প্রোটন সুপ্রিমা এস 2014 পর্যালোচনা
এটি পিজ্জার মতো শোনাতে পারে, তবে প্রোটন সুপ্রিমা এস-এর মধ্যে ময়দা, টমেটো টপিংস, পনির এবং বিভিন্ন টপিংসের চেয়ে আরও অনেক কিছু রয়েছে। ছোট-থেকে-মাঝারি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক দেখতে এটি একটি আকর্ষণীয়।
এখন হ্যাচব্যাক, মালয়েশিয়ার অটোমেকার দ্বারা পরিসেবা করা হয়েছে, একটি নতুন ফিলিং এবং একটি নতুন নাম পেয়েছে - সুপ্রিমা এস সুপার প্রিমিয়াম৷ এই ধরনের একটি নাম উচ্চ আশা আছে. হায়রে, Suprima S Super Premium একদম উপযুক্ত নয়।
প্রোটন তার পণ্যের গুণমানের দিকে খুব মনোযোগ দেয়, পাঁচ বছর বা 75,000 কিলোমিটারের জন্য বিনামূল্যে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করে, সেইসাথে একই ওয়ারেন্টি সময়কাল বা 150,000 কিলোমিটার এবং 150,000 কিলোমিটারের জন্য বিনামূল্যে 24-ঘন্টা রাস্তার পাশে সহায়তা প্রদান করে। এছাড়াও, সাত বছরের অ্যান্টি-জারোশন ওয়ারেন্টি রয়েছে।
যাইহোক, সুপ্রিমা এস সুপার প্রিমিয়াম একটি অত্যন্ত জমজমাট, অতি-মূল্য-সংবেদনশীল ছোট গাড়ির বাজারে কিছু মানের বিরোধিতা সহ যোগদান করেছে। যাওয়াটা অবশ্যই কঠিন হবে।
নকশা
স্পোর্টি R3-এর উপর ভিত্তি করে, সুপার প্রিমিয়াম দেখতে তার মসৃণ 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং R3 বডি কিটের মতোই দেখায়, যার মধ্যে আবার ডিজাইন করা রিয়ার বাম্পার, ফ্রন্ট স্পয়লার এবং R3 ব্যাজিং সহ সাইড স্কার্ট রয়েছে। এটি স্ট্যান্ডার্ড সুপ্রিমা এস থেকে এক ধাপ উপরে।
এটিকে সমর্থন করে চামড়ায় মোড়ানো আসন, একটি বিপরীত ক্যামেরা, পুশ-বোতাম স্টার্ট, প্যাডেল শিফটার এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে।
ফাংশন এবং বৈশিষ্ট্য
ইন-কার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি একটি 7-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে যা বিল্ট-ইন ডিভিডি প্লেয়ার, জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেম এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরায় অ্যাক্সেস দেয়। দুটি সামনের টুইটার এবং চারটি স্পিকারের মাধ্যমে শব্দ উপস্থাপন করা হয়।
ব্লুটুথ, ইউএসবি, আইপড, এবং ওয়াইফাই সামঞ্জস্য রয়েছে, যতক্ষণ না ব্যবহারকারী ওয়েব সার্ফ করতে পারেন, ইউটিউব অ্যাক্সেস করতে পারেন, ডিভিডি দেখতে পারেন বা অ্যান্ড্রয়েড-ভিত্তিক গেম খেলতে পারেন - ধন্যবাদ শুধুমাত্র হ্যান্ডব্রেকের সাথে।
একটি পৃথক তথ্য প্রদর্শন ড্রাইভারকে ভ্রমণের দূরত্ব এবং ভ্রমণের সময়, তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ এবং অবশিষ্ট জ্বালানী ক্ষমতা সম্পর্কে অবহিত করে। এছাড়াও, একটি কম গাড়ির ব্যাটারি এবং কী ফোব সতর্কতা, একটি সিট বেল্ট অনুস্মারক এবং বেশ কয়েকটি সতর্কতা আলো রয়েছে।
ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন
Suprima S প্রোটনের নিজস্ব 1.6L ইন্টারকুলড, লো-বুস্ট টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা একটি ProTronic ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। প্রস্তুতকারকের মতে, Suprima S 103 rpm-এ 5000 kW এবং 205 থেকে 2000 rpm-এর মধ্যে 4000 Nm বিকাশ করে৷ অর্থাৎ, পাওয়ার এবং টর্ক একটি 2.0-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিনের সমতুল্য।
