গাড়ির পাসযোগ্যতা নির্ভর করে চালকের ওপর!?

আমি আপনাকে একটি ছোট গল্প বলব, যা থেকে অনেক গাড়ির মালিক এই উপসংহারে আসবেন যে আসলে একটি গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা মূলত এই গাড়ির চালকের উপর নির্ভর করে। বেশ কয়েকবার আমি এই প্রত্যয় সম্পর্কে নিশ্চিত হয়েছি এবং প্রতিবারই এটি অনুশীলনে নিশ্চিত হয়েছে।

কয়েক বছর আগের কথা, প্রচণ্ড শীতে আমাকে প্রতিদিন আমার বান্ধবীর কাছে যেতে হতো পাশের খামারে। রাস্তা, যদি বলা যেতে পারে যে একেবারে মাঠের মধ্য দিয়ে গেছে, সেখানে কোনও ডামার বা অন্য কোনও পৃষ্ঠ ছিল না, একটি ভাঙা রাশিয়ান ময়লা রাস্তা। এটিও শক্তভাবে তুষারে ঢাকা ছিল, স্বাভাবিকভাবেই, কেউ এটি পরিষ্কার করেনি, যেহেতু খামারে মাত্র কয়েক গজ ছিল। তাই আমাকে রোজ সন্ধ্যায় আমার ভিএজেড 2112 1,5 16-ভালভে রাস্তাটি খোঁচাতে হয়েছিল।

প্রথমে আমি আমার dvenashka এ একাই গাড়ি চালিয়েছিলাম, খামারের রাস্তাটি সামান্য ঢাল ছিল এবং সেখানে যাওয়ার চেয়ে সেখানে যাওয়া সহজ ছিল। আমি যখন তুষারাবৃত রাস্তা ধরে খামারে নেমেছিলাম, আমার ব্রেকথ্রু থেকে বরফ গাড়ি থেকে কয়েক মিটার দূরে বিভিন্ন দিকে উড়ে গিয়েছিল। তিনি সাধারণত উচ্চ গতিতে রাস্তা ঘুষি মারেন, বিশেষ করে যেহেতু VAZ 2112 একটি 16-ভালভ ইঞ্জিনের অনুমতি দেয়, তৃতীয় গিয়ারে তিনি নীচের দিকে ঘুষি মেরেছিলেন যাতে তিনি কোনওভাবে নিচের দিকে ফিরে যেতে পারেন। এবং এমন একটি ঘটনাও ছিল না যে আমি আমার দ্বাদশে ফিরে যাইনি, সর্বদা প্রথমবার থেকে নয়, কখনও কখনও আমাকে ফিরে যেতে হয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বা তৃতীয়বার থেকে আমি সর্বদা লাফ দিয়েছি।

কয়েক সপ্তাহ পরে, আমার বন্ধু আমার সাথে একই খামারে আমার সাথে তার গার্লফ্রেন্ডের কাছে যেতে শুরু করে, একটি VAZ 2114 গাড়িতে। আমার জন্য, আমি আমাদের গাড়িগুলির মধ্যে পার্থক্য দেখতে পাইনি এবং এটি মোটেও ছিল না। কিন্তু কিছু কারণে, ছেলেটি এমনকি আমি যে ট্র্যাকে মার খেয়েছিলাম সেখানে আটকে যেতে সক্ষম হয়েছিল। এবং তারপরে আমাকে ব্যাক আপ করতে হয়েছিল এবং তাকে ধাক্কা দিতে হয়েছিল যাতে সে আমার পরে তার পথে চলতে থাকে। এবং এটি প্রতি সন্ধ্যায় ঘটেছিল, এবং আমি বিশেষভাবে একটি কেস মনে রাখি। একটি খুব শক্তিশালী তুষারঝড় ছিল এবং আবার, বরাবরের মতো, আমরা খামারে গিয়েছিলাম। সামনের তুষারময় মাঠ ভাঙার জন্য আমি এগিয়ে গেলাম, হ্যাঁ, হ্যাঁ, মাঠ, যেহেতু রাস্তাটি আর দেখা যাচ্ছে না। আমরা একরকম নিচে গিয়েছিলাম, যদিও আমার বন্ধু ভিএজেড 2114-এ একটি সহজ জায়গায় আটকে যেতে পেরেছিল, আমরা তাকে ধাক্কা দিয়ে বের করে দিয়েছিলাম, আমি মাঠের চারপাশে গাড়ি চালিয়ে এগিয়ে গিয়েছিলাম। কিন্তু এটা আরো মজা ছিল ফিরে। স্বাভাবিকভাবেই, আমি প্রথমে গিয়েছিলাম, অবিলম্বে গাড়িটি ত্বরান্বিত করেছিলাম এবং দ্বিতীয় গিয়ারটি চালু করেছিলাম, যেহেতু গভীর তুষারে প্রথম গিয়ারে চলাচল করা বিপজ্জনক ছিল, কম গতিতে কেউ সহজেই নীচে বসতে পারে। আমি ড্রাইভ করছিলাম, আমি আমার হাতে স্টিয়ারিং হুইলটি খুব কমই ধরে রাখতে পারিনি, গাড়িটি পাশে নিয়ে গেছে, এবং তবুও আমি আয়নায় তাকাচ্ছিলাম। যখন আমি রাস্তার কম-বেশি যাতায়াতযোগ্য অংশে গাড়ি চালাতে শুরু করলাম, আমি দেখলাম যে আমার বন্ধু, বরাবরের মতো, পিছনে আটকে আছে। আমি থামলাম, আমার গাড়িটি ডুবিয়ে দিলাম এবং তার সাহায্যে গেলাম। আমি শুনতে পাচ্ছি ইঞ্জিন শুধু ফেটে যাচ্ছে, হুডের নিচ থেকে বাষ্প বের হচ্ছে। আমি গাড়ির কাছে যাই, দরজা খুলি, এবং দেখি যে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ইতিমধ্যে সর্বোচ্চ 130 ডিগ্রি। আমি শুধু হতবাক হয়ে গেলাম। সে তার বন্ধুকে বলেছিল যে সে সম্পূর্ণ বোকা, সে গাড়িটিকে এমন তাপমাত্রায় গরম করেছিল, এবং সে ইঞ্জিনটি নিয়েও বন্ধ করে দিয়েছিল। তারপরে আমি পাগল হয়ে গেলাম, কারণ আপনি এমন তাপমাত্রায় ইঞ্জিন বন্ধ করতে পারবেন না, এটি জ্যাম করতে পারে, আপনাকে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং ফ্যান থেকে স্বাভাবিক তাপমাত্রায় শীতল হতে হবে।

