গাড়ির ব্যাসার্ধ ঘুরিয়ে দেওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি

আমরা প্রত্যেকে একটি সংকীর্ণ জায়গায় চালনা চালানোর কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছি - উদাহরণস্বরূপ, একটি শপিং সেন্টারের পার্কিং লটে। গাড়ি যত লম্বা, পার্ক করা তত বেশি কঠিন। এই কারণেই একটি ছোট টার্নিং ব্যাসার্ধের গাড়িগুলি শহরগুলিতে সবচেয়ে দরকারী। হুইলবেস ছাড়াও, অন্যান্য কারণগুলিও এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

গাড়ির টার্নিংয়ের ব্যাসার্ধ কী What

গাড়ির টার্নিং ব্যাসার্ধটি অর্ধবৃত্তটিকে বোঝায় যা চালচলন সম্পাদন করার সময় গাড়ির বর্ণনা দেয়। এই ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইল পুরোপুরি এক দিক বা অন্য দিকে পরিণত হয়। এই রাস্তাটির নির্দিষ্ট বিভাগটি গাড়িটি পুরোপুরি চালু করতে সক্ষম হবে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য এই পরামিতিটি জানা দরকার বা ড্রাইভারকে বেশ কয়েকবার বিপরীত করার জন্য প্রথম গতি থেকে স্যুইচ করতে হবে।

তদুপরি, ড্রাইভারকে বুঝতে হবে যে ছোট এবং বড় ব্যাসার্ধ বিভিন্ন ধারণা এবং সেগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। কিছু গাড়ি মডেলের প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, এই উভয় পরামিতিই নির্দেশিত হয় (সংখ্যাগুলি ভগ্নাংশের সাথে লেখা হয়)।

ছোট বা সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ তথাকথিত কার্ব-থেকে-কার্ব দূরত্বকে বোঝায়। এটি হ্যান্ডেল করার সময় চাকাটি অর্ধবৃত্তের বাইরের চারদিকে ছেড়ে যায়। এই প্যারামিটারটি ব্যবহার করে, আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে প্রান্তে নিম্ন কার্বস দিয়ে রাস্তাটি কত প্রশস্ত হওয়া উচিত যাতে গাড়িটি শান্তভাবে ঘুরে দেখা যায়।

একটি বিশাল ব্যাসার্ধ একটি অর্ধবৃত্ত, যা ইতিমধ্যে গাড়ির শরীর দ্বারা বর্ণিত। এই প্যারামিটারটিকে ওয়াল-টু-ওয়াল ব্যাসার্ধও বলা হয়। এমনকি যদি বিভিন্ন গাড়ীর একই হুইলবেস থাকে (সামনে থেকে পিছনের চাকাগুলির দূরত্ব, টায়ারগুলির দূরতম অংশ থেকে পরিমাপ করা হয়), তবে তাদের দেওয়াল থেকে প্রাচীর পর্যন্ত ভিন্ন ভিন্ন ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ থাকতে পারে। কারণটি হ'ল বিভিন্ন মেশিনের মাত্রা খুব আলাদা হতে পারে।

প্রতিটি ড্রাইভারের পক্ষে দ্বিতীয় প্যারামিটারে ফোকাস করা আরও ভাল, যেহেতু একটি বেড়া-না দেওয়া রাস্তায় ইউ-টার্ন তৈরি করার সময়, চাকার সাথে এবং একটি ময়লা রাস্তায় গাড়ি চালানো সম্ভব। তবে যদি রাস্তাঘাটে বেড়া থাকে বা গাড়িটি বেড়া বা কোনও ধরণের বিল্ডিংয়ের মধ্যে পরিণত হয়, তবে চালকের পক্ষে তার গাড়ির মাত্রা "অনুভব" করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

