আইসিই ডিকার্বনাইজেশন

আইসিই ডিকার্বনাইজেশন и পিস্টন রিং - পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি থেকে কার্বন আমানত অপসারণের লক্ষ্যে একটি পদ্ধতি। যথা, পিস্টন, রিং এবং ভালভ থেকে নিম্নমানের জ্বালানী এবং তেলের দহন পণ্য থেকে পরিষ্কার করা। আপনার নিজের হাতে এবং পরিষেবা স্টেশনে উভয়ই ডিকার্বনাইজিং বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা হয় - রাসায়নিক যৌগ, দ্রাবক এবং দ্রাবক। কোক অপসারণের 4টি উপায় রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি মোটর না খুলেই করা হয় এবং এটি একচেটিয়াভাবে একটি প্রতিরোধমূলক পরিমাপ। আপনি শুধুমাত্র একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা তরল দিয়েই নয়, আপনার নিজের তৈরি করা সরঞ্জাম দিয়েও কালি থেকে মুক্তি পেতে পারেন। তদুপরি, সেই এবং অন্যদের উভয়েরই ভাল দক্ষতা থাকবে। ডিকার্বনাইজেশনের গুণমান একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে পদ্ধতি, নির্ভুলতা এবং সুবিধার উপর নির্ভর করে।

প্রতিরোধ হিসাবে কোন decarbonization ভাল! মানুষের মৌখিক স্বাস্থ্যবিধি মত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অবস্থাকে গুরুতর অবস্থায় না এনে পর্যায়ক্রমে এটি উত্পাদন করা ভাল, যখন শুধুমাত্র একটি বাল্কহেড "পুনর্জীবিত" করতে পারে। তেল খরচ প্রবণ জার্মান ইঞ্জিন (VAG এবং BMW) এর জন্য খুবই প্রাসঙ্গিক।

এই জাতীয় কাজটি মোকাবেলা করার জন্য, আপনাকে জনপ্রিয় সরঞ্জামগুলির তালিকা অধ্যয়ন করতে হবে যা আপনাকে ডিকার্বনাইজেশন, তাদের বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য, বাস্তব ব্যবহারের পর্যালোচনা, পাশাপাশি পদ্ধতির নির্দেশাবলী সম্পাদন করতে দেয়।

কেন আপনি decoking প্রয়োজন

প্রথম যৌক্তিক প্রশ্ন যা নবাগত গাড়ির মালিকদের মধ্যে উদ্ভূত হয় তা হল কেন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে ডিকার্বনাইজ করা হয়? দ্বিতীয় - কিভাবে আপনি আসলে CPG এবং KShM পরিষ্কার করতে পারেন? রিংগুলির কোকিং তাদের গতিশীলতা হ্রাস করে, পিস্টনে জমা হওয়া দহন চেম্বারের আয়তন হ্রাস করে এবং ভালভগুলিতে কার্বন জমাগুলি তাদের সঠিকভাবে কাজ করতে দেয় না, যার ফলে তেল খরচ হয়, সিলিন্ডারের দেয়ালে ঘা হয়, আইসিই শক্তি হ্রাস পায়। , ভালভের বার্নআউট, এবং ফলস্বরূপ - মূলধন মেরামত। অতএব, ডিকার্বনাইজেশনের প্রধান কাজ হ'ল পিস্টনের উপরে কার্বন জমা অপসারণ করা, রিংগুলি নাড়াচাড়া করা এবং তেল চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করা।

এই ধরনের একটি নিয়মিত পদ্ধতি আমানতের উপস্থিতির ফলে ভাঙ্গন দূর করবে। যথা, বিস্ফোরণ অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং সিলিন্ডার জুড়ে কম্প্রেশনের সামান্য বিচ্ছুরণ সমান হয়ে যাবে। তবে নীল, সাধারণ তেলের ধোঁয়া থেকে মুক্তি পেতে, আপনাকে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের প্রবেশের কারণও দূর করতে হবে।

রাসকোসকোভকের তথাকথিত "নরম" বা "হার্ড" গোষ্ঠীর অন্তর্গত রাসায়নিকগুলির মধ্যে একটি আমানতের পণ্যগুলির সাথে মানিয়ে নিতে সহায়তা করবে। এটি লক্ষণীয় যে তাদের প্রত্যেকেরই তার সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে।

10টি সেরা ডিকার্বনাইজার

শুধুমাত্র বাস্তব প্রয়োগ এবং খরচের ফলাফল বিবেচনায় নিয়ে, বিজ্ঞাপন প্রচারাভিযান নয়, আমরা বিভিন্ন মূল্য বিভাগ, অ্যাপ্লিকেশন এবং কাঁচের সাথে কাজ করার পদ্ধতি থেকে 10টি পণ্যের একটি তালিকা সংকলন করব। মনে রাখবেন যে এগুলি সমস্ত পেট্রল এবং ডিজেল উভয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, যেহেতু কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই। কম-বেশি শুধুমাত্র কালির একটি স্তর থাকতে পারে।

সুতরাং, বাজারে থাকা সমস্তগুলি থেকে কোন ধরণের ডিকার্বনাইজেশন বেছে নেওয়া ভাল? যে পরীক্ষাগুলি ভাল ফলাফল দেখিয়েছে এবং ইতিবাচক পর্যালোচনার সংখ্যা এই ক্রমে জনপ্রিয় সরঞ্জামগুলি তৈরি করা সম্ভব করেছে:

মানে	মূল্য	ডিকার্বনাইজেশন পদ্ধতি	পদ্ধতি	অ্যাপ্লিকেশন বিকল্প	অ্যাপ্লিকেশন	অতিরিক্ত পদ্ধতি
মিতসুবিশি শুমা	1500 ঘষা।	রুক্ষ	রাসায়নিক	খোলা ছাড়া	পিস্টন গ্রুপ	আপনাকে তেল এবং ফিল্টার এবং সিলিন্ডারে এক ফোঁটা তেল পরিবর্তন করতে হবে
জিজক্স	500 ঘষা।	নরম	রাসায়নিক	খোলা ছাড়া	পিস্টন গ্রুপ	একটি তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন
ক্যাঙ্গারু আইসিসি 300	400 ঘষা।	নরম	রাসায়নিক	খোলা ছাড়া	পিস্টন শীর্ষ এবং রিং	একটি তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন
ঈশ্বর Verylube	800 ঘষা।	রুক্ষ	রাসায়নিক	খোলা ছাড়া	পিস্টন শীর্ষ এবং রিং	আপনাকে তেল এবং ফিল্টার এবং সিলিন্ডারে এক ফোঁটা তেল পরিবর্তন করতে হবে
গ্রিনোল রিনিমেটর	900 ঘষা।	যথাযথ	রাসায়নিক	না খোলা এবং/অথবা নির্দিষ্ট বিবরণ	পিস্টন শীর্ষ এবং রিং	তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে, সেইসাথে সাম্প পরিষ্কার করতে হবে
Lavr ML-202	400 ঘষা।	রুক্ষ	রাসায়নিক	না খোলা এবং/অথবা নির্দিষ্ট বিবরণ	পিস্টন শীর্ষ এবং রিং	একটি তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন
এডিয়াল	300 ঘষা।	গতিশীল	রাসায়নিক	খোলা ছাড়া	পিস্টন গ্রুপ	তেল পরিবর্তন ছাড়া, কিন্তু স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন সঙ্গে
অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন	160 ঘষা।	যথাযথ	রাসায়নিক/যান্ত্রিক	খোলা ছাড়া এবং খোলার সাথে	পিস্টন এবং রিং	1:1 + তেল মিশ্রিত হলে ভাল প্রভাব। এবং শেষ 12 ঘন্টা.
dimexide	150 ঘষা।	যথাযথ	রাসায়নিক	খোলা ছাড়া	পিস্টন শীর্ষ এবং রিং	শুধুমাত্র 50-80 ℃ এ কাজ করে
প্লেট ক্লিনার	300 ঘষা।	যথাযথ	রাসায়নিক/যান্ত্রিক	ময়নাতদন্ত সহ	পিস্টন এবং রিং	5 মিনিটের বেশি রাখবেন না

* আমরা এমন দ্রাবকগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করিনি যা অগ্রভাগ পরিষ্কার করার জন্য জ্বালানীতে একটি সংযোজন হিসাবে যোগ করা হয় (ব্যতিক্রমটি হল এডিয়াল, কারণ এটি সত্যিই ডিকার্বনাইজেশন), যেহেতু কাঁচের উপর তাদের প্রভাব ন্যূনতম, ক্রিয়াটি মূলত অগ্রভাগ পরিষ্কার করার লক্ষ্যে করা হয়, এবং নয় পিস্টন গ্রুপের অংশ। 204-SURM-NM এছাড়াও অবস্থিত, এটি জ্বালানী এবং সিলিন্ডারে ঢেলে দেওয়া হয়, তবে উদ্দেশ্যমূলক সিদ্ধান্তে আঁকতে এটি সম্পর্কে খুব কম ডেটা রয়েছে।

** আমরা আলাদাভাবে উল্লেখ করতে চাই যে আমরা সেই ডিকার্বনাইজারগুলিকে রেটিংয়ে অন্তর্ভুক্ত করিনি যেগুলিকে তেলের সংযোজন হিসাবে ঢেলে দেওয়া হয় (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung or Ormex), যেহেতু তাদের ক্রিয়া শুধুমাত্র কার্যকর সংমিশ্রণ, এবং তারা tanned পিস্টন কোন লাভ নেই ধোয়া.

