70 এবং 80 এর দশকের চীনা মাঝারি ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ

টাওয়ার এবং অস্ত্রের মডেল সহ প্রোটোটাইপ "1224"।

চীনা অস্ত্রের ইতিহাস সম্পর্কে তথ্য এখনও খুবই অসম্পূর্ণ। এগুলি চীনা শখের ম্যাগাজিন এবং ইন্টারনেটে প্রকাশিত সংবাদের স্নিপেটগুলির উপর ভিত্তি করে। একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের চেক করার কোন উপায় নেই। পশ্চিমা বিশ্লেষক এবং লেখকরা সাধারণত এই তথ্যটি নির্বিচারে পুনরাবৃত্তি করেন, প্রায়শই এটিতে তাদের নিজস্ব অনুমান যোগ করে, এটিকে নির্ভরযোগ্যতার চেহারা দেয়। তথ্য যাচাই করার একমাত্র যুক্তিসঙ্গতভাবে নির্ভরযোগ্য উপায় হল উপলব্ধ ফটোগ্রাফগুলি বিশ্লেষণ করা, তবে কিছু ক্ষেত্রে সেগুলি খুব বিরল। এটি প্রযোজ্য, বিশেষ করে, স্থল বাহিনীর সরঞ্জামের পরীক্ষামূলক নকশা এবং প্রোটোটাইপের ক্ষেত্রে (বিমান এবং জাহাজের সাথে একটু ভাল)। এই কারণে, নিম্নলিখিত নিবন্ধটিকে উপলব্ধ তথ্যের সংক্ষিপ্তসার এবং সমালোচনামূলকভাবে মূল্যায়ন করার একটি প্রচেষ্টা হিসাবে দেখা উচিত। যাইহোক, সম্ভবত এটিতে থাকা জ্ঞানটি অসম্পূর্ণ, এবং কোন তথ্যের অভাবের কারণে কিছু বিষয় বাদ দেওয়া হয়েছে।

চীনা সাঁজোয়া শিল্প 1958 সালে বাওটাস প্ল্যান্ট নং 617-এ উত্পাদন শুরু করার সাথে শুরু হয়েছিল, যা ইউএসএসআর দ্বারা নির্মিত এবং সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হয়েছিল। প্রথম এবং বহু বছর ধরে একমাত্র পণ্যটি ছিল T-54 ট্যাঙ্ক, যা স্থানীয় উপাধি টাইপ 59 বহন করে। সোভিয়েত কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত শুধুমাত্র এক ধরনের ট্যাঙ্কের ডকুমেন্টেশন এবং প্রযুক্তি হস্তান্তর করার মতবাদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল। সেই সময়ের সোভিয়েত সেনাবাহিনী, যা মাঝারি ট্যাঙ্কগুলিতে ফোকাস করে ভারী এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির পাশাপাশি হালকা ট্যাঙ্কগুলি বিকাশ করতে অস্বীকার করেছিল।

111 ভারী ট্যাঙ্কের একমাত্র বেঁচে থাকা প্রোটোটাইপ।

আরেকটি কারণ ছিল: পিআরসির তরুণ সেনাবাহিনীর বিপুল পরিমাণ আধুনিক অস্ত্রের প্রয়োজন ছিল এবং এর চাহিদা মেটাতে কয়েক দশকের নিবিড় সরবরাহের প্রয়োজন ছিল। উৎপাদিত যন্ত্রপাতির একটি অত্যধিক বৈচিত্র্য এর উৎপাদনকে জটিল করে তুলবে এবং কার্যকারিতা হ্রাস করবে।

চীনা নেতাদের অবশ্য উচ্চ আশা ছিল এবং অন্যান্য সাঁজোয়া যানের ছোট ডেলিভারিতে তারা সন্তুষ্ট ছিলেন না: IS-2M ভারী ট্যাঙ্ক, SU-76, SU-100 এবং ISU-152 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে যখন ইউএসএসআরের সাথে সম্পর্ক তীব্রভাবে শীতল হয়ে যায়, তখন আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের অস্ত্র তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ধারণাটি অল্প সময়ের মধ্যে বাস্তবায়িত করা যায়নি, শুধুমাত্র অপর্যাপ্ত শিল্প সম্ভাবনার কারণেই নয়, সর্বোপরি, ডিজাইন ব্যুরোগুলির দুর্বলতা এবং অনভিজ্ঞতার কারণে। তা সত্ত্বেও, উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল, কাজগুলি বিতরণ করা হয়েছিল এবং তাদের বাস্তবায়নের জন্য অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল। সাঁজোয়া অস্ত্রের ক্ষেত্রে, একটি ভারী ট্যাঙ্ক - প্রকল্প 11, একটি মাঝারি একটি - প্রকল্প 12, একটি হালকা - প্রকল্প 13 এবং একটি আল্ট্রালাইট একটি - প্রকল্প 14 এর জন্য ডিজাইন তৈরি করা হয়েছে।

প্রজেক্ট 11 সোভিয়েত T-10 এর একটি অ্যানালগ হওয়ার কথা ছিল এবং তার মতো, আইএস পরিবারের মেশিনে পরীক্ষিত সমাধানগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে। "111" চিহ্নিত বেশ কয়েকটি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল - এগুলি ছিল দীর্ঘায়িত IS-2 হুল যার মধ্যে সাত জোড়া চলমান চাকা ছিল, যার জন্য টাওয়ারগুলি এমনকি তৈরি করা হয়নি, তবে কেবল তাদের ওজনের সমতুল্য স্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িগুলি সাসপেনশন ডিজাইনের বিবরণে ভিন্ন, এটি বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যেহেতু পরবর্তীটি ডিজাইন এবং তৈরি করা যায়নি, তাই IS-2 এর ইঞ্জিনগুলি "অস্থায়ীভাবে" ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রথম মাঠ পরীক্ষার ফলাফল ছিল খুবই হতাশাজনক, এবং এখনও যে বিপুল পরিমাণ কাজ করতে হবে তা সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের নিরুৎসাহিত করেছিল - প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়েছিল।

সুপার লাইটওয়েট 141 এর ক্যারিয়ার ঠিক যেমন ছোট ছিল। নিঃসন্দেহে, এটি অনুরূপ বিদেশী উন্নয়ন দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, বিশেষ করে জাপানি কোমাতসু টাইপ -60 ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার এবং আমেরিকান ওন্টোস। এই ধরনের রিকয়েললেস রাইফেলগুলিকে প্রধান অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করার ধারণাটি এইগুলির কোনও দেশেই কাজ করেনি এবং চীনে বন্দুকের ডামি দিয়ে প্রযুক্তি প্রদর্শনকারীদের নির্মাণের কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড মিসাইল HJ-73 (9M14 "Malyutka" এর একটি অনুলিপি) এর দুটি লঞ্চার স্থাপনের সাথে একটি মেশিন আপগ্রেড করা হয়েছিল।