আজকের 10টি খারাপ গাড়ির জন্য অটো নিলামকারীর গাইড

নতুন গাড়িগুলি খুব কমই তাদের দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতার ইঙ্গিত দেয়।

পেইন্টটি চকচকে, অভ্যন্তরটি নির্ভেজাল, এবং হুডের নীচে সমস্ত কিছুই আপনার হাত নোংরা না করে স্পর্শ করার মতো প্রায় পরিষ্কার দেখায়। স্বয়ংচালিত জগতে একটি নতুন গাড়ির চেয়ে পরিষ্কার আর কিছুই নেই।

তারপর মাইলগুলি যোগ হতে শুরু করে এবং একটি গাড়ির মালিক হওয়ার বাস্তবতা ধীরে ধীরে আপনার দৈনন্দিন জীবনে প্রবেশ করে। 10,000 50,000 কিমি পরিণত হয় 50,000 90,000 কিমি, এবং আপনি ছোট জিনিসগুলি লক্ষ্য করতে শুরু করেন: চিৎকার, হৈচৈ, হাহাকার। গাড়ির বয়স বাড়ার সাথে সাথে এই ছোট জিনিসগুলি বড়, আরও স্পষ্ট এবং আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। XNUMX মাইল XNUMX মাইলে পরিণত হয় এবং খুব শীঘ্রই আপনি এমন একটি গাড়ির দিকে তাকাচ্ছেন যা সম্ভবত শোরুমের মেঝে থেকে প্রথমবার ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময় যেমনটি তেমন ভাল কোথাও চড়তে পারে না।

আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে কিছু উপাদান একটু "বন্ধ" - একটি ট্রান্সমিশন যা আগের থেকে একটু পরে সরে যাচ্ছে বলে মনে হয়; একটি ইঞ্জিন যা কিছু অদ্ভুত আওয়াজ আছে যা ঠিক শব্দ করে না। অটোমেকাররা তাদের যানবাহন সাধারণ জনগণের কাছে প্রকাশ করার আগে তাদের পরীক্ষা করার জন্য একটি অবিশ্বাস্য পরিমাণ সময় এবং সংস্থান ব্যয় করে। যাইহোক, বছরের পর বছর ধরে গাড়ির বয়সের সাথে সাথে যে গুণমানের সমস্যাগুলি দেখা দেয় তা কয়েক মাস পরীক্ষা করতে পারে না।

যে গাড়িগুলিকে আমরা প্রতিদিনের ড্রাইভিং বলি সেই ধীর এবং কঠোর বাস্তবতার চেয়ে "খুব দ্রুত নির্মিত" গাড়িগুলি থেকে "স্থায়ীভাবে নির্মিত" গাড়িগুলিকে আলাদা করে না৷ তাহলে আপনি যে মডেলটি কিনছেন সেটি লেবু হওয়ার সম্ভাবনা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি কিনা তা আপনি কীভাবে জানবেন? ঠিক আছে, আমি প্রায় 17 বছর কাটিয়েছি একজন গাড়ি নিলামকারী এবং গাড়ি বিক্রেতা হিসাবে এই জটিল প্রশ্নের স্পষ্ট উত্তর খুঁজে পেতে!

একটি গাড়ী নিলামকারী হিসাবে, আমি একটি মারাত্মক এবং ব্যয়বহুল ত্রুটির কারণে তাদের মালিকদের দ্বারা বিক্রি করা হাজার হাজার গাড়ি মূল্যায়ন এবং নিষ্পত্তি করেছি। কখনও কখনও এটি একটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি ছিল যা মেরামতের প্রয়োজন ছিল। অন্য সময় এটি এমন একটি সংক্রমণ হবে যা সঠিকভাবে স্থানান্তরিত হবে না এবং প্রতিস্থাপন করতে হাজার হাজার ডলার খরচ হবে। আমার সংগ্রহ করা সমস্ত তথ্য ভোক্তাদের জন্য তাদের পরবর্তী সেরা গাড়িটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে অনেক সাহায্য করতে পারে, তাই আমি সারা দেশে গাড়ি নিলামের সাথে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এই তথ্যটি রেকর্ড করে এবং গাড়ি ক্রেতাদের কাছে সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলব যারা সেরা গাড়িটি খুঁজে পেতে চায়। . একটি গাড়ি যা ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে দীর্ঘস্থায়ী হবে।