জলের সাথে হাইড্রোপেরিট, যা কিছু পরীক্ষার্থী পিস্টন থেকে কার্বন জমা অপসারণের জন্য ব্যবহার করার চেষ্টা করে, সুপারিশ করা হয় না। তিনি কেবল এই কাজটি সম্পূর্ণরূপে মোকাবেলা করবেন না, তবে প্রচুর ঝামেলাও রয়েছে (আপনাকে একটি ড্রপারকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে সংযুক্ত করতে হবে)। হাইড্রোজেন পারক্সাইড একটি সহজ থ্রটল বডি ক্লিনার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই পেশাদার দ্রাবক সঙ্গে পরিস্থিতি, আপনি দক্ষতা প্রয়োজন, অন্যথায় আপনি একটি জল হাতুড়ি পেতে পারেন।

পিস্টন পরিষ্কার করা

সুতরাং, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সমস্ত বিজ্ঞাপিত ডিকার্বনাইজার সর্বজনীন এবং মনোযোগের যোগ্য নয়। শুধুমাত্র প্রথম তিনটি পণ্য যা সিলিন্ডারে ঢেলে দেওয়া হয় কোকড রিংগুলির সাথে মানিয়ে নিতে এবং তেল খরচের সাথে পরিস্থিতি উন্নত করতে সহায়তা করবে। অন্যরা যেমন একটি আনন্দদায়ক প্রভাব দেবে না, বিশেষ করে যখন পরিস্থিতি অবহেলিত হয়। আর যদি আমরা কথা বলি অর্থনৈতিক উপায়, তারপর ওভারহোলের সময় ভালভ, পিস্টন বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্লক পরিষ্কার করার জন্য এগুলিকে একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা আরও ভাল, তবে তেল খরচ এবং সংকোচন হ্রাস পেলে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিকোক করার জন্য নয়। কারণ তারা খুব আক্রমণাত্মক এবং পেইন্ট, অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন বা ইঞ্জিন ব্লককে ক্ষয় করতে পারে।

কেন বোঝার জন্য, এবং প্রতিটি পণ্য সম্পর্কে আরও জানতে, গাড়ির মালিকদের বৈশিষ্ট্য, অ্যাপ্লিকেশন বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনাগুলি দেখুন যারা একবার তেলের আমানত থেকে কার্বন আমানত অপসারণের জন্য ডিজাইন করা এক বা অন্য তরল পরীক্ষা করেছেন।

বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা - সেরা decarbonizers রেটিং

ভালভ এবং পিস্টন ভিজিয়ে রাখার সময় সেরা ফলাফল। যেখানে কাঁচ খায়নি, এটি নরম হয়ে যাবে এবং যান্ত্রিকভাবে সহজেই সরানো যাবে।

মিতসুবিশি শুম্মা ইঞ্জিন কন্ডিশনার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নং 1 ডিকার্বনাইজ করার জন্য জাপানি অর্থ পেশাদার গাড়ি মেরামতকারী এবং অভিজ্ঞ চালক উভয়ের মতে। Mitsubishi Noise Decarbonizer হল একটি পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক দ্রাবক, 20% ইথিলিন গ্লাইকোল এবং মনো-ইথাইল ইথার, অ্যামোনিয়ার মতো গন্ধ, এটি একটি কঠিন ডিকার্বনিজারের প্রতিনিধি৷ এই ক্লিনারটি একটি সক্রিয় ফেনা যা GDI আইসিই (সরাসরি ইনজেকশন) পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কিন্তু আসলে যেকোন আইসিইতে কার্বন আমানত সরিয়ে দেয়। এটি একটি টিউবের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয়। 30 মিনিটের জন্য বয়সী, কিন্তু সুপারিশ অনুযায়ী, এটি 3 থেকে 5 ঘন্টার এক্সপোজারের সাথে সবচেয়ে কার্যকর। এটি ভালভ স্টেম সিল আক্রমণাত্মক নয়।

একটি সিলিন্ডার শুধুমাত্র 1,5 লিটার ভলিউম সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিকোক করার জন্য যথেষ্ট। ডিকোকিং এজেন্ট পিস্টন, রিং, ভালভ এবং দহন চেম্বারে কার্বন জমার সাথে মোকাবিলা করে। এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করেই ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি কাদা অপসারণ করতে পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি ভিজিয়ে রাখতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। শুম্মার দাম বিশালের চেয়ে বেশি, একটি স্ট্যান্ডার্ড 1500 মিলি এর জন্য গড়ে প্রায় 220 রুবেল। বেলুন রাশিয়ার অনেক অঞ্চলে, এটি কেনা বেশ কঠিন হতে পারে। কিন্তু এই ধরনের উত্তেজনা বেশ ন্যায্য। এবং যদি এর প্রয়োগের ফলাফল না পাওয়া যায়, তবে এটি বলা নিরাপদ যে শুধুমাত্র মেরামত ইতিমধ্যে সাহায্য করতে পারে। অর্ডার কোড - MZ100139EX।

পর্যালোচনা

• একটি চিত্তাকর্ষক তেল খরচ ছিল, কিন্তু পিস্টনে 2 ঘন্টা থাকার পরে, পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। যাইহোক, তারা লিখেছে যে তেল পরিবর্তন করার দরকার নেই, আমি আপনাকে যেভাবেই হোক এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই, যেহেতু কার্বনাইজেশনের ফলে অর্ধেকেরও বেশি তরল ক্র্যাঙ্ককেসে চলে গেছে।
• আমি একটি ভিডিও থেকে শুমের ডিকার্বনাইজেশন সম্পর্কে শিখেছি যেখানে একটি ভালভ থেকে কার্বন আমানত অপসারণের উদাহরণ ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়েছিল। আমি আমার গাড়িতে এটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, রিংগুলি পড়ে আছে। এবং একই সময়ে, আমি ইজিআর পরিষ্কার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। টুলটি একটি ঠুং ঠুং শব্দের সাথে কাজটি মোকাবেলা করেছে, সঠিকটি সেখানে এত খারাপ ছিল না।
• আমার মিতসুবিশি ল্যান্সারে, আমাকে সপ্তাহে একবার তেল যোগ করতে হয়েছিল। সুপারিশের ভিত্তিতে, আমি আসল ইঞ্জিন ক্লিনার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রায় পাঁচ মিনিট পরিষ্কার করার পর, আমি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেছি। প্রচুর ধোঁয়া ও কাদা ছিল। ফলস্বরূপ, গাড়িটি আরও কিছুটা আনন্দের সাথে চালাল এবং 500 কিলোমিটারের জন্য কেবল 2 মিমি ডিপস্টিকে চলে গেল।
• একটি বড় বিস্ফোরণ হয়েছিল, জ্ঞানী লোকেরা পরামর্শ দিয়েছিল যে ভালভগুলি কালে ছিল। অর্জিত গোলমাল, সিলিন্ডারে ইনটেক ভালভের খাঁড়ি এবং পপশিকাল সরানো হয়েছে। 30 মিনিট পর, পরিদর্শন করার পরে, আমি দেখলাম যে তারা সত্যিই পরিষ্কার হয়ে গেছে। পদ্ধতির পরে, ইঞ্জিন কাঁপানো বন্ধ করে, এটি সাঁতারের গতি নেয়। আমি আপনাকে সতর্ক করতে চাই যে হেডলাইটে কয়েক ফোঁটা পড়েছে এবং শরীরে এখন চিহ্ন রয়েছে, আমি মনে করি শুধুমাত্র পলিশিং এটি করতে পারে।

সব পড়া

1

• পেশাদাররা:
• রিং এবং ভালভ উভয়ের দ্রুত এবং উচ্চ-মানের ডিকার্বনাইজেশন;
• পিস্টন, থ্রোটল এবং ইজিআরে জমা পরিষ্কার করতে পারে;
• এটি মোটর খোলা ছাড়া উভয়ই ব্যবহার করা হয়, তাই এটি বিচ্ছিন্ন অংশ ভিজিয়ে রাখা সম্ভব।

• কনস:
• খুবই মূল্যবান;
• যদিও এটি প্যানের পেইন্ট খায় না, এটি একটি প্লাস্টিকের হেডলাইট বা শরীরে পড়লে এটি একটি কর্দমাক্ত চিহ্ন রেখে যায়।