কসরত বা পালা চলাকালীন গাড়ির অবস্থান সম্পর্কিত আরও একটি বিষয় এখানে। গাড়িটি যখন মোড় নেয়, গাড়ির সামনের অংশটি পিছনের চেয়ে কিছুটা বড় পরিধি তৈরি করে। অতএব, পার্কিং লট, গ্যারেজ বা কোনও চৌরাস্তা ছেড়ে যাওয়ার সময়, গাড়ির সামনের অংশটি সামান্য এগিয়ে প্রসারিত করা প্রয়োজন যাতে পিছনের অংশটি নির্দিষ্ট মাত্রায় ফিট করে। গাড়ির সামনের অংশটি সবসময়ই বেশি চালিত হয় এবং একটি ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য ড্রাইভারকে কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিতে হবে কি পরিমাণ তা নির্ধারণ করতে হবে।

বাঁক ব্যাসার্ধকে কী প্রভাবিত করে

যখন 360 ডিগ্রি ঘোরানো হয়, প্রতিটি মেশিন একটি বাইরের এবং ভিতরের বৃত্ত "আঁকে"। বাঁকটি ঘড়ির কাঁটার দিকে অনুমান করে, বাইরের বৃত্তটি ড্রাইভারের পাশের টায়ার দ্বারা এবং অভ্যন্তরীণ বৃত্তটি ডানদিকের দ্বারা বর্ণিত হয়।

একটি বৃত্তে ড্রাইভিং করার সময়, প্রতিটি যানবাহনের বাঁক ব্যাসার্ধ পৃথকভাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে, এটি ভ্যান বা একটি কমপ্যাক্ট যানবাহনই হোক। ক্ষুদ্রতম বাঁক ব্যাসার্ধটি মেশিনের অক্ষের দ্বারা অনুমোদিত বৃহত্তম স্টিয়ারিং হুইল টার্নের সমান equivalent পার্কিং বা বিপরীতে যাওয়ার সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ।

কোনও গাড়ির টার্নিং ব্যাসার্ধ কীভাবে পরিমাপ করা যায়

অবশ্যই, ব্যাসার্ধের ব্যাসার্ধ সম্পর্কিত সঠিক পরিসংখ্যানগুলি বা আরও সঠিকভাবে, ব্যাস, গাড়ির পালা জেনে এটি যথেষ্ট নয়। ড্রাইভার এখানে কোনও ইউ-টার্ন তৈরি করতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করতে কোনও টেপ পরিমাপ করে রাস্তা দিয়ে চালাবেন না। এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ধারণ করার জন্য, আপনাকে আপনার গাড়ির মাত্রা ব্যবহার করতে হবে।

বাঁক ব্যাসার্ধটি দুটি উপায়ে পরিমাপ করা হয়। শুরুতে, একটি খালি অঞ্চল নির্বাচন করা হয়, যার উপরে প্রথম গিয়ারে 360 ডিগ্রি দ্বারা সম্পূর্ণ পালাটি পূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এর পরে, আপনার শঙ্কু বা পানির বোতল, চাক এবং টেপ পরিমাপ করা দরকার।

প্রথমত, আমরা গাড়িটিকে কত দূরত্বের প্রয়োজন তা পরিমাপ করি যাতে রাস্তাটি চালু করার সময় সামনের চাকাগুলি ফিট হয়। এটি করার জন্য, আমরা গাড়িটি থামি, স্টিয়ারিং চাকাগুলি একটি সরলরেখার দিকে। চাকাটির বাইরের অংশে, যা বাইরের পরিধিটি বর্ণনা করবে, একটি চিহ্নটি তৈরি করা হয়েছে ডাম্বের উপর। জায়গায়, চাকাগুলি ইউ-টার্নের দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং বাইরের স্টিয়ারিং হুইলটি চিহ্নের বিপরীতে দিকে না আসা পর্যন্ত গাড়ি চলতে শুরু করে। দ্বিতীয় চিহ্নটি ডামারের উপর স্থাপন করা হয়। ফলস্বরূপ দূরত্বটি কার্ব থেকে কার্বকে বাঁকানো ব্যাসার্ধ। আরও স্পষ্টভাবে, এটি ব্যাস হবে। ব্যাসার্ধটি এই মানটির অর্ধেক। কিন্তু যখন এই তথ্যটি গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত হয়, এটি মূলত সরবরাহ করা ব্যাস is