ফলাফলগুলি দীর্ঘমেয়াদী গুণমান সূচকে প্রতিফলিত হয়, যা এখন তার ডাটাবেসে জানুয়ারী 2013 থেকে এক মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে। এর যান্ত্রিক অবস্থা মালিকদের পরিবর্তে যারা হার্ড শিফটিং বা ইঞ্জিনের শব্দে অভ্যস্ত হতে পারে যা ভিতরে সমস্যা নির্দেশ করে।

আমাদের ফলাফল? ঠিক আছে, আপনি 600 সালের 1996 টিরও বেশি মডেলকে আউট করতে দীর্ঘমেয়াদী গুণমান সূচক অনুসন্ধান বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করতে পারেন। অথবা, আপনি যদি দশটি সর্বনিম্ন নির্ভরযোগ্য গাড়ি আজ বিক্রি করতে চান, তবে পড়তে থাকুন!

№10 এবং №9: GMC Acadia এবং Buick Enclave

ছবি: বুইক

বেশিরভাগ গাড়ি ক্রেতাদের জন্য ভাল খবর হল যে মালিকানার প্রথম পাঁচ বছরে ত্রুটিগুলি খুব বিরল। খারাপ খবর হল যে আজকের অনেক জনপ্রিয় গাড়ি, ট্রাক এবং SUV সেই সময়ের পরে মেরামত করা ভয়ঙ্করভাবে ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে।

GMC Acadia এবং Buick Enclave প্রধান উদাহরণ। আপনি যদি নীচের চার্টের গোলাপী অংশগুলি দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে বুইক এনক্লেভের 24 সালে 2009% এবং 17 সালে প্রায় 2010% স্ক্র্যাপ রেট ছিল, যখন এর GMC Acadia ভাইবোন একই মাত্রার ভয়ানক মানের অফার করেছিল।

এটা কেন ঘটেছিল? এক কথায়: ওজন। জেনারেল মোটরস একটি ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন কম্বিনেশন ব্যবহার করার জন্য বেছে নিয়েছে (যাকে ট্রান্সমিশনও বলা হয়) যা সাধারণত মাঝারি আকারের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যার ওজন প্রায় 3,300 পাউন্ড, যা এই দুটি পূর্ণ-আকারের ক্রসওভারের তুলনায় অনেক হালকা, যার ওজন প্রায়শই 5,000 পর্যন্ত হয়। পাউন্ড

আশ্চর্যজনকভাবে, আমরা দেখেছি যে ট্রান্সমিশনে ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি ত্রুটি থাকে, তবে উভয়ই অন্যান্য পূর্ণ-আকারের ক্রসওভারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ কাজ করে।

ফলস্বরূপ, অ্যাকাডিয়া এবং এনক্লেভ তাদের গড় প্রতিযোগীর থেকে প্রায় 25,000 মাইল এগিয়ে বিক্রি করে। আপনি যদি একটি আড়ম্বরপূর্ণ পূর্ণ আকারের ক্রসওভার খুঁজছেন, তবে এই সম্ভাব্য দীর্ঘমেয়াদী খরচগুলি ওজন করতে ভুলবেন না, বিশেষ করে যদি আপনি ওয়ারেন্টি সময়ের পরে আপনার গাড়ি রাখার পরিকল্পনা করছেন৷

#8: ভক্সওয়াগেন জেটা

ছবি: ভক্সওয়াগেন

কিছু গাড়ি বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অফার করে। ভক্সওয়াগেন জেটার ক্ষেত্রে, এটি আপনার মানিব্যাগে সহজে থাকা একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি এবং একটি রোলিং লেবুর মধ্যে সম্পূর্ণ পার্থক্য তৈরি করতে পারে যা আপনাকে সহজেই দেউলিয়া করে দিতে পারে।

সেরা Jettas খুঁজে পাওয়া সহজ. তাদের একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং চার-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন রয়েছে যেগুলির হয় একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন, একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন, বা একটি ডিজেল ইঞ্জিন যা বর্তমানে সরকারের প্রত্যাহারের বিষয় নয়৷

