কাজের তরল
গাড়ি ব্যবহারকারীরা কখনও কখনও মনে করেন যে একমাত্র তরল যা টপ আপ করা দরকার তা হল জ্বালানী। এই রকম কিছু না।
গাড়ি ব্যবহারকারীরা কখনও কখনও মনে করেন যে একমাত্র তরল যা টপ আপ করা দরকার তা হল জ্বালানী। এই রকম কিছু না।
এটি বলা যেতে পারে যে একটি খালি ট্যাঙ্ক আমাদের গাড়ির কাজের ছায়ায় লুকানো অন্যান্য তরলগুলির অনুপস্থিতির মতো বিপজ্জনক নয়।
ইঞ্জিন
ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনে ঘর্ষণ কমানোর জন্য দায়ী, বিশেষ করে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মতো অত্যন্ত চাপযুক্ত উপাদানগুলিতে। এগুলি এমন জায়গা যা বিশেষ করে উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে! ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, তেল তাপের কিছু অংশ কেড়ে নেয়, এটি অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রোধ করে। এর অনুপস্থিতি বা উল্লেখযোগ্য ক্ষতি গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। 
গাড়ির স্থবিরতা এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি সহ ফলাফল! যানবাহন প্রস্তুতকারক তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কিত সুপারিশ করে। সাধারণত এটি 30 থেকে 50 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বার্ষিক অপারেশন বা মাইলেজের সময়কাল। কোর্স এছাড়াও নির্ভর করে; এমনকি গাড়ির বয়স। পুরানো ডিজাইনগুলি বেশি তেল ব্যবহার করে এবং প্রায় 15 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। নতুন ইঞ্জিনগুলি, আরও ভাল ফিট, বৃহত্তর ডিজাইনের নির্ভুলতা এবং কমপ্যাক্টনেসের জন্য ধন্যবাদ, কম তেল খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি পৃথক সমস্যা বছরের সময় গহ্বর ভরাট হয়। জ্বালানীর মতো তেলও স্বাভাবিকভাবে জ্বলে। শুধু তাই নয় - একটি টার্বোচার্জার (পেট্রোল এবং ডিজেল উভয়ই) দিয়ে সজ্জিত আধুনিক ইঞ্জিনগুলি কঠোরভাবে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি 1000 কিলোমিটারে এক লিটার তেল পোড়াতে পারে! এবং এটি প্রস্তুতকারকের মান পূরণ করে। অতএব, আমরা এর স্তরের দিকে মনোযোগ দেব এবং এর ত্রুটিগুলি পূরণ করব।
সংক্রমণ
ট্রান্সমিশন তেল (উভয় স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) এবং রিয়ার এক্সেল অয়েল (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যান) এর প্রশ্নটি বেশ সহজ। ঠিক আছে, আধুনিক গাড়িগুলিতে পর্যায়ক্রমে এটি প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই। এই প্রয়োজন শুধুমাত্র জরুরী ক্ষেত্রে দেখা দেয়।
শীতল
আমাদের গাড়ির পরবর্তী অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ "পানীয়" হল কুল্যান্ট। এছাড়াও, এর অপারেশন চলাকালীন - লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে - যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, জলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা জল পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। কুল্যান্টকে অবশ্যই রেডিয়েটারে জমে যাওয়া এবং ফুটন্ত থেকে পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করতে হবে। আমাদের অক্ষাংশে ব্যবহৃত তরলগুলির একটি প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে, কমবেশি, মাইনাস 38 ডিগ্রি সেলসিয়াসে। প্রতি 2-4 বছর বা প্রতি 60 কিলোমিটারে তরল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। মানদণ্ডও গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা হয়। তরলের অভাব ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে - গাড়ি থামার কারণে (উদাহরণস্বরূপ, হিমায়িত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কারণে)।
দক্ষ ব্রেক
আপনার গাড়ির ব্রেক ফ্লুইড প্রতি 2 বছর অন্তর পরিবর্তন করা উচিত। এর আর্দ্রতা শোষণ করার ক্ষমতা (বিশেষত তীব্র এবং ঘন ঘন ব্যবহারের জন্য বিপজ্জনক, উদাহরণস্বরূপ, পাহাড়ে), এটি ফুটতে পারে! ব্রেক ফ্লুইডের স্বাভাবিক সীমা হল 240 থেকে 260 ডিগ্রি সেলসিয়াস, 2-3 বছর পর তরল 120-160 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ফুটতে শুরু করে! ফুটন্ত ব্রেক তরল এর পরিণতি গোলাপী হয় না - তারপর বাষ্প বুদবুদ গঠন এবং ব্রেক সিস্টেম প্রায় সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ!
ওয়াশার তরল ভুলবেন না। এটি অবমূল্যায়ন করা হয়, এবং এটি লক্ষণীয় যে সঠিক তরল ছাড়া আমাদের দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। এই শীতের আগমনের আগে কমপক্ষে -20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হিমায়িত তাপমাত্রা সহ একটি তরল প্রতিস্থাপন করা ভাল।
প্রতিরোধ ছাড়া বাঁক
উল্লেখ করার মতো শেষ জিনিসটি পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত গাড়ির তরল। অনিয়ম অনেক প্রতিরোধের হতে পারে। তারপরে আমরা স্টিয়ারিং হুইলের সাথে কাজ করতে বাধ্য হব, উদাহরণস্বরূপ, পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া গাড়িতে। সৌভাগ্যবশত, এই সিস্টেমে তেল সমস্যা সাধারণ ত্রুটি নয়, তাই পর্যায়ক্রমিক তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না।
কিছু তরল আমরা নিজেরাই তৈরি করতে পারি (উদাহরণস্বরূপ, কুল্যান্ট, ওয়াশার তরল)। আরও জটিল, বিশেষ পরিষেবাগুলি অর্ডার করা ভাল যা আমাদের জন্য উপযুক্ত পণ্য নির্বাচন করবে।
