তেলের স্তর পরীক্ষা করুন

ইঞ্জিন দীর্ঘায়ুর মূল চাবিকাঠি কেবল তেলের গুণমান নয়, এর সঠিক স্তরও।

ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ুর মূল চাবিকাঠি কেবল তেলের গুণমান নয়, সঠিক স্তরও, যা ড্রাইভারকে অবশ্যই নিয়মিত পরীক্ষা করতে হবে, নতুন এবং পুরানো উভয় ইঞ্জিনেই।

ইঞ্জিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য সঠিক তেলের স্তরটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। খুব কম একটি অবস্থা ইঞ্জিনের কিছু উপাদানের অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ বা এমনকি অস্থায়ী তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার ফলে মিলনের অংশগুলির ত্বরিত পরিধানের কারণ হয়। তেলও ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে, এবং খুব কম তেল অতিরিক্ত তাপ নষ্ট করতে পারে না, বিশেষ করে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে।

দুর্ভাগ্যবশত, অনেক ড্রাইভার তেলের স্তর পরীক্ষা করতে ভুলে যায়, বিশ্বাস করে যে এই সমস্যাগুলি পরিষেবার অংশ এবং সবকিছু পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনে পরীক্ষা করা হবে। এদিকে দশ থেকে বিশ হাজার গাড়ি চালিয়েছে। হুডের নীচে কিমি, অনেক কিছু ঘটতে পারে এবং পরবর্তী সমস্যাগুলি আমাদের মূল্য দিতে পারে। এটি জানার মতো যে অপর্যাপ্ত তেলের কারণে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা ওয়ারেন্টির আওতায় পড়ে না।

আধুনিক ইঞ্জিনগুলি আরও বেশি উন্নত হচ্ছে, তাই মনে হতে পারে যে পরিবর্তনের মধ্যে তেল যোগ করা উচিত নয়। দুর্ভাগ্যবশত, এই ক্ষেত্রে নয়.

ড্রাইভ ইউনিটগুলির শক্তির ডিগ্রি বাড়ছে, প্রতি লিটার শক্তিতে অশ্বশক্তির সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে এবং এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ইঞ্জিনের তাপীয় লোড খুব বেশি এবং তেলের খুব কঠিন অপারেটিং অবস্থা রয়েছে।

অনেক ড্রাইভার বলে যে তাদের গাড়ির ইঞ্জিন "তেল ব্যবহার করে না"। অবশ্যই, এটি সত্য হতে পারে, তবে এটি আমাদের অবস্থার পর্যায়ক্রমিক পরীক্ষা থেকে মুক্তি দেয় না, কারণ রিংগুলি ফুটো বা ব্যর্থতা ঘটতে পারে এবং তারপরে তেলের ব্যবহারে তীব্র বৃদ্ধি ঘটতে পারে।

প্রতি 1000-2000 কিলোমিটারে তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত, তবে কম প্রায়ই নয়। জীর্ণ ইঞ্জিনগুলিতে বা টিউনিংয়ের পরে, পরিদর্শন আরও প্রায়ই করা উচিত।

কিছু গাড়ির ড্যাশবোর্ডে তেলের স্তরের সূচক থাকে যা ইগনিশন চালু করার সময় তেলের পরিমাণ আমাদের জানায়। এটি একটি খুব সুবিধাজনক ডিভাইস, যা আমাদেরকে পর্যায়ক্রমে তেলের স্তর পরীক্ষা করা থেকে অব্যাহতি দেওয়া উচিত নয়, যেহেতু সেন্সরের ত্রুটি রয়েছে এবং এর রিডিংগুলি প্রকৃত অবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।

বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান সহ ইঞ্জিনগুলিতে ঘন ঘন তেল পরীক্ষা করা দরকার। প্রতিস্থাপন হলে প্রতি ৩০ বা ৫০ হাজার। কিমি অবশ্যই তেল টপ আপ করতে হবে. এবং এখানে সমস্যা দেখা দেয় - শূন্যস্থান পূরণ করতে কি ধরনের তেল? অবশ্যই, বিশেষত ইঞ্জিনের মতোই। যাইহোক, যদি আমাদের কাছে এটি না থাকে, তাহলে আপনার অভিন্ন বা অনুরূপ পরামিতি সহ আরেকটি তেল কেনা উচিত। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল মানের শ্রেণী (যেমন CF/SJ) এবং তেলের সান্দ্রতা (যেমন 30W50)।

একটি নতুন বা পুরানো গাড়ি সম্ভবত সিন্থেটিক তেল দিয়ে ভরা এবং টপ আপ করা উচিত।

যাইহোক, কৃত্রিম তেল একটি পুরানো এবং জীর্ণ ইঞ্জিনে ঢালা উচিত নয়, কারণ আমানত ধুয়ে যেতে পারে, ইঞ্জিনটি হতাশ হতে পারে বা তেল চ্যানেল আটকে যেতে পারে।

তেলের স্তর কেবল কমতে পারে না, বাড়তেও পারে। এটি একটি অপ্রাকৃতিক ঘটনা, যা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি এবং তেলে কুল্যান্টের ফুটো হওয়ার কারণে হতে পারে। তেলের স্তর বৃদ্ধির কারণও জ্বালানী হতে পারে, যা ইনজেক্টরগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে ঘটে।