বর্ধিত পরীক্ষা: Mazda CX-5 CD150 AWD - স্ট্যান্ডার্ড বহনকারী

মাজদার KODO ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ এবং বিশেষ করে স্কাইঅ্যাক্টিভ প্রযুক্তির পথিকৃৎ হিসেবে, CX-5 প্রচলিত ইঞ্জিন প্রযুক্তি সম্পর্কে সন্দেহবাদীদের বোঝানোর গুরুতর উদ্দেশ্য নিয়ে বাজারে প্রবেশ করে। ডাউনস্কেলিং প্রবণতার প্রতি মাজদার প্রতিক্রিয়া বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং দক্ষতা, নির্গমন এবং খরচকে সরাসরি প্রভাবিত করে এমন সমস্ত উপাদানগুলির জন্য তাদের আদর্শ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। এইভাবে, সমস্ত স্কাইঅ্যাক্টিভ ইঞ্জিনগুলি অপ্রয়োজনীয় ঘর্ষণ এবং ক্ষতি হ্রাস করার প্রক্রিয়া এবং বৃহত্তর দক্ষতার পক্ষে 14: 1 সংকোচনের অনুপাতের সাথে খাপ খাইয়ে যাওয়ার প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করে।

এইভাবে, পাঁচ বছর পর, যা একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য মোটামুটি সংক্ষিপ্ত জীবনকাল, নতুন মাজদা CX-5 বাজারে প্রবেশ করেছে। নকশা পরিবর্তনগুলি কেবল একটি বিবর্তন, একটি বিপ্লব নয়, যা গ্রহণযোগ্য কারণ গ্রাহকরা মাজদার ডিজাইন নির্দেশিকাগুলি বেশ ভালভাবে গ্রহণ করেছে৷ সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন হল সরু হেডলাইট এবং লম্বা বনেট ওভারহ্যাং। অভ্যন্তরটিও বড় পরিবর্তন করেনি, তবে সবকিছু খুব পরিমার্জিত। এরগোনোমিক্স উন্নত করা হয়েছে, ড্রাইভার একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল পেয়েছে, আরও আরামদায়ক আসন পেয়েছে এবং শিফট লিভারটি চার সেন্টিমিটার কাছাকাছি সরানো হয়েছে যাতে আদর্শ ড্রাইভিং পজিশন শুধুমাত্র কয়েকটি সেটিংস বেছে নেওয়ার ব্যাপার।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম প্রদানকারীর কাজ টাচস্ক্রিন (শুধুমাত্র গাড়ী স্থির অবস্থায় থাকলে) মধ্য রিজের একজন প্রখ্যাত অপারেটরের সহযোগিতায় গ্রহণ করে। পূর্বোক্ত ডিসপ্লে ছাড়াও, CX-5 প্রধানত কম গতিতে সংঘর্ষ এড়ানো, অন্ধ স্পট মনিটরিং এবং লেন প্রস্থান সতর্কতার মতো বিস্তৃত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত। পরেরটি বেশ সংবেদনশীল এবং বিরক্তিকর হতে পারে, তবে এটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করা যায় না কারণ এটি প্রতিবার আমরা গাড়ি পুনরায় চালু করার সময় জ্বলে ওঠে।

যখন আমরা মাজদার কথা উল্লেখ করি, তখনই তা স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি একটি ড্রাইভার-কেন্দ্রিক যানবাহন, তাই নতুন CX-5 এর ব্যতিক্রম নয়। পূর্বোক্ত গিয়ারবক্স, তার সংক্ষিপ্ত নড়াচড়া এবং সুনির্দিষ্ট স্ট্রোক সহ, কেবল প্রয়োজনের সময়ও স্থানান্তর প্রয়োজন। "আমাদের" দূরপাল্লার টেস্ট গাড়ির ধনুকের ইঞ্জিন দুটি 2,2-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেলের চেয়ে দুর্বল। এটি 150 "ঘোড়া" তৈরিতে সক্ষম, যা গাড়ির কম ওজনের কারণে বেশ সন্তোষজনক। CX-5 এর অল-হুইল ড্রাইভটি আরও বেশি চ্যালেঞ্জিং অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, কিন্তু এটি পিছনের চাকায় 50 শতাংশ পর্যন্ত শক্তি স্থানান্তর করতে সক্ষম, যা দরিদ্র পৃষ্ঠে অনুকূল ট্র্যাকশন প্রদানের জন্য যথেষ্ট।

যেহেতু মাজদা সিএক্স -৫ ডিলার আমাদের দীর্ঘ পরীক্ষা করার দায়িত্ব দিয়েছেন, তাই আমরা এই গাড়ির পৃথক অংশে আরও বিস্তারিতভাবে আলোচনা করব। এখন পর্যন্ত, আমরা বলতে পারি যে তিনি আমাদের তালিকায় পুরোপুরি দখল করেছেন এবং আমরা কঠোরভাবে পরীক্ষার কিলোমিটার জমা করছি।

মাজদা CX-5 CD150 AWD MT আকর্ষণ

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	32.690 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	32.190 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	32.690 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.191 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 380 Nm 1.800-2.600 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ফোর-হুইল ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/65 R 17 V (ইয়োকোহামা জিওল্যান্ডার 498)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 199 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,6 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 142 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.520 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.143 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.550 মিমি - প্রস্থ 1.840 মিমি - উচ্চতা 1.675 মিমি - হুইলবেস 2.700 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58 লি
বাক্স:	506-1.620 l

আমাদের পরিমাপ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.530 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,5s
শহর থেকে 402 মি:	16,8 সেকেন্ড ( 133 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,1 / 14,2 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,1 / 11 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

মূল্যায়ন

• মাজদা সিএক্স -৫ এর সৌন্দর্য হল যে এটি প্রিমিয়াম শ্রেণীর প্রশংসা করতে পারে বা তার বিভাগে খুব যুক্তিসঙ্গত ক্রয় হতে পারে। এক্সটেন্ডেড টেস্টে আমাদের যেটা আছে সেটাই এমন

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

actuator সমাবেশ

এরগনোমিক্স

গিয়ারবক্স স্পষ্টতা

লেন পরিবর্তনের সতর্কতা পরিবর্তন করা যাবে না

ভিতর থেকে ট্যাঙ্কের idাকনা খুলছে