দেয়াল থেকে দেয়াল ভিত্তিতে অনুরূপ পরিমাপ করা হয়। এই জন্য, মেশিন ঠিক রাখা হয়। বাম্পারের কোণার প্রান্তে একটি চিহ্ন তৈরি করা হয়েছে যা বাইরের বৃত্তটি বর্ণনা করবে। একটি স্থির গাড়িতে, চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিণত হয় এবং বাম্পারের বাইরের কোণটি চিহ্নের বিপরীত দিকে (180 ডিগ্রি) না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি ঘুরিয়ে দেয়। একটি চিহ্নটি ডুবির উপর স্থাপন করা হয় এবং চিহ্নগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করা হয়। এটি একটি বড় টার্নিং ব্যাসার্ধ হবে।

এইভাবে প্রযুক্তিগত পরিমাপ করা হয়। তবে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি যে ড্রাইভার গাড়ি চালাবেন কিনা তা নির্ধারণের জন্য নিয়মিত রাস্তায় চলতে সক্ষম হবেন না। সুতরাং, পরিসংখ্যানগুলি নিজেরাই কিছু বলে না। ড্রাইভারটির ইউ-টার্নের সম্ভাবনাটি দৃশ্যমানভাবে নির্ধারণ করার জন্য, গাড়ির মাত্রাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তাকে তাদের অভ্যস্ত হওয়া দরকার।

শঙ্কু, জলের বোতল বা অন্য কোনও উল্লম্ব বহনযোগ্য নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি। কোনও দেওয়ালের বিরুদ্ধে এটি না করাই ভাল তবে যাতে গাড়ির শরীরের ক্ষতি না হয়। নীতিটি হ'ল: বাম্পারের বাইরের অংশে একটি স্টপ স্থাপন করা হয়, গাড়িটি 180 ডিগ্রি হয়ে যায় এবং একটি দ্বিতীয় স্টপ স্থাপন করা হয়। তারপরে চালক শঙ্কুটিকে পুনরায় সাজানোর জন্য গাড়ি না রেখে একই গণ্ডির মধ্যে পালা পুনরাবৃত্তি করতে পারে। এই নীতিটি ড্রাইভিং স্কুলগুলিতে পার্কিং এবং কৌশলের দক্ষতা শেখাতে ব্যবহৃত হয়।

ক্যাস্টরের কোণ পরিবর্তন করা গাড়ীর বাঁকানো ব্যাসার্ধকে প্রভাবিত করে

প্রথমে আসুন সংক্ষেপে বুঝতে পারি যে গাড়িতে একজন কাস্টার (বা ক্যাস্টর) কী। এটি প্রচলিত উল্লম্ব রেখা এবং অক্ষটির মধ্যে কোণ যা সম্পর্কে চাকাটি ঘুরছে। বেশিরভাগ গাড়িতে, চাকাগুলি উল্লম্ব অক্ষের সাথে ঘুরিয়ে দেয় না, তবে সামান্য অফসেট সহ।

দৃশ্যত, এই প্যারামিটারটি প্রায় অদৃশ্য, কারণ সর্বোচ্চ দশটি ডিগ্রি দ্বারা আদর্শ উল্লম্ব থেকে পৃথক। যদি এই মানটি আরও বেশি হয় তবে ইঞ্জিনিয়ারদের সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি সাসপেনশন ডিজাইন করতে হবে। কাস্টার কী তা বোঝার পক্ষে আরও সহজ করার জন্য, কেবল সাইকেল বা মোটরসাইকেলের কাঁটাচামড়াটি দেখুন।