লোটাস রাইড ম্যানেজমেন্ট প্যাকেজ দ্বারা সুপ্রিমা এস-এর ড্রাইভিং গতিশীলতা উন্নত করা হয়েছে, যা এই বাজারে অনন্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
নিরাপদ
অবশ্যই, আপনি নিরাপত্তা ব্যবস্থা সংরক্ষণ করতে পারবেন না. যাত্রী সুরক্ষা একটি উন্নত হট-প্রেসিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে নির্মিত একটি বডিশেল দিয়ে শুরু হয় যা জ্বালানি সংরক্ষণে সাহায্য করার জন্য যথেষ্ট হালকা হওয়ার সাথে সাথে শক শোষণ করার শক্তি দেয়।
সুপ্রিমা এস-এ ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর সাইড এয়ারব্যাগ এবং সামনে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পর্দার এয়ারব্যাগ রয়েছে।
সক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সহ ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, এবিএস সহ অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন, সামনে সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস, ফ্রন্ট সিট বেল্ট প্রিটেনশনার, স্বয়ংক্রিয় দরজার তালা, পিছনের প্রক্সিমিটি সেন্সর এবং সক্রিয় বিপদ লাইট যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘুরতে থাকে। চালু. সংঘর্ষের সময় বা 90 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে ভারী ব্রেকিং ধরা পড়লে চালু করুন।
অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, সামনে পার্কিং সেন্সর এবং হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট রয়েছে। এই সবের ফলে প্রোটন সুপ্রিমা এস ANCAP থেকে 5-স্টার নিরাপত্তা রেটিং অর্জন করে।
পরিচালনা
বাইরে সূর্য জ্বলছিল, এবং এটি ভাল ছিল; ভিতরে সূর্য জ্বলছিল, যা খুব ভালো ছিল না কারণ প্রতিফলনটি যথেষ্ট উজ্জ্বল ছিল ড্যাশ-মাউন্ট করা 7" টাচস্ক্রিনের যেকোন তথ্য প্রায় মুছে ফেলার জন্য, পরিবেশ আরামদায়ক রাখতে এয়ার কন্ডিশনারকে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল উল্লেখ করার মতো নয়। মালয়েশিয়ার গরম এবং আর্দ্র আবহাওয়ার কোন অভাব নেই বলে পরবর্তীটি বিস্ময়কর ছিল।
নিবিড় কাজের সময়, ইঞ্জিনটি একটি তীক্ষ্ণ পাত্রের শব্দ তৈরি করেছিল, যার উপরে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত টার্বো হুইসেল বাজছিল। ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন মসৃণভাবে কাজ করেছিল, যখন প্যাডেল শিফটারের মাধ্যমে সাতটি প্রিসেট গিয়ার অনুপাতের মধ্যে একটি নির্বাচন করতে ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছিল অস্বস্তিকর।
17/215 টায়ার সহ 45-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দ্বারা ব্যাকআপ একটি দৃঢ় অথচ নমনীয় রাইড এবং তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং, লোটাস নামের প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে। এছাড়াও, ফুয়েল ফ্রন্টে মানিব্যাগে সামান্য আঘাত লেগেছে, মোটরওয়েতে টেস্ট কারের গড় 6.2L/100km এবং শহরে মাত্র 10L/100km এর নিচে।