পরিষ্কারের প্রভাব প্রায় প্রত্যেকের প্রিয় নয়েজের মতো, মাত্র 3 গুণ সস্তা। সুতরাং আমরা বলতে পারি যে আইসিই ডিকোকিংয়ের জন্য এটি সর্বোত্তম লোক প্রতিকার।

GZox ইনজেকশন এবং কার্ব ক্লিনার একটি রাসায়নিক এজেন্ট জাপানি কোম্পানি Soft99 দ্বারা উন্নত. ইতিমধ্যে নাম থেকে এটি স্পষ্ট যে এটি অগ্রভাগ এবং কার্বুরেটর পরিষ্কার করার উদ্দেশ্যে, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে ডিকার্বনাইজ করার সময় এটি নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। নির্দেশাবলীতে পিস্টনের কার্বন আমানতগুলি কীভাবে অপসারণ করা যায় সে সম্পর্কে ডেটা নেই, তবে দহন চেম্বারে ঢেলে দেওয়া অন্যান্য পরিষ্কারের তরলগুলির মতো এটি ব্যবহার করতে ভয় পাবেন না।

পেট্রোলিয়াম দ্রাবক এবং ইথিলিন গ্লাইকল রয়েছে। এটি পৃষ্ঠের উপর একটি তৈলাক্ত ফিল্ম তৈরি করে, তাই হার্ড ডিকার্বনাইজিং বিভাগের পণ্যগুলির মতো হওয়া সত্ত্বেও, ক্রিয়াটি অনেক নরম। প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ICE 300 - 1,5 লিটার সহ বেশিরভাগ গাড়ির জন্য একটি 1,8 মিলি বোতল যথেষ্ট এবং একটি V-আকৃতির 6-সিলিন্ডার ICE-এর জন্যও যথেষ্ট। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, এটি দেখিয়েছে যে Gzoks পুরোপুরি কার্বন জমা থেকে পিস্টন পরিষ্কার করে এবং রিংগুলিকে আলোড়িত করতে সক্ষম। কিন্তু তিনি এখনও কোক দিয়ে সিমেন্ট করা পিস্টনের গর্ত খুলতে পারেননি। যদিও রচনাটি প্রায় নেতৃস্থানীয়টির মতোই, তবুও এটি কার্যক্ষমতায় কিছুটা হারায়। Shumma থেকে বিক্রয়ের জন্য আরো উপলব্ধ. গড় খরচ 500-700 রুবেলের মধ্যে। Gzoks অর্ডার কোড হল 1110103110।

পর্যালোচনা

• প্রতি হাজারে 1 লিটার থেকে যুক্তিসঙ্গত 100-200 মিলি তেলের ব্যবহার কমিয়ে একটি ফলাফল অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু যেহেতু Gzoks এর সাথে ডিকোকিং পণ্যটির সরাসরি উদ্দেশ্য নয়, মূল জিনিসটি হল ক্রমটি অনুসরণ করা: 5 সেকেন্ডের জন্য যেকোনো সিলিন্ডারে প্রয়োগ করুন; প্রথম ঘন্টা প্রতি 15 ঢালা খাদ সরানো; 1 ঘন্টা পরে, অবশিষ্টাংশ যোগ করুন; 4-5 ঘন্টার রচনা সহ্য করুন।
• পাবলিক ডোমেনে এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল, কিন্তু প্রচেষ্টার মূল্য ছিল। পিস্টন প্রায় পুরোপুরি পরিষ্কার। তেলের ব্যবহার 4 গুণ কমে গেছে। 15 হাজার কিলোমিটার পরে, আমি একই পুনরাবৃত্তি করতে চাই।
• বিভিন্ন ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে (VAG সহ) Gzoks decarbonization ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা আছে = সমস্ত ব্যবহারের ক্ষেত্রে ফলাফল ইতিবাচক (কম্প্রেশন সমতা, তেল খরচ হ্রাস, ট্র্যাকশন এবং খরচ পরামিতিগুলির উন্নতি)।
• কার্বনেসিয়াস আমানত, পিচ এবং অন্যান্য দূষণের চমৎকার অপসারণ। কিন্তু মনে রাখবেন যে GZoks - অ্যামোনিয়া, যা অ্যালুমিনিয়াম "খায়"। ঢালাই লোহা / ইস্পাত - ক্ষয় হয় না।

সব পড়া

2

• পেশাদাররা:
• এটি কার্বুরেটর, থ্রোটল ভালভ, ইনজেক্টর এবং রিংগুলিকে ডিকোক পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত হয়;
• পিস্টন উপর নরম প্রভাব;
• একটি ছয়-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিকোক করার জন্য যথেষ্ট।

• কনস:
• তেল চ্যানেল decoke না;
• জনপ্রিয়তার টার্নওভার এবং প্রভাবের স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে, কিছু দোকানে দাম কখনও কখনও অত্যধিক হয়।

সেরা উপলব্ধ প্রতিকার. Gzoksu এর একটি অ্যানালগ, এটির দাম কম, তবে এটি কার্যক্ষমতাতেও কিছুটা হারায়।

ক্যাঙ্গারু ICC300 কোরিয়ায় তৈরি EFI ক্লিনার এবং কার্বুরেটর। পূর্ববর্তী নমুনার মতো, GZox বিশেষভাবে ডিকার্বনাইজ করার জন্য একটি সরঞ্জাম নয়, তবে তবুও এটি এই কাজের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করে। কিন্তু এই তরল দিয়ে তেলের চ্যানেল খুললে কাজ হবে না। রিং মিথ্যা যখন একটি দীর্ঘ গাড়ী পার্কিং পরে কোকিং নির্মূল করার জন্য কিছু জন্য একটি মহান বিকল্প।

এমন মতামত রয়েছে যে শীর্ষ পণ্যগুলির সাথে ক্যাঙ্গারুর অনুরূপ রচনা রয়েছে কারণ এটি অ্যামোনিয়ার মতো গন্ধও করে, তবে এটি তেমন নয়। ICC300 ক্লিনারটি জল ভিত্তিক এবং ভাল ইমালসিফিকেশন (তেল দ্রবণীয়তা) রয়েছে, এতে রয়েছে: লরিল ডেমিথাইলামাইন অক্সাইড, 2-বুটোক্সিথানল, 3-মিথাইল-3-মেথক্সিবুটানল। এটি একচেটিয়াভাবে 70 ℃ পর্যন্ত উষ্ণতায় ঢেলে দেওয়া হয়, ফলাফলের জন্য এটি প্রায় 12 ঘন্টা সময় নেয়।

কম অস্থিরতা এবং স্লাজ নরম করতে ভাল। তেলে অনুপ্রবেশ এবং ডিকোকিংয়ের পরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের ফলস্বরূপ, এটি তেল সিস্টেমের ফ্লাশিংকে অনুকূলভাবে প্রভাবিত করে। পিস্টনগুলিতে পেট্রিফাইড বার্নিশের জমার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, জিজোকস কিছুটা খারাপ, তবে দাম কম, গড়ে এটি 400 রুবেলের জন্য কেনা যেতে পারে। 300 মিলি অর্ডার করার জন্য নিবন্ধ। সিলিন্ডার - 355043।

পর্যালোচনা

• আমি ক্যাঙ্গারু আইসিসি 300 কিনেছি এবং অবিলম্বে এটিকে কার্যকর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। একটি ছোট পরীক্ষা সাজানো - তেল ভর্তি ঘাড় উপর কালি উপর ছিটিয়ে. ফেনা তৈরি হয় এবং সবকিছু প্রবাহিত হয়। এখন এটি নতুনের মতো জ্বলছে, আমি খুব অবাক হয়েছি যে অ্যাকশনটি এত দ্রুত।
• আমি ক্যাঙ্গারু icc300 সরাসরি সরানো খাওয়ার মধ্যে স্প্রে করেছি। অগ্রভাগ এবং ভালভ পরিষ্কার করতে. আমি প্রায় 10 মিনিটের জন্য তরল টক হতে দিয়েছিলাম, তারপর আমি ধীরে ধীরে কেভি চালু করতে শুরু করি যাতে ক্যাঙ্গারু দহন চেম্বারে যায় এবং 20 মিনিট অপেক্ষা করে। ফ্যাব্রিকের ট্রেস থেকে, আমি দেখেছি যে প্রচুর কোক ধুয়ে গেছে, তবে আমি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনে কোনও পরিবর্তন দেখিনি।
• একটি সামান্য বিস্ফোরণ ছিল, আমি ক্যাঙ্গারু ক্লিনার দিয়ে জ্যাপ করার পরে সবকিছু স্থির হয়ে যায়।
• ক্যাঙ্গারু ICC200 এর সাথে ডিকার্বনাইজ করার পর 300 কিমি দৌড়ের জন্য, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি লক্ষণীয়ভাবে শান্তভাবে কাজ করতে শুরু করে, ত্বরণের জন্য একটু প্রাণবন্ত এবং যেতে যেতে কিছুটা সহজ। কিন্তু তেল খরচের সাথে, পরিস্থিতি 2000 কিলোমিটারের পরে খারাপ হয়।

