এক্সটেন্ডেড টেস্ট হোন্ডা সিভিক ১. i আই-ডিটিইসি স্পোর্ট

অন্য কথায়, এর অর্থ হ'ল মাত্র এক বছরে আমরা 50 হাজার থেকে কিছুটা কম পরিবহন করতাম, যা অনেক। দোষীরা, অবশ্যই, উদ্ধৃতি চিহ্নগুলিতে, যেহেতু এটি আমাদের কাজ, তাই তোমাজ, টিনা, কাটিয়া, প্রিমোঝ, ডেনিস, দুসান, উরোশ, সাশা, পিটার এবং আমার বাচ্চা ছিল। তাই তরুণ -বৃদ্ধ, ছেলে -মেয়ে, সাংবাদিক ও ফটোগ্রাফার। এবং নোটবুকে আমরা কী লিখেছি যা বর্ধিত পরীক্ষায় থাকা গাড়িগুলিতে আমাদের মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে? টমাজ স্পেস ড্যাশবোর্ড বা ড্যাশবোর্ড সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, যদিও এটি কোনও লেখককে বিরক্ত করেনি, নিচের এর্গোনমিক্সকে বাদ দিন, পিটার পরীক্ষার গাড়িটিকে প্রায় দুই হাজার কিলোমিটার চালান, বেশিরভাগই ইতালিয়ান রাস্তায় এবং জ্বালানি খরচ প্রশংসা করেছিলেন (3,8, XNUMX এর মধ্যে) লিটার এবং পাঁচ লিটার, অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুযায়ী), এবং টিনা তার দাদীর আশেপাশে ঘুরে বেড়ায় এবং একটি জুব্লজানা মাকড়সা ভাড়া করে। এবং তিনি অর্থপূর্ণভাবে লিখেছিলেন যে যদি একটি গাড়ি লটারিতে যায়, তাহলে অত্যন্ত কম জ্বালানি খরচ সহ, এটি ঠিক তার সাথেই বিশ্বজুড়ে উড়তে পারে।

সবচেয়ে বড় বিস্ময় হল গড় জ্বালানি খরচ নয়, যদিও এটি ছিল একটি সাধারণ 4,8 লিটার, কিন্তু ট্রাঙ্কের আকার। যদি আপনি এখনও জানেন না, তার স্পোর্টি ফর্ম সত্ত্বেও, হোন্ডা সিভিকের ভক্সওয়াগেন গল্ফের চেয়ে এক চতুর্থাংশ বেশি ট্রাঙ্ক রয়েছে, যার অর্থ, আরও সঠিকভাবে, 100 লিটারের পার্থক্য! এই কারণেই এটি একটি খুব জনপ্রিয় দূরপাল্লার গাড়ি ছিল (ডান পেরোট?) এবং প্রতিবেশীদের গরম করা (টিনা তাকে একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিয়ে গিয়েছিল এবং সে তাকে জিজ্ঞাসা করেছিল যে অন্য গাড়ির কারণে তার সবসময় ধনী প্রেমিক আছে কিনা), এবং আমার বাচ্চা সত্যিই প্রশংসা করেছে সুনির্দিষ্ট মেকানিক্স, সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট চলাচলের সাথে একটি ড্রাইভট্রেন হিসাবে কেবল গতিশীল ড্রাইভিং প্রয়োজন।

কেউ কেউ সিভিক স্পোর্ট লেবেলের যোগ্য নন বলে অন্তত দায়ী, ডেনমার্কে আমাদের সহকর্মীরা ইতিমধ্যেই 310-অশ্বশক্তি হোন্ডা সিভিক টাইপ-আর এর পিছনে ছুটছে। যাতে কমপক্ষে বৃষ্টি হয় প্রায় টয়লেট থেকে প্রায় ইউরোপের উত্তরে ... vর্ষণীয়? না, আমরা জানি না। জঘন্য দল উপভোগ করছে! অবশ্যই, আমরা আমাদের সহকর্মীদের এত দীর্ঘ যাত্রার পরে একজন ভাল ক্রীড়াবিদে বিশ্রাম নেওয়ার অনুমতি দিই, যদিও সুপারটেস্টে আমরা বাদ পড়ি নি। 17 ইঞ্চি চাকার তুলনায় চ্যাসি আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক, হ্যান্ডলিং ভাল, 1,6-লিটার টার্বোডিজেলও আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত, যা সম্ভবত সমাপ্ত সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্যও দায়ী করা যেতে পারে।

স্পোর্ট নামের কথা বললে, আমরা বলতে পারি যে আমার কাছে সহজেই 40, 50 বা 60টি "ঘোড়া" বেশি থাকতে পারে, তবে আমি সম্ভবত প্রতি 4,8 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার ব্যবহার করব না, তাই না? এই কারণেই আমরা খেলাধুলার চেয়ে আরাম এবং স্থানকে অগ্রাধিকার দিই, যা এই ধরনের গতিশীলভাবে ডিজাইন করা গাড়ির জন্য বিস্ময়কর। পিছনের বেঞ্চে বাচ্চাদের জন্য পর্যাপ্ত লেগরুম এবং হেডরুমের চেয়ে বেশি ছিল এবং পাশের জানালার উঁচু প্রান্ত সম্পর্কে কিছুটা অভিযোগ করেছে যা কিছুটা ক্লাস্ট্রোফোবিয়া যোগ করে। একটি দুই-টুকরো পিছনের উইন্ডো একটি গাড়ির জন্য ভাল দৃশ্যমানতার জন্য সর্বোত্তম সমাধান নয়, তবে কমপক্ষে উপরের অংশটি একটি ওয়াইপার দিয়ে সজ্জিত। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা ইতিমধ্যেই ডিলারকে নীল হোন্ডা সিভিক ফিরিয়ে দিয়েছি এবং সততার সাথে বলতে পারি যে আমরা ইতিমধ্যেই এটি মিস করেছি। সেবাস্তিয়ান বা টোমাজ, যদি আমরা একটি নতুন টাইপ-আর স্লোভেনিয়ায় যাই? আমি মনে করি পাহাড়ী রাস্তা সহ স্লোভেনিয়া সোজা রাস্তা সহ ডেনমার্কের চেয়ে ভাল প্রাকৃতিক বহুভুজ হবে!

আলিওশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

হোন্ডা সিভিক 1.6 i-DTEC স্পোর্ট

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.597 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 207 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,1/3,5/3,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 98 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.307 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.870 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.370 মিমি - প্রস্থ 1.795 মিমি - উচ্চতা 1.470 মিমি - হুইলবেস 2.595 মিমি -
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 477–1.378 l – 50 l জ্বালানী ট্যাঙ্ক।