শর্তসাপেক্ষ উল্লম্ব লাইনের তুলনায় এর ঝালটি যত বেশি দৃশ্যমান ততই ক্যাস্টর সূচক তত বেশি। এই পরামিতিটি কাস্টম-তৈরি চপার ধরণের মোটরসাইকেলের জন্য সর্বাধিক। এই মডেলগুলির একটি খুব দীর্ঘ ফ্রন্ট কাঁটাচামচ রয়েছে, যা সামনের চাকাটিকে অনেক এগিয়ে অগ্রসর করে। এই বাইকগুলির একটি চিত্তাকর্ষক নকশা রয়েছে, তবে একটি চিত্তাকর্ষক ঘোরের ব্যাসার্ধ রয়েছে।

তীরটি গাড়ির দিক নির্দেশ করে। বাম দিকে একটি পজিটিভ ক্যাস্টার, কেন্দ্রে শূন্য, ডানদিকে নেতিবাচক।

এটি বেশ যৌক্তিক যে উল্লম্বের সাথে তুল্য ক্যাস্টরের কোণটি শূন্য, ধনাত্মক বা negativeণাত্মক হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, পোস্টের দিকনির্দেশে পুরোপুরি উল্লম্ব অবস্থান রয়েছে position দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, রাকের উপরের অংশটি গাড়ির অভ্যন্তরের কাছাকাছি অবস্থিত, এবং চাকা অক্ষটি আরও খানিকটা এগিয়ে রয়েছে (পিভট অক্ষটি যদি রাস্তার সাথে চৌরাস্তাতে দৃশ্যত প্রসারিত হয়, তবে হুইল যোগাযোগের স্পটের সামনে থাকবে) )। তৃতীয় ক্ষেত্রে, পাইভট হুইলটি স্তম্ভের শীর্ষের চেয়ে যাত্রীবাহী বগিটির থেকে সামান্য কাছাকাছি। এই জাতীয় একটি ক্যাস্টর সহ, স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল (রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে ছেদটি করার শর্তসাপেক্ষ এক্সটেনশন সহ) রাস্তার সাথে চাকাটির যোগাযোগের প্যাচের পিছনে থাকবে।

প্রায় সমস্ত বেসামরিক যানবাহনগুলিতে, কাস্টারের ইতিবাচক কোণ থাকে has এই কারণে, গাড়ির চলাচলের সময় সুইভেল চাকাগুলি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি ছেড়ে দেয় তখন স্বতন্ত্রভাবে একটি সরল-লাইনের অবস্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হয়। এটি ক্যাস্টর এর মূল অর্থ।

এই কাতারের দ্বিতীয় অর্থটি হ'ল গাড়িটি যখন কোনও ঘুরে .োকে তখন স্টিয়ারিং চাকার ক্যামবার পরিবর্তন হয়। যখন ক্যাস্টার গাড়ীতে ইতিবাচক হয়, তখন চালচালন সম্পাদন করার সময় ক্যামবারটি নেতিবাচক দিকে পরিবর্তিত হয়। ফলস্বরূপ, যোগাযোগের প্যাচ এবং চাকা সারিবদ্ধতা জ্যামিতিকভাবে সঠিক, যা যানবাহনের পরিচালনাতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

এখন যেমন ক্যাস্টর অ্যাঙ্গেলটি বাঁক ব্যাসার্ধকে প্রভাবিত করে কিনা। রাস্তায় গাড়ির আচরণ, বা আরও স্পষ্টভাবে, তার চতুরতা, স্টিয়ারিংয়ে ব্যবহৃত কোনও প্যারামিটারের উপর নির্ভর করে।

যদি আপনি উল্লম্বের সাথে তুলনামূলকভাবে র্যাকটির কাতটি সামান্য পরিবর্তন করেন তবে অবশ্যই এটি গাড়ির বাঁকানো ব্যাসার্ধকে প্রভাবিত করবে। তবে এটি এমন একটি তুচ্ছ পার্থক্য হবে যে ড্রাইভার এটি লক্ষ্য করবে না।