সমস্যা হল লক্ষ লক্ষ জেটা - অতীত এবং বর্তমান - একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি নন-ডিজেল টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, বা একটি V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ এই কম নির্ভরযোগ্য মডেলগুলি সম্মিলিতভাবে জেটার মোট বিক্রয়ের প্রায় 80% এর জন্য দায়ী। 1996 সাল থেকে উপরের চার্টে যে গোলাপী সমুদ্র আপনি দেখতে পাচ্ছেন তা আসলে অনেক বেশি এবং গভীর হয় যখন আপনি "ভাল" জেটাস থেকে ডেটা সরিয়ে নেন।

সুতরাং আপনি যদি একটি সস্তা ইউরোপীয় কমপ্যাক্ট গাড়ি খুঁজছেন যা চালানোর জন্য মজাদার, ভাল খবর হল যে আপনি একটি ভাল গাড়ি পাওয়ার সম্ভাবনা উন্নত করতে পারেন৷ .কিন্তু এর জন্য, আপনি শিফট লিভারটি কীভাবে পরিচালনা করবেন তা শিখবেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের বেশিরভাগ ভক্সওয়াগন মালিকদের পছন্দের ট্রান্সমিশনও।

#7: রিও যান

ছবি: কিয়া

যদিও কিছু লেবু একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বেছে নিয়ে এড়ানো যায়, অন্যগুলি কেবল অনিবার্য। প্রায় 15 বছর ধরে লেবুর ক্ষেত্রে কিয়া রিও সবচেয়ে খারাপ এন্ট্রি-লেভেল গাড়ি।

কখনও কখনও একটি সস্তা গাড়ি দীর্ঘমেয়াদে আপনার অনেক বেশি অর্থ ব্যয় করতে পারে। কিয়া রিওর জন্য কঠিন বাস্তবতা হল যে বয়স বাড়ার সাথে সাথে এটি অন্য যেকোনো প্রতিযোগীর তুলনায় অনেক কম নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে।

যা খারাপ তা হল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও বেশি প্রয়োজন। যদিও বেশিরভাগ অটোমেকাররা চেইন বা টাইমিং বেল্টে স্যুইচ করেছে যা কমপক্ষে 90,000 মাইল স্থায়ী হতে পারে, কিয়া রিওর চেইন প্রতি 60,000 মাইল পর পর পরিবর্তন করতে হবে, যা 20 বছর আগে শিল্পের নিয়ম ছিল।

রিও একটি ভিন্ন কারণে লেবু: সাম্প্রতিক মডেলগুলি প্রতি 100,000 মাইলে ট্রান্সমিশন তরল পরিবর্তন করার ধারণাটিকে সমর্থন করে বলে মনে হয়, যা আমি ব্যক্তিগতভাবে কিছুটা আশাবাদী বলে মনে করি। আপনি যদি সত্যিই কিয়া রিওকে একটি "রক্ষক" বানাতে চান, আমার পরামর্শ হল এই তরল পরিবর্তনের রুটিনটিকে 50,000 মাইলে অর্ধেক করা এবং 60,000 মাইল আঘাত করার আগে সর্বদা টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করুন৷ এই যানবাহনগুলিতে একটি ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন করা অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল যা তারা প্রতিদিনের পরিবহন হিসাবে অফার করে।

#6: জিপ প্যাট্রিয়ট

ছবি: কিয়া

জ্যাটকোর সিভিটি, একটি কুখ্যাত সমস্যাযুক্ত ট্রান্সমিশন, তাদের তিনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ির একটি বিকল্প ছিল: ডজ ক্যালিবার, জিপ কম্পাস এবং জিপ প্যাট্রিয়ট, যা এই তালিকায় ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে।

দ্য প্যাট্রিয়ট-এর একটি ডবল হুমমি রয়েছে: এটি তিনটির মধ্যে সবচেয়ে ভারী গাড়ি, তবে এটিতে এই ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির সর্বোচ্চ শতাংশ রয়েছে। সামগ্রিকভাবে, প্যাট্রিয়টকে গড় কমপ্যাক্ট SUV-এর চেয়ে 50% থেকে 130% খারাপ রেট দেওয়া হয়েছে। এই নিম্নমানের কাজের ফলে একটি ব্যয়বহুল মেরামত হয় - এমনকি আজও একটি Jatco CVT প্রতিস্থাপনের খরচ $2500 এর উপরে হতে পারে।