সব পড়া

3

• পেশাদাররা:
• অন্যান্য ভাল decoking এজেন্ট তুলনায় সস্তা;
• একটি সিলিন্ডার পিস্টনগুলিতে থ্রটল এবং কার্বন জমা পরিষ্কার করতে পারে;
• এটি রিংগুলির নীচে যে পরিমাণে পড়ে তা দিয়ে তেল সিস্টেমকে ভালভাবে পরিষ্কার করে।

• কনস:
• ঘরের তাপমাত্রায় দুর্বল প্রভাব।

raskoksovka জন্য VeryLube (XADO) অ্যান্টিকোক পোড়া তেলের জমা অপসারণের জন্য একটি রাসায়নিক পদ্ধতিকে বোঝায়। এই অ্যারোসোলটি সমস্ত ধরণের দূষক (কার্বন আমানত, কোক, বার্নিশ, টারস) থেকে দ্রুত সিলিন্ডার, পিস্টন এবং জ্বলন চেম্বার পরিষ্কার করার পাশাপাশি পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের রিংগুলিতে গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু বাস্তবে, এটি সবেমাত্র পিস্টন পরিষ্কারের সাথে মোকাবিলা করে, তেল চ্যানেলগুলি উল্লেখ না করে। হ্যাডভস্কি অ্যান্টিকোক আগেরগুলির চেয়ে অনেক খারাপ, তবে যদি খুব বেশি কোকড ইঞ্জিনে ব্যবহার করা হয় না তবে এটি মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য। 7টির মধ্যে অন্তত 10টি ক্ষেত্রে, যখন সিলিন্ডার জুড়ে কম্প্রেশন রিডিংয়ে সামান্য অমিল থাকে, এটি সাহায্য করে। ডিকার্বনাইজেশনের পর প্রথম শুরুটা খুব কঠিন হবে।

VERYLUBE Anticoke এর একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল যে এটি ইঞ্জিন অয়েল সিস্টেমকে ফ্লাশ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অতএব, প্রস্তুতকারক আশ্বাস দেয় যে প্রয়োগের পরে এটির ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না। এই জাতীয় পদ্ধতির পরে ফলাফলগুলি অধ্যয়ন করা হয়নি। তাই তেলের তরলীকরণের কারণে, হার্ড পদ্ধতি প্রয়োগের অন্যান্য ক্ষেত্রে এটি পরিবর্তন করা এখনও ভাল।

ডিটারজেন্ট-ডিসপারসেন্ট উপাদান, আলিফ্যাটিক হাইড্রোকার্বন রয়েছে। যদিও রাবার পণ্যগুলির জন্য নিরাপদ, প্রস্তুতকারক এখনও পেইন্টওয়ার্কের সাথে যোগাযোগ এড়ানোর পরামর্শ দেন।

একটি ক্যান 250 মিলি। একটি 4-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট, এই জাতীয় সরঞ্জামের নিবন্ধটি হল XB30033, মস্কোতে গড় মূল্য 300 রুবেল হবে। বাস্তব পরীক্ষা দ্বারা দেখানো হিসাবে, এই অভিনবত্ব ভাল কাজ করে না. তবে অন্যান্য প্যাকেজগুলি আরও ভাল প্রভাব সহ বিক্রয়ের জন্য রয়েছে, যা যাইহোক, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির ডিকোকিং হিসাবে নয়, পিস্টনের রিংগুলির হিসাবে অবস্থিত। তরল অ্যান্টিকোক 320 মিলি। 20 সিলিন্ডারের উপর ভিত্তি করে, কিন্তু বাস্তবে সর্বাধিক 8-10। অর্ডার কোড - 40011 রুবেলের জন্য XB600। এবং একটি 10 ​​মিলি ফোস্কা। (সিলিন্ডার প্রতি ডোজ) - XB40151 মূল্য 130 রুবেল।

পর্যালোচনা

• মোটরটি প্রচুর তেল "খেয়েছিল", যা রিংগুলির সুস্পষ্ট ঘটনা নির্দেশ করে। কিন্তু Xado থেকে decarbonizer Very Lub ব্যবহার ইতিবাচক প্রভাব দেয়নি।
• আমি নির্দেশাবলী অনুযায়ী Verylube Anticoke স্প্রে দিয়ে পিস্টনের রিংগুলিকে ডিকার্বনাইজ করেছি। ফলস্বরূপ, প্রথম শুরুতে, উচ্চ গতিতে নিষ্কাশন থেকে বোধগম্য ফ্লেক্স সহ পুরো ইয়ার্ড জুড়ে ধোঁয়া ছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন আরও স্থিতিশীল কাজ করতে শুরু করে (ছোট ডিপ এবং বন্যা অদৃশ্য হয়ে গেছে)।
• তিনি প্রতিরোধের জন্য একটি decoking করেছেন. ICE 3.5L V6, তেল খরচ ছিল 300-500g প্রতি 5000km. আমি শুমা বা জিজোকসের মতো ফোম পণ্যগুলি সম্পর্কে জানতাম, তবে সেগুলির দাম বেশি এবং কেনা এত সহজ নয়, তাই আমি VeryLube Anticox ব্যবহার করেছি, যা সবচেয়ে কার্যকর না হলেও কার্যকর এবং সস্তা৷ ডিকোকিং পদ্ধতিটি বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে। আমি এটি 2 বার করেছি, 30 মিনিটের জন্য পণ্যটি ঢেলেছি, 1 বোতল যথেষ্ট ছিল। আমি ফলাফল নিয়ে সন্তুষ্ট, কম্প্রেশন প্রায় সমতল হয়েছে।

সব পড়া

4

• পেশাদাররা:
• প্রয়োজনীয় ভলিউম অনুযায়ী একটি পছন্দ আছে;
• মোটর খোলার সময় পিস্টন পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়;
• আপনি অবিলম্বে ইঞ্জিন তেল সিস্টেম ফ্লাশ করতে পারেন।

• কনস:
• শক্তিশালী কোকিং সঙ্গে খারাপভাবে কার্যকর;
• পদ্ধতিটি একটি সারিতে বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

Decarbonizing Greenol Reanimator পেশাদার দ্রুত কিন্তু নিরাপদে আমানত অপসারণ করে না, পিস্টন ধুয়ে দেয়, রিংগুলির গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করে এবং তেল চ্যানেলে জমাগুলিকে নরম করতে সক্ষম হয়। কার্বন আমানত এবং বার্নিশ জমা অপসারণের জন্য এই রাশিয়ান পণ্য আন্তর্জাতিক পরিবেশগত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না।

Grinol decarbonizer সক্রিয় কিন্তু আক্রমণাত্মক। রসায়নে শক্তিশালী দ্রাবক রয়েছে, যথা: নির্বাচনী জৈব, পরিশোধিত পেট্রোলিয়াম পাতন, কার্যকরী সংযোজন। ভিতরে পেইন্ট করা প্যালেট সহ গাড়ির মালিকের এটি ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকা উচিত। ভালভ স্টেম সিলগুলিকেও বিরূপভাবে প্রভাবিত করে (রাবার ব্যান্ডগুলি কেবল 2 বার ফুলে যায়, তবে ভাগ্যক্রমে তারা রাতারাতি পুনরুদ্ধার করতে পারে)।

গ্রিনোল V6 সহ বেশিরভাগ আইসিই ধোয়ার জন্য যথেষ্ট হবে, যেহেতু এর বোতলের আয়তন 450 মিলি, যা বাজারের বেশিরভাগ ডিকার্বনাইজারের চেয়ে অনেক বড়। এটি 5 বিয়োগ দ্বারা গড় কোকিং সঙ্গে copes. সর্বাধিক প্রভাব অর্জনের জন্য, আপনাকে কেবল একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে ডিকোক করতে হবে না, তবে একবারে 50-80 মিলি ঢালাও (বা কতটা যাবে) এবং বাষ্পীভবন এবং ক্ষরণ প্রক্রিয়ার মধ্যে টপ আপ করতে হবে।

পর্যালোচনা

• ফ্লাশ করার আগে, আইসিই ট্রয়েল করা হয়েছিল এবং একটি মোমবাতি তেল দিয়ে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। আমি প্রক্রিয়াটিতে দেড় ঘন্টা ব্যয় করেছি। এখন এটি মসৃণভাবে কাজ করে।
• এক সপ্তাহ ধরে কেবিনে কেমিস্ট্রি থেকে পোড়া গন্ধ ছিল। আপাতদৃষ্টিতে পুড়ে গেছে, তবে এটি একটি তুচ্ছ।
• গাড়ী ধূমপান বন্ধ. একটু কম খাওয়া বন্ধ। কম্প্রেশন বেড়েছে এবং সমতল হয়েছে, এটি মসৃণভাবে কাজ করে যতক্ষণ না আমি কোন বিয়োগ না পাই। আমি আবার এটা ক্র্যাক করার চিন্তা করছি.
• গ্রিনোল ডিকোকিংয়ের প্রথম 1 কিমি পরে, তেলের স্তর এখনও সর্বোচ্চে রয়েছে। এবং তার আগে, খরচ ছিল 300 গ্রাম।
• পেইন্ট খোসা ছাড়ানো এবং এর তেল রিসিভার জাল আটকে দেওয়ার তিক্ত অভিজ্ঞতা ছিল খুবই শক্তিশালী 🙁 আপনাকে এটিকে সাবধানে পরিচালনা করতে হবে!

