টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ইকোস্পোর্ট

ইকোস্পোর্ট ভলোদরকার কাছাকাছি বনের কোথাও বিশাল পুকুরের সামনে হিমশীতল - সারারাত দেশের রাস্তাটি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল যাতে দেখে মনে হয় যে কেবলমাত্র হেলিকপ্টার দিয়ে ক্রসওভারটি নিরাপদে মস্কোতে পৌঁছে দেওয়া সম্ভব হয়েছিল। উইন্ডশীল্ডের কাছাকাছি কোথাও ট্র্যাক্টর চালকের লাইসেন্স প্লেট সহ একটি কাগজের টুকরো রয়েছে যা আমাকে বারবার ফাঁদে ফেলেছিল ...

ইকোস্পোর্ট ভোলোদারকার কাছে বনের কোথাও একটি বিশাল জলাশয়ের সামনে হিমায়িত হয়েছিল - রাতে দেশের রাস্তাটি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল যাতে কেবল হেলিকপ্টারে ক্রসওভারটি মস্কোতে পৌঁছে দেওয়া নিরাপদ বলে মনে হয়। উইন্ডশিল্ডের কাছে কোথাও একটা কাগজের টুকরো আছে যার নম্বর ট্র্যাক্টর চালক আমাকে বারবার ফাঁদ থেকে টেনে নিয়েছিল। তিনিই একমাত্র কারণ কেন আমি এখনও আরও এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং খরার জন্য অপেক্ষা করব না। অন্যথায়, গভীর জলাশয়ের মধ্য দিয়ে ভ্রমণটি একটি বিশুদ্ধ দু: সাহসিক কাজ বলে মনে হয়েছিল: আমার কাছে রাবারের বুটও ছিল না। কিন্তু কাউকে ডাকতে হয়নি - ফোর্ড নিজেরাই সবকিছু করেছে, আদর্শভাবে ফোর্ড অতিক্রম করেছে, শুধুমাত্র একবার ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষায় আঘাত করেছে।

শনিবার রাতে, যখন মলে ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটটি ১৪146% পূর্ণ হয়, তখন ইকোস্পোর্টের জন্য একটি খালি জায়গা সন্ধানে সুপারমার্কেট ট্রলি পার্কিংয়ের চেয়ে বেশি সময় লাগে না। আরেকটি বিষয় হ'ল ক্রসওভারে ক্রয় লোড করার সময় আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত: আপনি সুইং দরজা দিয়ে প্রতিবেশী ক্যামেরির উপর আয়নার নকশাক করবেন না। খোলা আছে? তারপরে পার্কিংয়ের জায়গার সংখ্যা সহ পাশের কোনও কংক্রিট পোস্ট রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন - দরজাটিও এটি স্পর্শ করতে পারে। এবং সমস্ত কারণ পঞ্চম, স্পিয়ার হুইল, যা ইকোস্পোর্টে বৃহত এসইউভিগুলির পদ্ধতিতে, পিছনে স্থির করা হয়েছে। তবে এটি অবশ্যই এর এসইভি বিভাগের পঞ্চম চাকা হবে না।

রাশিয়ায় ফোর্ড গাড়ির জনপ্রিয়তার হ্রাস মূলত মডেল পরিসরের ধীরগতির আপডেটের কারণে। এবং ক্রেতাদের অগ্রাধিকার ইতিমধ্যেই বি -ক্লাস সেডানের দিকে চলে গেছে - আমেরিকানদের কাছে এ জাতীয় গাড়ি ছিল না। ফোর্ড স্বীকার করেছেন যে ডিলাররা বছরের শুরুতে পুরো সপ্তাহান্তে মাত্র তিনটি ইকোস্পোর্ট বিক্রি করতে পারে। কিন্তু প্রতিযোগীদের জন্য জিনিসগুলি এখন আরও খারাপ: ওপেল মোক্কা স্ব-ধ্বংস, পিউজোট 2008 সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছে, এবং নিসান জুক এখন প্রায় টিনার মতো দাঁড়িয়ে আছে। সুতরাং দেখা গেল যে ইকোস্পোর্ট প্রায় শ্রেণী নেতৃত্বের কাছে ধ্বংসপ্রাপ্ত।

আমি অফিস ছেড়ে চলে যাই এবং প্রায় আমার ল্যাপটপটি ফেলে রাখি: পরীক্ষার ফোর্ড ইকোস্পোর্টটি পিছন দিকের দরজা দিয়ে দাঁড়িয়ে আছে। রিয়ার ফেন্ডারে রুক্ষ স্ক্র্যাচস, একটি জ্যামড শিল এজ এবং দরজার উপর ক্রাশিং প্লাস্টিকের ছাঁচনির্মাণ - কমপক্ষে একটি ট্রাক ক্রসওভারে প্রবেশ করেছিল rove আমি হুইল রিমের দিকে তাকিয়ে বুঝতে পারি যে গাড়িটি আমাদের নয় - 16 ইঞ্চি কাস্টের পরিবর্তে এখানে ক্যাপ লাগানো আছে "স্ট্যাম্পিংস"। আমি নিঃশ্বাস ছাড়লাম। রাস্তায় সত্যিই প্রচুর "ইকোস্পোর্টস" রয়েছে। এবং আকর্ষণীয়ভাবে, তারা মূলত সবচেয়ে ব্যয়বহুল টাইটানিয়াম বা টাইটানিয়াম প্লাস ট্রিম স্তরে - উত্তপ্ত আসন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সহ। তবে এগুলি দাম তালিকার বৈশিষ্ট্যগুলি: বেস এবং শীর্ষ এসইউভির মধ্যে প্রায় 4 ডলার।