সংক্ষেপে, আমি তাকে চাকার পিছন থেকে লাথি দিয়ে বের করে দিয়েছিলাম, বসেছিলাম এবং তার গাড়ি শুরু করে, ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করেছিলাম এবং সাহায্য ছাড়াই চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। ধীরে ধীরে, প্রথমে, একটি দোলনা দিয়ে, পিছন পিছন, তিনি গাড়িটি দোলাতে শুরু করলেন এবং যখনই তিনি অনুভব করলেন যে গাড়িটি ধীরে ধীরে তুষার থেকে বেরিয়ে আসছে, তিনি এতে রেভ যোগ করলেন এবং VAZ 2114টি ভেঙ্গে গেছে বলে মনে হচ্ছে। শৃঙ্খল এবং ছুটে গেল যেন কোন তুষার ছিল না। এবং সত্যি কথা বলতে, আমি আমার VAZ 2112 এবং আমার বন্ধু VAZ 2114 এর গাড়ির মধ্যে পার্থক্য লক্ষ্য করিনি। এবং একবার এমনকি উতরাই, যখন আমি তবুও আমার বন্ধুকে তার চৌদ্দ তারিখে এগিয়ে যেতে দিয়েছিলাম, আমাকে মাঠে তার চারপাশে যেতে হয়েছিল, যেমন সে আটকে গেছে। তখনই সে অবশেষে বুঝতে পেরেছিল যে সে কীভাবে গাড়ি চালাতে জানে না, এমনকি যদি সে আটকে যায় যেখানে আমি তাকে বরফে ঢাকা রাস্তায় উতরাইয়ের মাঠে বাইপাস করতে সক্ষম হয়েছিলাম।

সম্ভবত 100 টি গল্প পুরো শীত জুড়ে জমেছিল, যখন তুষার পড়েছিল, গল্পটি প্রতিদিন চলতে থাকে এবং প্রতিদিন আমাকে হয় তার গাড়িটি ধাক্কা দিতে হয়েছিল বা চাকাটি ছেড়ে যেতে হয়েছিল। এবং প্রতিদিন আমি নিশ্চিত ছিলাম যে গাড়ির পাসযোগ্যতা প্রাথমিকভাবে ড্রাইভারের উপর নির্ভর করে, যেহেতু আমি এমনকি কোনও সমস্যা ছাড়াই একজন বন্ধুর গাড়ি চালিয়েছিলাম, যেখানে এটি VAZ 2114 ইঞ্জিনকে VAZ 2114-এর তাপমাত্রায় অতিরিক্ত গরম করেছিল। এবং এখানে আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয়, আমার বন্ধুর গাড়িতে কন্টিনেন্টাল শীতকালীন টায়ার লাগানো ছিল, এবং আমি আমার দ্বাদশ নম্বর নিয়মিত আমটেল টায়ারে রাখি - এবং সবচেয়ে সস্তা।