সব পড়া

5

• পেশাদাররা:
• একটি বড় ভলিউম একটি 3,5 লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিকোক করার জন্য যথেষ্ট;
• পৃথক অংশ (ভালভ, সিলিন্ডার) ব্যবহার করার সময় ভাল।

• কনস:
• Corrodes পেইন্ট;
• রাবার অংশ আক্রমণাত্মক.

Decarbonizer LAVR ML-202 অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করেই পিস্টন, এর খাঁজ এবং রিংগুলি থেকে কার্বন জমা অপসারণের জন্য সর্বাধিক প্রচারিত ঘরোয়া তরল। কিন্তু বাস্তব ফলাফল দেখায়, কেরোসিনের সাথে অ্যাসিটোনের মাত্রায় এর ক্রিয়া খুবই মাঝারি। যদিও এটি অনেক বেশি আক্রমণাত্মক পরিবেশ তৈরি করে।

Lavr ML202 Anti Coks Fast পণ্যটি ডিকোকিংয়ের কঠিন উপায়ের অন্তর্গত। এটি বিভিন্ন রাসায়নিক প্রকৃতির পৃষ্ঠ-সক্রিয় পাশাপাশি দিকনির্দেশক দ্রাবকের একটি জটিল। টার-কোক এবং সট ডিপোজিটের উপর কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বারবার পরীক্ষা চলাকালীন, অনুশীলনে দেখা গেছে যে লরাসের পরেও কাঁচ রয়ে গেছে। এবং পিস্টন সম্পূর্ণরূপে শুধুমাত্র যান্ত্রিকভাবে পরিষ্কার করা যেতে পারে। সুতরাং, দুর্ভাগ্যক্রমে, এটিতে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত সমস্ত বৈশিষ্ট্য নেই।

এলএভিআর দিয়ে ডিকার্বনাইজ করার জন্য তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, তাই নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের আগে এটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সংযুক্ত নির্দেশাবলী, Lavr 45 মিলি সিলিন্ডারে ঢালার জন্য প্রদান করে। এবং আক্ষরিক অর্থে 30-60 মিনিটের জন্য, তবে নিয়মিত ব্যবহারের সাথে এক্সপ্রেস ক্লিনিংয়ের জন্য এইরকম একটি ছোট সময় একচেটিয়াভাবে বজায় রাখা হয়। কিন্তু যখন কেসটি অবহেলিত হয়, তখন পিস্টন এবং রিংগুলির কোকিংয়ের উল্লেখযোগ্য লক্ষণ থাকে, তারপরে কমপক্ষে 12 ঘন্টা প্রয়োজন। সিলিন্ডারে তরল থাকার সর্বোচ্চ 24 ঘন্টার বেশি নয়। নির্বিচারে চেম্বারে এবং পিস্টনের কাজের পৃষ্ঠে কার্বন জমা পরিষ্কার করে। যদিও এটি অ্যাপ্লিকেশনটির মূল কাজ নয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিকে ডিকোক করা। 2.0 লিটারের সামান্য উপরে ভলিউম সহ একটি মোটর ডিকোক করার জন্য তরলের পরিমাণ গণনা করা হয়। 185 মিলি অর্ডার করার জন্য নিবন্ধ হল LN2502।

পর্যালোচনা

• ডিকার্বনাইজেশনের কার্যকারিতা সম্পর্কে পরামর্শের পরে, ফোরামে ল্যাভার এমএল-202 টিএসআই ইঞ্জিন সহ একটি স্কোডাতে নিজের জন্য এটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মাসলোজার প্রতি হাজারে প্রায় এক লিটার ছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি আরও শান্ত হতে শুরু করে, তবে তেলের ব্যবহার হ্রাস স্বল্পস্থায়ী ছিল।
• গাড়িটি 150 হাজার দৌড়েছিল। আমি এটি সিলিন্ডারে ঢেলে দিয়েছিলাম এবং 10 ঘন্টার জন্য এই সমস্ত স্লারি রেখেছিলাম, ফলস্বরূপ প্রায় কোনও প্রভাব ছিল না। একটি সিরিঞ্জ দিয়ে পাম্প করা অবশিষ্টাংশগুলি কিছুটা বাদামী হয়ে গিয়েছিল এবং স্ক্রোল করার সময় ন্যাকড়াটিতে সামান্য স্লাজ ছিল। গাড়িটি সত্যিই স্টার্ট করতে চায়নি এবং কম্প্রেশন 15 থেকে মাত্র 14 এ নেমে এসেছে (নির্ধারিত 12 kgf/cm2 এ)। অবশ্যই, আমি এন্ডোস্কোপ দিয়ে ভিতর থেকে পরিস্থিতির দিকে তাকাইনি, কিন্তু যখন আমি একটি ফ্ল্যাশলাইট দিয়ে এটি দেখলাম, আমি দেখলাম যে পিস্টনগুলি বিশেষভাবে ধুয়ে ফেলা হয়নি।
• তিনি রাজধানী সামনে লরেল সঙ্গে decoked, নীতিগতভাবে, একটি ময়নাতদন্ত দেখিয়েছে যে প্রতিকার কাজ করছে.
• আমি একটি হোন্ডায় LAVR চেষ্টা করেছি। নির্দেশাবলী অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়, রাতের জন্য টক বাম। ডিকোকিংয়ের পরে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। শুরু করার পর এক্সস্ট পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া বেরোয়। প্লাস একটি চরিত্রগত দুর্গন্ধ. তেল পরিবর্তন করার পরে, আমি 20 গতিতে 120 মিনিটের জন্য গাড়ি চালালাম। ফলস্বরূপ, ট্র্যাকশন উন্নত হয়েছে, ইঞ্জিন শুরু করা সহজ হয়ে উঠেছে।

সব পড়া

6

• পেশাদাররা:
• ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী সন্ধান করার দরকার নেই, এটি একটি সিরিঞ্জ এবং একটি টিউবের সাথে আসে।

• কনস:
• একচেটিয়াভাবে প্রতিরোধ, তাই এটি রিং এবং তেল খরচ ঘটনার জন্য কার্যকর নয়।

ডিকার্বনাইজিং EDIAL এটি একটি জ্বালানী সংযোজনকারী, যে কারণে এটিকে "নরম" পরিষ্কারের পদ্ধতি হিসাবে উল্লেখ করা হয়। অতএব, আপনি তেল পরিবর্তন করতে পারবেন না, তবে এখনও মোমবাতিগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। টুলটি দহন চেম্বারের বিবরণ থেকে কার্বন জমা অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এডিয়াল ডিকার্বনিজারে ক্ষার, অ্যাসিড বা দ্রাবক থাকে না। সিলিন্ডারে সরাসরি ঢালা তরল থেকে ভিন্ন, এটি শুধুমাত্র পিস্টন এবং রিং থেকে কোক অপসারণ করতে পারে না, ভালভের সিট এবং ভালভ জমা থেকে স্পার্ক প্লাগগুলিও পরিষ্কার করতে পারে। ওষুধটিতে সক্রিয় বিকারক এবং পৃষ্ঠ-সক্রিয় সংযোজন (সারফ্যাক্ট্যান্ট) রয়েছে, যার একটি বিশাল অনুপ্রবেশকারী শক্তি রয়েছে। কিন্তু দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি এখনও তাকে বার্নিশ জমা থেকে রিং এবং তেল চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করতে সহায়তা করে না।

50-40 লিটার জ্বালানির হিসাব করে 60 মিলি বোতলের একটি বোতল। এবং এটি পেট্রল এবং ডিজেল উভয়ই হতে পারে। এডিয়াল ডিকার্বনাইজেশন এই দুই ধরনের আইসিই-এর জন্য সমানভাবে কার্যকর। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এটি পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির পৃষ্ঠে একটি পাতলা ফিল্মের আকারে একটি সক্রিয় সুরক্ষা তৈরি করে, যা কার্বন জমার উপস্থিতি রোধ করে। ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভের সক্রিয়করণ 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে ঘটে। আপনি EDIAL পণ্যের অফিসিয়াল প্রতিনিধিদের একজনের কাছ থেকে কিনতে পারেন।