#5: স্মার্ট ফরটু

ছবি: কিয়া

একটি খুব উচ্চ বিবাহের হার ছাড়াও, স্মার্ট মালিকদের কাছ থেকে দীর্ঘমেয়াদী ভালবাসার অভাবেও ভোগে। গড় মডেলটি মাত্র 59,207 মাইল বিক্রি করে, যা আমাদের গবেষণায় যেকোনো মডেলের সর্বনিম্ন মোট মাইলেজ।

তাহলে মূল অপরাধী কে?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ট্রান্সমিশন সমস্যা একটি বিনিময়ের ফলে। যাইহোক, সাধারণত 15.5 মাইলের কম যানবাহনগুলির জন্য 60,000% প্রত্যাখ্যানের হার সহ, স্মার্টের নির্ভরযোগ্যতা এবং মালিকের সন্তুষ্টির দিক থেকে উভয় জগতের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ অফার করার সন্দেহজনক পার্থক্য রয়েছে। গাড়ির মালিকরা যারা অর্থ সাশ্রয় করতে চান তাদের জন্য এটি সেরা পছন্দ নয়, কারণ এটির জন্য প্রিমিয়াম জ্বালানি এবং একটি ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী প্রয়োজন৷

#4: BMW 7 সিরিজ

ছবি: কিয়া

কখনও কখনও একটি নিম্ন র‌্যাঙ্কিং আমাদের গবেষণায় প্রদত্ত মডেলের মুখোমুখি প্রতিযোগিতার কারণে হয়। BMW 7 সিরিজের ক্ষেত্রে, এটিকে আমাদের গবেষণায় সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ির সাথে লড়াই করতে হবে: Lexus LS।

তবে সেই নেতিবাচক দিকগুলির সাথেও, আপনার BMW 7 সিরিজকে সম্পূর্ণরূপে এড়িয়ে যাওয়ার আরেকটি কারণ রয়েছে।

বিএমডব্লিউ 7-সিরিজের মতো কোনও পূর্ণ-আকারের বিলাসবহুল গাড়ি ততটা খারাপ হয়নি। 1996 সাল থেকে, 7 সিরিজের নির্ভরযোগ্যতা দরিদ্র থেকে নিখুঁতভাবে ভয়ানক ওঠানামা করেছে। শুধু ত্রুটির মাত্রা বা মেরামতের খরচের কারণেই নয়, 7-সিরিজ তার নিকটতম ইউরোপীয় প্রতিযোগী মার্সিডিজ এস-ক্লাস থেকে অনেক পিছিয়ে।

মোদ্দা কথা হল যে যখন প্রতিযোগীরা ক্রমাগত উন্নতি করছে এবং তাদের আরও অনেক ত্রুটিপূর্ণ উপাদান নির্মূল করছে, তখন BMW ফেডারেল সরকারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টা থেকে কার্যত অনাক্রম্য বলে মনে হচ্ছে। আশ্চর্যজনকভাবে, BMW-তে আসলে আমাদের গবেষণায় চারটি সবচেয়ে সাধারণ লেবুর মধ্যে দুটি রয়েছে।

#3: ভক্সওয়াগেন জুক

ছবি: কিয়া

আজকের বিটল যদি পুরানোদের মতো সুন্দর এবং টেকসই থেকে যায়, তবে এটি সম্ভবত আমাদের তালিকায় থাকত না।

দুর্ভাগ্যবশত, ভক্সওয়াগেন জেটা সম্পর্কে আমরা যা উল্লেখ করেছি তা আধুনিক বিটলের জন্যও সত্য কারণ এটি প্রায় একই নিম্নমানের ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে।

