেশন স্তরে উপলব্ধ।

দ্বিতীয় মডেলটি 2009-এর মাঝামাঝি সময়ে আসবে এবং সেডানের সামনের দুটি এয়ারব্যাগের উপরে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ নিয়ে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একটি চার গতির গাড়ি $2000 যোগ করে এবং আফটার মার্কেট ক্রুজ কন্ট্রোলের জন্য $700 প্লাস ইনস্টলেশন খরচ হবে।

প্রোটন গাড়িতে পাওয়ার উইন্ডোজ এবং আয়না, 15-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ট্রিপ কম্পিউটার, স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল সহ ব্লাউপাঙ্কট অডিও সিস্টেম, রিভার্সিং সেন্সর এবং ফগ লাইট সহ বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তালিকা যুক্ত করেছে। হুডের নীচে প্রোটনের 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ক্যামপ্রো পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে যার দাবি করা জ্বালানী খরচ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য 6.6 লি/100 কিমি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য 6.7 লি/100 কিমি, নির্গমনের পরিসংখ্যান 157 গ্রাম/কিমি (ম্যানুয়াল)। এবং 160 গ্রাম/কিমি (যান্ত্রিক)। স্বয়ংক্রিয়)। কিন্তু ইঞ্জিনটি একটি ডায়নামো নয়, যার 82kW শক্তি এবং মাত্র 148Nm টর্ক শুধুমাত্র উচ্চ রেভসে পাওয়া যায়।

প্রোটন কার অস্ট্রেলিয়ার ম্যানেজিং ডিরেক্টর জন স্টারটারি বলেছেন যে কোম্পানিটি তরুণ পরিবার, প্রথম গাড়ির ক্রেতা এবং অবসরপ্রাপ্তদের লক্ষ্য করছে: "যারা ক্ষমতার চেয়ে চলমান খরচের দিকে বেশি নজর দেয়," তিনি বলেছেন। "আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা শক্তি এবং জ্বালানী দক্ষতার মধ্যে সঠিক আপস খুঁজে পেয়েছি।"

মিস্টার স্টারতারি বলেছেন যে মালয়েশিয়ায় অপ্রত্যাশিত চাহিদা এবং সীমিত উৎপাদনের কারণে এই বছর অস্ট্রেলিয়ায় মাত্র 600 জনকে বরাদ্দ করা হয়েছে। নিন্দুকেরা ঠিকই পরামর্শ দিয়েছিলেন যে প্রোটন পারসোনাকে মাউন্ট হোথামের চূড়া থেকে মেলবোর্ন পর্যন্ত লঞ্চ করা ইঞ্জিনের শক্তির অভাবকে মুখোশ দিতে পারে।

পিক পাওয়ার হল 82kW, যা ক্লাসের জন্য শালীন এবং কোনভাবেই সবচেয়ে দুর্বল নয়, কিন্তু এটি 6000rpm এ এবং রেভ লিমিট মাত্র কয়েক সাইকেল বেশি। আরও গুরুত্বপূর্ণ, 148 Nm-এর সর্বোচ্চ টর্ক শুধুমাত্র 4000 rpm-এ পৌঁছেছে।

বাস্তব জগতে, যেখানে সামান্য ফলাফলের জন্য আপনাকে একটি গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করতে হবে, সেখানে অর্থনীতি ভেঙে পড়বে। লঞ্চের সময়, আমার পারসোনা প্রতি 9.3 কিলোমিটারে 100 লিটার হারে জ্বালানী ব্যবহার করছিল।

যদিও ইঞ্জিনের রিভস দরকার, ট্যাচ সুই রেডলাইনের দিকে চলে যাওয়ায় এটি রুক্ষ মনে হয় না। চ্যাসিস, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং অনেক বেশি লোড পরিচালনা করতে সক্ষম।

সামান্য বডি রোল বা পিচ আছে এবং রাইড ঠিক আছে।

কেবিনে প্রচুর বাতাসের শব্দ হয়, বিশেষ করে পাশের আয়নার চারপাশে।

কেবিনটি সাধারণত আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক এবং অভ্যন্তরীণ সমাপ্তি এবং গুণমান ভাল।