পর্যালোচনা

• আমি Edial চেক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. আমি 20 লিটারের অর্ধেক বোতল ট্যাঙ্কে ঢেলে দিয়ে চলে গেলাম। শহরের চারপাশে 100-150 কিলোমিটার পরে "অলৌকিক ঘটনা" ঘটতে শুরু করে। গাড়ী আরো গতিশীল হয়ে ওঠে.
• ভরে শহরের বাইরে চলে গেল। সাধারণ পর্যবেক্ষণ অনুসারে, সামান্য ধোঁয়া ছিল, তবে এটি একটি বাষ্প লোকোমোটিভের মতো ধোঁয়ার আগে। জ্বালানি খরচও কমেছে। মাইলেজ 140 হাজার কিমি।
• এই "নিখুঁত" ডিকার্বনিজার সম্পর্কে প্রচুর হাইপ এবং গুঞ্জন। এটি একটি সাধারণ সংযোজন, যার মধ্যে অন্যান্য কোম্পানির অনেকগুলি রয়েছে: STP, LIQWI MOLLY, ইত্যাদি। বাস্তবে, এটি শুধুমাত্র ভালভের কার্বন জমা অপসারণ করতে পারে, এবং তারপরে আপনি যদি এটি নিয়মিত প্রয়োগ করেন, এবং যখন ইতিমধ্যে একটি স্তর থাকে, তখন অনেক দেরি হয়ে গেছে ...

সব পড়া

7

• পেশাদাররা:
• প্রয়োগের পরে তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই;
• পরিচ্ছন্নতা গতিতে ঘটে;
• কোন বিশেষ নির্দেশাবলী প্রয়োজন হয় না.

• কনস:
• একচেটিয়াভাবে প্রতিরোধ যা তারা শুয়ে থাকলে রিংগুলিকে আলোড়িত করতে দেয় না;
• আনুপাতিকভাবে এজেন্ট ঢালা এবং এটি রোল আউট করার জন্য আপনার কমপক্ষে অর্ধেক ট্যাঙ্ক জ্বালানী প্রয়োজন।

অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন দিয়ে ডিকার্বনাইজিং এটি একটি পুরানো "পুরাতন" কাজের পদ্ধতি যা সোভিয়েত মানের জ্বালানী এবং তেল সহ VAZ ইঞ্জিনগুলিতে বেশ ভাল কাজ করেছিল। কিন্তু অগ্রগতি স্থির থাকে না। কেরোসিন এবং অ্যাসিটোনের মিশ্রণ প্রায়ই তেল বা অন্যান্য রাসায়নিক দিয়ে উন্নত করা হয়। ডিকার্বনাইজেশনের মতো, লরেলের কোক এবং বার্নিশ গঠন থেকে পরিষ্কার করার একটি "কঠিন" প্রকৃতি রয়েছে। একটি তরল প্রস্তুত করতে, এটি অনুমান করা উচিত যে এটি প্রতি সিলিন্ডারে প্রায় 150 মিলি লাগবে। দহন চেম্বারে, সেইসাথে এই গ্রুপের অন্যান্য উপায়ে, একটি গরম ইঞ্জিনে ঢালা, এবং অল্প পরিমাণ তেল প্রভাবকে উন্নত করবে, এটি দ্রুত বাষ্পীভূত হতে দেবে না। আপনাকে তেলের ব্যবহার কমাতে, গতিশীলতা উন্নত করতে, জ্বালানী মিশ্রণের অসম্পূর্ণ জ্বলনের কারণে বিস্ফোরণ থেকে মুক্তি পেতে দেয়।

তেল পরিবর্তন করা অপরিহার্য, যেহেতু কেরোসিন এবং অ্যাসিটোন তেলের জন্য আক্রমনাত্মক, তাই পদ্ধতির পরে, লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা অপরিহার্য। প্রথম শুরুতে এবং গ্যাস করার সময়, মিশ্রণ এবং কাঁচের অবশিষ্টাংশ পুড়ে না যাওয়া পর্যন্ত, পুরানো মোমবাতিগুলি রাখা ভাল যাতে নতুনগুলি নষ্ট না হয়।

ডেকোক কেরোসিন + অ্যাসিটোন কাঁচের কারণে বা একটি অচল গাড়ির দীর্ঘ ডাউনটাইম পরে পিস্টনের রিং হওয়ার ঘটনাকে "নিরাময়" করে। এবং এই জাতীয় তরলে তারা পিস্টন গ্রুপের অংশগুলিকে টক করে দেয় যখন আমানত পরিষ্কার করে যখন ইঞ্জিনটি একটি বড় ওভারহোলের জন্য আলাদা করা হয়। যেহেতু প্রচুর পরিচ্ছন্নতার এজেন্ট প্রয়োজন, এবং ডিকার্বনাইজেশনের দাম কম নয়। অতএব, ডিকোকিং বৈশিষ্ট্য সহ একটি তরল প্রস্তুত করা বাজেট সংরক্ষণের জন্য সেরা বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন দিয়ে ডিকার্বনাইজ করার জন্য, 250 মিলি প্রয়োজন। প্রতিটি দ্রাবক, এবং তারপর তেল যোগ করুন। মিশ্রণের অনুপাত 50:50:25। মোট, যেমন একটি মিশ্রণ 160 রুবেল খরচ হবে।

পর্যালোচনা

• আমি একটি উচ্চ তেল খরচ সহ একটি গাড়ি কিনেছিলাম, আমি মূলধন শুরু করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু আমি প্রথমে পুরানো দিনের ডিকার্বনাইজেশন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন 50/50৷ আমি যেকোনো সিলিন্ডারে (মোমবাতির জন্য) 50 গ্রাম 2-3 মিনিটের জন্য ঢেলে দিয়েছিলাম, তারপরে আরও 50 গ্রাম এবং পুলি দিয়ে ইঞ্জিনটি (আপনি চাকা করতে পারেন) 5 ম গিয়ারে ঘুরিয়ে দিয়েছিলাম, তারপর রাতের জন্য ঢেলে দিয়েছিলাম। তিনি এটি শুরু করলেন, বাতাসের ভেন্টটি খুললেন, এটি আগেকার মতো তেলের বড় ফোঁটা উড়ে যাওয়ার মতো কালি ছিল না, এমনকি নিঃশ্বাস থেকে কোনও বাষ্পও নেই। যদি কেউ এই পদ্ধতিটি চেষ্টা করতে চান, তবে আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে হবে, যেহেতু কেরোসিন এবং অ্যাসিটোন আংশিকভাবে এতে যাবে এবং এটি শীঘ্রই কুঁচকে যেতে পারে!
• প্রথম 5 কিমি অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন দিয়ে ডিকোক করার পরে, ইঞ্জিনটি কখনও কখনও হাঁচি দেয় এবং ঝাঁকুনি দেয়, কিন্তু ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর পরে এটি একটি "দ্বিতীয় যৌবন" লাভ করে। এটি মসৃণভাবে কাজ করতে শুরু করে, এটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে প্রফুল্লভাবে সাড়া দেয় এবং লক্ষণীয়ভাবে শক্তি যোগ করে। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এই মিশ্রণে তেল যোগ করা মূল্যবান। এটি আপনাকে এই "মিশ্রণ"টিকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত থেকে আরও ভালভাবে রাখতে দেয় এবং অ্যাসিটোনের বাষ্পীভবন হ্রাস করে।
• অডি A4 2.0 ALT 225 হাজার কিলোমিটারে একটি ভয়ানক তেল বার্নার ছিল - প্রতি 2 হাজার কিলোমিটারে 1 লিটার। এই জাতীয় পরিষ্কারের পরে, আমি ইতিমধ্যে 350 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি এবং এক গ্রাম তেলও যায় নি, সবকিছুই সমান। মেশিন ধূমপান করে না, এবং পোড়া গন্ধ চলে গেছে। সন্তুষ্ট থাকাকালীন।
• আমি পুরানো দাদা উপায়ে এটি করেছি - সমান অনুপাতে অ্যাসিটোন এবং তেলের সাথে কেরোসিন। ফলস্বরূপ, কম্প্রেশন আরও ভাল মাত্রার অর্ডার হয়ে ওঠে, সেইসাথে তেলের ব্যবহার অবিলম্বে হ্রাস পায়।
• 300 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ। ফলাফলটি প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে - তেলের ব্যবহার প্রতি 000 কিলোমিটারে 100 গ্রামে নেমে গেছে। লিল 1000% তেল, 50% কেরোসিন, 25% অ্যাসিটোন।

সব পড়া

8

• পেশাদাররা:
• বাজেট ইম্প্রোভাইজড মিক্স, যা প্রতিটি গ্যারেজে আছে;
• এটি ব্যবহার সম্পর্কে চিন্তা না করে যান্ত্রিক পরিষ্কারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