বাহ্যিকভাবে ইকোস্পোর্ট - অদ্ভুততার সাথে ক্রসওভার, তবে এটি কেবল তার পক্ষে উপযুক্ত। প্রোফাইলে, এসইউভিটি তুলনামূলকভাবে কম দেখায়: ফোর্ডের আকার, লম্বা ছাদরেখা এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলির জন্য খুব বেশি স্থল ছাড়পত্র রয়েছে। আপনি এটি তিনটি চতুর্থাংশে দেখুন - এবং এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি, কঠোর লাইন, পাশের ওয়ালগুলিতে শক্তিশালী স্ট্যাম্পিং এবং অপটিক্সের সংকীর্ণ স্কুইন্ট সহ is খুব পঞ্চম চাকা দৃশ্যমানভাবে পিছনের অংশটিকে ভারী করে তোলে এবং সাধারণভাবে এটি ভাল যে অতিরিক্ত টায়ারটি ট্রাঙ্কের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল - এটি ইতিমধ্যে ক্ষুদ্র (মাত্র 310 লিটার)। এছাড়াও, গ্যারেজে সুইং দরজাটি ব্যবহার করা অনেক বেশি সুবিধাজনক, যেখানে কম ছাদে এটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। তবে একটি বড় সমস্যা রয়েছে: চাকাটির কারণে, এটি বিপরীতে চালাকি করতে খুব অসুবিধে হয়। এটি কেবল দৃশ্যটি অবরুদ্ধ করে না, পার্কিং সেন্সরগুলিও অনেক দেরিতে ট্রিগার করা হয়েছে। আপনি "একটি বাজানো অবধি" পার্ক করতে পারবেন না - প্রতিবেশী গাড়িতে গাড়ি চালানোর ঝুঁকি রয়েছে।

কোনও রিয়ার ভিউ ক্যামেরা নেই - আপনি ডিলারদের কাছে যত পরিমাণ টাকা আনেন তা ইকোস্পোর্টে ইনস্টল করা হবে না। সাধারণ হিসাবে, যতক্ষণ না সরঞ্জাম সম্পর্কিত, "আমেরিকান" প্রতিযোগীদের পটভূমির বিরুদ্ধে উন্নত বলে মনে হয় না: এতে টার্বো ইঞ্জিন নেই এবং উপলভ্য বিকল্পগুলির তালিকা খুব দীর্ঘ নয়। তবে বেছে নেওয়ার মতো প্রচুর পরিমাণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সর্বাধিক ব্যয়বহুল সংস্করণে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, একটি কিলেস এন্ট্রি সিস্টেম, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্লুটুথ রয়েছে। যাইহোক, একটি সারচার্জের জন্যও, ইকোস্পোর্টে জেনন অপটিক্স ইনস্টল করা অসম্ভব - যদিও হ্যালোজেনগুলি রাস্তার উপরে উঁচুতে অবস্থিত, তারা খুব ম্লানভাবে জ্বলজ্বল করে। এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র একক অঞ্চল হতে পারে।

দুর্বল কনফিগারেশন এবং কিছু বিকল্পের অনুপস্থিতি সহজেই ইকোস্পোর্টের উত্সকে দায়ী করা যেতে পারে। এটি আমাদের জন্য একটি নতুন মডেল, তবে এরই মধ্যে 2003 সালের পর থেকে দক্ষিণ আমেরিকার বাজারগুলিতে ক্রসওভারটি বিক্রি হয়েছে। একই কারণে, এই এসইউভির রাশিয়ান ক্রেতার কাছে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত প্রশ্ন রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কুলিং সিস্টেম একটি বর্ধিত মোডে কাজ করে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, পাখা কয়েক মিনিটের জন্য শক্ত ইঞ্জিনের বগিটি শীতল করবে। এটি বাইরের প্রায় কোনও তাপমাত্রায় ঘটে এবং ভ্রমণের সময়কালের উপর নির্ভর করে না। ইকোস্পোর্টে খুব সংক্ষিপ্ত উইন্ডশীল্ড ডিফ্লেক্টর রয়েছে, যা বর্ষার আবহাওয়ায় খুব অসুবিধে হয়: চুলার পাখাটি সর্বোচ্চ গতিতে চালু করতে হবে turned

