4-চাকা স্টিয়ারিং সিস্টেম অপারেশন
সন্তুষ্ট
আধুনিক যানবাহনগুলিতে ক্রমবর্ধমানভাবে সাধারণ, সেগুলি স্পোর্টস কার, এসইউভি বা সেডানই হোক না কেন, চলুন জেনে নেওয়া যাক কীভাবে পিছনের চাকা স্টিয়ার কাজ করে৷ উল্লেখ্য, যাইহোক, হোন্ডা প্রিলিউডই প্রথম এই কৌশলটির সুবিধা নিয়েছিল, এবং এটি নতুন নয়... কিছু মৌলিক ধারণা দিয়ে শুরু করা যাক, এই ধরনের সেটআপের প্রধান উপযোগিতা।
এখানে আইশিন সিস্টেম (জাপান)
পিছনের স্টিয়ারিং হুইলের উপযোগিতা
স্পষ্টতই, স্টিয়ারেবল রিয়ার এক্সেল সিস্টেম প্রাথমিকভাবে কম গতির চালচলনের জন্য অনুমতি দেয়। পিছনের চাকাগুলিকে চলনযোগ্য করে তোলার মাধ্যমে, টার্নিং ব্যাসার্ধ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়, যা টাইট স্পেসে লম্বা হুইলবেস মেশিনগুলি চালানোর জন্য আদর্শ (Q7)৷ এটি 911 991 (Turbo এবং GT3) এর জন্য অত্যাবশ্যক ছিল যখন প্রকৌশলীরা আন্ডারস্টিয়ার কমাতে হুইলবেস লম্বা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যার জন্য কম গতির চালচলন বজায় রাখার জন্য পিছনের এক্সেলটিকে চলনযোগ্য করে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।
উচ্চ গতিতে (50 থেকে 80 কিমি/ঘন্টা, ডিভাইসগুলির উপর নির্ভর করে), পিছনের চাকাগুলি সামনের মতো একই দিকে ঘুরতে থাকে। এখানে লক্ষ্য হল স্থিতিশীলতা উন্নত করা যাতে আপনি একটি যানবাহনকে বাস্তবের চেয়ে দীর্ঘ হুইলবেস দিয়ে চালাতে পারেন।
সবশেষে, মনে রাখবেন যে সিস্টেমটি জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়িটিকে স্থিতিশীল করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে উভয় পিছনের চাকাই ব্রেক করার জন্য ভিতরের দিকে ঘুরে যায়, যেমন স্নো ব্লোয়ার ব্যবহার করে স্কিয়ার। যাইহোক, সিস্টেমটি অবশ্যই এটি করতে সক্ষম হবে, কারণ সবাই চাকাগুলিকে বিপরীত দিকে ঘুরাতে পারে না ...
ফোর হুইল স্টিয়ারিং
আপনি কল্পনা করতে পারেন, এটি একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সিস্টেম। গাড়ির সেন্ট্রাল কম্পিউটার ঠিক করে কোন দিকে এবং কোন তীব্রতার সাথে পেছনের চাকা ঘুরিয়ে দিতে হবে। তারপরে এটি গতি এবং স্টিয়ারিং কোণের মতো বেশ কয়েকটি পরামিতির উপর নির্ভর করে। চ্যাসিসের জ্যামিতি এবং সেইসাথে হুইলবেসের আকারের উপর নির্ভর করে চ্যাসিস ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা এই সমস্ত টিউন করা হয়েছিল। আপনি যদি আপনার কম্পিউটারকে জেলব্রোকেন করে থাকেন তবে আপনি এটির কাজ করার উপায় পরিবর্তন করতে পারেন, তবে এটি গাড়িটিকে চালানোর জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তুলবে কারণ আমি অনুমান করছি আপনি চ্যাসিস সেটিংস সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন না ...
দয়া করে মনে রাখবেন যে যতদূর আমি জানি দুটি প্রধান সিস্টেম আছে:
স্ট্যান্ড সহ: একটি বৈদ্যুতিক মোটর
দুটি প্রধান ডিভাইস উল্লেখ করা যেতে পারে। প্রথমটি একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের মতো দেখায়: অক্ষের কেন্দ্রে অবস্থিত একটি স্ট্রট পিছনের চাকাগুলিকে বাম বা ডান দিকে ঘুরতে দেয় থ্রেডগুলির জন্য ধন্যবাদ (অতএব, ঘূর্ণনটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সঞ্চালিত হয়)। এখানে সমস্যা হল আপনি শুধুমাত্র বাম বা ডান দিকে ঘুরতে পারবেন, জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য আপনি চাকাগুলিকে বিপরীত দিকে ঘুরাতে পারবেন না।
পিছনের ডান চাকা (শীর্ষ দৃশ্য)
পিছনের চাকা ঘোরানো (শীর্ষ দৃশ্য)
ক্লোজ-আপ ভিউ (শীর্ষ)
সামনের দিক
স্বাধীন: দুটি মোটর
দ্বিতীয় ডিভাইস যা আমরা দেখি, উদাহরণস্বরূপ, পোর্শে, পিছনের চ্যাসিসে একটি ছোট ইঞ্জিন ইনস্টল করা (যে কারণে ইঞ্জিন প্রতিটি চাকাকে একটি সংযোগকারী রড দিয়ে সংযুক্ত করে)। সুতরাং এখানে দুটি ছোট ইঞ্জিন রয়েছে যা আপনাকে যা করতে চান তা করতে দেয়: ডান / ডান, বাম / বাম, এমনকি ডান / বাম (যা প্রথম সিস্টেম পারে না)।
সমস্ত মন্তব্য এবং প্রতিক্রিয়া
অন্তিম পোস্ট করা মন্তব্য:
হালদি (তারিখ: 2018, 09:03:12)
এই তথ্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
ধন্যবাদ
Il I. 1 এই মন্তব্যের প্রতিক্রিয়া (গুলি):
- প্রশাসক সাইট অ্যাডমিনিস্ট্রেটর (2018-09-04 17:03:34): আমার আনন্দ।
(আপনার পোস্ট যাচাইয়ের পরে মন্তব্য অধীনে দৃশ্যমান হবে)
একটি মন্তব্য লিখুন
অটো বীমার জন্য আপনি কত টাকা দেন?