• কনস:
• সীমিত বৈশিষ্ট্য।

ডাইমেক্সাইড দিয়ে কোকিং অত্যন্ত সতর্কতার সাথে তৈরি করা উচিত কারণ এটি একটি উদ্বায়ী সিন্থেটিক ড্রাগ। ডাইমিথাইল সালফক্সাইড (ডাইমেক্সিডাম) SO (CH3) 2 - একটি সালফারযুক্ত জৈব যৌগ। একটি সামান্য নির্দিষ্ট গন্ধ সঙ্গে খুব হাইগ্রোস্কোপিক তরল. বাইরের তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে গেলে এটি বরফে পরিণত হয়।

এই ওষুধটি শুধুমাত্র উষ্ণ বা গরম হলেই কাজ করে। অতএব, যদি সেগুলি পৃথক অংশ ভিজিয়ে পরিষ্কার করা হয়, তবে ধারকটি একটি উষ্ণ জায়গায় স্থাপন করা হয়, তবে যদি এই অ্যাসিডটি সিলিন্ডারে ঢেলে দেওয়া হয়, তবে কেবল একটি গরম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে এবং এটি শীতল হয়ে গেলে তা পাম্প করা হয়। কিন্তু সব ইঞ্জিন ডাইমেক্সাইড দিয়ে ডিকার্বনাইজ করা যায় না। এই ড্রাগ পেইন্ট ক্ষয় করতে সক্ষম, ভিতরে থেকে আঁকা, তেল প্যান, কিন্তু এটি অ্যালুমিনিয়াম নিষ্ক্রিয় হয়. পদ্ধতির পরে, এটি বাধ্যতামূলক শুধু তেল পরিবর্তন করে না কিন্তু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও ফ্লাশ করে ফ্লাশিং লুব্রিকেন্ট

ঝুঁকি সহ, ডাইমিথাইল সালফক্সাইড বিজি সংযোজন হিসাবে তেলে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে। একচেটিয়াভাবে গরম এবং তেলের জন্য যা তেল সিস্টেমের মোট আয়তনের 5-40% অনুপাতে 5w10 এর সান্দ্রতার চেয়ে কম নয়। এবং তারপরে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটিকে অলস অবস্থায় বা 2000 আরপিএমের বেশি না আধা ঘন্টা চলতে দিন। এটি ইথানল, অ্যাসিটোন বা ক্যাস্টর অয়েলের বিপরীতে মোটর তেলের সাথে মিশ্রিত হয় না। তাই তরলীকরণ এবং তেলের অনাহারের আশঙ্কা রয়েছে।

ডাইমেক্সাইডের সাথে ডিকার্বনাইজেশন বেশ বিপজ্জনক, উভয়ই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য এবং মানুষের ত্বকের জ্বালা সৃষ্টি করে, তারা রাবারের গ্লাভস দিয়ে কাজ করার চেষ্টা করে, এটি ইতিমধ্যে সরানো পিস্টন ভিজিয়ে রাখতে ব্যবহার করে। কালি এবং জমার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, প্রায় 5 100 মিলি প্রয়োজন হবে। ডাইমিথাইল সালফক্সাইডের বোতল। আপনি যে কোনও ফার্মাসিতে কিনতে পারেন, একটির দাম প্রায় 50 রুবেল।

পর্যালোচনা

• একটি ছোট তেল বার্নার পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। প্রায় ঘাড় পর্যন্ত চেম্বারগুলি সম্পূর্ণরূপে ভরাট। একটি গরম ইঞ্জিনে আধা ঘন্টা ডিকোক করার পরে (ডাইমেক্সাইড, নেফ্রাস এবং অ্যাসিটোনের মিশ্রণ সহ), সবকিছু মসৃণভাবে চলে গেল। ইঞ্জিন তেল খাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে।
• ঘরের তাপমাত্রায় ডাইমেক্সাইড দিয়ে ভেঙে ফেলা পিস্টনটি পূরণ করা কোন লাভজনক নয়। কিন্তু আপনি যদি এটি পূরণ করে হিটারের কাছে রাখেন, এটিকে মোড়ানো যাতে এটি বাষ্পীভূত না হয়, তবে এটি আরও কার্যকর হবে, তবে বিশেষ রাসায়নিক ত্যাগ করার মতো নয়, কারণ আপনি যা চান তা অর্জন করতে, আপনি পিস্টনগুলিকে ভেঙে ফেলতে হবে, যদিও অনেকে এটি সরাসরি সিলিন্ডারে ঢেলে দেয়। কিন্তু আমি করিনি কারণ সে খুব আক্রমণাত্মক!
• আমি কিছু সাইটে ডাইমেক্সাইড এবং এর কোক দ্রবীভূত করার ক্ষমতা সম্পর্কে জানতে পেরেছি। আমি কি ধরনের পশু পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ. আমি অবিলম্বে সব ধরনের ধোয়ার ধোয়ার ক্ষমতায় হতাশ হয়ে পড়েছিলাম, কিন্তু যখন আমি এটিকে গরম করেছিলাম, তখন সমস্ত কোক ক্ষয় হয়ে গিয়েছিল।
• নিষ্কাশন থেকে ডাইমেক্সাইড দীর্ঘ সময়ের জন্য দুর্গন্ধ হবে, আমি ইতিমধ্যেই মৃত বিড়ালের গন্ধ ডিকোকিং করার পরে 500 কিলোমিটারেরও বেশি সময় নিয়েছি, তবে কাজ করা ইঞ্জিন তেল খাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে।

সব পড়া

9

• পেশাদাররা:
• ইস্যু মূল্য 70 রুবেল প্রতি 100 মিলি;
• পিস্টন উপর একেবারে সব কোক corrodes;
• তেল সিস্টেম ফ্লাশ করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

• কনস:
• ইতিবাচক তাপমাত্রায় স্ফটিক (হিমায়িত) হতে শুরু করে;
• প্রয়োগের পরে, এটি দহন চেম্বারে যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ভয়ানক গন্ধ থাকবে;
• ড্রাগ পেইন্ট আক্রমণাত্মক হয়।

প্লেট ক্লিনার দিয়ে ডিকার্বনাইজিং, যেমন অনেক গাড়ির মালিক আবিষ্কার করেছেন, এটি শুধুমাত্র পরিবারের কাঁচের সাথেই নয়, পিস্টন গ্রুপ এবং সিলিন্ডারের মাথার বিবরণে জমার সাথেও খুব ভালভাবে মোকাবেলা করে। কিন্তু এটি ব্যবহার করার সময়, অনেক সূক্ষ্মতা আছে।

প্রথম - এটি এত বেশি ডিকোকিং হবে না, যতটা পরিষ্কার করা হয়, যেহেতু এটি সিলিন্ডারে ঢেলে দেওয়া হয় না, তবে এটি পিস্টনগুলি বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অন্যান্য পৃষ্ঠতল যা একটি শক্তিশালী কার্বন জমা রয়েছে যা প্রক্রিয়া করা হয়। দ্বিতীয় - চুলা এবং ওভেনের সমস্ত ক্লিনারে ক্ষার (কস্টিক সোডা বা সোডিয়াম হাইড্রক্সাইড) থাকে, যা প্রতিরক্ষামূলক অক্সাইড ফিল্মের ক্ষতি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, জলের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার সময় অ্যালুমিনিয়াম অক্সিডেশনের জন্য দুর্বল হয়ে পড়বে। পিস্টনগুলিতে, এই প্রভাবটি অন্ধকার হয়ে যাওয়ার দ্বারা প্রদর্শিত হয়। অতএব, স্পষ্টতই 5 মিনিটের বেশি সময় ধরে এই জাতীয় রচনা সহ্য করার পরামর্শ দেওয়া হয় না! তৃতীয় - পিস্টনের অ্যালুমিনিয়াম এবং কোকের জন্যই নয়, মানুষের ত্বকেও আক্রমণাত্মক, তাই রাবারের গ্লাভস দিয়ে এটি পরিচালনা করতে ভুলবেন না।

ডিকার্বনাইজারগুলির পরীক্ষা পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই জাতীয় পদ্ধতির জন্য সবচেয়ে কার্যকর এবং সর্বোত্তম উপায় হল: আমেরিকান অ্যামওয়ে ওভেন ক্লিনার এবং ইসরায়েলি শুমানিট। এই পণ্যগুলিতে রয়েছে: সার্ফ্যাক্ট্যান্ট, দ্রাবক, সোডিয়াম হাইড্রক্সাইড।

প্রতিটি পিস্টন থেকে কার্বন আমানত অপসারণের খরচ খুব ছোট, এবং প্রায়ই পণ্য একটি শক্ত ব্রাশ দিয়ে ঘষা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, খাঁজে প্রবেশ করা খুব কঠিন, তাই অল্প পরিমাণ কোক এখনও রিংয়ের নীচে থাকতে পারে। এই জাতীয় পণ্যগুলি প্রতিটি গৃহিণীর রান্নাঘরে থাকে, তাই চুলা ক্লিনার দিয়ে ডিকার্বনাইজ করার দাম এক পয়সা হবে। ঠিক আছে, যদি না হয়, আপনি এটি যেকোনো হার্ডওয়্যারের দোকানে কিনতে পারেন। Bagi Shumanit স্টোভ ক্লিনার 270 মিলি, অর্ডার কোড BG-K-395170-0, গড় খরচ হবে 280 রুবেল, এবং Amway ওভেন ক্লিনার ওভেন জেল 500 মিলি। শিল্প. 0014, আরো ব্যয়বহুল হবে - 500 রুবেল।