প্রতিটি স্টিয়ারিং চক্রের আবর্তন সীমাবদ্ধ করা ক্যাস্টার মানের চেয়ে গাড়ি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, কেবল এক ডিগ্রি দিয়ে চক্রের আবর্তনের কোণে পরিবর্তন আদর্শ উল্লম্বের সাথে সম্পর্কিত র্যাকের প্রবণতার কোণে একই পরিবর্তনের তুলনায় গাড়ির মোড়ের উপরে প্রায় পাঁচগুণ বেশি প্রভাব ফেলে।

কিছু সুরযুক্ত গাড়িতে, চাকার ঘোরার কোণ 90 ডিগ্রি পৌঁছাতে পারে।

ক্যাস্টারটি গাড়ির টার্নিংয়ের ব্যাসার্ধকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার জন্য, এটি এতটা নেতিবাচক হতে হবে যে সামনের চাকাগুলি প্রায় চালকের আসনের নীচে থাকবে। এবং এটি মারাত্মক পরিণতি জোর দেবে, ব্রেকিং চলাকালীন গাড়ী চলাচলে মসৃণতা এবং স্থিতিশীলতা (গাড়ি সামনের প্রান্তটি আরও দৃ strongly়ভাবে "পিকে" করবে) সহ একটি শালীন অবনতি সহ। এছাড়াও, গাড়ী স্থগিতের ক্ষেত্রে গুরুতর পরিবর্তনগুলি করা দরকার।

একটি ছোট ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ সঙ্গে একটি গাড়ী সুবিধা

বাঁক ব্যাসার্ধ নির্ধারণ করা যেতে পারে, সূত্র D = 2 * L / sin দ্বারা গণনা করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে D হল বৃত্তের ব্যাস, L হল হুইলবেস এবং টায়ারের ঘূর্ণনের কোণ।

একটি ছোট টার্নিং ব্যাসার্ধযুক্ত গাড়িগুলি বড় যানবাহনের চেয়ে চলাচল করা সহজ। সীমিত জায়গাগুলি যেমন কোনও শহরে গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষভাবে সত্য। আরও ছোট ব্যাসার্ধের সাথে, পার্কিং সহজ-সরল যেমন অফ-রোডের মতো শক্ত-স্পর্শযোগ্য জায়গায় গাড়ি চালানো সহজ driving

নির্মাতারা তাদের যানবাহনের জন্য তথাকথিত বাঁক ব্যাসার্ধের তথ্য সরবরাহ করে। এটি রাস্তায় গড়ে 10 থেকে 12 মিটার। ব্যাসার্ধটি হুইলবেসের উপর নির্ভরশীল।

বড় ব্যাসার্ধ সহ মেশিনগুলির সীমাবদ্ধতা

কিছু ইউরোপীয় দেশ, যেমন জার্মানি আইন অনুযায়ী, গাড়িগুলির অবশ্যই 12,5 মিটারের চেয়ে বেশি বাঁক ব্যাসার্ধ থাকতে হবে। অন্যথায়, তারা নিবন্ধিত হবে না। এই প্রয়োজনীয়তার কারণটি হ'ল কার্ভগুলি এবং চক্রাকারগুলি যা গাড়ীদের কার্বগুলি আঘাত না করেই পাস করতে হবে।

অন্যান্য দেশে, এই পরামিতিটিতে কোনও কঠোর বিধিনিষেধ নেই। বিভিন্ন অঞ্চলের রাস্তার নিয়মগুলি কেবল বড় যানবাহনে সংকীর্ণ কোণে কীভাবে গাড়ি চালাবেন তার বিধি নির্দেশ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বিধিগুলির মধ্যে একটি বলে:

"গলিটির অন্য একটি অংশ থেকে একটি পালা শুরু হতে পারে (যদি গাড়ির রাস্তার ব্যাসার্ধটি রাস্তার প্রস্থের চেয়ে প্রস্থের চেয়ে অনেক বেশি হয়) তবে বাঁকটি চালকের গাড়িটি তাদের ডানদিকে যানবাহন দিয়ে যেতে বাধ্য হয়।"

বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা ট্রাক, বাস এবং অন্যান্য ভারী সরঞ্জামের জন্য প্রযোজ্য। তাদের মানগুলি 12 মিটারেরও বেশি। সংকীর্ণ রাস্তাগুলি অতিক্রম করার জন্য, প্রায়শই আসন্ন গলিতে প্রবেশ করা প্রয়োজন যাতে পিছনের অক্ষের চাকাগুলি সঠিকভাবে মোড়টিতে প্রবেশ করে এবং ফুটপাতে গাড়ি চালনা না করে।

পর্যালোচনার শেষে, আমরা একটি ছোট ব্যাখ্যা অফার করি যে চৌরাস্তাগুলিতে কোনও ইউ-টার্ন তৈরি করতে সঠিক পথটি সঠিক:

বড় ট্রাজেক্টোরি কখন চালু করতে হবে এবং কখন একটি ছোট ট্রাজেক্টোরিতে?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কোনও রাস্তার টার্নিংয়ের ব্যাসার্ধ কীভাবে পরিমাপ করা যায়। প্রযুক্তিগত সাহিত্যে সাধারণত গাড়ির বাঁক ব্যাসটি নির্দেশিত হয়, কারণ একটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় গাড়িটি একটি পুরো বৃত্ত তৈরি করে। তবে আবর্তনের ক্ষেত্রে এটি ব্যাসার্ধ হবে, যেহেতু ঘূর্ণনটি বৃত্তের কেবলমাত্র একটি অংশকে বর্ণনা করে। কার্ব থেকে শুরু করে কার্ব বা দেয়াল থেকে প্রাচীর পরিমাপের একটি পদ্ধতি রয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ির সমস্ত চাকার রাস্তায় থাকার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব নির্ধারণ করা হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, এটি স্থির করা হয়েছে যে জায়গাটি যখন বেড়া বন্ধ করা হয়েছে তখন গাড়িটি যথেষ্ট ফিট করার উপযুক্ত।

পার্কিংয়ের জায়গায় কীভাবে গাড়ির টার্নিং ব্যাসার্ধ পরিমাপ করা যায়। কার্ব থেকে কার্বের দূরত্ব পরিমাপ করার জন্য, চাকাটির বাইরের অংশটি যে ডামফিল্টের উপরে থাকে তার উপর একটি চিহ্ন আঁকানো হয়, যা বাইরের ব্যাসার্ধকে বর্ণনা করবে। এর পরে, চাকাগুলি স্টপটিতে পরিণত হয় এবং মেশিনটি 180 ডিগ্রি পরিণত হয়। বাঁকানোর পরে, একই চাকাটির পাশ থেকে আরও একটি চিহ্ন তৈরি করা হয়েছে asp এই চিত্রটি রাস্তাটির ন্যূনতম প্রস্থকে নির্দেশ করবে যার উপরে গাড়ি নিরাপদে ঘুরবে। ব্যাসার্ধটি এই দূরত্বের অর্ধেক, তবে গাড়ি চালকরা বাঁকটি বৃত্তকে ব্যাসার্ধকে কল করতে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় পদ্ধতি (দেয়াল থেকে প্রাচীর পর্যন্ত) গাড়ির সামনের ওভারহ্যাংকেও বিবেচনা করে (এটি হুইলটির সামনে থেকে বাম্পারের বাইরের দিকে দূরত্ব)। এই ক্ষেত্রে, খড়ি দিয়ে একটি লাঠি বাম্পারের বাইরের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গাড়িটি 180 ডিগ্রি পরিণত হয়। পূর্ববর্তী প্যারামিটারের বিপরীতে, একই গাড়ির এই মানটি কিছুটা বড় হবে, যেহেতু চাকা থেকে বাম্পারের বাইরের অংশের দূরত্ব যুক্ত করা হয়।

উত্তরণের সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ। একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধটি 4.35 থেকে 6.3 মিটার।