যেহেতু বিটলে জেটার চেয়ে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রয়োজন এমন অনেক বেশি মালিকের প্রবণতা রয়েছে, এটি সামগ্রিকভাবে প্রত্যাখ্যানের হার বেশি। বিটল বিক্রির 20% এরও বেশি ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন সমস্যা আছে যার জন্য প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এটি এত বড় চুক্তি বলে মনে হতে পারে না যতক্ষণ না আপনি এই সত্যটি বিবেচনা করেন যে গড় বিটল মাত্র 108,000 মাইল বিক্রি করে। আজকের স্বয়ংচালিত বিশ্বে এটি খুব কমই গড় বয়স, যেখানে একটি মানসম্পন্ন গাড়ি 200,000 মাইল চিহ্ন ছাড়িয়ে যেতে পারে।

#2: মিনি কুপার

ছবি: কিয়া

MINI কুপার এই ছোট গাড়ি সম্পর্কে গাড়ির মালিকদের মতামত পোলারাইজ করে।

একদিকে, উত্সাহীদের একটি শক্তিশালী ভিত্তি রয়েছে যারা এই মডেলগুলিকে একেবারে পছন্দ করে। এটি দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং এবং মজাদার চেহারা নিয়ে গর্ব করে: BMW এর ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং দল 2002 সালে একটি আইকনিক গাড়ি তৈরি করেছিল যা মাজদা মিয়াটা এবং FIAT 500 এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে মিলতে পারে না।

খারাপ খবর তাদের নির্ভরযোগ্যতা.

স্বভাবগত উচ্চ কম্প্রেশন ইঞ্জিনগুলি ছাড়াও এবং তাই প্রিমিয়াম জ্বালানীর প্রয়োজন (যা মালিকরা সর্বদা ব্যবহার করেন না), MINI-এর ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় ট্রান্সমিশনের সাথে দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা রয়েছে। সামগ্রিকভাবে, বিক্রি হওয়া MINI গাড়ির প্রায় এক চতুর্থাংশের ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন ত্রুটি রয়েছে যার জন্য ব্যয়বহুল মেরামত প্রয়োজন।

MINI এর সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা 0 নয় - এটি শুধুমাত্র একটি শোচনীয় 0.028538। কোন গাড়ী খারাপ?

#1: ভ্রমণ এড়িয়ে চলা

ছবি: কিয়া

দ্য ডজ জার্নি তালিকার নীচে বসেছে একটি অ্যানিমিক ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ যা একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে যা কোম্পানির দেউলিয়া হওয়া থেকে ক্রিসলারের একমাত্র অবশিষ্ট ট্রান্সমিশন।

যেখানে MINI কুপার জার্নির (22.7% বনাম 21.6%) থেকে বেশি শতাংশ লেবু সংগ্রহ করেছে, MINI কে এতটা অবিশ্বস্ত হতে আরও সাতটি মডেল বছর লেগেছে।

ডজ জার্নি শুধুমাত্র 2009 সাল থেকে পাওয়া যাচ্ছে, যার মানে এই গাড়িগুলি আমাদের দীর্ঘমেয়াদী গুণমান অধ্যয়নের MINI বা অন্য কোনও গাড়ির তুলনায় অনেক তাড়াতাড়ি ভেঙে যায়৷

আমি যথেষ্ট চাপ দিতে পারি না: একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি ডজ জার্নি কিনবেন না। এই ট্রান্সমিশনের মাঝামাঝি ডজ অ্যাভেঞ্জার এবং ক্রাইসলার সেব্রিং-এর সামঞ্জস্যের সমস্যা ছিল, দুটি মডেল তাদের ভয়ানক মানের জন্য কুখ্যাত। একটি অতিরিক্ত অর্ধ টন নিয়ে যাওয়ার জন্য, এই ড্রাইভট্রেনটি হ্যান্ডেল করার জন্য খুব বেশি লোড এবং ওভারলোডেড।

এখন যেহেতু আপনি আমাদের দীর্ঘমেয়াদী মানের অধ্যয়নে সবচেয়ে খারাপ গাড়ির সাথে সজ্জিত হয়েছেন, আশা করি আপনি একটি নতুন বা ব্যবহৃত গাড়ি খুঁজতে গিয়ে আরও সচেতন সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হবেন। আপনি আপনার অর্থের জন্য সেরা মানের গাড়ি পাচ্ছেন তা নিশ্চিত করতে, একটি প্রত্যয়িত মেকানিককে প্রাক-ক্রয় পরিদর্শন করতে বলতে ভুলবেন না।