পর্যালোচনা

• আমি একটি "শুমানিট" প্লেট ক্লিনার দিয়ে পিস্টনগুলিতে (ইঞ্জিন থেকে সরানো) কার্বনের আমানত ধুয়ে ফেললাম। ফলাফল আশ্চর্যজনক ... একটি চকচকে সবকিছু ধুয়ে. সত্য, আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যাতে অ্যালুমিনিয়ামে দ্রবণটি 10 ​​সেকেন্ডের বেশি না থাকে এবং এটি আপনার হাতে না পাওয়া উচিত - একটি খুব জোরালো মিশ্রণ। আমি কোনো ব্রাশ ব্যবহার করিনি... আমি শুধু পণ্যটি ছিটিয়ে দিয়েছি, এটিকে 5-6 সেকেন্ডের জন্য ভিজিয়ে রেখেছি এবং তারপর একটি কাপড় দিয়ে মুছেছি। যেকোনো পিস্টনের জন্য এটি 15-20 মিনিট সময় নেয়।
• আমি প্রথমে শূন্য প্রভাব সহ "টাইটান" দিয়ে রিংগুলি ডিকোক করেছি এবং তারপরে আমি রান্নাঘরে "ফ্ল্যাট" কুকার, ওভেন এবং মাইক্রোওয়েভ ক্লিনার নিয়েছি - এবং বাদাম হয়ে গেলাম। তরল অবিলম্বে অন্ধকার. তাতে ভেসে উঠতে থাকে ছোট ছোট কাঁচের টুকরো। সে একটা টুথপিক নিল আর একটু আংটি চ্যাট করল। তার উপর প্রায় সবকিছু বন্ধ হয়ে গেছে। তিনি এটিকে টেনে বের করলেন, ফ্ল্যাট-এ-এর অবশিষ্টাংশগুলি মুছে ফেললেন এবং একটি ন্যাকড়া দিয়ে কালি - আংটিটি পরিষ্কার এবং চকচকে। এটা সব প্রায় 3 মিনিট সময় নিয়েছে.
• আমি চুলার জন্য এই জিনিসটি দিয়ে পিস্টনগুলি পরিষ্কার করেছি ... "সানা" বলা হয়, নাগর সম্পূর্ণভাবে সরানো হয়েছিল, কিন্তু পিস্টনগুলি দ্রুত অন্ধকার হয়ে গিয়েছিল এবং কিছুটা রুক্ষ হয়ে গিয়েছিল।
• লোকেরা পিস্টনে কালির সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল, সাধারণভাবে, বারবিকিউ গ্রিলগুলি থেকে কালি পরিষ্কারের সরঞ্জামটি খুব ভালভাবে সহায়তা করে, এটির দাম প্রায় 100 আর। 4 পিস্টনের জন্য যথেষ্ট।
• আমি গ্যাসের চুলার কাঁচ থেকে একধরনের বাজে জিনিস খুঁজে পেলাম... পিস্টনে ঢেলে গরম জল ঢেলে দিলাম... রুমে ঢুকলাম পোশাক পরার জন্য, কাজের জন্য প্রস্তুত হও... ফিরে এসে চা ঢালতে গিয়ে কিছু একটার দিকে তাকিয়ে রইলাম। পিস্টন সহ জার এ ... ভিতরের তরল ভয়ঙ্কর কালো হয়ে গেল ... পিস্টনটি টেনে বের করলাম এবং হে ঈশ্বর তিনি শুদ্ধ... আমি কেবল হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম। এটি কিছু জায়গায় খারাপভাবে চলে গেছে: পিস্টনের রিং এবং তেলের খাঁজের খাঁজে ...

সব পড়া

10

• পেশাদাররা:
• এটি ডিকার্বনাইজেশনের জন্য যেকোনো উপায়ের চেয়ে কম খরচ করে;
• এটি শুধুমাত্র পিস্টন পরিষ্কার করতেই নয়, ব্লকের মাথাও ব্যবহার করা যেতে পারে।

• কনস:
• একচেটিয়াভাবে একটি disassembled অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে;
• চুলা, ওভেন এবং বারবিকিউর জন্য সমস্ত ক্লিনার অ্যালুমিনিয়ামের জন্য আক্রমণাত্মক;
• পিস্টন রিং এবং তেলের খাঁজের খাঁজে খারাপভাবে পরিষ্কার করে।

ডিকার্বনাইজ করার জন্য এই সমস্ত উপায়, তা একটি পেট্রল বা ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনই হোক না কেন, যার সম্পর্কে নির্মাতা দাবি করে যে তারা তেলকে প্রভাবিত করে না এবং তাদের ব্যবহারের পরে এটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না, এটি কেবল একটি বিপণন স্লোগান।

এই জাতীয় পদ্ধতির পরে, সর্বদা তেল এবং মোমবাতি উভয়ই পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এমনকি আরও বেশি, ডিজেল জ্বালানী দিয়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা এবং তারপরে তেল ফ্লাশ করা ভাল।

এটি লক্ষণীয় যে সেই সমস্ত পণ্যগুলির জন্য যা বিশেষভাবে দহন চেম্বারে ঢেলে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ডিকার্বনাইজেশনের নীতিটি একই। এবং এটি শুধুমাত্র ভিতরে ধৈর্যের মধ্যে ভিন্ন হতে পারে। ডিকার্বনাইজারগুলির কিছু নির্মাতারা পণ্যটিকে 2-3 ঘন্টার বেশি রাখার পরামর্শ দেন, কারণ এটি একচেটিয়াভাবে গরমে কাজ করে। এবং পর্যায়ক্রমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (± 15 °) এর একটি ছোট নড়াচড়া করুন, এটি পিস্টনের রিংগুলির নীচে তরলটির আরও ভাল অনুপ্রবেশ এবং তাদের রিবাউন্ডে অবদান রাখবে। অন্যথায়, সমস্ত যৌগগুলি একটি উষ্ণ, কিন্তু খুব গরম ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয় এবং কিছু সময়ের পরে অবশিষ্টাংশগুলি পাম্প করা হয়, সিলিন্ডারগুলি পরিষ্কার করা হয় বা এইচএফ স্ক্রোল করা হয় (পাঁচ-সেকেন্ডের স্টার্টার শুরু হয়)।

সর্বোত্তম প্রভাবের জন্য, পেশাদাররা গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিকে দুটি পর্যায়ে ডিকোক করার পরামর্শ দেন: প্রথমত, BG 109 অয়েল সিস্টেম ফ্লাশ ব্যবহার করুন (এটি অপারেটিং গতিতে 20 মিনিট এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 40 মিনিট চলতে দিন) - এটি রিংগুলিকে ভালভাবে সেট করে এবং পরিষ্কার করে। তেল চ্যানেল, এবং তারপর এটি অপসারণের জন্য নিজেই হাতিয়ার. এটি শুধুমাত্র একটি তেল সিস্টেম বা জ্বালানী সিস্টেমের জন্য একটি ডিকোকিং তরল ব্যবহার করার মতো নয়, এটি ব্যবহার না করে, যা জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত হয়। সেই ক্ষেত্রে যেখানে একটি বড় তেলের ব্যবহার পরিলক্ষিত হয়েছিল, এই দুটি পর্যায়ের পাশাপাশি, তৃতীয়টি সম্পাদন করাও সার্থক - "তেল বার্নার" (প্রায়শই ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপন) এর কারণটি দূর করতে।

সংক্ষেপে…

প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে ডিকার্বনাইজেশন করুন. প্রধান সূচক হল সিলিন্ডার জুড়ে কম্প্রেশনের বিস্তার। অর্থাৎ, যাতে আটকে থাকা রিংগুলি একটি দুর্দান্ত মেরামতের কারণ না হয়ে ওঠে, আপনাকে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি নিরীক্ষণ করতে হবে, ঠিক যেমন আপনি আপনার দাঁতের স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করেন। কারণ আপনি যদি সিলিন্ডারে রসায়ন ঢেলে দেন, যখন সেখানে ইতিমধ্যেই সবকিছু খারাপ, তখন আপনি কেবল ক্ষতি করতে পারেন। এমন একটি সুযোগ রয়েছে যে ডিকোকিংয়ের পরে গাড়িটি মোটেও শুরু হবে না। এটি প্রায়শই ঘটে যখন রিংগুলি খুব বেশি পরিধান করা হয় এবং প্রচুর পরিমাণে কালি আটকে থাকে।