6 গতির "মেকানিক্স" এবং একটি 2,0-লিটার ইঞ্জিন (140 এইচপি) সহ পরীক্ষার ইকোস্পোর্টটি এর নামের বিপরীতে, গতিশীলতা বা অর্থনীতিতে বিস্মিত হয় না। উচ্চ স্থল ছাড়পত্র এবং খুব নরম স্থগিতাদেশের কারণে, ক্রসওভারটি দৃ starts়ভাবে দ্রুত প্রারম্ভিকভাবে মঞ্জুরি দেয় এবং ধড়ফড় করে ways কাটার অফের কাছাকাছি, ইঞ্জিনের শব্দটি বেজে উঠবে এবং বাক্সটি হুম করতে শুরু করে। ইকোস্পোর্ট মাঝারি রেভ রেঞ্জে ভাল: শ্রেণীর মান অনুসারে 186 এনএম এর একটি শালীন টর্ককে ধন্যবাদ, ক্রসওভারটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শহরের গতি থেকে ত্বরান্বিত হয়।

নগর চক্রে, ইকোস্পোর্ট প্রতি "শতাধিক" প্রতি 13 লিটার পোড়া করে, হাইওয়েতে 8-9-র মধ্যে রাখা সহজ নয় - উচ্চ স্থল ছাড়পত্র প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, সেরা বায়বায়ুবিদ্যায় নয়। সর্বাধিক পরিমিত ক্ষুধা না থাকায়, ক্রসওভারটির একটি ছোট ট্যাঙ্ক রয়েছে - কেবল 52 লিটার, যাতে পরীক্ষার সময় সপ্তাহে একবারের বেশি বার গ্যাস স্টেশনে কল করা প্রয়োজন।

ক্রেতা যেখানেই বসেন - জুক, ২০০৮ বা মোক্কায় - একই সমস্যা সর্বত্রই রয়েছে: একটি অসম্পূর্ণ অভ্যন্তর। উঁচু ছাদরেখা, সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাংগুলি এবং একটি ছোট হুইলবেসের কারণে এই বিভাগের প্রতিনিধিদের সেলুনগুলি সরু এবং লম্বা হয়ে উঠল। এবং ইকোস্পোর্ট ব্যতিক্রম ছিল না, তবে এখানে ট্রাঙ্কের পরিমাণ কমিয়ে এই সমস্যাটি আংশিকভাবে সমাধান করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, রিয়ার বেঞ্চে নতুন ফোকাসের মতোই লেগরুম রয়েছে। তবে আপনি অন্য কারণে পাঁচটি যাত্রী ফোর্ডে রাখতে পারবেন না: এতে খুব কম পেওলড রয়েছে - কেবল 2008 কিলোগুলি। চার জন প্রতি কেজি 312 কেজি - এবং ইতিমধ্যে সীমা অতিক্রম করেছে। এবং ঠিক আছে, যদি আমরা কেবল শুকনো সংখ্যার কথা বলি - একটি অতিরিক্ত বোঝা ইকোস্পোর্ট পিছনের তোরণটিতে বসে থাকে এবং শরীর কোনও অনিয়মের উপর কাঁপতে শুরু করে।

কিন্তু রুক্ষ ভূখণ্ডে, ইকোস্পোর্ট তার ক্লাসের সবচেয়ে সক্ষম ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি। এবং এখানে বিন্দুটি কেবল বনের জলাশয় নয় - ইকোস্পোর্টের জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সেগমেন্টে প্রায় সেরা: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি সৎ 200 মিমি, এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলির কারণে প্রবেশ এবং প্রস্থানের কোণগুলি তুলনাযোগ্য। ফ্রেম SUV-এর জন্য (যথাক্রমে 22 এবং 35 ডিগ্রি)। অধিকন্তু, ফোর্ড 550 মিলিমিটার গভীরতার সাথে একটি ফোর্ড জোর করতে সক্ষম।

ইকোস্পোর্ট আরও বিবিধ পরিবর্তন সাধন করতে পারলে আরও ভাল বিক্রি করত। ক্রসওভারটিতে দুটি পেডাল সহ একটি মাত্র সংস্করণ রয়েছে এবং এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। বেস এসইউভিটি 1,6-লিটারের পেট্রোল দিয়ে 122 হর্স পাওয়ার (12 ডলার থেকে) দিয়ে সজ্জিত। এই ইঞ্জিনটি পাওয়ারশিফ্ট "রোবট" বা 962 গতির "মেকানিক্স" দিয়ে তৈরি করা যায়। শীর্ষস্থানীয় ইকোস্পোর্ট কেবলমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে থাকতে পারে ($ 5 থেকে)।

ইকোস্পোর্ট সম্ভবত একমাত্র বি-শ্রেণীর ক্রসওভার যেখানে ইউটিলিটি এবং অফ-রোডের ক্ষমতাগুলি আকর্ষণীয় উপস্থিতির উপরে রাখা হয়েছে। দক্ষিণ আমেরিকার বংশধর কেবল এই এসইভিতে উপকৃত হয়েছে: এটি অভিযোজিত মোক্কা বা জুকের চেয়ে রাশিয়ান বাস্তবতার জন্য আরও ভাল প্রস্তুত।