অ্যাডভান্সড টেস্ট ওপেল জাফিরা ইনোভেশন 2,0 সিডিটিআই ইকোটেক স্টার্ট/স্টপ - ওল্ড স্কুল

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা একটি গাড়ি নির্বাচন করার জন্য অন্তত কিছু খুব গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড। হাইব্রিডের আবির্ভাবের সাথে, নমনীয়তার যত্ন নেওয়া হয়েছিল, তবে সর্বত্র স্থান নেই। অনেকেই ফ্যাশন বেছে নেন, তবে যারা পর্যাপ্ত জায়গা খুঁজছেন তাদের জন্য ওপেল জাফিরাও সঠিক পছন্দ হতে পারে। আমরা ইতিমধ্যে পড়েছি যে ওপেল কয়েক বছরের মধ্যে এটি বাতিল করার কথা বিবেচনা করছে। এবং যে একটি ভুল হবে. জাফিরা একটি শক্ত গাড়ি যা সিনিক বা টুরানের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সহজেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। এবং এখনও এই দুই জন্য যথেষ্ট ক্লায়েন্ট আছে.

প্রায় সাড়ে চার মিটার লম্বা গাড়িতে, আপনি জাফিরার মতো জায়গা খুব কমই পেতে পারেন। নাবিকরা আমাদের কাছে এটি একটি দীর্ঘ পরীক্ষার জন্য অফার করেছিল, এবং প্রথম কয়েক সপ্তাহের মধ্যে পরীক্ষা করার জন্য সর্বদা বেশ কয়েকজন প্রার্থী ছিল। যাই হোক না কেন, কয়েক বছর আগে জাফিরা প্রাসঙ্গিক ছিল (২০১২ সালে চালু করা হয়েছিল), কিন্তু তারপর ওপেল স্টেশন ওয়াগন (অ্যাস্ট্রা এবং ইনসিগনিয়া) বা ক্রসওভার (মোক্কা এবং ক্রসল্যান্ড) এর দিকে বেশি মনোনিবেশ করেছিল।

জাফিরার প্রতি ওপেলের দৃষ্টিভঙ্গি ক্লাসিক, এবং এর দ্বিতীয় প্রজন্ম প্রথম জাফিরার অনেক দরকারী বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে, যা এই ধরণের গাড়িতে একটি নতুনত্ব এনেছে, পিছনের বেঞ্চের উভয় আসনকে ফ্ল্যাট লাগেজ মেঝেতে ভাঁজ করে। ওপেলই একমাত্র ব্র্যান্ড যা অন্য কিছু অফার করে - গাড়ির পিছনে একটি দুই চাকার ভাঁজ করা লাগেজ বগি। যদি আমরা এটির সাথে একটি সত্যিই বড় স্টোরেজ স্পেস সহ একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলমান কেন্দ্র কনসোল যোগ করি, এটি একটি দরকারী পারিবারিক গাড়ি হিসাবে বিশেষভাবে কার্যকর প্রমাণিত হবে যেখানে আমরা সত্যিই আমাদের সাথে আমাদের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু বহন করতে পারি। জাফিরার দ্বিতীয় প্রজন্মে (নাম সংযোজন সহ - ট্যুরার - ওপেল এখনও পুরানোটি অফার করে) আসনগুলির দ্বিতীয় সারিটি ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এখানে আপনি বেঞ্চের তিনটি স্বাধীন অংশ পাবেন যা দৈর্ঘ্যের দিকে সরানো যেতে পারে।

জার্মানরা এই ধরনের গাড়ির পথপ্রদর্শক, মাঝারি আকারের এসইউভি, রেনল্ট সিনিকের কাছ থেকে অনেক ভালো জিনিস নিয়েছে এবং জার্মানির প্রথার মতো, অনেক উপায়ে তারা সবকিছুই একটু পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করেছে। এবং মৌলিকভাবে। কিন্তু কিছু রয়ে গেল সেনিক-দেখ। ওপেল জাফিরা কোন ডিজাইনের স্বীকৃতির জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি। হ্যাঁ, কিন্তু তাদের সেই উদ্দেশ্যও ছিল না। ব্র্যান্ড-স্টাইলের মুখোশটি জাফিরার বডিওয়ার্কের সবচেয়ে স্বীকৃত অংশ, অন্যথায় দুটি প্রচলিত পাশের দরজা সহ ক্লাসিক। প্রকৃতপক্ষে, এগুলি যথেষ্ট প্রশস্ত, বিশেষ করে শেষটি, সম্ভাব্য তৃতীয় সারির যাত্রীদের জন্য অ্যাক্সেস এখনও বেশ গ্রহণযোগ্য - আরও অভিজ্ঞ বা অল্প বয়স্ক যাত্রীদের জন্য যারা তাদের পুরানো "বিকল্প" এর চেয়ে দুটি তৃতীয় সারির আসনে ভাল বোধ করে।

জাফিরায়, ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং 125 কিলোওয়াট (170 "হর্স পাওয়ার") সহ একটি দুই-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন ধারাবাহিকভাবে দ্রুত অ্যাডব্লু অগ্রগতি সরবরাহ করে।

জাফিরা পরবর্তী কয়েক হাজার কিলোমিটারে আমাদের পরীক্ষায় কীভাবে কাজ করবে, আমরা অবশ্যই "অটো" ম্যাগাজিনের পরবর্তী সংখ্যায় রিপোর্ট করব।

আমাদের যন্ত্রপাতিগুলির সর্বোচ্চ প্যাকেজ (উদ্ভাবন) এবং আনুষাঙ্গিকের একটি বিস্তৃত তালিকা (মোট 8.465 XNUMX ইউরো) সমৃদ্ধ।

টেক্সট: টমাস পোরেকার · ছবি: উরো মোডলিč

আরও পড়ুন:

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt। উদ্ভাবন

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC নতুনত্ব শুরু / বন্ধ করুন

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec স্টার্ট / স্টপ ইনোভেশন

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	28.270 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	36.735 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 125 kW (170 hp) 3.750 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 1.750-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল - টায়ার 235/40 R 19 W (কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট যোগাযোগ 3)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 208 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,8 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 নির্গমন 129 g / km।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.748 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.410 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.666 মিমি – প্রস্থ 1.884 মিমি – উচ্চতা 1.660 মিমি – হুইলবেস 2.760 মিমি – ট্রাঙ্ক 710–1.860 58 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।